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Hyundai - Motorpad

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16LexusLexus LFALe ultime novità del marchio di lussodel gruppo Toyota, ovvero Lexus,soddisfano ragione e passione. Tuttavia,sebbene strutturalmente e filosoficamenteagli antipodi, la CT200h e la LFA incarnanoalla perfezione le caratteristiche chemaggiormente permeano il DNA Lexus,ossia la ricercatezza stilistica e la raffinatezzatecnica.La CT200h, inoltre, può essere consideratauna pietra miliare nella storia di questobrand che, pur essendo piuttosto giovane,ha dimostrato di non avere alcun timorereverenziale nei confronti di quellicon cui si confronta, vale a dire Audi,Bmw e Mercedes che sono gli indiscussianimatori del settore Premium.Il nuovo modello, che sarà venduto in Italiadopo l’estate, a differenza dei consanguineinon mira tanto a insidiare le performancescommerciali delle ammiraglie odelle SUV di lusso quanto quello di medieraffinate e di successo come l’Audi A3, laBmw Serie 1 e, inevitabilmente, l’inossidabileVolkswagen Golf. Insomma, si collocain un settore frequentato da unaclientela decisamente esigente e soprattuttofedele ai canoni made in Germany.A questo target si rivolge proponendo, inanticipo sulle rivali, la propulsione ibrida:un vero e proprio marchio di fabbrica perun modello firmato Lexus.Esteticamente si presenta con lineamentiche, oltre a essere attanagliati a quelli dellashow-car LF-Ch esposta al Salone diFrancoforte del 2009, si definiscono seguendoi dettami della filosofia LF.Un acronimo che, al di là della definizioneL-Finesse coniata dalla Toyota, sintetizzale iniziali di uno dei più noti designer italiani:Leonardo Fioravanti. Curata a livelloaerodinamico e parzialmente realizzata inalluminio per agevolare le possibilità d’espressionedel sistema propulsivo e il contenimentodei consumi, la carrozzeriadella CT200h sfodera una personalità dinamicaed elegante, sottolineata anchedalla raffinata atmosfera dell’abitacolo.Lunga 4,30 mt, la nuova Lexus cela sottole vesti un sistema propulsivo - del qualenon sono ancora ufficializzati i valori dipotenza e coppia oltre che le prestazioni -formato da un motore di 1,8 litri a benzinaa ciclo Atkinson (quindi con un rapportodi espansione superiore a quello dicompressione che si prefigge di ottimizzarela combustione) con fasatura variabilee un elettromotore. Il sistema offrequattro modalità di marcia per conferirealla vettura il temperamento più consonoalla situazione. Si tratta della Normale,della Eco che mira a ridurre le richieste dicarburante dell’unità a benzina, dellaSport e, infine, della EV. In questo caso lavettura si muove a Emissioni Zero sottola spinta del motore elettrico - alimentatoda una batteria al Nichel-Metallo Idruroche si ricarica essenzialmente nelle fasi difrenata - sebbene soltanto per un paio dichilometri e a non più di 45 all’ora.La LFA, invece, è una seducente edesclusiva sportiva di gran razza che, dopoanni di gestazione e continua evoluzioneduranti i quali è più volte apparsa in pubblicocome concept-car, arriva ora nellafase di commercializzazione. Proposta allabellezza di 375mila euro, è spinta da unV10 di 4.8 litri con 418 kW-560 CV. Toccai 325 all’ora e brucia lo scatto da 0 a 100orari in soli 3,7 secondi.Lexus CT200hJCM - Aprile/Maggio 2010

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