Potente. Leggero. Massima adattabilità in pendenza. - Reform

MULI
agricoltura
Potente. Leggero. Massima
adattabilità in pendenza.
dal 1910
T E C N O L O G I A D ' A V A N G U A R D I A

REFORM Muli
Economico
grazie alla versatilità
Il Reform Muli è un transporter, sviluppato specificatamente per l'agricoltura di
montagna, dotato di quattro ruote motrici permanenti.
Si dimostra convincente grazie a un'estrema agilità sul terreno, massima
sicurezza ed elevato comfort di marcia e d'uso.
Dal 1967 i REFORM Muli vengono prodotti in serie.
Panoramica dei vantaggi:
Motori potenti ed elastici da 70 a 101 CV
Tubo centrale: trasmissione e presa di forza posteriore
sono integrate in modo sicuro
4 aree di montaggio complete
Postazione di lavoro ergonomica
Quattro ruote motrici permanenti
Assali a portale con maggiore luce libera dal suolo
Sterzo idrostatico
Sospensione su ruota singola per il massimo comfort di guida (T7-T9 S)
Fissaggio a chiusura rapida delle strutture intercambiabili
Aderenza costante al terreno di tutte e 4 le ruote (snodo centrale)
Possibilità di 3 prese di forza meccaniche innestabili sotto carico
Regolazione graduale di precisione della velocità con
invertitore di marcia e splitter preselezionabile
Peso proprio ridotto
Sterzatura integrale (T8 S, T9 S)
Impianto frenante senza usura (T7 S - T9 S)

Tecnologia ultramoderna e sicurezza
Il telaio
Muli Reform
2
Il telaio strutturale anteriore costituisce un'unità rigida formata
da motore, cambio e assale anteriore.
Forma, quindi, una solida struttura portante per la cabina e il telaio
frontale di attacco che funge da supporto per diversi attrezzi frontali
amovibili.
I transporter sono stati concepiti come macchine semoventi
per un impiego affidabile in terreni difficili e ripidi.
Il comprovato telaio Muli REFORM è composto da avantreno e
retrotreno collegati tra loro in modo girevole. Su questo solido
telaio (chassis) si possono agganciare i più svariati attrezzi di
lavoro, come carri autocaricanti, spandiletame, spandiliquame,
ribaltabili e molto altro.
1
2
4
5
3
10
9
1
Presa di forza laterale e
frontale (optional)
Dalla presa di forza laterale si possono
generare due ulteriori trasmissioni:
. Presa di forza anteriore combinata con piastra
di montaggio per attrezzi o sollevatore frontale
. Presa di forza laterale per l'azionamento
di attrezzi di lavoro speciali.
Due velocità (540 e 1.000 giri/min) rendono questo
azionamento idoneo a numerosi attrezzi di lavoro.
3
Sterzo con cilindro a corsa continua (T6-T9 S)
Nessuna variazione cinematica durante compressione ed estensione.
Stesso rapporto per guida a destra e sinistra. Maggiore luce libera dal
suolo.
10
Il differenziale longitudinale bloccabile (10) è posizionato tra l'assale
posteriore e quello anteriore e garantisce, abbinato alle quattro ruote motrici
permanenti, la massima trasmissione di potenza sul terreno. In questo modo
vengono compensate le distorsioni tra i due assali, anteriore e posteriore,
generate in curva o in presenza di irregolarità del terreno. Se il differenziale
longitudinale viene bloccato, la forza motrice viene distribuita uniformemente
(1/1) tra assale posteriore e anteriore.
Il tubo centrale (11) con trasmissione e presa di forza integrate collega il
cambio e la scatola ponte anteriore con l'assale posteriore.
La trasmissione assale e in particolare la trasmissione con presa di forza arrivano
direttamente al retrotreno attraverso il tubo centrale protette in modo ottimale
(nessun pericolo di avvolgimento). La torsione della presa di forza avviene senza
deformazioni al centro dello snodo girevole, tanto da non rendere necessaria né
un'ammortizzazione torsionale né un arresto antitorsione.
11

4
La frizione a secco bidisco sovradimensionata con attivazione separata offre una
trasmissione di potenza completa e una lunga vita utile.
Avanzamento: attivazione idraulica tramite pedale della frizione; dischi frizione con
ammortizzazione torsionale integrata per una netta riduzione di oscillazioni e vibrazioni.
Trasmissione con presa di forza: una leva manuale meccanica
consente un accoppiamento dolce e calibrato.
Innestabile sotto carico!
5
Velocità ridotta (optional): Per attrezzi di lavoro che richiedono velocità particolarmente
basse (frese da neve, decespugliatori, spandiletame laterale, ecc.) è disponibile un cambio a
marce ridotte con 8 ulteriori livelli di velocità (T5 da 280 m/H, T6-T9 S da 370 m/h).
6
Assale a portale molleggiato
6
7
Il telaio principale massiccio è una base di fissaggi per i diversi attrezzi da montare come
carri autocaricanti, spandiletame, spandiliquame, ribaltabili, ecc. Il fissaggio del rispettivo
attrezzo di lavoro avviene mediante chiusure rapide come tiranti a occhio o bulloni di
ancoraggio.
8
Il grande serbatoio in polietilene dimensionato da 82 litri contiene carburante
sufficiente per un'intera giornata di lavoro senza rifornimenti.
Assale a portale non molleggiato
Gli assali a portale (6) sono dotati di differenziali
bloccabili. Questa struttura offre la massima luce libera
dal suolo con relativo passaggio tra le ruote per andane
grandi quando si usa il carro autocaricante.
7
9
13
11
6
8
12
Lo snodo centrale girevole (9), tra l'assale
posteriore e anteriore, provvede ad un'aderenza
costante al terreno di tutte e 4 le ruote e garantisce una
guida sicura in ogni situazione. Massima trasmissione
di potenza e protezione del terreno ottimale anche su
terreni difficili.
12
13
Nella solida scatola ponte posteriore (12) il tubo centrale termina con
gli alberi di trasmissione per le ruote posteriori come pure per la presa di
forza inseribile sotto carico. Dal cambio principale fino alla scatola ponte
posteriore NON È NECESSARIO ALCUN ALBERO CARDANICO
ESTERNO.
L'impianto frenante senza usura (13), disponibile come optional,
protegge i dischi e le pastiglie dei freni soprattutto durante i tragitti prolungati a
valle. Consigliabile in caso di uso frequente o prolungato.

