Sintesi dei Piani Integrati di Sviluppo Urbano presentati dal Comune ...

COMUNE DI SASSARIRedazione di studi di fattibilità e progetti preliminari di operepreviste nei piani strategiciPiani Integrati di Sviluppo Urbano (PISU)Sintesi - Comune di Sassari

COMUNE DI SASSARILa strada del verdeSistema parco multifunzionale della valle Eba Giara – RoselloIl progetto, di carattere fortemente integrato, prevede la realizzazione di un parco urbano multifunzionalecollegato al sistema ambientale del verde urbano della città di Sassari.Il progetto va ad attuare un primo lotto funzionale del progetto obiettivo del Piano Strategico Comunale “LASTRADA DEL VERDE”, ma avrà importanti effetti positivi, diretti ed indiretti, su numerosi progetti obiettivoindividuati dal piano strategico.Il progetto si prospetta come un’azione innovativa di sviluppo sostenibile del territorio urbano, per le attività disvago e, in un’ottica di medio e lungo periodo, come uno stimolo a sviluppare forme alternative dispostamento in città.L’attuazione del progetto consentirà il raggiungimento dei seguenti obiettivi:• garantire una maggiore connessione tra le aree verdi;• amplificare il ruolo svolto dalle aree verdi cittadine nei processi di aggregazione sociale dei cittadini;• concepire le aree verdi come elementi di attrazione per lo sviluppo turistico della città di Sassari ecome occasione per lo sviluppo di nuove attività economiche legate ai servizi per la sostenibilitàurbana.• diminuire lo spostamento attraverso mezzi motorizzati, riducendo in questo modo le emissioni inatmosfera;Il progetto prevede che il parco dell’Eba Giara-Rosello divenga (vista la collocazione centrale, i serviziprevisti e le potenzialità presenti) centro-stella del sistema ambientale urbano di Sassari, primo nucleo delsistema delle strade del verde, costituito dalla rete di parchi, giardini e valli già attrezzati, che sarannointerconnessi e valorizzati. Le aree verdi urbane che verranno connesse con il sistema dell’Eba GiaraRosello sono: il Parco di Bunnari, la Pineta di Baddimanna, il Parco di Monserrato, il giardino attrezzato diVia Venezia, i giardini di via Montello, lo Stadio dei Pini, i Giardini Pubblici di viale Mancini, l’area verdeattrezzata di via Di Vittorio con percorso vita, la Colonia Campestre, La Piazza Mons. Carta, l'ex area VivaioComunale destinata a parcheggio (ubicata in viale San Francesco), le valli Setti Funtani – La Cruzzitta,Gioscari – S. Pietro, Tingari, Logulentu, Fosso della Noce.Verranno inoltre, funzionalmente collegate le aree verdi extraurbane: citiamo tra queste, il Parco dellaSolidarietà realizzato a Li Punti, la Pineta di Platamona, oltre alle aree SIC ed il CEAS (centro perl’educazione ambientale e la sostenibilità) di Baratz.Il Parco, oggetto di questo studio, è situato nella ampia e lunga vallata dell’Eba Giara- Rosello in unaposizione centralissima della città di Sassari e la sua riqualificazione prevede, oltre al recupero delpatrimonio ambientale (specie endemiche, macchia mediterranea, riqualificazione botanica, orti e giardini), lariqualificazione di un importantissimo comparto urbano, il quale è estremamente vicino al centro storicosassarese ed è lambito da numerose zone e quartieri cittadini (Monte Rosello alto e basso, monte Attentu -San Francesco, Cappuccini e Prunizzedda e centro storico basso) su ambo i lati, pertanto assume unafunzione di comparto “cerniera” fra insediamenti urbanisticamente e socialmente molto diversi e concaratteristiche condizionanti ciascuno il contesto socioeconomico della zona. Quindi un sistema parcourbano del verde, ma anche e soprattutto della riconnessione del tessuto urbano e sociale e dellavalorizzazione di alcune funzioni storiche e vitali della città (rio dell’Eba Giara, fontana del Rosello, lavatoio,orti e botteghe artigiane).Il progetto prevede i seguenti interventi:• Recinzione perimetrale dell’intera area.• Bonifica, risanamento e messa in sicurezza della superficie.• Ripristino assetto idraulico del rio Eba Giara.• Ripristino della vegetazione igrofila originaria lungo i corsi d'acqua e gli impluvi.• Eliminazione degli elementi e dei fattori che interrompono la continuità dei corridoi ecologici o lamitigazione degli effetti della loro eventuale permanenza.

COMUNE DI SASSARI• Sistemazione delle fasce ripariali con rimozione delle specie infestanti, invasive e alloctone.• Ripristino delle essenze arboree esistenti• Piantagione di nuove essenze arboree con funzioni di ombreggiamento.• Realizzazione di siepi.• Ripristino e valorizzazione della rete viaria di impianto storico.• Creazione di percorsi tematici agevolmente fruibili all’interno del parco stesso.• Eliminazione delle barriere architettoniche.• Realizzazione di prato verde e arredo.• Realizzazione di aree attrezzate per attività ludiche (parco giochi, punti sosta, ecc.).• Realizzazione di infrastrutture (illuminazione, irrigazione, diffusione sonora ecc.).• Ristrutturazione di alcuni edifici da adibire a molteplici servizi.• Interventi di manutenzione, di ripristino e di ricostruzione parziale dei muretti in muratura a secco edei terrazzamenti.• Realizzazione di un sistema di orti sociali.• Realizzazione di una fattoria didattica.• Ristrutturazione fabbricati agricoli.Contributo richiesto€ 177.427,98Contributo ammesso€ 177.427,98Contributo assegnato€ 168.228,69

