Sotto Sistema di Bordo Sistema Controllo Marcia Treno - Trenitalia
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Procedure e NormeProcedure propedeutiche alla Messa In servizio delle TdSDIREZIONE TECNICAPROGETTO ATC – Omologazione SSBCo<strong>di</strong>fica: RFI TC.PATC SC CM 03 M 62 B03FOGLIO8 <strong>di</strong> 317 Con<strong>di</strong>zioni per ammettere all’esercizio scortato un rotabile TdS attrezzato con ilSSB SCMTIl rilascio del NOI e l’ammissione all’esercizio scortato <strong>di</strong> un rotabile TdS attrezzato con il SSBSCMT al fine del conseguimento del Nulla Osta alla Messa in Esercizio (NOME), è soggetta alprocesso descritto in rif. [1] e conseguito se sono state svolte, con esito positivo, tutte leattività (a meno del caso della corsa prova per il quale vale la con<strong>di</strong>zione in<strong>di</strong>cata <strong>di</strong> seguito)descritte all’interno del presente documento e possa esserne data prova attraverso un QualityDossier completo nei contenuti e nell’in<strong>di</strong>ce come da esempio riportato in Allegato 2.Tale Quality Dossier è a cura del Quality Manager dell’Impresa responsabile dell’integrazionetecnologica del SSB SCMT sulla TdS, che rappresenta il solo riferimento per il committente, edeve contenere evidenza delle responsabilità dei <strong>di</strong>versi attori coinvolti nel processo per leparti <strong>di</strong> competenza: per es. Fornitore della parte <strong>di</strong> segnalamento (SSB SCMT), Fornitoreparte rotabile ed installazione ecc.In accordo con la Disposizione 23/2004 (vedere rif. [2]), l’Impresa Ferroviaria proprietaria delrotabile ha il dovere <strong>di</strong> conservare e manutenere il Quality Dossier durante la vita del rotabileed RFI si riserva la facoltà <strong>di</strong> svolgere attività <strong>di</strong> controllo e monitoraggio come daDisposizione 17/2001 (vedere rif. [3]).Con riferimento alle verifiche funzionali <strong>di</strong>namiche, ai fini della ammissione all’esercizioscortato, si ritiene necessario lo svolgimento, con esito positivo, <strong>di</strong> almeno il 50% delle provedescritte nel § 10.11 e nel rispettivo paragrafo dell’Allegato 2 (è comunque da considerarsinecessaria la percorrenza su <strong>di</strong> una linea attrezzata con il SST SCMT); in caso <strong>di</strong> impossibilitàa svolgere almeno il 50% degli scenari previsti durante la corsa prova, il rotabile può esserecomunque ammesso all’esercizio scortato con eventuali con<strong>di</strong>zioni applicative, previavalutazione, da parte della sede competente della Direzione Tecnica <strong>di</strong> RFI, della motivazioneche non ha consentito lo svolgimento del numero minimo <strong>di</strong> scenari <strong>di</strong>namici previsti.L’eventuale verificarsi <strong>di</strong> non conformità rispetto all’esito atteso <strong>di</strong> una o più verifiche, èvalutato da apposita Commissione costituita dalle SO competenti <strong>di</strong> RFI; il giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong>intollerabilità <strong>di</strong> una non conformità pregiu<strong>di</strong>ca il rilascio del NOI e comporta la revisione delprogetto <strong>di</strong> pre<strong>di</strong>sposizione ed installazione; tale provve<strong>di</strong>mento può essere adottato da subitosulla TdS o a partire dal resto dei rotabili della serie a <strong>di</strong>screzione della Commissione.