Sfogliabile_A&L_n4_AGOSTO_2016

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Figure1:Mainalloysofthe6000series(Al-Mg-Si)
Figura 1: Leghe principali della famiglia 6000 (Al-Mg-Si)
In the USA, focus on the refined needs of “crash application”
is more recent and has been matter of discussions
during the ET’16 Congress in Chicago in May 2016, the
congress offering the most important insight into aluminium
extrusion in the Americas today focused on this.
The best paper at this congress was “Extrusion for automotive
crash-application” an impressive experimental
study presented by Rio Tinto Aluminum and the National
Research Council of Canada describing the vast
family of 6000 series alloys which were subjected to diverse
heat treatments in terms of the two main performances
considered in the crash science: the Mean Crush
Force (MCF), a significant index of absorbed impact energy
and the True Fracture Strain (TFS), an indicative parameter
of fracture outbreaks during the impact.
Theabilitytooperatewithacontrolledprocesseither
on the chemistry or on heat treatment has proved to
be key in attaining the very strict and specific requirements
of car manufacturers; the indisputable “design” of
the material is considered, not only where a particular
performance is requested, but above all the absolute repeatability
of this performance in an industrial production
process, which often varies across different lots.
Such a growing demand and request for increasing volumes
of product takes place in the manufacturing context
of European and US extruders that - with the exclusion
of some larger well-known groups - is mostly
made up of small companies with limited resources who
are unable to invest in research and have little room
for error.
Danieli Breda aims to approach this context both as a
supplier of equipment and as a technological partner,
“Progettare” le caratteristiche
meccaniche degli estrusi di alluminio
Estrusione
Nelpanoramadellelegheperestrusionealluminio,grazie
all’elevata lavorabilità e alla vasta possibilità di modulare le
caratteristiche meccaniche del prodotto finale, la famiglia
6000 si pone come risposta alle esigenze di una gamma di
applicazioni sempre più articolata, dall’edilizia e costruzioni
a quelle sempre più esigenti e sofisticate provenienti dai settori
automotive e aerospace.
In particolare l’industria automobilistica, capofila quella
tedesca, sta investendo da diversi anni ingenti risorse nella
ridefinizione dei materiali di costruzione dei componenti
strutturali, sostituendo il tradizionale acciaio con il più leggero
allumino, riducendo il peso e incrementando le caratteristiche
di resistenza e assorbimento degli urti a vantaggio
dell’impatto ambientale e della sicurezza.
SeinEuropal’industriatedescadell’autohaimbastitogiàda
qualche anno un robusto pacchetto di specifiche e normative
in continua evoluzione, in USA l’attenzione sulle raffinate
esigenze del “crash application” è più recente e attuale.
L’argomento è stato al centro dell’ET’16 svoltosi a Chicago a
maggio 2016, il congresso sull’estrusione alluminio più impor-
tantedelcontinenteamericano.Bestpaperdellamanifesta-
Hot Spot tecnologico montevalle
pressa di Danieli Breda.
Il preriscaldo controllato
della billetta e l’innovativo
sistema brevettato
di raffreddamento modulare
adattivo del profilato
garantiscono le caratteristiche
meccaniche superiori
richieste agli estrusi
per applicazioni
alto-resistenziali
August 2016 N° 04 - 57