COMUNE DI SASSARITrasformazione e Rigenerazione urbana del Centro StoricoRiqualificazione Area San DonatoL’obiettivo dell’intervento proposto è quello di riqualificare e rigenerare il contesto urbano delle zone ancoragravemente degradate del Centro Storico, nello specifico dell’area denominata “San Donato”.Infatti attraverso gli strumenti di sviluppo locale offerti dalla programmazione comunitaria 2000-2006 e dallanormativa nazionale e regionale in materia di riqualificazione urbana, il Comune di Sassari ha avviato unfondamentale processo di rinnovo della Città nel suo spazio centrale ed essenziale costituito dal nucleostorico, una parte del quale, però, ne è rimasta esclusa, compromettendo la perfetta e completa rinascitadelle zone adiacenti riqualificate.Il Piano Strategico comunale prevede nell’ambito del “progetto scenario” denominato “Processi dirigenerazione di Sassari: il Centro Storico, le diverse periferie, la Città diffusa”, una priorità che si estende atutto il Centro Storico. Pertanto, l’obiettivo della presente proposta risponde alla necessità di dare continuitàalle correlate positive azioni di rigenerazione urbana avviate dal Comune di Sassari in quanto anchecontestualmente previste dal Piano Strategico comunale.Rispetto all’analisi del contesto, l’area di San Donato, che con i suoi 25.000 mq costituisce una fettasignificativa all’interno del perimetro delle mura che cingono il nucleo storico, è emblematica rispettoall’importanza delle politiche di sviluppo: interessata da fenomeni di immigrazione non ancora del tuttointegrata, bassa scolarizzazione, povertà, degrado e devianza.Infatti è l’area che ha maggiormente risentito della progressiva perdita di identità economica conspostamento, dal Centro Storico verso l’esterno, delle principali attività commerciali, artigianali, professionalie di servizio, svolgendo, allo stato attuale, una funzione abitativa al limite delle condizioni minime diaccettabilità, con particolare riferimento alle seguenti criticità:• degrado delle costruzioni e dell'ambiente urbano con evidente frammentazione del tessutoinsediativo;• scarsa coesione sociale e marcato disagio abitativo;• incompatibilità territoriale e ambientale con la residenza;• depauperamento delle funzioni urbane tipiche;• progressiva perdita della connotazione identitaria.Nel PUC tali criticità si riferiscono alle aree urbane individuate nel Piano Quadro del Centro Storico delComune di Sassari come Unità Urbanistica n°13 “San Donato”. Questa, che ha un “cuore” rappresentatodalla Scuola elementare, è strutturata da un sistema di vie principali parallele: il corso Vittorio Emanuele, lavia Lamarmora e la via delle Muraglie. Da queste strade si dirama un sistema secondario dell'accessibilitàche disegna un'interessante tessuto di piccole vie e slarghi con potenzialità di articolazione della gerarchiadegli spazi che si sviluppa dal pubblico al privato attraverso una complessa trama di spazi intermedi.Emerge una destinazione pubblica in parte commerciale e artigianale, mentre l'articolazione più minuta eappartata corrisponde a una caratterizzazione prevalentemente residenziale.Pertanto, la presente proposta è finalizzata a restituire e in un certo senso reinventare la funzione sociale eculturale dell’area di San Donato per costituire parte integrante e di completamento del processo dirigenerazione del Centro Storico, nonché per contribuire allo sviluppo economico e al miglioramento dellaqualità della vita di tutta la Città di Sassari.Queste finalità fanno riferimento al suddetto progetto scenario del Piano Strategico comunale “Processi dirigenerazione di Sassari: il Centro Storico, le diverse periferie, la Città diffusa”, e in particolare alle lineeprogettuali previste:1) la rigenerazione ambientale;2) la rigenerazione edilizia;3) la riqualificazione economica.

COMUNE DI SASSARIL’intervento si declina ulteriormente in obiettivi più specifici e trasversali ai tre ambiti richiamati dal PianoStrategico:• la vivibilità intesa come insieme di condizioni strutturali minime necessarie, per le quali occorre lariqualificazione del patrimonio edilizio e dei sottoservizi, in linea con le opere pubbliche finorarealizzate nell’area;• l’attrattività dal punto di vista degli investimenti immobiliari;• l’attrattività dal punto di vista di nuove attività imprenditoriali, con particolare riferimento alle attivitàartigianali e quelle legate alla filiera del turismo;• l’attrattività dell’area dal punto di vista turistico e culturale;• la coesione sociale tra la popolazione residente nell’area e quella residente nella restante parte dellaCittà, nonchè nei confronti della nuova immigrazione;• il recupero del radicamento culturale e delle attività economiche insite nelle tradizioni e nel modo divivere dell’area;• la realizzazione di collegamenti tra le aree da recuperare e gli altri spazi della Città, non solo dalpunto di vista dell’accessibilità e della mobilità, ma anche come iniziative ed eventi di contrastoall’isolamento sociale dell’area.L’estensione del recupero verso la parte del Centro Storico ancora degradata, cioè l’area di San Donato,intende creare le condizioni necessarie e indispensabili per poter realizzare le conseguenti azioni di sviluppoeconomico, sociale e culturale delle popolazioni insediate, e in generale al miglioramento della qualità dellavita sulla base dei principi di sostenibilità ambientale e del rafforzamento del partenariato tra i soggettipubblici e privati.Nello specifico la presente proposta ha l’obiettivo di rimuovere uno dei principali fattori frenanti del processodi rivitalizzazione, consistente nel fatto che da più di un secolo non sono stati eseguiti interventi significatividi adeguamento tecnologico, recupero e rinnovo delle infrastrutture pubbliche ed in particolare deisottoservizi.L’intervento, pertanto, rappresenta anche un’azione simultanea di recupero del patrimonio storico e diadeguamento delle infrastrutture primarie, prevedendo leseguenti attività:• ripristino delle antiche pavimentazioni, per restituire alle strade e alle piazze interessate un caratterecoerente con l’impianto urbanistico stratificato mediante un’azione volta al rifacimento dellepavimentazioni con gli originari acciottolati e basolati;• rifacimento delle reti fognarie, volto a garantire la tutela ambientale, risolvendo il problemadell’inquinamento incontrollato dovuto principalmente al fatto che le reti esistenti, realizzate concunicoli scavati nella roccia calcarea, rappresentano un sistema di canali perdenti che determinanoun serio problema per i collegamenti con la falda acquifera sottostante. Vi è la necessità di realizzareun adeguato sistema di smaltimento delle acque superficiali, oggi assolutamente carente, chedetermina, tra l’altro, ristagni d’acqua ed allagamenti degli scantinati;• rifacimento delle reti idriche, per consentire l’eliminazione delle perdite idriche, che attualmenteregistrano il dato allarmante di una percentuale di perdita pari al 67%, e l’adeguamento delfabbisogno idropotabile.• rifacimento dell’illuminazione pubblica, per contribuire a migliorare le condizioni di vivibilità, disicurezza e di aggregazione sociale nelle ore serali mediante sistemi di illuminazione notturna inlinea con i livelli imposti dalla normativa e con gli attuali sistemi volti ad aumentare il risparmioenergetico.• rinnovo, integrazione e adeguamento degli impianti di concerto con gli enti terzi gestori di servizi delsottosuolo, come il gestore della rete di distribuzione elettrica, il gestore della rete gas, il gestoredella rete di telecomunicazioni.Tali azioni sono proposte in considerazione dei caratteri fortemente critici dell’ambiente fisico e costituisconola fase propedeutica sia per il miglioramento della qualità della vita urbana nell’area, che per il rafforzamentodei rapporti di relazione con il quadro urbano complessivo.Successivamente si potrà infatti prevedere un secondo ordine di interventi rivolti a creare uno spazio urbano

