Alluminio a prova di bambini - Metra SpA

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Alluminio a prova di bambini - Metra SpA

T E M P O L I B E R OAlluminioa prova di bambiniN E W SCOGNOME E NOMEAZIENDADIVISIONEINDIRIZZOCAP CITTÀNº TELEFONOAlle molte qualità dell’alluminio si aggiunge quella di essere un perfettocompagno di giochi: le strutture multifunzione che coloranoe arredano gli spazi all’aperto dedicati ai bambinihanno in mollti casi adottato l’alluminio come materialecostruttivo. La sua grande robustezza, la totale riciclabilità,l’assenza di manutenzione, la lavabilità, l’assolutasicurezza, la lunghissima durata, la resistenza agli atti vandaliciin quanto materiale ignifugo, e la possibilità di trasloco congrande facilità contribuiscono a rendere le strutture di gioco un luogosicuro e adatto ai bambini. Metra realizza per la società Gottardo, specializzatanel creare parchi tematici ispirati al fantastico modo dellefavole, i pali e i relativi morsetti in estruso in lega 6060 T5, chegarantisce la perfetta tenuta di tutta la struttura, adatta ad ospitarefino a 50 bambini contemporaneamente. Una prova quotidiana dovel’alluminio si conferma ancora una volta affidabile e soprattutto inattaccabile,nemmeno dall’entusiasmo dei bambini!A R R E D A M E N T OEstfellerMobilimultifunzionaliDESIDERO RICEVEREINFORMAZIONI SU METRASUGGERISCO UN INCONTRO IL (data)ALLE (ore)RICHIEDO MATERIALEINFORMATIVO SULLE VOSTRE ATTIVITÀ.I SOGGETTI CHE MI INTERESSANOSONO I SEGUENTI:PROFILATI A DISEGNOFINITURE (verniciature, ossidazioni)LAVORAZIONI MECCANICHE(fresature, curvature)ALTRO (specificare)Il colore naturale dell’alluminioviene sempre piùvalorizzato dai designers,che hanno saputo conferireal metallo anche qualitàestetica oltre che funzionale:nell’arredamentoin particolare l’accoppiamentocon il legno haprodotto mobili originaliper ogni ambiente. Inbagno soprattutto, il localea più alto tasso di umiditàdella casa, le qualitàdel metallo si rivelanoinsostituibili. Metra inquesto settore ha collaboratocon Keuco per la realizzazione di mobiletti multifunzioneche comportano diversi modelli di estrusi.Con superficie liscia o sagomata, i profilati consentonodi montare in modo semplice e robusto la strutturadel mobile.OddiciniParetiscorrevoliGli elementi divisori rappresentano un componente di grande versatilità:gli spazi si dilatano o si restringono a seconda delle esigenze. Utilinelle abitazioni private, sono indispensabili negli alberghi, ristoranti eovunque sia necessario modificare velocemente le dimensioni dei locali. La tipologia qui presentata,che Metra realizza per importanti clienti, ha la particolarità di avere la guida al soffittoe lasciare quindi libero il pavimento. Sia i pannelli che la guida, dotata di cuscinetti, sono inalluminio, che garantisce leggerezza e scorrimento rapido dei vari elementi. In particolare, èimportante sottolineare la robustezza della guida in estruso, poiché è in un solo punto che siconcentra il peso complessivo dell’intera struttura, una volta raccolti tutti gli elementi. Inoltre,le guide possono avere dei giunti che assecondano il cambio di direzione delle pareti.Metra s.p.a. garantisce la massima riservatezzadei dati forniti e la possibilità di richiederne la rettificao la cancellazione scrivendo a METRA S.P.A.via Stacca,1 - 25050 RODENGO SAIANO (BS).I dati verranno utilizzati al solo scopo di inviarleproposte commerciali. In conformità alla legge675/96 sulla tutela dei dati personali.COUPON DA