Edizione n. 51 - Metra SpA

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Edizione n. 51 - Metra SpA

G I U G N O 2 0 0 9

In questo numero:

51

METRA, l’estrusione dell’alluminio

da leader .................................................. 1

In arrivo il primo treno per il Metrobus

di Brescia ........................................... 2 3

Hotel Fontainebleau a Las Vegas ............... 4

all

I n t e r n a t i o n a l

news

w w w . m e t r a . i t

DEUTSCH

METRA, STRANGGEPRESSTES ALUMINIUM VOM

MARKTFÜHRER

METRA,

l’estrusione dell’alluminio

da leader

„Unser wichtigstes Plus Die Beratung und

Unterstützung des Kunden in der Phase der

Produktentwicklung!“ So jedenfalls definiert

METRA-Geschäftsführer Mario Bertoli den

ausschlaggebenden Aspekt in der Philosophie des

Hauses aus Brescia, das seit 1962 zu den führenden

Anbietern von stranggepreßtem Aluminium

zählt. Heute, mit einer Jahresproduktion von

über 90 Tsd. Tonnen, gilt Metra als europäischer

Branchenleader. „Wir haben mit Aluprofilen für

das Bauwesen begonnen und diese Produktion

bald darauf auch auf Produkte für industrielle

Anwendungen erweitert. Heute kommt diesen

beiden Themen in unserer Politik der gleiche

Stellenwert zu, so daß METRA zwei spezifische

Unternehmensbereiche eingerichtet hat, eine

strategische Entscheidung, die sich in einer

weitestgehenden Reduzierung der Risiken

niederschlägt“, erklärt uns Bertoli, der neben

seiner Stellung als Geschäftsführer Vorsitzender

der Assomet (italienischer Verband der Industrie

für nicht eisenhaltige Metalle) ist. In der Tat ist

METRA heute ein fester Bezugspunkt für die

Branche. „…denn wir beschränken uns keineswegs

auf den Verkauf, sondern stellen unseren Kunden

unser gesamtes Know How zur Verfügung, und zwar

sowohl auf technischer Ebene wie auch hinsichtlich

der einschlägigen Gesetzesbestimmungen.” Diese

Leistungen der Beratung gelten ebenso, was die

technischen Eigenschaften von Aluminium angeht:

„Während sich alle anderen Metalle lediglich für

Standardverarbeitungen anbieten, können mit

Aluminium unzählige Formen realisiert werden.

Aus diesem Grunde stellt METRA seinen Kunden

das gesamte Know How unserer Techniker sowie

die Fähigkeit zur Innovation unter der obersten

Zielsetzung zur Verfügung, die Ideen der Kunden

in die Tat umzusetzen.” Diese Haltung des

Unternehmens kommt nicht zuletzt in zahlreichen

Realisationen für die Baubranche und die Industrie

zum Ausdruck. „Im Bereich des Bauwesens können

wir den Sitz der Region Lombardei in Mailand,

die Gebäude des Europaparlaments in Straßburg

und Brüssel, die Louvre-Pyramide sowie den

Turm Nr. 7 und das Goldman Sachs-Gebäude in

New York anführen. Für alle diese Aufträge waren

Qualitätsstandards erforderlich, die unsere

(folgt) >

“Il nostro principale punto di forza L’assistenza

e l’affiancamento alla clientela nello

sviluppo del prodotto.” L’ing. Mario Bertoli,

AD di METRA, indica la peculiarità vincente

dell’azienda bresciana, dal 1962 protagonista

nel comparto dell’estrusione dell’alluminio.