COMUNE DI SASSARIparticolarmente attrattivo che parta dalla sistemazione degli spazi esterni con il potenziamento dei serviziurbani collegati.Contributo richiesto€ 93.520,56Contributo ammesso€ 93.520,56Contributo assegnato€ 88.671,70

COMUNE DI SASSARIUna Mobilità di QualitàIndividuazione e creazione di un sistema di itinerari interquartiereLa mobilità all’interno del territorio afferente il Comune di Sassari viene delineata dalle analisi dei diversistrumenti di pianificazione (Piano Strategico, PUM, PGTU, PUC), come elemento caratterizzato da unaelevata criticità.Le azioni previste puntano ad una sensibile diminuzione di tali criticità con la realizzazione degli obiettivi delProgetto Integrato “Una Mobilità di Qualità” inserito nel Piano Strategico Comunale nella direzione diintervento D8 “Accessibilità e Mobilità”.Tra le due dimensioni di intervento sul sistema urbano cittadino (Accessibilità e Mobilità) previste dal PianoStrategico, in questa sede si ritiene opportuno puntare sulla mobilità interna al centro urbano, inserendoinvece gli interventi relativi al miglioramento dell'accessibilità nel più appropriato contesto sovracomunale.L'intervento proposto, consiste nell'individuazione, ristrutturazione, riqualificazione e nuova costruzione dellarete delle strade/itinerari di collegamento interquartiere ad anello attorno alla Città, che delineino unanuova viabilità gerarchizzata, con l’obiettivo di evitare che il traffico veicolare di lunga percorrenza urbanaacceda e/o attraversi il centro storico e la città compatta creando di fatto la sostanziale separazione tra larete al servizio degli spostamenti di una lunga percorrenza e quella locale, con ricadute positive sulla viabilitàinterna.L'intervento, in sintonia con il PUC, il Piano della Mobilità e il Piano Urbano del Traffico, propone una“mobilità di qualità” che si configura come un progetto combinato di più azioni, misure ed interventi sullamobilità urbana che si sviluppano su più direzioni e che riguardano:• la gerarchizzazione delle reti per tipo di relazione;• l'individuazione e la definizione di un'armatura portante delle relazioni veicolari interquartiere;• la fluidificazione del traffico nella città compatta e nel centro storico per raggiungere l'equilibriotra accessibilità, fluidificazione e sicurezza;• l'individuazione di alcuni itinerari di ingresso e uscita (“loop”) dai diversi versanti nei confronti delcentro città, connessi con un anello centrale opportunamente fluidificato che ne consentel'integrazione;• la riqualificazione di varie strade sia di accesso alla città compatta che nel cuore della città.Gli obiettivi fondamentali che il progetto dovrà raggiungere sono:• la sicurezza, da perseguire soprattutto attraverso la riduzione delle velocità;• la qualità dell’ambiente insediato e naturale, da perseguire attraverso la riqualificazionedell’asse;• la contestualizzazione nella rete urbana, da perseguire attraverso l’individuazione di un ruoloper la strada;• la salute, da perseguire attraverso la riduzione dell’inquinamento.Il progetto nello specifico dovrà intervenire sui sistemi chiave della micro-accessibilità urbana dove transitanoflussi veicolari prevalentemente generati dai quartieri residenziali contermini al centro attivo. Tali sistemi sonoindividuati nelle vie:• Sulcis-Sturzo-Trento-Mannu;• Astronauti-Gramsci-Adua-Moriana;• Carbonazzi-Milano-Carlo Felice-Moriana;L'intervento, con la creazione di un nuovo tessuto connettivo e gerarchizzato interquartiere, si configuracome propedeutico rispetto ad un'ulteriore serie di interventi all’interno della città compatta e del centrostorico, che, in assenza di un alleggerimento della “pressione” dovuta alla mole di traffico veicolare chegiornalmente li attraversa, risultano di difficile realizzazione, come ad esempio le corsie preferenziali, lecentralizzazioni e sincronizzazioni della rete semaforica, un maggior utilizzo dei mezzi pubblici o di altri

COMUNE DI SASSARIsistemi di mobilità collettiva, quali car sharing, car pooling, interventi che consentirebbero una crescita dellacittà in termini di rispetto dell’ambiente e una riduzione sensibile dell’inquinamento atmosferico e acustico. Larealizzazione di tali interventi, già previsti nel PISU di cui all'allegato B, saranno la naturale prosecuzionedel lavoro avviato con la presente proposta e saranno presentati in occasione del successivo avvisopubblico per la redazione di studi di fattibilità e progetti preliminari di opere previste nei piani strategici.E' opportuno sottolineare la profonda integrazione con la proposta contestualmente effettuata sul versanteintercomunale che prevede interventi per la realizzazione di un sistema di parcheggi e la promozionedell'intermodalità per i sette comuni dell'Area Vasta del sassarese, realizzando parte degli obiettivi previstiper il miglioramento dell'accessibilità del territorio.Contributo richiesto:€ 180.000,00