COMPILARE E SPEDIRE A:METRA S.P.A.VIA STACCA, 125050 RODENGO SAIANO (BRESCIA)ITALYN. FAX +39/30/6819991http://www.metra.itE.mail: industry@metra.itKINDERSICHERES ALUMINIUMAls Baumaterial für die Multifunktionsstrukturen,die Kindern gewidmete Räume im Freien einrichten,wird in vielen Fällen Aluminium verwendet.Seine hohe Stabilität, die vollständigeWiederverwertbarkeit, die Wartungsfreiheit, dieWaschbarkeit, die absolute Sicherheit, die langeLebensdauer, die Beständigkeit gegenZerstörungswut wegen des feuerfesten Materialsund die Möglichkeit der leichten Verlegung tragendazu bei die Spielstrukturen zu einem sicheren undfür Kinder geeigneten Ort werden zu lassen. Metrarealisiert für die auf die Erschaffung vonThemenparks spezialisierte Gesellschaft Gottardodie Pfähle und die dazugehörigen, stranggepresstenSchraubzwingen aus 6060 T5-Legierung, dieeine perfekte Aufrechterhaltung der gesamten, biszu 50 Kinder gleichzeitig beherbergenden Strukturgewährleisten.MULTIFUNKTIONELLE MÖBELDie natürliche Farbe von Aluminium wird von denDesignern immer mehr geschätzt, besonders imEinrichtungsbereich hat die Kombination mit Holzzur Verwirklichung von originellen Möbeln fürjedes Ambiente geführt. Vor allem im Bad, demRaum mit dem höchsten Feuchtigkeitsgehalt imHaus, erweisen sich die Eigenschaften von Metallals unersetzlich.In diesem Bereich hat Metra, für dieVerwirklichung kleiner, multifunktionellerMöbelstücke, die mit verschiedenen, stranggepresstenModellen verbunden sind, mit Keuco zusammengearbeitet.Durch die glatte oder geformteOberfläche ermöglichen die Profile die Struktur desMöbelstücks leicht und stabil zu montieren.SCHIEBEWÄNDENützlich in Privatwohnungen, sind Schiebewändein Hotels, Restaurants und überall dort, wo die schnelleÄnderung der Raummaße erforderlich ist,unentbehrlich. Die hier vorgestellte, von Metra fürbedeutende Kunden verwirklichte Typologie hatdie Besonderheit mit einer Führung an der Deckeausgestattet zu sein und so den Fußboden frei zulassen. Sowohl die Wände als auch die mit Lagernausgerüstete Führung sind aus Aluminium, wodurchLeichtheit und schnelles Gleiten der verschiedenenElemente gewährleistet ist. Es ist wichtig dieStabilität der stranggepressten Führung hervorzuheben,da nach der Zusammenstellung allerElemente das Gesamtgewicht der ganzen Strukturauf nur einen einzigen Punkt konzentriert ist. Umden Richtungswechsel der Wände zu begünstigenkönnen die Führungen außerdem mit Gelenkenausgestattet werden.L E G H E , E S T R U S I E N O T I Z I EN U M E R O 2 2 L U G L I O 2 0 0 1Poste italiane - Tassa pagata - Stampe non periodiche - AUT. DC/DCI/623/99/B - rilasciata a EDPS - Milano - Stampa Grafiche Somalia - CormanoI C O N T E N U T I2Il moderno tramin lega leggera3Guide lineariin alluminioPROTAGONISTIDI UN’EPOCAAlluminio4a provadi bambiniAlluminio: campagnapubblicitaria flessibileViene pubblicata in questi giorni la nuova campagna pubblicitariaistituzionale di Metra Industria. Si tratta di un’immaginecon forte personalità che afferma la qualità più apprezzatadel metallo: la flessibilità. Un grande nodo in alluminiocampeggia su fondo giallo, mentre il titolodella pagina associa la versatilità dell’alluminiocon la capacità di Metra di risponderealle più complesse richieste deipropri Clienti, con competenza edisponibilità. I forti investimentieffettuati con l’acquistoe l’installazionedella pressada 5.500 t perla produzionediprofilati digrandidimensioni, el’apertura delnuovo stabilimentoIMET dedicatoalla