Reform Muli
4 aree di montaggio complete
Il telaio (chassis) è stato progettato per l'alloggiamento delle strutture intercambiabili.
Macchine portate con sistema di aggancio e sgancio rapido quali carri autocaricanti, spandiletame, spandiliquame, ribaltabili,
attrezzi per il servizio invernale e molte altre consentono di avere una macchina da lavoro versatile e compatta.
I transporter Reform offrono 4 aree di montaggio complete per una vasta gamma di macchine portate e attrezzi da montare.

1 Telaio principale
per attrezzi di lavoro
con aggancio

2 Sollevatore frontale/piastra
di montaggio frontale con/
senza presa di forza anteriore

3 Telaio strutturale
dietro la cabina

4 Sollevatore posteriore,
gancio di traino con
presa di forza posteriore
Carro autocaricante, spandiletame,
spandiliquame, cassone ribaltabile
Falciatrice a dischi, falciatrice a doppia
lama, decespugliatore, fresa da neve,
lama da neve
Gru
Voltafieno, spandiconcime,
rimorchio
3 1
2
4



1 Ribaltabile
3 Gru

1 Spandiletame laterale

1 Struttura carro autocaricante

1 Spandiletame


1 Spargisale
2 Lama da neve


1 Struttura carro
autocaricante
2 Falciatrice a dischi


1 Cassone ribaltabile
4 Sollevatore posteriore

Il sistema di sospensione del Muli T8 S e T9 S
HCS High Comfort Suspension
Sistema di sospensione assale anteriore: COLLEGAMENTO INCROCIATO
Cilindro di sospensione
Ruota
anteriore
sinistra
Accumulatore a membrana
Alimentazione olio
per autolivellamento
Blocco molle
(allestimento su richiesta)
Accumulatore a membrana
Cilindro di sospensione
Ruota
anteriore
destra
Sospensione su ruota singola autolivellante
HCS High Comfort Suspension è sinonimo di una nuova filosofia
di sospensione orientata a un comfort di guida basato sulle esigenze
specifiche per offrire, oltre al comfort, stabilità e sicurezza in ogni
condizione di marcia. Il sistema di sospensione idropneumatico elettronico
e autolivellante regola la posizione della ruota sempre allo stesso
livello indipendentemente dal carico. Ne consegue un comfort della
sospensione esemplare a tutela della salute di conducente e passeggero
nonché una considerevole riduzione della sollecitazione all'interno del
veicolo.
Un semplice pulsante consente di sollevare o abbassare il Muli.
In via opzionale si può attivare un blocco molle per il blocco e
l'abbassamento del rispettivo assale. Il baricentro ribassato consente una
sicurezza ancora maggiore durante la marcia sul terreno.
Sistema di sospensione assale posteriore con contropressione dell'anello di tenuta
del pistone
Cilindro di sospensione
Ruota
posteriore
sinistra
Accumulatore a membrana
Accumulatore a membrana
Alimentazione olio
per autolivellamento
Blocco distributori
idraulici
Assale posteriore
Accumulatore a membrana
Accumulatore a membrana
Cilindro di sospensione
Ruota
posteriore
destra
Principio di sospensione
degli assali a portale
Sospensione su ruota singola nei
bracci longitudinali tramite cilindro di
sospensione con accumulatore idraulico e
tamponi finali elastici
1
2
3
4
Accumulatore a membrana come
elemento elastico
Cilindro di sospensione
Guida assale e/o ruota
Gruppo idraulico
2
1
3
Comfort di guida con HCS.
4
3 1 2
1
2
3

Muli economico
La giusta velocità di marcia
per ogni impiego
I REFORM Muli sono equipaggiati di serie con cambio splitter sincronizzato a 40 km/h
dove le 8 marce avanti sono suddivise in 16 marce con il gruppo splitter e consentono una
regolazione ancora più precisa della velocità. Per applicazioni di lavoro più lente è disponibile,
come optional, un cambio a marce ridotte (24 marce) dai rapporti ravvicinati con velocità di marcia
particolarmente basse.
Approfittate dei vantaggi del cambio REFORM:
• Rapporti delle marce ridotti, uniformi e impostati sull'uso pratico - sistema robusto e
ampiamente collaudato
• Basse velocità di avviamento – particolarmente importante sui terreni più difficili
• 8 marce nel campo principale di lavoro tra 4 e 12 km/h
• Gruppo con 8 velocità ridotte da 360 – 1.780 m/h
(es. spandiletame laterale, fresa da neve)
• Grande sovrapposizione tra le marce
• Cambi rapidi, facili e accurati grazie alla sincronizzazione di cambio e invertitore di marce
(conseguente maggiore sicurezza nei pendii)
• Corse di commutazione corte e precise per una selezione esatta della marcia e manovre veloci
• ASSENZA DI CAVI BOWDEN (la leva agisce direttamente nel cambio)
• Leva del cambio ergonomica con ubicazione funzionale
• Gruppo splitter preselezionabile per un cambio marce in base allo stile di guida
• Cambio marcia (1a-4a) e splitter (I-II) simultanei
• Velocità di lavoro e giri alla presa di forza ottimali per la massima produttività degli attrezzi
amovibili (es. combinazione di falciatrice a dischi frontale e carro autocaricante posteriore)
• Dentatura obliqua di precisione, la regolazione perfetta di motore, cambio e azionamento sono
garanzia di sicurezza e lunga durata