COMUNE DI SASSARIPorte della città reteSistema intercomunale di Eliporti.L'Area Vasta di Sassari è caratterizzata da una diffusa dislocazione sul territorio dei nodi logistici. La sceltastorica ed economica di differenziare le specializzazioni di ciascun centro, Porto Torres con il porto, Algherocon l'aeroporto, Sassari centro politico ed economico, Castelsardo e Stintino centri turistici, Sorso e Sennoricentri di eccellenza per le produzioni tipiche (agricole ed artigianali) rende evidentemente necessario ilmiglioramento del sistema integrato di mobilità che connette i nodi urbani, portuali ed aeroportuali. Perfacilitare questo processo occorre ragionare in termini di sistema, di link e di hub. Dal sistema dell'AreaVasta, interessata dai suddetti comuni, deve essere possibile uscire ed entrare con facilità, al fine dimigliorare i servizi agli utenti dell'area stessa, siano essi cittadini o visitatori. In tal senso va quindiinquadrato l’intervento proposto di attivazione di un sistema di eliporti nell’Area Vasta di Sassari.Considerando le peculiarità dell'Area Vasta ci si rende conto che i nodi sono diffusi e differenziati nelterritorio. L'Area Vasta si differenzia per avere in sé beni ambientali di notevole pregio quali le grotte marine, iParchi, le aree SIC, una costa interessante e importanti centri storici e culturali ricchi di siti archeologici estorici di notevole pregio quali le necropoli, le aree archeologiche, i centri storici di epoca medioevale. Lestrutture ricettive dislocate nel territorio sono in grado di offrire servizi di alloggio e di ristorazione di buonaqualità.Dall'analisi di contesto emerge tuttavia un servizio di mobilità ridotta, che non consente di muoversiagevolmente con i mezzi pubblici sia per la frequenza ridotta che per le rotte e la mancanza dicoordinamento e collegamento. L'alternativa rimane il più delle volte il noleggio delle auto, servizio ad altoimpatto ambientale. Un paradosso molto forte pertanto si evince: mentre è facile ed economico avereaccesso dall'estero o dal continente all'Area Vasta grazie ai collegamenti frequenti delle compagnie low cost,diviene difficile muoversi all'interno dell'Area Vasta proprio per la carenza di collegamenti. Vi è dunque lanecessità di attivare una rete turistica, e non solo, in grado si sviluppare ulteriormente il grado di attrattivitàdell'area, mediante lo sviluppo della mobilità fra i nodi dell'Area Vasta. Sarà così facile per il turista chealloggia nei centri minori spostarsi verso altri centri e fruire, contestualmente, delle bellezze ambientali epaesaggistiche, in poco tempo e con costi ridotti.La realizzazione di un sistema di eliporti risponde quindi all’esigenza di diversificare, innovare edimplementare la mobilità sia per motivi turistici, destagionalizzando dunque, sia per scopi d'affari divienedunque un obiettivo da perseguire nell'ottica di sviluppo dell'Area Vasta. Creare dunque una rete di trasportoche consenta di incentivare la mobilità nel territorio dell'Area Vasta diviene di importanza strategica per losviluppo, ed ancora più importante è far sì che la mobilità sia sostenibile, ovvero che sia possibile creare unarete di trasporto, all’interno della quale s’inserisce anche l’elitrasporto, che renda fattibile gli spostamenti dauna località all'altra velocemente ed a costi contenuti e quindi accessibili a tutti, residenti compresi.Ovviamente un sistema di mobilità integrato ed efficiente di Area Vasta si ripercuote positivamente sullaqualità della vita e quindi sullo sviluppo urbano sostenibile, ponendosi come obiettivo da perseguire ancheattraverso la presente proposta progettuale.Infatti, migliorare la qualità della vita significa anche:• potersi spostare rapidamente sul territorio senza incorrere in costi elevati, e dunque a costi ridotti• avere accesso alle strutture sanitarie in tempi brevi, in caso di ricoveri, controlli sanitari e/oemergenze• poter dedicare un lasso di tempo maggiore alla propria vita personale (famiglia, figli, amicizia, sport,attività culturali, etc) avendo a disposizione maggior tempo grazie ai tempi contenuti per glispostamentiLa disponibilità di un servizio di soccorso ed emergenza diviene dunque un obbiettivo che, attraversol’attivazione del sistema di eliporti, si vuole perseguire per favorire il mantenimento delle condizioni di salutedei cittadini. Consentire l'accesso alle strutture sanitarie nel minor tempo possibile avvantaggerà il singoloutente/paziente che in emergenza avrà salva la sua vita o, comunque, subirà un impatto di modesta entitàsulla propria vita, piuttosto che di grave entità se dovesse arrivare oltre i tempi idonei al pronto soccorso.Intervenire, infatti, nei tempi dovuti (entro ½ ora dall'incidente) fa si che in caso di incidenti particolarmentegravi (es. trauma spinale, soccorso di sub colpiti da embolia) è determinante per salvare vite umane.

COMUNE DI SASSARIIl terzo obiettivo che l'intervento vuole raggiungere, nasce da un problema piuttosto diffuso e ricorrente intutto il Mediterraneo che comporta risvolti di degrado ambientale dati dall'emergenza degli incendi dolosi e/ocolposi e dal deturpamento ambientale.Sicurezza e ambiente sono due aspetti che spesso ricorrono e che sono complementari. Un ambientetutelato o comunque preservato da possibili degradi genera sicurezza nella popolazione, oltre che ricchezzase si considera il pregio naturalistico di cui la Sardegna dispone. Prevenire e intervenire al momentodell'innesco del fuoco e non quando ormai gli ettari di territorio sono stati bruciati, permette di risparmiare intermini economici e nel contempo consente un utilizzo sicuro e redditizio delle aree naturalistiche. Oltremodospesso gli incendi si spingono, a causa del maestrale, ai ridossi dei centri abitati talvolta causando perdite divite umane o ingenti danni alle abitazioni. Allo stesso modo ingenti danni si rilevano in conseguenza dicalamità naturali come alluvioni, smottamenti, terremoti o problemi comunque difficili da affrontare e per lequali occorre tempestività e rapidità.Riepilogando dunque l'intervento si basa sulla scelta strategica di perseguire lo sviluppo dell'Area Vastatramite i seguenti obiettivi:• tutela ambientale e sicurezza• miglioramento della qualità della vita• miglioramento della mobilitàL'intervento mira a migliorare la qualità della vita dei cittadini e visitatori dell'Area Vasta di Sassari, attraversol'implementazione della mobilità, il rafforzamento della prevenzione ambientale, la prevenzione incendi, e larealizzazione di un servizio di soccorso aereo potenzialmente attivabile 24h su 24h.Le aree d'intervento sono dunque molteplici e di notevole importanza. Agire contemporaneamente su piùaree permette infatti di avere un sistema efficiente ed efficace.Migliorare la sostenibilità turistica nei territori interni e nelle aree costiere, mediante la realizzazione di unservizio diffuso ed integrato di mobilità a livello sovra-comunale, garantirà una capitalizzazione sostenibiledelle risorse naturalistiche e storiche per scopi turistici. Incentivare la connessione sovra-comunale renderàpossibile la riduzione dei tempi necessari per gli spostamenti di qualunque natura essi siano.Per realizzare quanto auspicato occorre agire a livello sovra-comunale realizzando delle infrastrutture, inambito urbano, capaci di sostenere i servizi di emergenza, i servizi di protezione civile ed ambientale e nonultimo i servizi alla mobilità. Il tutto secondo un ottica differente rispetto a quanto fatto finora. Ripensare almondo dei servizi e alla tempestività con cui possono venire erogati implica l'essere capaci di trasferirel'ottica dalla posizione orizzontale a quella verticale.Quindi è necessario considerare non solo le vie di terra e di mare, ma anche le vie del cielo, con concretiinterventi in ambito mobilità aerea ed infrastrutture aeronautiche. Infatti una medesima infrastruttura qualel'eliporto consente di racchiudere in sé tutti i servizi sopra menzionati, se esercitati per il tramite deglielicotteri.Se poi si concepiscono all'interno dell'Area Vasta di Sassari più eliporti dislocati nei centri importanti qualiAlghero, Stintino, Castelsardo, Porto Torres, Sorso e Sennori che siano come dei link verso l'hub di Sassari,anch'esso con il suo eliporto, nasce un sistema operativo al servizio degli utenti e dei visitatori dell'areastessa. Connettere i territori ad alta affluenza turistica, connettere i territori ad alta valenza scientifica,connettere le imprese che vivono nei territori con gli altri nodi dell'Area Vasta, con l'hub permetterà dunqueuno sviluppo sostenibile delle capacità imprenditoriali ed intellettuali degli abitanti, oltre che garantire unadeguato sviluppo del servizio di soccorso aereo a vantaggio degli utenti dell'area (cittadinanza e turisti) eduna eccellente tutela ambientale e servizio di protezione civile. Creare un sistema di elitrasporto per finalitàturistiche faciliterà l’avvicinamento tra centri urbani ed area a grande valenza ambientale. Il sistema saràutile anche per gli stessi cittadini anche per il potenziale servizio di elitaxi che si potrebbe attivare. Il sistemastimolerà la nascita di nuova imprenditorialità, consentendo dunque uno sviluppo economico e sociale sovralocale.Naturalmente trattandosi di un sistema aperto potrà in futuro essere sviluppato l'accesso da altri nodidella Sardegna.Obiettivo generale: Connettere i territori definiti nodi minori ai nodi maggiori, i cosiddetti hub, per renderepossibile una capitalizzazione sostenibile delle risorse naturalistiche e storiche per scopi turistici.Attività:

COMUNE DI SASSARI• realizzazione di infrastrutture eliportuali• sviluppo di un efficiente ed efficace di HEMS (Helicopter Emergency Medical Service o SoccorsoAereo ) attivabile 24 ore su 24 così come un efficace ed efficiente servizio di Protezione Civile e diprevenzione incendi• introduzione e sviluppo del trasporto aereo con elicottero e/o convertiplano.Risultati attesi:• potenziamento delle azioni di soccorso alla persona• miglioramento della sostenibilità turistica nei territori interni e nelle aree costiere• riduzione dei costi per la prevenzione dei disastri naturalistici• rinforzata ed efficiente protezione dei siti naturalistici e storici• sviluppo dei territori coinvolti nel progetto• miglioramento della mobilità• riduzione delle tariffe di viaggio e del tempo a destinazione• miglioramento della sicurezza dei passeggeri e la protezione delle infrastrutture• sviluppo dell'occupazione, dei traffici commerciali, e della ricercaL'intervento prevede così la realizzazione di n. 6 eliporti dislocati rispettivamente ad Alghero, a Stintino, aSassari, a Portotorres, a Castelsardo, a Sennori e Sorso (che ne attiverebbero uno comune data la vicinanzadei territori) che consentano facili e rapidi collegamenti oltre che con i territori interessati dalla localizzazionedelle infrastrutture anche con i territori circostanti serviti poi da altri mezzi più piccoli, ma capaci di distribuirela domanda di traffico ed i servizi in maniera ottimale.Gli eliporti realizzati con la tecnologia più avanzata attualmente nel mercato per garantire costi-beneficiottimali “Sistema Automatico per Eliporto”, aperti al traffico pubblico passeggeri e pertanto dotati di tutte leattrezzature idonee a garantire la piena sicurezza in accordo con le normative nazionali ed internazionali(International Civil Aviation Organization) saranno fruibili durante l’intero corso dell'anno. Lo Studio diFattibilità potrà evidenziare la necessità di dotare ogni eliporto di un sistema meteo risponditore, cheattivabile dallo stesso pilota al momento del decollo o dell'atterraggio fornirà le condizioni meteo presenti sulsito, al pari di una torre di controllo. In tal modo sarà possibile ottenere a viva voce le informazioni perstabilire in tempo reale se le condizioni sono idonee ad assicurare l'atterraggio e il decollo in sicurezza.Potranno inoltre essere fornite le informazioni inerenti le varie possibilità di assistenza sanitaria. Il medesimoStudio individuerà l’opportunità di fornire ciascun eliporto di un sistema antincendio atto a garantire unsistema di prevenzione ed intervento in caso di incidente aereo, permettendo così lo spegnimentodell'incendio in pochi secondi, salvaguardando la vita dei piloti e dei passeggeri ed altresì la sicurezza delleinfrastrutture circostanti anche nello stesso eliporto quale hangar o infrastrutture di accoglienza.Inoltre si terrà conto dei criteri di salvaguardia e di sostenibilità ambientale, attraverso anche la Valutazionedi impatto ambientale e la valutazione delle vie di atterraggio e decollo per un minore impatto acustico nellearee circostanti.L'eliporto essendo aperto al traffico passeggeri potrà essere dotato degli spazi adibiti all'accoglienza deglistessi. Per questioni inerenti la sicurezza l'eliporto sarà provvisto di sistemi di controllo di passeggeri ebagagli.L'intervento proposto si allinea perfettamente con le esigenze e con le aspettative del Piano StrategicoIntercomunale, laddove la problematica principale riscontrata è quella di fornire un adeguata offerta di servizipubblici che soddisfi la richiesta di spostamento verso i centri principali ma che al contempo garantiscasufficiente elasticità nell'adattamento alle maggiori richieste specialmente nelle stagioni estive. Come hasottolineato la Commissione Europea, vi è l'esigenza di dare priorità alle infrastrutture di trasporto coordinatein un piano strategico di intermodalità. Sotto questo profilo un richiamo specifico viene fatto dal (a pag. 21del Piano Strategico). Infatti durante la fase di ascolto era emersa, in merito al sistema dei servizi di AreaVasta, la necessità di creare un sistema di eliporti gestiti da un unico organismo e di realizzare nodiintermodali per persone e merci, che contribuirebbe, insieme alla individuazione e predisposizione diapposite “vie del mare”, alla soddisfazione di quella esigenza di miglioramento della mobilità così fortementeavvertita dai partecipanti.