fascia di mercatodei profilati di piccoledimensioni, hanno ampliato le opportunità per trovare soluzioni ad hocper ogni specifica esigenza industriale, in ogni settore. In effetti lo sfruttamentodelle caratteristiche del “metallo del terzo millenio”- così consacratodalla conferenza del 1999 Aluminum Days - è in costante ascesa: dall’automotive,all’arredamento e al design, dalle attrezzature sportive e al tempo libero,dalla meccanica alla pneumatica per citare solo alcune delle più importantiapplicazioni, vengono proposte ogni giorno nuove ed intelligenti soluzioni. La paginapubblicitaria rafforza quindi l’immagine di un materiale protagonista che, grazieall’esperienza quarantennale di Metra, è in grado di piegarsi a qualsiasi esigenza. Lapianificazione della campagna, ampia e diversificata, è stata studiata per coprire diversisettori e comprende sia testate di design sia riviste tecniche italiane ed estere.Brillante performanceper ImetDopo una partenza più che positivacontinua il successo di Imet, il nuovostabilimento Metra a SerravalleScrivia in provincia di Alessandria,per la produzione di profilati di piccolee medie dimensioni. Forte deirecenti investimenti, come la pressada 1.850 t, Imet ha superato nel primo trimestre 2001 le aspettativein termini di ordini e fatturato, grazie al suo vantaggiotecnologico e ad una politica commerciale competitiva.e-businessal serviziodei clientiNuova opportunità per i clienti di Metra, grazieal nuovo Servizio Intranet messo a punto dall’azienda:collegandosi al sito www.metra.it è possibile conoscerein tempo reale l’avanzamento dei propri ordini. La proceduraè estremamente semplice: cliccando la voce e-business e completando le proceduredi registrazione, sarà possibile collegarsi al Servizio Informativo e interrogarlo sullostato degli ordini in corso. E’ un ulteriore passo che Metra compie verso la trasparenza,all’insegna del rapporto di collaborazione e disponibilità verso la propria clientela.ALUMINIUM:“FLEXIBLE” WERBEKAMPAGNEIn diesen Tagen erfolgt dieVeröffentlichung der neuen, institutionellenWerbekampagne vonMetra Industria.Hierbei handelt es sich um eineDarstellung von starker Persönlichkeit,die die meistgeschätzte Eigenschaft vonMetall bestätigt: die Anpassungsfähigkeit.Ein großer Aluminiumknoten hebt sichvor einem gelben Hintergrund ab währenddie Seitenüberschrift dieVielseitigkeit von Aluminium mit demVermögen von Metra, selbst den komplexestenAnfragen ihrer Kunden mitFachkenntnis und Bereitwilligkeit zuentsprechen, verbindet. Die immensen,mit dem Erwerb und der Montage der5.500 Tonnen-Presse für die Herstellungvon Profilen großer Abmessungen unddie Eröffnung der neue, demMarktbereich für Profile von kleinenAbmessungen vorbehaltene, IMET-Betriebsstätte getätigten Investitionenhaben die Gelegenheit maßgeschneiderteLösungen für jede spezifische, industrielleAnforderung in jedem Bereichzu finden, erweitert.Die Werbeanzeige verstärkt denEindruck eines starken Materials, dasdank der vierzigjährigen Erfahrung vonMetra in der Lage ist, sich jedem beliebigenBedürfnis anzupassen.Die umfassende und unterschiedlichePlanung der Kampagne wurde ausgearbeitet,um verschiedene Bereiche abzudeckenund beinhaltet sowohlDesignüberschriften als auch italienischeund ausländische Fachzeitschriften.HERVORRAGENDE LEISTUNGFÜR IMETNach einem mehr als positiven Start hältder Erfolg von Imet, der neuen Metra-Betriebsstätte für die Herstellung vonProfilen kleiner und mittlererAbmessungen in Serravalle