Metra, oggi, è fra i leader europei nel settore,

con una capacità produttiva annua di oltre

90.000 tonnellate. “Abbiamo iniziato con

le forniture di profilati in alluminio per l’edilizia,

poi ci siamo dedicati anche alle applicazioni

industriali. Oggi le due attività hanno

per noi lo stesso peso e sono portate avanti

da due divisioni specializzate: una scelta strategica

che ci permette di ridurre i rischi”, spiega

Bertoli, che è anche Presidente di Assomet

(Associazione Nazionale Industrie Metalli non

Ferrosi). METRA rappresenta oggi un punto di

riferimento nel settore: “Questo perché non ci

limitiamo a vendere un prodotto, ma mettiamo

a disposizione del committente le nostre

competenze specifiche, non solo tecniche,

ma anche normative.” Una consulenza preziosa,

quella di METRA, anche per le caratteristiche

dell’alluminio: “Gli altri metalli si prestano

a lavorazioni più standardizzate. Con

l’alluminio, invece, grazie alla sua duttilità, le

forme realizzabili sono moltissime. Ecco, ME-

TRA – con il suo know-how, le sue capacità di

innovazione, la sua esperienza – fa sì che le

idee del cliente diventino realtà.” A dimostrare

queste grandi qualità dell’azienda stanno

le numerose e prestigiose forniture in campo

edilizio e industriale. “Nel primo caso cito il

palazzo della Regione Lombardia a Milano,

le due sedi del Parlamento Europeo a Strasburgo

e Bruxelles, la Piramide del Louvre, la

Torre numero 7 e il palazzo della Goldman Sachs,

a New York. Sono forniture per cui erano

richiesti standard qualitativi elevatissimi,

non alla portata di tutti gli estrusori. Tra l’altro,

METRA ha anticipato l’evoluzione del settore

anche per quanto riguarda i principi dello

sviluppo sostenibile e del risparmio energetico”,

afferma Bertoli. Significative le applicazioni

di METRA in campo industriale: “L’estruso

d’alluminio trova impiego in moltissimi tipi

di industria. E’ nel settore dei trasporti, però,

dove uno dei driver dell’innovazione è la riduzione

di peso associata alla resistenza, che

è insostituibile. Noi siamo fornitori strategici

per l’automotive, per cui realizziamo pezzi

molto importanti ai fini della sicurezza (ad

esempio per Fiat), e anche per il settore ferroviario,

dove siamo fra i primi tre player mondiali.

E’ un campo molto impegnativo sotto il

profilo tecnico, regolato da normative severissime,

in cui deteniamo una quota di mercato

importante come fornitori strategici dei

quattro maggiori gruppi europei: Ansaldo

Brera, Alstom, Bombardier e Siemens. Entro

fine anno, tra l’altro, avremo, tra i primi in Europa,

la certificazione secondo la nuova normativa

IRIS.” Il primato nel settore ferroviario,

oltre ad avere una notevole ricaduta tecnica

sugli altri settori applicativi, dimostra l’eccellenza

del know-how di METRA, che sarà tra i

protagonisti di Alumotive*: “Una manifestazione

che ben rappresenta le applicazioni dei

metalli nel campo dei trasporti. La scelta di

Brescia è giustificata: dalla provincia, infatti,

viene circa il 50% della produzione metallurgica

italiana”, dice Bertoli, che prevede un’edizione

di alto livello: “Sono molto soddisfatto

dei numeri, considerando anche il momento

economico particolare. Si avvertono comunque

i primi segnali di ripresa negli ordinativi

e nelle quotazioni dei metalli. A questo punto

basta un po’ di fiducia per uscire dal tunnel.”

Estratto dall’intervista a Il Sole 24 Ore del 1

aprile 2009

* La quarta edizione di Alumotive, mostra internazionale

della componentistica, della subfornitura

e delle soluzioni innovative in alluminio,

metalli e materiali tecnologici per l’industria

dei trasporti, si è svolta dal 2 al 4 aprile

2009 presso il Centro Fiere del Garda di Montichiari,

in provincia di Brescia.

Nasce Confindustria Metalli

Dalla collaborazione tra Federacciai (Federazione

imprese siderurgiche italiane) e

Assomet (Federazione nazionale industrie

metalli non ferrosi) nasce Confindustria Metalli

(Federazione delle Associazioni nazionali

industrie sidermetallurgiche). La nuova

Federazione, presieduta da Giuseppe Pasini,

comprenderà 240 aziende con oltre 110.000

addetti, per un fatturato complessivo di circa

70 miliardi di euro. Ambiente, normativa Reach,

rispetto degli impegni per la salvaguardia

del clima e del costo dell’energia elettrica

sono le priorità, ma anche i temi comuni della

neonata Federazione. Come sottolineato dal

presidente di Assomet Mario Bertoli “acciaio

e non ferrosi, settori fra loro complementari,

lavoreranno insieme per costruire un documento

comune di politica industriale da sostenere

in Italia e in Europa”.