COMUNE DI SASSARIL'intermodalità potrà essere sviluppata mettendo a sistema meccanismi che migliorino l'efficienza del TPL:coincidenze, scambi intermodali, frequenza, servizio a chiamata. In tal modo sarà possibile dalla fermatametropolitana, dal parcheggio, dall'aeroporto, dal porto, o da centri vicini che saranno connessi con l'eliportotramite piccoli bus, visualizzare le coincidenze, la frequenza del servizio elicotteristico, effettuare il servizio achiamata.L'intervento è pienamente funzionale al Progetto Bandiera “Porte Città della Rete” esplicitato nel PianoStrategico Intercomunale. Affronta infatti la criticità riscontrata nell'analisi di contesto dell'integrazione tra lamobilità interna e le “Porte Aperte” del Territorio. In particolar modo l'intervento rientra nell'Azione Principale“Sviluppo della Mobilità interna” meglio delineato nell'obiettivo “Organizzazione di un nuovo sistema integratonel Trasporto Pubblico Locale” . Ben si connette dunque anche al Progetto evidenziato del Piano Strategicodell'apertura del territorio e dell'attrazione di talenti “Reti della Conoscenza”. L'intervento affronta così ledebolezze dell'area sovracomunale identificate nella mancanza di logistica interna, assenza di collegamentirapidi all'interno del territorio, generando l'opportunità della promozione di una fase strategica condivisa,l'utilizzo di spazi a terra, la riforma del trasporto pubblico locale. Occorre evidenziare inoltre il risvolto socialedell'intervento integrando il miglioramento della qualità della vita e dell'assistenza sanitaria.Contributo richiesto:€ 180.000,00

COMUNE DI SASSARIPorte della città rete/2Sistema intercomunale di parcheggi e mobilità sostenibileL’aspetto principale afferente la mobilità nell’Area Vasta di Sassari è riconducibile al progressivoaccentramento delle attività e dei servizi cui si è contrapposta una diffusione della popolazione nei centriminori e nell’agro che ha provocato un aumento consistente della domanda di mobilità. A ciò è tuttaviacorrisposta una forte criticità quantitativa e, soprattutto qualitativa, nell’offerta da parte del servizio pubblicotradizionale a vantaggio dell’uso di auto private, con conseguente congestione lungo le principali direttrici diaccesso alle città e difficoltà di sosta nei centri urbani. Si registrano inoltre importanti problemi dicongestionamento e di inquinamento acustico ed ambientale, accompagnati dalla diminuzione della velocitàcommerciale dei mezzi su gomma e dalla più generale riduzione della qualità della vita.Il presente progetto, che consiste nella realizzazione di un sistema di parcheggi di sosta ed interscambiofacilmente accessibili dalla rete stradale extraurbana o di quartiere, promosso dai 7 comuni dell’areametropolitana Sassari-PortoTorres-Stintino-Alghero-Sennori-Sorso-Castelsardo, nasce dall’esigenza difavorire l’intermodalità e attenuare i flussi di traffico privato verso il centro urbano, in un’ottica dirazionalizzazione della rete dei collegamenti e dei servizi di accesso a vantaggio di un sistema di mobilitàsostenibile.La proposta è strettamente connessa alla necessità di orientare le strategie di sviluppo urbano in sensoambientale, e pertanto è indirizzata ad una evidente razionalizzazione dell’utilizzo dell’auto privata avantaggio di una mobilità sostenibile nell’Area Vasta. E’ auspicabile, in tal senso, la formazione di un sistemadi mobilità integrata fra mezzo pubblico e privato volto al decongestionamento della città, realizzabileattraverso la rete di parcheggi sia centrali che di interscambio. I centri urbani spesso non soffrono di “mal ditraffico” quanto di “mal di sosta”, un problema fisicamente percepibile non solo per un residente, ma ancheper un visitatore distratto o dal turista, tanto grande è l'impatto che i veicoli in sosta hanno praticamenteovunque sull'immagine dei comuni. La necessità di costituire un efficiente sistema di sosta ed interscambio siavverte ancora di più durante la stagione turistica-balneare. Nel periodo estivo, infatti, i problemi esistentinel resto dell’anno, quali la mancanza di parcheggi e le difficoltà di accesso alle località turistiche principali ealla città capoluogo, vengono amplificati. Ciò si riflette sulla qualità dell’ambiente e sulla vivibilità dei contestiurbani e periurbani.Come evidenziato nel Piano regionale dei Trasporti, il sistema dei servizi (quali per l'appunto parcheggid’interscambio in prossimità di centri intermodali) e delle infrastrutture di trasporto svolge un ruolo centralenella creazione di un turismo sostenibile.Un’offerta turistica diversificata deve dotarsi di servizi con elevati standard qualitativi, basati sulcoordinamento tra i diversi settori che si configurano come strategici nell’organizzazione dell’offerta turisticacomplessiva. E tra questi va considerata anche l’organizzazione del sistema di mobilità e sosta. Lacreazione di un sistema di parcheggi di sosta ed interscambio concorre ad assicurare lo sviluppo sostenibiledel turismo incentivando il ricorso a sistemi di trasporto alternativi, facilmente accessibili dalle aree di sostadelle autovetture.Una delle problematiche che si pongono, dal punto di vista dei trasporti, è quella di fornire un’adeguataofferta di servizi pubblici che soddisfi la richiesta di base relativa agli spostamenti verso i centri principali mache, nel contempo, garantisca sufficiente elasticità nell’adattamento alle esigenze della stagione di puntarispetto al resto dell’anno.Le esigenze appena espresse di sviluppo di una mobilità sostenibile, di un sistema integrato di aree di sostae di interscambio modale, di decongestionamento dal traffico nei centri urbani, di sviluppo di un turismosostenibile che si avvale di forme di trasporto meno impattanti ecc. hanno fatto si che nel corso dellapianificazione strategica, sia in ambito comunale che in quello intercomunale, emergesse in modo evidentela necessità di sviluppare progetti integrati sulla mobilità legati alla struttura della città rete. Ad essi èriconducibile la realizzazione del “Sistema intercomunale di parcheggi e mobilità sostenibile”, interventocontemplato nel Piano Strategico Intercomunale, nell’ambito del progetto bandiera sulla mobilità denominato“Porte della Città-Rete” che rappresenta per l’Area del nord-Ovest della Sardegna un punto di sviluppofondamentale nelle strategie di crescita del territorio.L’intervento è esplicitamente richiamato, nel Piano Strategico Intercomunale, nelle parti seguenti: cap. 4 –