Scrivia, inder Provinz von Alessandria, an.Von den erst kürzlich getätigtenInvestitionen wie der 1.850 Tonnen-Presse gestärkt, übertraf Imet dankihres technologischen Vorteils und ihrerwettbewerbsfähigen Verkaufspolitik imersten Quartal 2001 die Erwartungensowohl hinsichtlich der Aufträge alsauch bezüglich des Umsatzes.INTRANET IM DIENSTDER KUNDENNeue Gelegenheit für Metrakundendank des neuen, vom Unternehmen zurVerfügung gestellten Intranet-Services:durch den Besuch der Websitewww.metra.it ist es möglich in Realzeitden Fortschritt der eigenen Aufträge zuerfahren.Wenn man auf den Eintrag e-businessklickt und die Registriervorgängevollendet, ist es möglich sich mit demInformationsservice in Verbindung zusetzen und denselben über den Standder auszuführenden Aufträge zu befragen.Dies stellt einen weiteren, vonMetra im Zeichen der Zusammenarbeitund Verfügbarkeit gegenüber ihrenKunden in Richtung Transparenz unternommenenSchritt dar.


H I G H - T E C HA U T O M A Z I O N ESeconda parteIl moderno tram in lega leggeraDIE MODERNE BAHN AUSLEICHTER ALUMINIUMLEGIERUNGZweiter TeilDie Verwendung von extrudiertem Aluminium beider Konzeption und den Konstruktionstechniken.Man könnte sich fragen: Aus welchem Grund wird diesesmoderne architektonische Konzept erst seit so kurzerZeit eingesetzt? Welche Hinderungsgründe lagenbisher vor und welche Änderungen haben derleiKonstruktionen ermöglicht? Die Antwort wird vonder Kapazität der Aluminiumindustrie in bezug aufExtrusion, Montage und Verschweißen von komplexenProfilformen geliefert. Der Erfolg von extrudiertemLeichtaluminium beruht auf der planerischenFreiheit wenn es um den Querschnitt geht, d.h. derMöglichkeit auch komplexer geometrischer Formenmit z.T. genialen Konstruktionsdetails zum Zweck derMontage der Profile untereinander oder der Montageweiterer mechanischer Komponenten. So entsteht ausdem auf die gesamte Maschine erweiterten Projektein wahrhaftes Extrusionsprofilsystem für den Bauvon zunehmend größeren Strukturen, das sich durcharchitektonischen Mut auszeichnet, der mit anderenMaterialien nicht vorstellbar ist - bei gleicherKompaktheit, Gewicht und mechanischemWiderstand. Es ist sicherlich interessant, zu untersuchen,in welcher Weise diese Produkte im Raum disponiertwerden, um die entgültige Struktur eines großenTransportmittels zu definieren. Und gerade bezugnehmendauf die Hauptausrichtung des Fahrzeugs, diediejenige in Fahrtrichtung ist, kann mit der folgendenKlassifizierung gearbeitet werden, die auf derAusrichtung der extrudierten Strukturprofile basiert:• Ausschließlich längs ausgerichtete Struktur,• Struktur bestehend aus wenigen Langelementen(mindestens 2 Längsträger), die untereinander durcheine Reihe von Querelementen verbunden sind.Bei der ersten Definition handelt sich um eineFahrzeugstruktur, bei der alle tragenden Oberflächen(Boden, Dach, Seitenwände) aus Profilen bestehen,deren Extrusionsachse parallel zur Fahrtrichtung ist.Zu dieser Kategorie gehören zahlreiche Passagier-Eisenbahnwagons für Langstrecken (Wagons desEuroStar, Pendolino, Cisalpino, usw....). Die zweiteDefinition indessen bezieht sich aufFahrzeugstrukturen mit mindestens zwei Träger, diedie Gesamtlänge des Fahrzeugs besitzen und derenHauptfunktion das Auffangen der Biegelast ist, diedurch das Eigengewicht und die Nutzlast verursachtwerden. Zur dieser gehören praktisch alleStraßentransportfahrzeuge mit Gummibereifung:• Rahmen für Anzugsfahrzeuge, Anhänger undSattelanhänger.• halbtragende und selbsttragende Lieferwagen.