Le 8 marce avanti vengono suddivise in 16 marce
dal gruppo splitter (mezza marcia) e consentono una
regolazione ancora più precisa della velocità.
2
3
1 Cambio principale
2 Presa di forza laterale (optional)
3 Marce ridotte (optional)
Attivazione
dello splitter
con pULsante
1
Cambio maneggevole.
Retromarce
1.
2.
3.
0,37
0,46
0,67
0,82
1,06
1,30
Marce avanti
24/8 marce ridotte,
Allestimento su richiesta
A voi la scelta:
• 16/8 splitter
• 24/8 marce ridotte (optional).
• Presa di forza laterale (optional)
come integrazione del cambio principale
necessaria per l'azionamento della presa
di forza anteriore.
Le leve del cambio ergonomiche
sono ubicate vicino al sedile del conducente
(figura a sinistra). Velocità di marcia Muli
T5 – Muli T9 S (grafico a destra).
Retromarce con cambio 40 km/h:
da 2,00 a 24,50 km/h
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1,48
1,82
2,70
3,30
4,80
5,90
7,60
9,40
10,70
13,10
8,20
10,10
14,70
18,10
23,30
16/8 splitter, 40 km/h
28,70
32,60
0 5 10 15 20 25 30 35 40
40,10
km / h

REFORM Muli T5
Il modello base
economico
Con Muli T5 sfruttate l'alta qualità, la tecnica intelligente, la superiorità funzionale
e l'economicità nell'agricoltura di montagna, nella cura del paesaggio e in tanti
altri campi di applicazione. Muli T5 è imbattibile sui terreni più difficili grazie alle sue
dimensioni compatte, al peso proprio ridotto e al nuovo motore turbo a iniezione
diretta da 70 CV.
• Motore Turbo Diesel 70 CV / 51,5 kW
• Peso proprio da 2.190 kg
• Leggero e maneggevole
Affidabile, economico e di lunga durata:
a questo serve il potente motore diesel a 4 cilindri
da 70 CV con sovralimentazione con turbocompressore
e iniezione diretta del Muli T5.
Lo snodo centrale offre il migliore adattamento al terreno e un contatto
costante di tutte e 4 le ruote. Viene così garantita una trasmissione di potenza
ottimale e, grazie al differenziale longitudinale, anche la massima
protezione del terreno.
I gruppi propulsore scorrono, protetti in modo ottimale all'interno del tubo
centrale, dal cambio principale alla scatola ponte posteriore.
I robusti e consolidati assali a portale del Muli,
con bloccaggio differenziale, garantiscono un appoggio pulito e delicato sulle
andane più alte.

L'ubicazione dei comandi è ergonomica ed agevole.
Spie luminose di segnalazione e controllo offrono
informazioni sempre aggiornate sullo stato operativo.
Ampie porte a visione totale (optional), con il cristallo
che scende fino al punto di salita, garantiscono la
migliore visuale su entrambi i lati. All'occorrenza le
porte possono essere montate e smontate in modo
rapido e veloce.
Postazione di lavoro confortevole. Il posto di
guida antivibrante su alloggiamento elastico, i sedili
comfort ergonomici come pure la visibilità a tutto
campo consentono di lavorare ininterrotti per
ore senza fatica.
Presa di forza anteriore con rotismo di spostamento (optional)
Un plus indiscusso del Muli è l'attacco corto dell'attrezzo frontale con
ubicazione ottimale della presa di forza anteriore meccanica, innestabile sotto
carico indipendentemente dalla trasmissione.
• Presa di forza laterale destrorsa, vista dal manicotto
• Presa di forza anteriore sinistrorsa, vista dal manicotto
• 2 opzioni di giri disponibili alla presa di forza: 540 / 1.000 giri/min
• Possibilità di impiego di attrezzi amovibili anteriori di tutta la famiglia di
prodotti (es. falciatrice a dischi per Metrac)
La piastra di montaggio degli attrezzi o il sollevatore frontale idraulico vengono
montati sul solido subtelaio frontale. (Optional)
Presa di forza anteriore
2
1
2
Presa di forza laterale
Presa di forza anteriore con rotismo di spostamento
1

REFORM Muli T6
Un partner potente
sul campo
Il Muli T6, con i suoi assali resistenti e la stessa solida struttura del fratello
maggiore Muli T7, soddisfa tutte le esigenze richieste a un transporter
potente ed affidabile. Transporter dalla tecnica ecologicamente funzionale,
innovativa e collaudata sul campo per un'azienda agricola all'avanguardia.
• Motore Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Peso proprio da 2.390 kg
• Tecnica robusta e semplice
I comandi sono ubicati in modo ergonomico ed
agevole in gruppi funzionali.
Il motore turbo diesel
moderno a 4 cilindri
ad iniezione diretta eroga 81 CV
di potenza. Il turbocompressore
eroga una coppia elevata e tutta
la potenza del motore anche alle
alte altitudini. Il motore raffreddato
ad acqua si contraddistingue per
la sua particolare silenziosità, la
ripresa e la vita utile.
(T6, T7)
Prendere posto e sentirsi a proprio agio!
Per le esigenze più diverse i sedili comfort, regolabili verticalmente e
orizzontalmente, con schienale inclinabile sono disponili in 3 versioni:
1 Di facile manutenzione in similpelle
2 Gradevole in tessuto
3 Confortevole in tessuto con sospensione pneumatica e
schienale rialzato
1 2 + 3
Su richiesta sono disponibili anche schienali alti (serie con sospen.
pneumatica), coprisedile in tessuto o cinture di sicurezza.

La cabina comfort panoramica, con spie
luminose e di controllo strutturate in modo intuitivo,
offre costantemente tutte le informazioni essenziali
consentendo di concentrarsi sul lavoro.
Idraulica di lavoro potente
I Muli T5, T6, T7, come pure il T7 S, sono dotati del consolidato
blocco idraulico in sandwich. L'attivazione meccanica dei distributori è stata
volutamente realizzata solida e semplice per garantire una lunga vita utile
senza guasti.
Attacchi idraulici inclusivi di raccoglitore dell'olio di recupero facilmente
accessibili grazie all'ubicazione laterale dietro alla cabina e a destra sul paraurti
del lato frontale. Per un facile montaggio e smontaggio degli apparecchi
supplementari, gli attacchi sono contrassegnati da colori diversi e simboli
univoci (es. carro autocaricante Reform) (T5 - T9 S).