COMUNE DI SASSARILE POLICY DI AREA VASTA, par. – POLICY: Mobilità e sicurezza nei trasporti dove, nella definizione delloscenario di pianificazione, vengono individuate le azioni che rendono efficiente un sistema integrato dimobilità (si parla di TPL integrato, park&ride, sistemi di mobilità alternativa ecc); cap. 6 – I PROGETTIBANDIERA, in merito alla definizione dei progetti bandiera tra i quali è contemplato “Porte della Città-Rete”;nelle quali è descritto il progetto bandiera “Porte della Città-Rete” che in merito alle azioni sulla mobilitàinterna (che racchiudono anche la realizzazione di aree di sosta attrezzata/parcheggi) rinvia al maggiordettaglio riportato nel Piano Urbano della Mobilità di Area Vasta (PUM), di cui le 7 amministrazioni si sonodotate per attuare interventi integrati sulla mobilità. Le aree di sosta ed interscambio sono esplicitamentepreviste nel PUM il quale le inserisce innanzitutto tra gli Obiettivi da perseguire in attuazione del piano e glidedica un’analisi chiari riferimenti ad interventi specifici nel par. 9.D.6 “La rete dei parcheggi di scambio el’intermodalità”.L’intervento oggetto della presente proposta di finanziamento si inquadra nella prospettiva di definizione delsistema integrato di mobilità e sosta di Area Vasta, coerentemente con le analisi e gli scenari delineatinell’ambito del Piano Strategico Intercomunale in riferimento alla policy “Mobilità e sicurezza nei trasporti”, e,come si è detto, in attuazione del progetto pilota “Porte della Città-Rete”. L’obiettivo generale che si intendeperseguire attraverso l’attuazione dell’intervento consiste nel migliorare “l’esperienza di trasporto” e lepossibilità di accesso tra poli urbani “da e verso” il territorio attraverso il potenziamento quantitativo equalitativo dell’offerta di servizi, la riduzione dei tempi di percorrenza, l’accrescimento dell’intermodalità el’ottimizzazione del servizio di trasporto pubblico.La proposta progettuale consiste nella realizzazione di un sistema integrato di parcheggi filtro posti nelleporte di ingresso ai centri urbani, prevedendo aree di interscambio potenziate con servizi navetta comeminibus o mezzi elettrici che agevolino l’accesso alle stesse e ne promuovano l’utilizzo anche in chiaveturistico/ambientale. Infatti, il sistema dei trasporti, all’interno del sistema integrato di offerta turistica, rivesteun ruolo determinante per la soddisfazione complessiva del turista, in particolare per quelle categorie diutenza, specialmente straniera, che si affida al trasporto locale per il raggiungimento delle destinazioni finali.Inoltre, nel caso specifico di Sorso e Sennori si prevede, oltre alla realizzazione del parcheggio comune, unintervento sui corridoi della mobilità finalizzato alla riduzione delle distanze tra i due comuni mediante larealizzazione di un tratto di collegamento viario tramite connessione alla SS 200.La realizzazione di un sistema integrato di mobilità e sosta legato al concetto di città-rete si declina in unsistema integrato di azioni, che i comuni aderenti all’idea progettuale intendono avviare mediante la presenterichiesta di finanziamento per la predisposizione di uno studio di fattibilità e della successiva progettazionepreliminare. Le azioni proposte sono le seguenti:SASSARI: l’azione che il comune intende proporre consiste nella realizzazione di tre parcheggi multipiano enella messa a punto del sistema di interconnessione con le reti dei trasporti pubblici ed il centro urbano. Nelrispetto di quanto previsto dal PUM e dal PGTU sono state identificate dal comune tre aree, lungo le direttriciprincipali di accesso al centro urbano, adatte alla realizzazione di parcheggi multipiano:• Parcheggio nella zona retrostante l’Ippodromo Pinna, (il cui terreno sarebbe da assoggettare adesproprio) nella quale potrebbe essere costruito un parcheggio multipiano su 3 livelli di cui due fuoriterra, della capienza di circa 800 posti auto• Parcheggio nella zona retrostante la nuova espansione cimiteriale, su un area di proprietà comunalenella quale potrebbe essere costruito un parcheggio su 5 livelli di cui due fuori terra per un totale dicirca 400 posti auto.• Parcheggio nella Zona adiacente all’area dell’ex Consorzio Agrario, (su un area di proprietàcomunale) nella quale potrebbe essere costruito un parcheggio su 5 livelli di cui due fuori terra perun totale di circa 400 posti auto.Le aree di scambio individuate lungo le direttrici principali d’accesso al centro urbano, consentiranno unulteriore sgravio della pressione esercitata dal traffico pendolare giornaliero verso la Città. Per favorire loscambio intermodale si prevede, inoltre, l’attivazione di servizi navetta che colleghino l’area urbana con lezone parcheggio, facilitando lo spostamenti degli utenti.CASTELSARDO: L’analisi sviluppata sul tema dell’intermodalità dei mezzi di trasporto pubblico e privato inun contesto di riferimento come quello di Castelsardo, caratterizzato da crescenti flussi turistici e da unadislocazione rispetto alla rete (“a maglie larghe”) dell’Area Vasta di Sassari, ha fatto emergere la necessità di