DEUTSCH

In arrivo il primo treno

Mitbewerber nicht oder nur schwerlich erfüllen

konnten. Zudem war METRA für den aktuellen

Trend maßgeblich, der sich auf Nachhaltigkeit und

Energieersparnis im Baubereich richtet”, bestätigt

Bertoli. Nicht weniger bedeutsam ist die Arbeit,

die METRA für Anwendungen in der Industrie

leistet: „Für die Kraftfahrzeugindustrie sind wir

ein Partner von strategischer Bedeutung, da Metra

– zum Beispiel für Fiat - zahlreiche Komponenten

produziert, denen hinsichtlich der Sicherheit eine

wichtige Bedeutung zukommt, und im Bereich der

Bahn gehört METRA auf internationaler Ebene

zu den führenden drei Players des Marktes.

In diesem Sektor, der in technischer Hinsicht

allerhöchste Anforderungen stellt und zudem durch

strengste Gesetzesbestimmungen geregelt wird,

hat sich METRA in Europa eine Position erobert,

die nur noch mit der von Ansaldo Brera, Alstom,

Bombardier und Siemens verglichen werden

kann. Zudem werden wir bis zum Jahresende zu

den ersten europäischen Unternehmen gehören,

die nach der neuen IRIS-Norm zertifiziert sein

werden.” Diese primäre Position, die METRA im

Bahnwesen zukommt und die auf technischer

Ebene wichtige Auswirkungen auf viele weitere

Fachbereiche mit sich ziehen wird, belegt das

herausragende Know How des Unternehmens,

das auf der Alumotive zu den unbestrittenen

Protagonisten gehört: „Es handelt sich um eine

Fachmesse, die auf optimale Weise die zahlreichen

Anwendungen von Metallen im Kraftfahrzeug- und

Transportwesen zur Schau stellt, und die Wahl des

Standortes der Messe ist mehr als gerechtfertigt,

da in Brescia und Provinz etwa 50% der

italienischen Betriebe der Metall verarbeitenden

Industrie ihren Sitz haben”, meint Bertoli.

Auszug aus dem Interview mit „Il Sole 24 Ore“ vom

1. April 2009

NEU: „CONFINDUSTRIA METALLI“

Aus dem Zusammenschluß der

Arbeitgeberverbände „Federacciai“ (Verband der

italienischen Eisenhütten- und Stahlindustrie)

und Assomet (nationaler Verband der Industrie

für nicht eisenhaltige Metalle) wurde nun der

Unternehmerverband „Confindustria Metalli“

aus der Taufe gehoben. Der neue, von Giuseppe

Pasini geleitete Fachverband wird aus 240

Betrieben mit über 110.000 Angestellten und

einen Gesamtumsatz von etwa 70 Milliarden Euro

bestehen. Umwelt- und Klimaschutz, Reach-

Verordnung, Maßnahmen zur Einsparung von

elektrischer Energie und Energiekosten sind die

wichtigsten Thematiken, mit denen sich der neu

gegründete Fachverband beschäftigen wird. Der

Assomet-Vorsitzende Mario Bertoli bestätigt:

„Die Stahlindustrie und die Industrie zur

Verarbeitung nicht eisenhaltiger Metalle, zwei

Fachbereiche, die sich gegenseitig ergänzen,

werden gemeinsam ein Dokument erarbeiten,

das in Italien und Europa die Richtlinien der

industriellen Politik vorgeben wird“.

I lavori della metropolitana leggera di Brescia procedono

alacremente. A giugno entra in funzione, come fase

sperimentale, il primo dei 18 treni, le cui casse in alluminio

sono state completamente realizzate con profilati prodotti

da METRA Industria.

Nella tratta sud, i cantieri delle stazioni Poliambulanza,

San Polo parco (ex bruco), San

Polo Cimabue, Sanpolino e Sant’Eufemia presentano

uno stato di avanzamento lavori differenziato

secondo la tempistica programmata.

Per quanto riguarda il deposito dei mezzi

sono in fase di esecuzione le opere interne,

mentre in fase di completamento le operazioni

di posa ed installazione delle apparecchiature

e macchinari per la manutenzione dei treni

(carri ponte, tornio, impianto di lavaggio treni,

ecc.). Sono stati invece completati alcuni

dei lavori dei piazzali di manovra e dell’armamento

ferroviario (posa dei binari, realizzazione

delle canaline prefabbricate per il contenimento

dei cavi degli impianti, posa delle casse

di manovra in corrispondenza degli scambi,

posa della terza rotaia per l’alimentazione

elettrica dei treni).