REFORM Muli T7
Il modello confortevole con
sospensione su ruota singola
Il Muli T7 è caratterizzato da una concezione del telaio con un sistema di
sospensione ben ponderato su ruota singola nell'assale anteriore per il massimo
comfort di guida sulla strada e per tutelare la vostra salute. Garantisce la
massima sicurezza su pendenze e terreni scoscesi grazie a un blocco molle
idraulico. La sospensione dell'assale maneggevole offre una migliora
risposta del braccio oscillante alle irregolarità del terreno.
• Motore Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Peso proprio da 2.450 kg
• Sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Il comfort della
sospensione grazie
a molle elicoidali con
tamponi finali si basa
su una sospensione
ben bilanciata con
sospensione su ruota
singola nei bracci
longitudinali anteriori.
Cilindro e accumulatori idraulici
che fungono da ammortizzatore
aumentano il comfort della
sospensione.
Che cos'è una sospensione a bracci longitudinali?
Il movimento delle molle della ruota, il movimento relativo durante
compressione ed estensione avviene in direzione di marcia. Per
questo motivo si ottiene un appoggio parallelo costante sul fondo
della ruota motrice molleggiata. L'ingombro minimo insieme alla
semplicità e solidità della struttura della sospensione consentono il
collegamento di portali (riduttori). I vantaggi derivanti dall'impiego dei
portali sono evidenti:
• Protezione del gruppo propulsore
• Coppia di rovesciamento ridotta in direzione della pendenza
• Luce libera dal suolo ineguagliabile soprattutto per il superamento
di ostacoli
• Manutenzione facile
Assale oscillante
Braccio longitudinale
Assali molleggiati con bracci longitudinali
L'appoggio parallelo delle ruote
all'atto pratico si traduce in:
• Grip ottimale in ogni situazione
• Massima attenzione per i pneumatici grazie
ad un appoggio uniforme
• Protezione della cotica erbosa in caso di passaggi ripetuti
• Di conseguenza minori punti aperti o buchi (semina
integrativa ridotta, minore contaminazione del foraggio
dovuta alla terra rimossa)
• Rischio minore di scivolamento
• Minore pressione sul terreno
• Più sicurezza nei pendii

Prendere posto e godersi il lavoro
L'ampia entrata e la spaziosità rendono il Muli un
posto di lavoro confortevole: anche per i più esigenti. I
vetri scuriti riducono la radiazione termica e offrono la
migliore visuale a tutto campo. Il potente riscaldamento
della cabina e l'alimentazione di aria pulita dall'esterno
provvedono ad un piacevole clima di lavoro sia in estate
che in inverno. Aria condizionata su richiesta.
Le leve del cambio ergonomiche sono ubicate vicino
al sedile del conducente.
I modelli T6-T9 S sono dotati di serie (anteriormente e posteriormente) di
freni a disco ventilati internamente. Dissipazione del calore ottimale
garantita grazie ai fori nei cerchi. Minore pressione sul pedale ed effetto frenante
elevato contraddistinguono il servofreno a doppio circuito sulle quattro ruote. Il
servofreno naturalmente rientra nella dotazione di serie. La modulabilità precisa
dei freni è una delle caratteristiche all'avanguardia di REFORM Muli. L'assale
posteriore molleggiato è supportato da un servofreno dipendente dal carico
assale. In questo modo si impedisce il bloccaggio anticipato delle ruote.

REFORM Muli T7 S
Il potente
professionista dei pendii.
I clienti ne apprezzano l'uso facile e affidabile nonché l'enorme potenza
del motore. Una coppia elevata di avviamento risulta estremamente importante
proprio nelle pendenze. Il T7 S è in grado di erogarla non appena superato
il minimo. Il T7 S è disponibile anche con la sospensione assale anteriore
meccanica come optional.
• Motore Turbo Diesel Common Rail 101 CV / 74 kW
• Peso proprio da 2.460 kg
• Optional: sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Il moderno motore Turbo Diesel
Common Rail è dotato di un
pedale acceleratore elettronico che
consente la funzione della modalità
PTO. Questa modalità "Power
Take-Off" è una preimpostazione del
numero di giri motore per l'uso della
presa di forza. In questo modo sui Muli
T7 S e T8 S si può subito selezionare
un'impostazione precisa dei giri mediante
il commutatore. Inoltre questi giri possono
essere regolati gradualmente verso l'alto o
verso il basso.
Assale anteriore
Assale posteriore
Più potenza
Gruppo propulsore e telaio sono stati ulteriormente potenziali nella serie S.
I portali più alti garantiscono, tra l'altro, una maggiore luce libera dal suolo. I
portali si contraddistinguono anche per un volume dell'olio notevolmente più
elevato.
Anche il cambio della presa di forza posteriore dispone di una
quantità maggiore nonché di una lubrificazione forzata controllata.

Salita comoda
Con poche manopole il piantone di sterzo opzionale
con altezza ed inclinazione regolabili
(Muli T7 S - T9 S) si trova nella posizione ottimale
per consentire una salita facile e comoda. In modo
altrettanto veloce il volante viene riportato nella
posizione di lavoro desiderata.
La versione robusta dei comandi tipica del T7 è stata
volutamente mantenuta anche nel T7 S.
Freni sicuri
I modelli T7 S - T9 S sono dotati di serie (anteriormente e posteriormente)
di freni a disco ventilati internamente. Il maggiore diametro del
disco freno aumenta considerevolmente l'azione frenante.
Senza usura ed economico
L'impianto frenante ausiliario senza usura supporta
i freni di servizio e minimizza l'usura dell'intero
impianto frenante.

REFORM Muli T8 S
Ultraforte e confortevole con il
sistema di sospensione HCS.
Il Muli T8 S è un transporter moderno caratterizzato conseguentemente
da economicità, potenza e comfort. Si dimostra convincente grazie
al carico utile e assale elevato nonché a un comfort di guida ai
massimi livelli con il sistema HCS (High Comfort Suspension) ossia
sospensione su ruota singola autolivellante e blocco molle opzionale.
Reform è riuscita a realizzare con Muli T8 S tutto quello che ci si
può aspettare da un transporter moderno.
• Motore Turbo Diesel 101 CV / 74 kW
• Peso proprio da 2.650 kg
• Sospensione ruota singola HCS
• Comandi idraulici tramite joy-stick
REFORM – Sterzatura integrale
Sterzatura integrale REFORM
opzionale per T8 S e T9 S con assale
posteriore molleggiato: l'esclusiva
sterzatura integrale Reform garantisce
la migliore manovrabilità e può essere
commutata sullo sterzaggio frontale o
parallelo. Pertanto sono disponibili 3 tipi di
guida!