COMUNE DI SASSARIavviare procedimenti strategici che mirino allo sviluppo di sistemi di mobilità innovativa.Pertanto si ritiene determinante la realizzazione di un’area di interscambio attrezzata per la sosta diautomobili, mezzi elettrici e bus.Il progetto di un polo di interscambio si pone quale obiettivo strategico quello di creare un accesso alla città eal territorio implementando un servizio di mobilità sostenibile e innovativa, creando un polo di interscambiodella mobilità (auto/mezzi pubblici/percorsi pedonali e meccanizzati) .Il sito individuato per la realizzazione di un’area d’interscambio si colloca sul versante est, lungo la statale134, in prossimità di una zona parcheggio in fase di completamento, prospiciente al campo sportivo e allacaserma dei carabinieri.Si ritiene che l’area sia di particolare rilevanza strategica in quanto si trova alle porte della città e lungo ladirettrice Sassari - Santa Teresa di Gallura. Altro fattore di rilievo è la localizzazione lungo il tracciato delservizio urbano degli autobus che, con una frequenza di 20 minuti, garantisce il trasporto pubblico dalla cittàa tutte le frazioni del comprensorio comunale.PORTO TORRES: nell’ambito del progetto del sistema di parcheggi intercomunale e mobilità sostenibile, ilcomune di Porto Torres prevede la realizzazione di un parcheggio per pullman e autovetture che fungerà dapunto di snodo permettendo una maggiore flessibilità negli spostamenti. Il parcheggio verrà realizzato inun’area di circa 9000 mq, in prossimità del porto, in uno spazio urbano che negli ultimi anni è stato oggetto diimportanti interventi che hanno totalmente ridisegnato la viabilità e gli spazi del fronte porto. La posizionericoperta dal parcheggio è indubbiamente strategica in quanto localizzata in prossimità della StazioneMarittima, del museo del Mare “La Piccola” e dell’Antiquarium, ed assume ancor più rilievo se si consideranole trasformazioni future che interesseranno il porto commerciale, prestandosi come opportunità nellarazionalizzazione degli spazi e delle funzioni. L’intervento oltre a contribuire alla fruizione dei luoghi diinteresse concorrerà all’ottimizzazione della viabilità in chiave intermodale in quanto verrà attuato in unaparte della città con funzionalità cruciali per tutto il territorio del Nord Sardegna.Gli spazi destinati al parcheggio, considerata la forte valenza archeologica dell’area, andranno progettati,realizzati e integrati in analogia con i due interventi già attuati (scalinata stazione marittima e parcheggio “LaPiccola”) e con le emergenze archeologiche eventualmente rinvenute.STINTINO: l’azione che il comune di Stintino propone consiste nella realizzazione, in prossimità della stradaProvinciale di accesso al paese, di un parcheggio che permetta la sosta dei veicoli e l’accesso, con un brevepercorso pedonale, al paese ed alle aree portuali. A tal fine già da tempo l’Amministrazione comunale haindividuato in prossimità della Strada provinciale un’area inquadrata nel PRGC come zona G destinata allarealizzazione di parcheggi pubblici.L’intervento proposto dall’Amministrazione comunale nell’ottica di sviluppo di un sistema di mobilitàinterconnessa da e verso il centro urbano deriva dal fatto che il sistema viario di Stintino è condizionato dafattori orografici, essendo il territorio comunale di forma stretta ed allungata nella penisola che si protendeverso l’isola dell’Asinara e mal si presterebbe a modifiche che portino alla realizzazione di una doppiaviabilità, principale e secondaria che separi i flussi veicolari di accesso al paese da quelli locali. Oltre tutto,una tale soluzione avrebbe un notevole impatto su un territorio che ha fatto delle sue bellezze naturalistichela risorsa principale su cui basare l’industria turistica.L’accesso al parcheggio potrebbe avvenire dalla strada provinciale mentre l’accesso pedonale al paese dauna strada comunale esistente che dall’area del parcheggio permette di accedere alla centrale piazza dei 45e da qui al porto di Stintino minori.ALGHERO: il comune intende promuovere la realizzazione di tre parcheggi multipiano per la sosta delle autoin ingresso alla città tenuto conto della carente disponibilità di aree di sosta, che si evidenzia maggiormentenel periodo estivo. I sistema di parcheggi, integrato con i servizi di trasporto pubblico, con i sistemi di mobilitàalternativa quali il bike sharing ed il car sharing e collegati sia alla rete ciclabile esistente sia a quella diprossima realizzazione, possono costituire un sistema di scambio modale tale da alleggerire il caricoveicolare in centro città.La realizzazione dei parcheggi multipiano è prevista su tre aree di proprietà comunale in corrispondenzadelle principali direttrici di accesso alla città:• Zona sud, su Viale della Resistenza, area baricentrica rispetto agli ingressi in città dalla SP105(Bosa) e dalla SS292 (Villanova);• Zona est, area compresa tra Via XX Settembre e Via Mazzini nei pressi dell’area cimiteriale,ingresso in città dalla SS127bis (Sassari, Meilogu);

COMUNE DI SASSARI• Zona nord, area compresa tra Viale Sardegna e Viale Europa in prossimità di Via liguria, ingresso incittà dalla SP42 (Aeroporto, Porto Torres, Sassari).Le strutture previste saranno strategiche non solo per i residenti ma anche e soprattutto per il rilevante flussoturistico che caratterizza il centro urbano nel periodo estivo. Il parcheggio nella Zona nord svolgeràun’importante funzione di servizio per le spiagge vista la vicinanza con la Via Lido e la Pineta di Maria Pia eal vicino Ospedale Marino. Gli altri due, seppur ubicati nell’ingresso della città, sono comunque immersi nelcontesto urbano e potranno essere utilizzati, durante l’intero arco dell’anno, dai residenti. Si limiterà in talmodo, durante l’intero arco dell’anno, la circolazione delle auto private in città con importanti benefici intermini di traffico, sostenibilità ambientale e sviluppo di un turismo sostenibile.SORSO e SENNORI: i due comuni propongono la realizzazione di un tratto di viabilità (della lunghezza dicirca 2100m) previsto dal PUM di Area Vasta che agevolerebbe la viabilità di collegamento tra i comuni diSorso e Sennori (con una sistemazione delle aree di accesso ad entrambi i comuni) e la realizzazione di ununico parcheggio di interscambio localizzato nel comune di Sorso a servizio di entrambi i comuni,strettamente correlato alla stazione ferroviaria. Quest’ultima sarà riqualificata col secondo lotto dellametropolitana di superficie, per il tratto Sassari-Sorso. La prevista prosecuzione dell’attuale circonvallazionedi Sennori verso Sorso costituisce un elemento di forza dello scenario strategico delineato per il nuovosistema di mobilità dell’Area Vasta attraverso il quale si consentirebbe di convogliare i flussi di traffico deicentri della Romangia e della bassa Gallura verso la riqualificata stazione di Sorso per lo scambio del trafficosu ferro, in direzione di Sassari e degli altri poli del territorio, attraverso il nuovo sistema di mobilità affidatoalla metropolitana di superficie.Inoltre, la nuova arteria completerebbe in maniera coerente lo sviluppo urbano dei due centri dellaRomangia integrando appieno il loro progetto urbanistico delineato dai rispettivi PUC.Contributo richiesto:€ 180.000,00