Le casse delle carrozze dei 18 treni del Metrobus

bresciano, tutti firmati da Ansaldo Breda,

sono state realizzate con profilati strutturali

in alluminio METRA. Da giugno sino a novembre,

il primo treno della metropolitana percorrerà

i 4 chilometri che vanno dal deposito di

Sant’Eufemia-Buffalora, per poi uscire fino alla

Stazione di Sant’Eufemia e quindi arrivare fino

a quella di Poliambulanza. Si tratta di una fase

sperimentale per poter tarare il sistema di guida

automatica. I treni da questo punto viaggeranno

a vuoto sul viadotto e in trincea. Un test

per mettere a punto la connessione fra treno

e telecontrollo che imposterà la metropolitana

leggera automatica senza conducente durante

il percorso.

per il Metrobus

Il treno presenta le seguenti caratteristiche tecniche:

tre casse bidirezionali, quattro carrelli e

sei porte ad apertura automatica per ogni lato:

la cassa delle carrozze è realizzata con estrusi

in alluminio, profilati e pannelli saldati. La lunghezza

totale è di 30 metri mentre il peso è di

58 tonnellate. La velocità massima è di 80 km

all’ora, mentre la capacità di trasporto è di circa

300 passeggeri.

Per la sua costruzione (due motrici di testa e di

coda e una carrozza intermedia) METRA Industria

ha fornito 22 estrusi in lega di alluminio

EN AW 6008 T6 e EN AW 6082 T6 per un peso

complessivo di alluminio di circa 10.000 kg. La

lunghezza delle barre dei profilati per i pavimenti

è di 7.200 mm. La lunghezza della barra

del longherone è di 12.500 mm. La lunghezza

delle barre per i profilati del tetto (compreso il

tegolo) è di 11.750 mm.

Inizialmente la flotta della metropolitana sarà

composta da 18 treni, di cui 16, a rotazione, verranno

utilizzati in linea e 2 rimarranno a disposizione

presso il deposito per scorta e manutenzione.

La flotta potrà garantire una capacità di

trasporto di 8.500 passeggeri/ora per sensi di

marcia con un intervallo fra i treni di 180 secondi.

Successivamente, in base alla richiesta di

trasporto, la flotta potrà essere aumentata fino

a 40 treni, dei quali, a rotazione, 34 in linea e 6

a disposizione. Con una flotta di tali dimensioni

si potrà raggiungere la capacità massima di trasporto

della metropolitana con flussi di 17.000

passeggeri/ora per senso di marcia e con un intervallo

fra i treni di 90 secondi.

Sotto e in lato a destra:

Fasi di lavorazione e montaggio

delle carrozze ferroviarie.

DER ERSTE ‚METROBUS‘-ZUG FÜR BRESCIA

Die arbeiten zur realisation der „leichten“ s-bahn

von brescia gehen emsig weiter. Im juni wird im

rahmen einer versuchsphase der erste von 18

zügen seinen betrieb aufnehmen, deren alukarrosserie

gesamtheitlich aus von metra industria

produzierten profilelementen bestehen wird.


DEUTSCH

di Brescia

In alto: Le casse delle carrozze

che sono state realizzate

con profilati strutturali estrusi

da METRA.

Sotto: Disegno del profilato

del longherone con dimensioni

309x248 mm.

Die auf der Südstrecke eingerichteten Baustellen

(Stationen Poliambulanza, San Polo Parco,

ehem. Bruco, San Polo Cimabue, Sanpolino und

Sant’Eufemia) weisen einen unterschiedlichen,

der Planung entsprechenden Arbeitsfortschritt

auf. Die Bahndepots befinden sich in der Phase

der Innenausstattung, und die Arbeiten zur

Installation der Wartungsanlagen (Laufkräne,

Drehbank, Waschtunnel, usw.) werden zur Zeit

abgeschlossen. Einige Stationen zum Rangieren

und zur Realisation der Bahnanlagen (Gleise,

Kabelkanäle, Schaltkästen an den Weichen,

dritte Schiene zur Stromversorgung) sind schon

betriebsbereit.