Salire a bordo e sentirsi a
proprio agio nella cabina comfort:
• Uso confortevole esemplare dei comandi
• Clima di lavoro ottimale
• Ammortizzazione efficace
• Rivestimento interno insonorizzante
• Sedili ergonomici
• Grande libertà di movimento
• Finestrini grandi scuriti
• Grande offerta di vani portaoggetti
• Porte a visione totale con ampia apertura (optional)
• Aria condizionata/riscaldamento cabina (optional)
• Piantone dello sterzo con inclinazione
e altezza regolabili (optional)
La particolarità della vera sterzatura integrale Reform:
• Ruote anteriori e posteriori allineate alla perfezione
che seguono esattamente la stessa carreggiata.
• Massima protezione del terreno grazie ad una trazione uniforme e assolutamente
senza distorsioni su tutte e 4 le ruote.
• Cambio della modalità di guida con un semplice pulsante.
• Lo sterzo "intelligente": i sensori comunicano al sistema automatico dello sterzo la
posizione rettilinea delle ruote; cambio automatico da
sterzatura frontale a integrale e viceversa.
• Sterzatura integrale attiva solo fino a 20 km/h per motivi di sicurezza.

REFORM Muli T9 S
Robusto ed ecologico durante
l'intera giornata di lavoro.
Il Muli T9 S si contraddistingue per una tecnica all'avanguardia basata su alte tecnologie
produttive collaudate per la massima affidabilità nel lavoro di tutti i giorni. REFORM ha un
approccio responsabile e di grande consapevolezza nei confronti dell'ambiente tanto da offrire
questo modello con il filtro antiparticolato autorigenerante di serie. Abbinato alla sospensione su
ruota singola HCS e a comandi confortevoli (es. idraulica con joy-stick), il Muli T9 S è
il leader assoluto per quanto riguarda comfort di guida e salvaguardia dell'ambiente.
• Motore Turbo Diesel Common Rail 98 CV / 72 kW
• Peso proprio da 2.700 kg
• Filtro antiparticolato ecologico
• Sospensione ruota singola HCS
• Comandi idraulici tramite joy-stick
Filtro antiparticolato
Filtro antiparticolato autorigenerante
Il sistema chiuso del filtro antiparticolato riduce oltre il 98% delle emissioni
di fuliggine. Il 99,9% di queste polveri sottili viene catturato ed eliminato dal
sistema. A tutela dell'ambiente è stato montato in via supplementare un
precatalizzatore ad ossidazione.
Motore Turbo Diesel Common Rail EURO5
Nuovo motore da 98 CV e EURO 5
Il motore turbo Common Rail da 3 litri è caratterizzato da una buona ripresa
con molta potenza a partire dai bassi regimi. L'intercooler, un ricircolo dei gas
di scarico raffreddato come pure un filtro antiparticolato gli consentono di
essere conforme al severo standard sulle emissioni EURO 5.

Soluzioni antivibranti e insonorizzanti, come alloggiamento elastico della cabina,
pannelli isolanti e rivestimenti, riducono al minimo le sollecitazioni sul conducente.
Tutti i comandi sono ubicati in modo ergonomico ed agevole, ben raggiungibili dal
conducente per avere tutto sempre a portata di mano in modo sicuro. Il sedile comfort
è regolabile verticalmente e orizzontalmente per ore di lavoro in relax. Su richiesta
si può passare alla cabina in versione comfort con riscaldamento e aria
condizionata.
Grande offerta di vani portaoggetti sulla copertura
del motore, un ampio vano portaoggetti, console
centrale con portacenere e porta-bottiglie sono alcuni
dei tanti piccoli, ma importanti dettagli.
Idraulica di lavoro potente
con comando comfort tramite joy-stick (T8 S, T9 S)
I distributori possono essere comandati comodamente dalla console a
destra vicino al volante. L'attivazione di uno o due distributori a doppio
effetto tramite joy-stick offre un particolare comfort di lavoro, ad es. durante
la marcia con la lama da neve.
Sedili ergonomici (T7 S - T9 S)
Come optional il rivoluzionario sedile in tessuto a sospensione automatica e
cintura a 3 punti integrata offre tenuta ottimale e comfort in tutte le situazioni.

CARRO autocaricante REFORM
Carro autocaricante
con taglio normale e multiplo
I carri autocaricanti possiedono tutti i classici vantaggi REFORM come l'avanzamento del fondo
mobile e il sollevamento del pick-up idraulici con fissaggio di trasporto e sono disponibili nella versione
da 18 m 3 e 21 m 3 (carro autocaricante taglio multiplo). Su richiesta è disponile anche l'apertura
idraulica delle sponde o una prolunga della leva per l'attivazione del fondo mobile in direzione
posteriore per il caricamento di un attrezzo (trinciatrice fissa). La sponda spezzata del carro
autocaricante si apre facilmente in cinque posizioni preselezionabili e garantisce uno svuotamento
completo anche in presenza di passaggi della stalla bassi e sovrasponde per foraggio secco
aperte. Pareti laterali stabili, zincate e rivestite in plastica come pure funi del carro autocaricante
sganciabili singolarmente sono alcuni degli altri vantaggi. Il gruppo caricatore può essere
sostituito velocemente in caso di guasto durante la stagione (operatività immediata).
Insilatura con 12 coltelli: tre convogliatori oscillanti
sfalsati centralmente consentono una sequenza di
taglio in 12 fasi che si traduce in un ciclo circolare
più regolare con minore richiesta di potenza e maggiore
vita utile.
Montaggio e smontaggio del carro autocaricante non
richiedono attrezzi, sono rapidi e SENZA ALBERO
CARDANICO grazie al consolidato sistema di
cambio rapido.
Per ogni esigenza concreta.
• Sistema di cambio rapido brevettato senza albero cardanico
• Pick-up con dispositivo oscillante e sistema a parallelogramma
• Forza di pressione elevata e quindi maggiori volumi di carico
• Ciclo di carico silenzioso e agevole con portata superiore
• Minore potenza necessaria dell'azionamento
• Maggiore profondità del pick-up, adattamento ottimale al terreno
• Peso proprio ridotto per il massimo carico
• Fondo mobile utilizzabile per carro autocaricante e spandiletame
• Cambio dei coltelli senza utensili (carro autocaricante taglio multiplo)
• Operatività immediata in caso di guasti (gruppo sostitutivo)
Gruppo caricatore a taglio normale
con max. 6 coltelli, doppio
convogliatore oscillante
Gruppo caricatore a taglio multiplo
con max. 12 coltelli: 6 convogliatori oscillanti,
controllo dei giri