• Feststehende Kastenwagen und Kippfahrzeuge mitoder ohne feststehenden oder kippfähigenSeitenteilen.• Dumper-Wannen mit Rückkippvorrichtung fürbergwerksmaterial.• Sattelschlepper mit Rückkippvorrichtung und hohenSeitenteilen für den Transport von Getreide, Kornund nicht kohärenten Materialien.Strukturanalyse einer TPR- Straßenbahn.Die Straßenbahnen mit tiefgelegtem Boden der 1.und 2. Generation gehören weitestgehend zu derersten Strukturkategorie. Dies erklärt sich durchdie Tatsache, dass ihre Planung sich an denKonstruktionskriterien für Langstreckenzügeorientiert. Es gibt allerdings einige technisch wichtigeAspekte, die die Straßenbahn wesentlich vomZug unterscheiden:• Die planmäßig vorgesehen Stoßlasten beiAnschlussmanövern zwischen Eisenbahnwagons sindsehr hoch und erklären das Vorhandensein vonLängselementen in der gesamten Struktur, derenLängenabmessungen unter Berücksichtigung vonStoßkräften definiert wurden. Zudem entstehen zwischenStraßenbahnzügen oder Metrozügen nicht so hohenStoßlasten.• Große Unterschiede bestehen auch hinsichtlich derGesamtlängen der Transportgehäuse sowie für denAchsabstand zwischen den Fahrgestellen, die bei derStraßenbahn aufgrund Kurven in Stadtstrecken fast halbiertsind. Aus diesem Grund sind der Biegezustand inLängsrichtung sowie die Zug-/Kompressionskräfte amBoden und an der Abdeckung weniger schwerwiegend.Auch die Torsion verursacht - obschon vorhanden - wenigerWinkeldeformationen an den Endbereichen der Gehäuse.Aus dieser ersten Analyse geht hervor, dass dieStruktur der Straßenbahn zumindest teilweiseentwicklungsfähig ist und zwar in Richtung der zweitenFahrzeugstrukturkategorie. Tatsächlich ist zubeobachten, dass bereits in den aktuellenAusführungen Transversalstrukturen eingeführtwurden, d.h. seitliche Stützen mit relativ geringenLängenabmessungen. Diese planerische Lösungzusammen mit den im Klebeverfahren aufgebrachtenFenstern und den geräumigen und zahlreichen Türenweist darauf hin, dass das Seitenteil der Straßenbahnnicht mehr für das Auffangen von Längskräften sondernfür die Übertragung von Schnittkräften währendder Biegung und Torsion des Gehäuses konzipiertwird.Fortsetzung folgt in der nächsten AusgabeL’ inserimento dell’ estruso in alluminio nel disegno e nelle tecniche costruttive.Ci si può chiedere: Come mai questa moderna concezione architettonica si è affermata solo in tempirecentissimi? Che cosa ha ostacolato finora, e che cosa è cambiato, per consentire oggi questo modo dicostruire? La risposta è data dalla capacità raggiunta dall’ industria dell’ alluminio in fatto diestrusione, assemblaggio e saldatura di profilati di forma complessa. Infatti il successo dell’ estrusoin lega leggera risiede nella possibilità di disegnarne la sezione con grande libertà progettuale, attribuendoleuna forma geometrica anche elaborata, che include dettagli costruttivi a volte geniali, finalizzatial razionale assemblaggio degli estrusi tra loro, oltrechè con altri componenti meccanici.Pertanto dal progetto organico esteso all’ intero macchinario deriva un vero e proprio sistema diestrusi, per comporre strutture sempre più grandi, caratterizzate da una arditezza architettonica nonottenibile con altri materiali, a parità di compattezza, di peso e di resistenza meccanica. È certamenteinteressante studiare il modo con cui questi manufatti vengono disposti nello spazio, per determinarela struttura finale di un grosso veicolo da trasporto. E proprio con riferimento alla direzioneprincipale