Von Juni bis zum September wird der erste der

18 Züge der Metrobus Brescia, deren Karosserie

gesamtheitlich aus METRA-Strukturprofilen aus

Aluminium besteht, auf einer 4 km langen Strecke

vom Depot Sant’Eufemia-Buffalora über die Station

Sant’Eufemia bis zur Station Poliambulanza

verkehren. Es handelt sich um einen Probeverkehr

zur Einstellung des automatischen Fahrsystems.

Die Züge werden dabei ober- und untererdig ohne

Passagiere fahren, um die Verbindung zwischen

dem Zug und dem System zur automatischen

Fernsteuerung zu testen, da die U-Bahn ohne

Fahrer verkehren wird.

Die technischen Kenndaten des Zuges: 3

zweidirektionale Waggons, 4 Fahrgestelle, 6

Türen mit automatischer Öffnung pro Seite;

Karosserie der Waggons aus stranggepreßtem

Aluminium, Aluprofilen und geschweißten

Paneelen; Gesamtlänge 30 m, Gewicht 58

Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h,

Transportleistung ca. 300 Passagiere.

Aufgrund des spezifischen Aufbaus des Zuges

(zwei Zugmaschinen am Zuganfang und Zugende,

eine Zwischenkarosse) lieferte METRA Industria

22 stranggepreßte Profile aus Alulegierung EN AW

6008 T6 und EN AW 6082 T6 entsprechend einem

Gesamtgewicht des Aluminiums von ca. 10.000 kg.

Die Länge der Bodenprofilstangen beträgt 7.200

mm, die der Pfostenstangen 12.500 mm. Die Länge

der Profilstangen für das Dach (inkl. First) beträgt

11.750 mm.

Anfänglich wird der U-Bahn-Park aus 18 Zügen

bestehen, von welchen 16 im Turnus auf der

Strecke verkehren werden, während 2 Züge als

Reservezüge und zu Wartungszwecken im Depot

bleiben. Diese Flotte wird pro Fahrrichtung und bei

einem Zeitabstand zwischen zwei Zügen von 180

Sekunden 8.500 Passagiere/Std. befördern. Später

soll der Bestand, je nach Bedarf, bis auf 40 Züge

erweitert werden, von denen abwechselnd 34 Züge

auf der Strecke eingesetzt und 6 im Depot bleiben

werden. Die so vergrößerte U-Bahn-Flotte wird bis

zu 17.000 Passagiere/Std. und Fahrrichtung bei

Zeitintervall 90 Sekunden befördern können.

Immagini su gentile concessione di Brescia Mobilità


DEUTSCH

HOTEL FONTAINEBLEAU, LAS VEGAS

Im Zeittraum 2008 - 2009 hat METRA

ALUMINIUM das Projekt zur Beleuchtung

des Hotels Fontainebleau und somit eines

der ehrgeizigsten Projekte der zur METRA-

Gruppe gehörigen kanadischen Gesellschaft

betreut. Das Hotel im Zentrum von Las Vegas

wird sich durch eine umweltfreundliche

und ausgesprochen effiziente Lichtanlage

aus zeichnen, die an allen Fenstern der

68 Stockwerke installiert wird und ein

außergewöhnliches, suggestives Lichtbild

erzeugt, wie es für Las Vegas charakteristisch

ist. Zum modernen und luxuriösen

Hotelkomplex, der sich z. Zt. in der Phase

der abschließenden Bauarbeiten befindet,

werden ein 10.000 qm großes Spielkasino,

ein 30.000 qm großer Geschäftsbereich,

ein Night Club der Avantgarde, ein Theater

für Showprogramme, eine große SPA, 27

Restaurants und 27 Lounges gehören.

Absolute Qualität der Ausführung und ein

spektakuläres Gesamtbild standen an erster

Stelle des Konzeptes.

News

METRA ALUMINIUM

Canada

Hotel Fontainebleau

a Las Vegas

Für dieses Projekt hat das Lumenpulse-

Team (ein METRA ALUMINIUM-Kunde)

ein Lichtsystem in rechtwinkliger Form

geschaffen, das sich an den unteren Bereich

der Hotelfenster anpassen läßt. Das System

wurde unter der Zielsetzung kreiert, per

Fernbefehl mit Licht besondere Designs

oder Logos zu kreieren. Lumenpulse mit

Sitz in Montreal ist ein auf Großprojekte der

Lichttechnik spezialisiertes Unternehmen,

das seit 2006 auf internationaler

Ebene als Marktführer im Bereich der

avantgardistischen und umweltfreundlichen

Lichtlösungen gilt.