Su richiesta anche con apertura idraulica
della sponda in modo da potere aprire
la sponda del carro autocaricante in tutta
comodità dal posto di guida.
Spandiletame con rulli
Spandiletame con rulli verticali
Gruppo spargimento fine montato
posteriormente sul fondo mobile,
quattro rulli obliqui per una spargitura
larga fino a 8 m e una spargitura fine
uniforme con distribuzione trasversale
ottimale. Fondo mobile idraulico per una
regolazione continua della quantità da
spargere, lame dentate in acciaio altamente
resistente applicabili su entrambi
i lati, rulli bilanciati che garantiscono una
stabilità ottimale e azionamento robusto
mediante albero cardanico con spina di
sicurezza tranciabile
Parete di spinta per fondo mobile
Ideale per l'impiego dello spandiletame
in terreni estremi per garantire una spargitura
precisa anche durante le discese
in montagna grazie ad un'alimentazione
uniforme del prodotto (optional).
Sponda posteriore di protezione
idraulica
Pratica da utilizzare dal posto di guida,
è indispensabile per la circolazione su
strade pubbliche (optional).

Allestimento supplementare Muli
Attrezzati al meglio
per ogni tipo d'impiego
Grazie alla piastra di montaggio si possono
montare gli attrezzi frontali anche direttamente,
ad esempio lama o fresa da neve.
Il sollevatore frontale a 3 punti idr.
(montato nel subtelaio anteriore) è disponibile
con scarico attrezzo idraulico.
Il sollevatore posteriore a 3 punti è
disponibile in diverse versioni con bracci
inferiori mobili o rigidi.
Ganci di traino automatici posteriori
disponibili in versione girevole o fissa.
Alleggerite il lavoro quotidiano con la musica
di uno radio stereo con CD o MC.
I Muli T8 S e T9 S possono, all'occorrenza,
essere dotati di un cronotachigrafo
digitale.
Un tettuccio apribile su tutti i lati consente
di avere un ricircolo di aria fresca sufficiente.
L'aria condizionata consente di avere un
clima di lavoro ottimale
anche ad alte temperature.
Uno o due fari di lavoro dietro alla cabina
offrono la giusta visibilità anche di notte.
Il lampeggiatore rotante amovibile
vi rende visibili anche durante il servizio
invernale.
È disponibile una luce lampeggiante
gialla con eventuale scritta in sostituzione al
lampeggiatore rotante.
Su richiesta tutti i modelli Muli possono essere
ordinati con verniciatura speciale a
propria scelta.

REFORM Muli
Il grip per
affrontare i pendii!
I comprovati profili speciali garantiscono la massima trazione,
minore pressione sul terreno e protezione sicura della
cotica erbosa. Offrono aderenza su terreni difficili e nei pendii molto ripidi.
Pneumatici base
t5
t5
t5-T7
t5-T9 S
t5-T9 S
Pneumatici da strada
t6-T7
31x15.50-15 265/70 R16
285/80 R16
15.0/55-17 425/55 R17
Pneumatici
supplementari
295/75 R16
t6-T9 S
con 6.50-16
anteriore o posteriore
7.00-18 (ant. T6-T7)
7.50-18 (posteriore)
con 7.50-18
posteriore
con 7.50-18
posteriore
265/70 R19,5
t6-T9 S
con 265/70 R16
posteriore
con 285/80 R16
posteriore
con 285/80 R16
(solo per assale posteriore
15,5/55 R18
T6-T9 S rigido)
Con i pneumatici aggiuntivi il Muli si trasforma in uno scalatore.
I pneumatici aggiuntivi o gemelli aumentano l'idoneità ai pendii e
la protezione del terreno in modo considerevole, soprattutto con terreni particolarmente umidi.
È disponibile una vasta gamma di varianti di pneumatici anteriori e/o
posteriori. ll montaggio e lo smontaggio dei pneumatici aggiuntivi sono rapidi e
pratici grazie alla chiusura rapida.
Per montare le ruote aggiuntive alternativamente davanti o dietro, si possono
applicare su entrambi gli assali dei fissaggi che consentono il cambio rapido tra
assale anteriore e posteriore. Esistono diversi sistemi di fissaggio che dipendono dal
luogo d'uso.

Innovazione dal 1910
Soddisfazione del cliente
grazie alla qualità
Reform-Werke Wels è una delle poche aziende che si assume la responsabilità illimitata per l'intera catena del valore aggiunto.
Di seguito viene illustrato brevemente come nascono i prodotti Reform, dallo sviluppo di una nuova macchina fino alla produzione
di serie. L'intero ciclo produttivo è regolamentato dai principi del Sistema di gestione per la qualità ISO 9001.
Attrezzature moderne, ad esempio CAD 3D, per lo
sviluppo e la costruzione di nuovi veicoli speciali.
Nel reparto di produzione i pezzi di precisione vengono
prodotti in diversi lotti utilizzando le macchine CNC più
all'avanguardia.
Un controllo qualità continuativo consente il rispetto degli
standard previsti dal Sistema per la gestione della qualità
ISO 9001.
Personale altamente qualificato assembla sulla linea di
montaggio una vasta gamma di modelli e varianti.
Prima della consegna tutti i veicoli vengono sottoposti a un
collaudo funzionale intensivo come la prova sul banco
rulli (vedi foto).
Nel controllo finale e nella finitura, tutte le macchine
vengono ancora una volta sottoposte a un "controllo
accurato" e quindi preparate per la spedizione al nuovo
proprietario.
REFORM – Sulla stessa strada del cliente
La maggior parte dei veicoli
viene trasportata con autocarri
di proprietà Reform in modo
estremamente rapido e sicuro
fino al luogo di destinazione.
I nuovi mezzi di trasporto
dal design moderno e accattivante dispongono di dispositivi
speciali per il carico ottimale degli apparecchi REFORM. Si
effettuano trasporti anche tramite spedizioniere o su rotaia.