del veicolo, che è quella di marcia, si può operare la seguente classificazione, basata sull’orientamento degli estrusi strutturali:• Struttura totalmente longitudinale,• Struttura costituita da pochi elementi longitudinali (almeno 2 longheroni), tra loro collegati dauna serie di elementi trasversali.Con la prima definizione si intende una struttura veicolare in cui tutte le superfici portanti (pavimento,tetto, fiancate) sono costruite con profilati il cui asse di estrusione è parallelo alla direzionedi marcia. Rientrano in questa categoria moltissime carrozze ferroviarie per treni passeggeri alunga percorrenza (carrozze EuroStar, Pendolino, Cisalpino, ecc...). Con la seconda definizione ci siriferisce invece a strutture veicolari caratterizzate da almeno due travature che si sviluppano per l’intera lunghezza del veicolo, e assolvono la funzione primaria di sostenere i carichi flettenti prodottidal peso proprio e dal carico utile. Rientrano in questa categoria praticamente tutti i veicoli da trasportostradale su gomma:• Telai di motrici, di rimorchi e di semi-rimorchi.• Furgonature semi-portanti e autoportanti.• Cassoni fissi e ribaltabili, corredati o non con sponde fisse o abbattibili.• Vasche Dumper a ribaltamento posteriore, per trasporto di materiali da cava.• Semirimorchi con cassone ribaltabile posteriore e sponde alte, per trasporto di granaglie, cereali emateriali incoerenti.Analisi della struttura di un tram T P R.I tram a pavimento ribassato di 1a e 2a generazione sono in ampia misura classificabili nella primacategoria di strutture. Ciò si spiega col fatto che la loro progettazione risente dei canoni costruttiviadottati per i treni a lunga percorrenza. Vi sono però alcuni importanti aspetti tecnici che diversificanoin modo sostanziale il tram dal treno:• I carichi di tamponamento previsti da progetto nelle manovre di aggancio fra convogli ferroviarisono elevatissimi, e spiegano la presenza di membrature longitudinali disposte ovunque nellastruttura, e dimensionate a compressione. Peraltro carichi di tamponamento così elevati non siverificano tra convogli tramviari o metropolitane.• Grande differenza si rileva anche per le lunghezze complessive di cassa e per gli interassi tra i carrelli,che risultano pressochè dimezzati nel caso del tram, per ovvi motivi di inserimento in curvanei percorsi urbani. Pertanto nel tram risultano meno gravosi lo stato di flessione longitudinale egli sforzi di trazione/compressione nei correnti di tetto e di pavimento. Anche la torsione, pur presente,produce minori deformazioni angolari nelle estremità della cassa.Da questa prima analisi si deduce che la struttura del tram potrebbe evolversi, almeno in parte,verso la seconda categoria di strutture veicolari. In verità si può osservare che già nelle attuali realizzazionisono state introdotte delle membrature tipicamente trasversali, e cioè i montanti di fiancata,con ingombro relativamente modesto nel senso della lunghezza.Questa soluzione costruttiva, associata alle vetrature incollate e ai vani porta ampi e numerosi, faconsiderare che la fiancata del tram è utilizzata non più per sostenere carichilongitudinali, ma solo per trasmettere gli sforzi di taglio durantela flessione e la torsione della cassa.Segue nel prossimo numeroGuide lineariin alluminioLa guida lineare creata per risolvereuna vasta gamma di problemiapplicativi nel campo dell’automazione,trova il suo impiego inpallettizzatori, portali, struttureportanti e