I sommersi e i salvati

concesso a riconoscimento della sua dogmatica e congenita superiorità; ma è
degno di meditazione il fatto che tutti, il maestro e gli allievi, siano usciti
progressivamente dalla realtà a mano a mano che la loro morale si andava
scollando da quella morale, comune a tutti i tempi ed a tutte le civiltà, che è
parte della nostra eredità umana, ed a cui da ultimo bisogna pur dare
riconoscimento.
La razionalità cessa, e i discepoli hanno ampiamente superato (e tradito!) il
maestro, proprio nella pratica della crudeltà inutile. Il verbo di Nietzsche mi
ripugna profondamente; stento a trovarvi un’affermazione che non coincida
con il contrario di quanto mi piace pensare; mi infastidisce il suo tono
oracolare; ma mi pare che non vi compaia mai il desiderio della sofferenza
altrui. L’indifferenza sì, quasi in ogni pagina, ma mai la Schadenfreude, la gioia
per il danno del prossimo, né tanto meno la gioia del far deliberatamente
soffrire. Il dolore del volgo, degli Ungestalten, degli informi, dei non-nati-nobili,
è un prezzo da pagare per l’avvento del regno degli eletti; è un male minore,
comunque sempre un male; non è desiderabile in sé. Ben diversi erano il verbo
e la prassi hitleriani.
Molte delle inutili violenze naziste appartengono oramai alla storia: si pensi ai
massacri «sproporzionati» delle Fosse Ardeatine, di Oradour, Lidice, Boves,
Marzabotto e troppi altri, in cui il limite della rappresaglia, già intrinsecamente
disumano, è stato enormemente sorpassato; ma altre minori, singole,
rimangono scritte in caratteri indelebili nella memoria di ognuno di noi ex
deportati, dettagli del grande quadro.
Quasi sempre, all’inizio della sequenza del ricordo, sta il treno che ha segnato
la partenza verso l’ignoto: non solo per ragioni cronologiche, ma anche per la
crudeltà gratuita con cui venivano impiegati ad uno scopo inconsueto quegli
(altrimenti innocui) convogli di comuni carri merci.
Non c’è diario o racconto, fra i molti nostri, in cui non compaia il treno, il
vagone piombato, trasformato da veicolo commerciale in prigione ambulante o
addirittura in strumento di morte. É sempre stipato, ma pare di intravedere un
rozzo calcolo nel numero di persone che, caso per caso, vi venivano
compresse: da cinquanta a centoventi, a seconda della lunghezza del viaggio e
del livello gerarchico che il sistema nazista assegnava al «materiale umano»
trasportato. I convogli in partenza dall’Italia contenevano «solo» 50-60 persone
per vagone (ebrei, politici, partigiani, povera gente rastrellata per le strade,
militari catturati dopo lo sfacelo dell’8 settembre 1943): può essere che si sia
tenuto conto delle distanze, o forse anche dell’impressione che queste tradotte
potevano esercitare su eventuali testimoni presenti lungo il percorso.
All’estremo opposto stavano i trasporti dall’Europa orientale: gli slavi,
specialmente se ebrei, erano merce più vile, anzi, priva di qualsiasi valore;
dovevano comunque morire, non importa se durante il viaggio o dopo. I
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