Muli T8 S e T9 S
Muli T6
Muli T9

Dati
tecnici
Motore
Muli T5
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 SE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta,
51,5 kW (70 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Muli T6
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 TE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta,
59,8 kW (81 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Cambio
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio,
16 marce avanti (2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce. Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti
(0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce. Varianti cambio per T5 e T6: 30 km/h
Frizione
Assi/
Bloccaggi differenziale
Trasmissione assale
Sospensione
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
-
Sterzo
Freno di servizio
Sterzo idrostatico con cilindro differenziale e
circuito idraulico indipendente
Freno a tamburo idraul. a doppio circuito sulle
quattro ruote con servofreno idraulico
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e
circuito idraulico indipendente
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraulico,
freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente
Freno di stazionamento
Idraulica motore
Prese di forza
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem 32 l/min (T5), 42 l/min (T6), 180 bar, serbatoio dell'olio da 13 l (T5), 26 l (T6),
equipaggiato con idraulica motore var. H2: 2 distributori doppio effetto con pos. flottante, 1 distributore doppio effetto (incastro)
e regolatore di portata, espansione fino a un max. di 4 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min;
Optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Posto di guida
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in
diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza
bombato e scurito, illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore
interno, parasole, tergicristallo con funzione intermittente, impianto tergicristallo elettrico.
Optional: parete posteriore con lunotto orientabile o cabina chiusa con riscaldamento,
porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in
diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza
bombato e scurito, parete posteriore con lunotto scurito orientabile; illuminazione
interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel
tetto inclusiva di antenna, parasole, tergicristallo con funzione intermittente, impianto
tergicristallo elettrico
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio
(necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento,
porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Strumentazione
Impianto elettrico
Contagiri con contaore di esercizio integrato (T5: nessun contagiri), indicatore livello carburante, teletermometro,
spie luminose di controllo con simboli, indicatori di direzione autoregolanti
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 70 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro
trasparente e portalampada, optional: illuminazione tetto
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro
trasparente, luce di retromarcia e portalampada
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente,
indicatori di direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio carburante Serbatoio in polietilene da 82 l. Serbatoio in polietilene da 82 l., optional: filtro carburante riscaldabile
Versioni sedile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie)
o sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza
Allestimenti supplementari
Altri optional su richiesta
Predisposizione radio inclusi altoparlanti e antenna, radiostereo con MC o CD, tetto
cabina con finestra o ventilazione, scarico rialzato, tachimetro, var. portalampada e spie,
fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio
o sollevatore idraulico, sollevatore posteriore a 3 punti, presa di forza
sincronizzata, var. ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato,
2 altoparlanti (senza radio), radiostereo con MC o CD, tetto cabina con finestra o
ventilazione, aria condizionata (solo cabina municipale), scarico rialzato, pacchetto
insonorizzante, tachimetro, var. portalampada e spie, fari di lavoro, presa di forza
anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico con
scarico attrezzo idraul., sollevatore posteriore a 3 punti, presa di forza sincronizzata, var.
ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Attrezzi di lavoro
Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Varie
Pesi
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame
Peso proprio (telaio) in base alla versione
e alla dotazione: da 2.190 kg
Carico assale anteriore ammesso: 2.700 kg
Carico assale posteriore ammesso: 3.800 kg
Peso totale ammesso: 6.000 kg
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione
e alla dotazione: da 2.390 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg

Muli T7
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 TE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta, 59,8 kW (81) CV a 2.600 giri/min,
cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Muli T7 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 IE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail,
74 kW (101 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile
tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce. Varianti cambio: 30 km/h o 50
km/h (Svizzera esclusa), solo con interasse da 3.100 mm
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno
con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 - 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce come pure variante cambio 50
km/h (escluso Svizzera) solo con assale anteriore molleggiato e interasse da 3.128 mm.
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
Sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle elicoidali con tamponi elastici;
ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore idraulico; blocco molle
Optional: sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle elicoidali con tamponi
elastici; ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore idraulico, blocco molle
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraulico,
freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, 180 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. H2: 2 distributori doppio effetto con pos. flottante,
1 distributore doppio effetto (incastro) e regolatore di portata, espansione fino a un max. di 4 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min destrorsa;
Optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito,
parete posteriore con lunotto scurito orientabile; illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva di antenna, parasole,
tergicristallo con funzione intermittente, impianto tergicristallo elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con scarico rialzato nella serie MULI S.
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio
(necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose di controllo, filtro dell'aria, spie luminose di controllo con simboli, indicatori di di direzione autoregolanti
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio in polietilene da 82 l., optional: filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in
similpelle (serie) o sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza
Serbatoio in polietilene da 82 l., con filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in
similpelle (serie) o in tessuto, sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a sospensione
pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti integrata
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti (senza radio),
radiostereo con MC o CD, tetto cabina con finestra o ventilazione, aria condizionata (solo cabina municipale), scarico
rialzato, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. portalampada e spie, fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio
frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico con scarico attrezzo idraul., sollevatore posteriore a 3
punti, presa di forza sincronizzata, var. ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti (senza radio),
radiostereo con MC o CD, tetto cabina con finestra o ventilazione, volante regolabile, aria condizionata (solo cabina
municipale), scarico rialzato, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. portalampada e spie, fari di lavoro, presa di
forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico. Scarico attrezzo idraulico e
ammortizzazione opzionali. Sollevatore a 3 punti posteriore, vari ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame. Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.450 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.460 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg

Muli T8 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 IE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail, 74 kW (101 CV) a
2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Muli T9 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 EU5 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail, intercooler, ricircolo
dei gas di scarico incluso raffreddamento, filtro antiparticolato autorigenerante (Euro 5), 72 kW (98 CV) a 2.600 giri/
min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile tramite
commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 - 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce come pure variante cambio 50 km/h (escluso Svizzera),
non per assale posteriore rigido con interasse corto
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica - pedale, presa di forza inseribile sotto carico - leva manuale
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) - necessario per versione agricola
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
HCS - High Comfort Suspension - Sospensione ruota singola autolivellante di serie sull'assale anteriore o a scelta su entrambi gli assali.
Sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite cilindri di sospensione con accumulatori idraulici e tamponi finali elastici.
Optional: blocco molle (automatico in stato ribassato) per il rispettivo asse ammortizzato - necessario per la versione agricola
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente
Freno idraulico a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraul., freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente.
In caso di assale posteriore molleggiato con regolatore di frenata in tandem in base al carico assale
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, pressione max. 210 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. 2H: blocco base con regolatore di portata, 1 x effetto semplice,
1 per doppio effetto con pos. flottante, 1 per doppio effetto (incastro), comando pratico tramite commutatore e/o joy-stick (4/4 valvole), possibilità di estensione fino a un max. di 5 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min destrorsa;
optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito,
parete posteriore con lunotto scurito orientabile; illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva di antenna, parasole,
tergicristallo con funzione intermittente, impianto tergicristallo elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con scarico rialzato nella serie MULI T9 S.
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio (necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose di controllo, filtro dell'aria,
spie luminose di controllo con simboli, indicatori di di direzione autoregolanti
Elettronica: CAN BUS, batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A,
illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada.
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di
direzione e luci d'ingombro)
Elettronica: CAN BUS, batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 105 A,
illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada.
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di
direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio in polietilene da 82 l., con filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie) o in tessuto,
sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato.
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a sospensione pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti integrata
Rivestimento interno insonorizzante opzionale T8 S, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti (senza radio), radiostereo con MC o CD, tetto cabina con finestra o ventilazione,
volante regolabile, aria condizionata (solo cabina municipale), scarico rialzato, pacchetto insonorizzante opzionale T8 S, tachimetro, cronotachigrafo, var. portalampada e spie, fari di lavoro,
presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico, scarico attrezzo idraulico e ammortizzazione opzionali. Sollevatore a 3 punti posteriore,
vari ganci di traino, sterzatura integrale, verniciatura speciale, catene da neve
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame, decespugliatore telescopico, gru montata dietro la cabina
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.650 kg
Carico assale anteriore ammesso: 4.000 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.500 kg
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.700 kg
Carico assale anteriore ammesso: 4.000 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.500 kg

Dimensioni Muli T5-T9 S
Larghezza esterna ruote Muli T5 - T9 S
D
A
B
C
G
A Larghezza max. specchietto esterno
B Larghezza max. carro autocaricante
C Larghezza esterna ruota in base al pneumatico (da-a)
D Altezza bordo superiore tetto
E Altezza carro autocaricante
F Altezza carro autocaricante – rientrato
G Lunghezza assale/paraurti
H Interasse
I 1 Lunghezza carro autocaricante taglio normale
I 2 Lunghezza carro autocaricante taglio multiplo
H
I 1 I 2
Dimensioni in mm
Muli T5 Muli T6 Muli T7 Muli T7 S Muli T8 S Muli T9 S
265/70 R16 285/80 R16 285/80 R16 15,0/55-17 15,0/55-17 15,0/55-17
A 2.300 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380
B 2.195 2.195 2.195 2.195 2.195 2.195
C 1.770 - 2.217 1.998 - 2.431 1.998 - 2.431 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140
D 2.090 2.245 2.275 2.295 2.220* 2.220*
E 2.785 2.825 2.865 2.885 2.860* 2.860*
F 2.160 2.200 2.240 2.260 2.235 2.235
G 1.390 1.440 1.440 1.440 1.440 1.440
H 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128
I 1 6.000 / 6.375 6.025 / 6.400 6.025 / 6.400 6.053 / 6.428 6.053 / 6.428 6.053 / 6.428
I 2 6.070 / 6.445 6.095 / 6.470 6.095 / 6.470 6.123 / 6.498 6.123 / 6.498 6.123 / 6.498
* sospensione ribassata
F
E
Pneumatici standard
Pneumatici supplementari
Pneumatici standard
Pneumatici gemelli
Larghezza esterna ruote in mm T5 T6-T7 T7 S - T9 S
Pneumatici profilo AS anteriori
265/70 R16 1.780 ------ ------
265/70 R16 con ruota supplem. 6,50-16 2.250 ------ ------
31x15,50-15 2.030 ------ ------
285/80 R16 1.815 2.000 ------
285/80 R16 con ruota supplem. 7,00-18 ------ 2.440 ------
15,0 / 55-17 2.010 2.075 2.075
425/55 R17 2.025 2.140 2.140
Pneumatici da strada anteriori
33x12,5 R15 1.865 ------ ------
295/75 R16 ------ 2.010 ------
265/70 R19,5 ------ 1.980 1.980
15,5/55 R18 ------ 2.120 2.120
Pneumatici profilo AS posteriori
265/70 R16 1.625 ------ ------
265/70 R16 con ruota supplem. 6,50-16 2.100 ------ ------
265/70 R16 con ruota gemella 265/70 R16 2.300 ------ ------
31x15.50-15 1.870 ------ ------
285/80 R16 1.655 1.770 ------
285/80 R16 con ruota supplem. 7,50-18 2.170 2.265 ------
285/80 R16 con ruota gemella 285/80 R16 2.330 2.435 ------
15,0/55-17 1.920 1.850 1.850/2.040**
15,0/55-17 con ruota supplem. 7,50-18 2.440 2.355 2.355/2.545**
425/55 R17 1.940 1.905 1.905/2100**
425/55-R17 con ruota supplem. 7,50-18 2.440 2.360 2.360/2.550**
425/55 R17 con ruota supplem. 285 / 80 R16 ------ 2.550 2.550/------
Pneumatici da strada posteriori
33x12.5 R15 1.705 ------ ------
295/75 R16 ------ 1.780 ------
265/70 R19,5 ------ 1.750 1.750/1.940**
15,5/55 R18 ------ 1.890 1.890/2.080**
** assale posteriore molleggiato (non disponibile per T7 S)
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