traslazioni ingenere; perfettamente integrabilecon i profilati opportunamentesagomati dellaserie “Modulsystem”, rispondead ogni esigenza di movimentazione,con minimo attrito emassima velocità e precisione, di componentida assemblare o particolari da lavorare. Le nuove guide linearidella serie “Modulsystem” sono costituite da un corpo in lega di alluminioestruso, con trascinamento mediante cinghia dentata eunità di scorrimento con guide e pattini con rotelle su guidein acciaio temprato; questa soluzione garantisce elevatarigidità, massima scorrevolezza e capacità di carico nonchémassima funzionalità anche in condizioni limite.Disponibili in tre diverse dimensioni 70/90/120 mm, con unacorsa fino a 6 mt di lunghezza ed elevate prestazioni, leguide lineari della serie “Modulsystem” rappresentano quindila soluzione ideale alle più svariate esigenze di movimentazionelineare. Le applicazioni più comuni spaziano daimovimenti di sportelli per strutture antinfortunistiche alletraslazioni in genere, dai manipolatori al movimento diporte su mezzi di trasporto.Un cdper la seriemodulareLINEARE FÜHRUNGEN AUS ALUMINIUMDie für die Lösung von zahlreichenAnwendungsproblemen im Automationsbereichentworfene lineare Führung findet ihrenEinsatz für Palettiermaschinen, Portale,Tragkonstruktionen und allgemeineVerschiebungen; perfekt mit den zweckmäßiggeformten Profilen der “Modulsystem-Reihe“integrierbar, entspricht sie bei minimalerReibung und maximalerGeschwindigkeit und Präzisionjeder Anforderung imTransportbereich für zu montierendeKomponenten oder zubearbeitende Einzelteile.Die neuen linearen Führungenaus der “Modulsystem-Reihe“sind aus einem Körper instranggepresster Aluminium-Legierung zusammengesetzt, die Mitnahmeerfolgt über einen Zahnriemen und eineSchiebe-Einheit mit Führungen undGleitschuhen mit Rollen auf gehärtetenStahlführungen; mit dieser Lösung wird selbstunter Grenzbedingungen enorme Stabilität,maximale Gleitfähigkeit und Tragfähigkeitgewährleistet.In drei verschiedenen Größen 70/90/100 MMerhältlich mit einem bis zu 6 Meter langen Laufund mit enormen Leistungen, stellen die linearenFührungen aus der “Modulsystem-Reihe“deshalb die ideale Lösung für die unterschiedlichstenAnforderungen des linearen Transportsdar. Die üblichsten Anwendungen reichen vonder Bewegung von Türflügeln fürUnfallbekämpfungsstrukturen bis zu allgemeinenVerschiebungen und vonManipulatoren bis zur Türbewegung aufFördermitteln.EINE CD FÜR DIE MODULREIHEDie den Planern und Technischen Büros gewidmete,von Metra realisierte CD stellt die ReihenAll Metra NewsLeghe, estrusi e notizieStampe non PeriodicheSpedizione in Abbonamento PostaleMilanoDedicato ai progettisti e agli Uffici Tecnici, il CD realizzato da Metra presenta le Serie Modulsystem,Modulframe e i prodotti per la pneumatica. Si tratta di un utile strumento di approfondimento per quanti operanonel mondo industriale e necessitano di informazioni tecniche su quanto Metra ha realizzato in tema disicurezza sul luogo di lavoro.Modulsystem, Modulframe und Produkte für diePneumatik vor. Hierbei handelt es sich um einnützliches Instrument für die Vertiefung derKenntnisse derjenigen, die im IndustriebereichStampa Grafiche SomaliaCoordinamento editorialee art directionPartners in Business Communicationsbeschäftigt sind und technische Informationenbezüglich der vom Unternehmen aus Brescia imHinblick auf die Sicherheit am Arbeitsplatz erarbeitetenArgumente bedürfen.

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