Das Lichtsystem baut auf unterschiedlichen

stranggepreßten Elementen auf, und

zwar aus zwei Innenelementen, einer

rechteckigen Außenverkleidung und

einem externen Element, welches dem

Anschluß von zwei Spots auf der Ebene der

Fensterbalustrade dient, so daß das System

aus insgesamt vier verschiedenen Teilen pro

Einheit besteht. Zwecks Anpassung an die

unregelmäßige Form der Gebäudefassade

werden die Einheiten des Systems in jeweils

unterschiedlichen Formen und Formaten

hergestellt, so daß das Gesamtbild der

verschiedenen Einheiten wie ein großes

Puzzle wirkt.

Das Projekt besteht aus 7.700 Lichtgeräten

mit 34 verschiedenen Ausführungen in 87

verschiedenen Längen und Winkeln. Die

zur Anbringung auf der Gebäudefläche

vorgesehenen stranggepreßten Elemente

müssen auf Maß geschnitten und gelocht

werden, und einige Anschlußelemente

müssen verschweißt werden. Schließlich

erfordern die beiden Außenprofile ein

spezielles Finishing (elektrolytische

Oxidation).

Mit den Voraussetzungen erste Qualität,

Produktion in hohen Stückzahlen und

gezieltes Project Management ist das Projekt

ein perfektes Beispiel für eine in jeder

Hinsicht komplette Lösung, die METRA den

Architekten und der Bauindustrie anbietet.

Fra il 2008 e il 2009, METRA ALUMINIUM ha

seguito il progetto per l’illuminazione dell’Hotel

Fontainebleau, uno dei più ambiziosi per

l’azienda canadese, che fa parte del Gruppo

METRA. Situato nel cuore di Las Vegas, l’hotel

è caratterizzato da un sistema di illuminazione

ad alta efficienza e sostenibilità, installato su

ognuna delle finestre dei 68 piani, che produce

effetti di luce scenografici, tipici dell’affascinante

ambiente di Las Vegas. Il moderno e lussuoso

complesso alberghiero, in fase di ultimazione,

è costituito da un casinò di 10.000 metri quadrati,

30.000 metri quadrati di zona commerciale,

night club all’avanguardia, un teatro per

gli spettacoli, una grande SPA, 27 ristoranti e

altrettante lounges. Alta qualità e spettacolarità

sono componenti primari di questa costruzione.

Con questo concept, il team di Lumenpulse,

cliente di METRA ALUMINIUM, ha creato un sistema

di illuminazione rettangolare adattabile

alla base di ogni finestra. Il sistema è stato realizzato

al fine di poter creare speciali disegni o

insegne a comando. Lumenpulse, società con

sede a Montreal, è specializzata in progetti di

illuminazione su larga scala e, dal 2006, è ri-

conosciuta come una delle aziende leader nel

mercato globale dell’illuminazione d’avanguardia

per le proposte tecniche e per la sostenibilità

ambientale.

Il sistema di illuminazione è composto da differenti

estrusioni: due parti interne, un coperchio

esterno rettangolare e una giuntura esterna

che collega due luci a livello della colonnina

della finestra, per un totale di quattro parti differenti

per ogni unità. Una volta adattate alla

forma irregolare dei muri esterni dell’hotel, le

unità del sistema sono costruite in diverse forme

e dimensioni, che assomigliano a un puzzle

complesso.

Il progetto consta di 7.700 apparecchi suddivisi

in 34 modelli diversi con 87 tipi di differenti

lunghezze ed angoli. Le estrusioni della superficie

esterna devono essere tagliate su misura

e perforate. Alcuni modelli delle giunture devono

essere saldati. Infine, entrambi i profili esterni

richiedono una speciale finitura anodizzata.

I requisiti di alta qualità, la produzione su larga

scala e il project management sono un buon

esempio di soluzioni complete che METRA è in

grado di offrire all’industria dell’architettura.

In alto: Sistema di illuminazione

Lumenpulse, che è adattabile ad ogni

finestra dell’hotel.

All Metra News International

Industry 51

Direttore Responsabile:

Monique Hemsi

Redazione:

Margherita Toffolon

Coordinamento editoriale

e art direction:

esprithb srl

Corso Magenta, 56 – 20123 Milano

www.esprithb.it

Stampa:

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