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Porsche Panamera - Italiaracing

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F.1 - Poveri e vincenti<br />

Johnny Herbert con la Stewart nel 1999<br />

Damon Hill con la Jordan nel 1998<br />

Briatore nel 1994. Nel ’97, una cordata<br />

di imprenditori francesi guidata<br />

da Alain Prost, rilevò dal team<br />

boss della Benetton la scuderia,<br />

ribattezzandola Prost Grand Prix.<br />

Avventura che si concluse col provvedimento<br />

fallimentare del 2001.<br />

Tra i miracoli d’oltre Manica, spuntò<br />

la Jordan. Fondata nel 1980 dall’ex<br />

pilota irlandese Eddie Jordan,<br />

dopo F.3 e F.3000, fece il suo esordio<br />

in F.1 nel 1991. Il suo grande<br />

exploit arrivò a Spa nel ‘98, quando<br />

sotto un diluvio Damon Hill e<br />

Ralf Schumacher siglarono la doppietta.<br />

Nel ’99, la Jordan tornò alla<br />

ribalta, col 3° posto nel mondiale<br />

e con due successi di Frentzen. Da<br />

li in poi però, i costi sempre più alti<br />

portarono le gialle monoposto sul<br />

viale del tramonto, eccezion fatta<br />

per la vittoria di Fisichella in Brasile<br />

nel 2003. Jordan vendette così<br />

la maggioranza ad Alex Shnaider,<br />

titolare del Midland Group, da cui<br />

prese il nome la squadra. Nel 2006<br />

però, la scuderia passò nelle mani<br />

dell’olandese Spyker’s Cars, che<br />

nel 2007 fu rilevata, causa debiti,<br />

da Vijai Mallya, divenendo l’attuale<br />

Force India.<br />

Avventura più breve, quella della<br />

Stewart Grand Prix. Sorta nel<br />

1988 per volontà di Paul Stewart,<br />

figlio del grande Jackie, corse in<br />

F.3 e F.3000 per poi sbarcare poi<br />

in F.1 nel ’97, grazie all’accordo<br />

con la Ford per la fornitura dei<br />

motori. Due anni nelle retrovie, poi<br />

nel 1999 con il progetto di Gary<br />

Anderson, arrivò la prima pole con<br />

Rubens Barrichello in Francia e la<br />

prima vittoria nel GP d’Europa con<br />

Johnny Herbert. Pochi giorni dopo,<br />

venne ufficializzato il passaggio di<br />

proprietà alla Ford, che schierò il<br />

team con lo storico marchio della<br />

Jaguar. Ma alla fine del 2004, i<br />

vertici USA abbandonarono il programma.<br />

Sull’orlo della chiusura,<br />

la squadra fu salvata da Dietrich<br />

Mateschitz, al secolo Mister Red<br />

Bull. Il magnate austriaco ne<br />

divenne proprietario per un dollaro,<br />

impegnandosi però ad investire<br />

oltre 400 milioni di dollari nel<br />

triennio seguente. Mai prima<br />

d’ora s’era visto che un colosso<br />

automobilistico venisse sostituito<br />

da un marchio di bevande. Mateschitz<br />

nel 2006 comprò pure la<br />

Minardi, trasformandola in Toro<br />

Rosso. Una “Cenerentola”, che<br />

l’anno scorso s’è rivelata a tutti<br />

insieme al talento di Sebastian<br />

Vettel.<br />

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