Porsche Panamera - Italiaracing
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F.1 - Poveri e vincenti<br />
Johnny Herbert con la Stewart nel 1999<br />
Damon Hill con la Jordan nel 1998<br />
Briatore nel 1994. Nel ’97, una cordata<br />
di imprenditori francesi guidata<br />
da Alain Prost, rilevò dal team<br />
boss della Benetton la scuderia,<br />
ribattezzandola Prost Grand Prix.<br />
Avventura che si concluse col provvedimento<br />
fallimentare del 2001.<br />
Tra i miracoli d’oltre Manica, spuntò<br />
la Jordan. Fondata nel 1980 dall’ex<br />
pilota irlandese Eddie Jordan,<br />
dopo F.3 e F.3000, fece il suo esordio<br />
in F.1 nel 1991. Il suo grande<br />
exploit arrivò a Spa nel ‘98, quando<br />
sotto un diluvio Damon Hill e<br />
Ralf Schumacher siglarono la doppietta.<br />
Nel ’99, la Jordan tornò alla<br />
ribalta, col 3° posto nel mondiale<br />
e con due successi di Frentzen. Da<br />
li in poi però, i costi sempre più alti<br />
portarono le gialle monoposto sul<br />
viale del tramonto, eccezion fatta<br />
per la vittoria di Fisichella in Brasile<br />
nel 2003. Jordan vendette così<br />
la maggioranza ad Alex Shnaider,<br />
titolare del Midland Group, da cui<br />
prese il nome la squadra. Nel 2006<br />
però, la scuderia passò nelle mani<br />
dell’olandese Spyker’s Cars, che<br />
nel 2007 fu rilevata, causa debiti,<br />
da Vijai Mallya, divenendo l’attuale<br />
Force India.<br />
Avventura più breve, quella della<br />
Stewart Grand Prix. Sorta nel<br />
1988 per volontà di Paul Stewart,<br />
figlio del grande Jackie, corse in<br />
F.3 e F.3000 per poi sbarcare poi<br />
in F.1 nel ’97, grazie all’accordo<br />
con la Ford per la fornitura dei<br />
motori. Due anni nelle retrovie, poi<br />
nel 1999 con il progetto di Gary<br />
Anderson, arrivò la prima pole con<br />
Rubens Barrichello in Francia e la<br />
prima vittoria nel GP d’Europa con<br />
Johnny Herbert. Pochi giorni dopo,<br />
venne ufficializzato il passaggio di<br />
proprietà alla Ford, che schierò il<br />
team con lo storico marchio della<br />
Jaguar. Ma alla fine del 2004, i<br />
vertici USA abbandonarono il programma.<br />
Sull’orlo della chiusura,<br />
la squadra fu salvata da Dietrich<br />
Mateschitz, al secolo Mister Red<br />
Bull. Il magnate austriaco ne<br />
divenne proprietario per un dollaro,<br />
impegnandosi però ad investire<br />
oltre 400 milioni di dollari nel<br />
triennio seguente. Mai prima<br />
d’ora s’era visto che un colosso<br />
automobilistico venisse sostituito<br />
da un marchio di bevande. Mateschitz<br />
nel 2006 comprò pure la<br />
Minardi, trasformandola in Toro<br />
Rosso. Una “Cenerentola”, che<br />
l’anno scorso s’è rivelata a tutti<br />
insieme al talento di Sebastian<br />
Vettel.<br />
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