91 - Imq

Lupo di mare si nasce o si diventa? Sono
finiti ormai i tempi in cui la conduzione di
un’imbarcazione, a motore o a vela che
sia, era appannaggio di capitani coraggiosi
usciti dai più rinomati istituti nautici.
Lo sviluppo della nautica da diporto,
grazie anche all’evoluzione tecnologica
che ha reso più semplice la conduzione,
ha permesso a chiunque di “salire sul
ponte di comando” e andar per mare.
Ma non ha cancellato il fascino del responsabile
della conduzione della barca:
il comandante, il capo barca, lo skipper.
Andiamo a conoscere meglio questa figura
che ancora oggi rappresenta il
punto di riferimento in barca e che, in
mare, ha il comando assoluto sull’equipaggio
oltre alla responsabilità dell’imbarcazione.
Si tratta di una professione,
di un lavoro, ma anche di una passione
che non s’impara sui banchi di scuola,
ma sul campo, anzi, sul mare, fatta di sacrifici
e di fatica, ma anche di soddisfazioni
e di momenti di relax, dove sono
necessarie competenza, preparazione ed
equilibrio per gestire persone ed emergenze
con calma e fermezza.
Che ci si trovi in regata o, più semplicemente,
in una piacevole crociera tra
amici, una volta a bordo l’equipaggio
deve infatti funzionare come una cosa
sola e le manovre devono essere svolte
nel minor tempo possibile, in tutta sicurezza.
Non vi è quindi spazio per discussioni
e votazioni - quelle lasciamole per
la sera quando si deciderà la destinazione
del giorno dopo, in crociera, oppure
quando si commenterà la regata analizzando
errori e successi - in barca deve valere
la regola del “uno decide, gli altri
agiscono”.
Gioie e dolori, onori e oneri sembrano
parole chiave nella vita dello skipper. Perché
lui è il solo verso cui tutti si gireranno
in attesa di un comando o per chiedere
aiuto, e sarà sempre lui a portare la barca
in porto durante un temporale. Lui s’immergerà
a controllare l’elica o passerà la
notte a controllare se l’ancora tiene durante
una burrasca, oppure, aspetto decisamente
più prosaico, avrà lui l’infelice
compito di sbloccare un bagno intasato.
In regata sarà lo skipper a condurre la
barca alla vittoria, ma anche a prendersi
la responsabilità di una sconfitta e a spiegare
all’armatore cosa non ha funzionato.
Ma sempre e in ogni caso, sarà lui a decidere
in base alla sua esperienza, cosa
deve fare l’equipaggio.
Non si pensi, a questo punto, che la crociera
tanto attesa durante l’inverno potrebbe
trasformarsi in un incubo stile
“galera romana”, il compito dello skipper
è anche quello di facilitare la coesione
tra i membri dell’equipaggio,
istruire e mettere a disposizione la sua
esperienza e, se del caso, cucinare prelibatezze
marinare. E poi, una volta ormeggiata
la barca in una splendida rada,
con il sole che lentamente scende all’orizzonte,
potrà rilassarsi e sfruttare
tutto il suo fascino raccontando di viaggi
in mari lontani o di avventure in terre da
sogno.
Buona fortuna quindi a tutti quelli che intendono
intraprendere questa professione
o, più semplicemente amano andar
per mare, e quando sotto una pioggia incessante,
in calma piatta, alle sette del
mattino vi chiederete “chi me l’ha fatto
fare”… aspettate il primo refolo di vento
e lo scoprirete.
29