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0056-0063 3<br />

Extrusion<br />

supporting and guiding extruders in their choice of the<br />

most advanced technological tools available focusing<br />

on the specific requirements of the customer, while also<br />

providing a wealth of experience and know-how accumulated<br />

by the company in over half a century in this industry,<br />

enhanced by big investments in research on the<br />

metallurgical processes revolving around the extrusion<br />

process.<br />

The extrusion of heat treatment alloys<br />

As in the 2000 and 7000 series of aluminium alloys, mechanical<br />

properties of the semi-finished product in the<br />

6000 series are a direct consequence of the thermo-mechanical<br />

history; this is the reason why they are called<br />

“heat-treatment” alloys.<br />

A good part of the aluminium profile’s mechanical properties<br />

is achieved through controlling the dimensions of<br />

Figure 2:<br />

MCF and TFS as<br />

a function of<br />

Ultimate Tensile<br />

Strength (UTS)<br />

(Extrusions for<br />

Automotive Crash<br />

Applications,<br />

Parson et al., ET’16<br />

Proceedings, <strong>2016</strong>)<br />

Figura 2:<br />

MCF e TFS come<br />

funzione del carico<br />

di rottura (UTS)<br />

(Extrusions for<br />

Automotive Crash<br />

Applications,<br />

Parson et al., ET’16<br />

Proceedings, <strong>2016</strong>)<br />

zione è “Extrusion for automotive crash application”, imponentelavorosperimentalepresentatodaRioTintoAluminum<br />

e dal National Research Council del Canada, che presenta la<br />

caratterizzazione di una vasta famiglia di leghe 6000 sottoposteadiversitrattamentitermicineiterminidelledue<br />

principali performance considerate nella scienza del crash:<br />

laMeanCrushForce(MCF),indicesignificativodell’energia<br />

assorbita all’impatto, e la True Fracture Strain (TFS), parametro<br />

indicativo della tendenza all’innesto di fratture durante<br />

l’urto.<br />

Lacapacitàdiagireinmodocontrollatosullachimicadauna<br />

parteesuitrattamentitermicidall’altra,siconfermanola<br />

chiave per l’ottenimento degli stretti requisiti delle specifiche<br />

dei costruttori di auto; si parla di una vera e propria<br />

“progettazione” del materiale, a cui viene richiesta non solo<br />

unaperformanceparticolare,masoprattuttolaassolutaripetibilitàdellastessainunprocessoindustrialediproduzionespessovariatasulottimoltodifferenti.Unadomandacosì<br />

esigente e di crescenti volumi si innesta in un tessuto produttivo,<br />

quello degli estrusori europei e statunitensi, che ad<br />

eccezione di alcuni grandi e ben noti gruppi è per lo più costituito<br />

da piccoli imprenditori con limitate disponibilità per<br />

investimentiinricercae pochepossibilitàdierrore.<br />

Danieli Breda vuole porsi nei confronti dei questo indottononsolocomeunfornitoredimacchineedimpianti,ma<br />

come un partner tecnologico che supporti l’estrusore nella<br />

scelta degli strumenti più avanzati ed idonei alla specifica<br />

esigenzatecnologica,mettendoadisposizioneunpatrimonio<br />

di esperienza maturato in oltre sessant’anni e recentemente<br />

arricchito da ingenti investimenti in ricerca sui processi<br />

metallurgici che ruotano attorno all’estrusione.<br />

L’estrusione delle leghe da trattamento termico<br />

Nellafamigliadileghe6000,comenella2000enella7000,<br />

le caratteristiche meccaniche finali del semilavorato sono<br />

unaconseguenzadirettadellastoriatermomeccanicadel<br />

materialedurantelasualavorazione;perquestosonodette<br />

leghe “da trattamento termico”. Buona parte delle proprietà<br />

meccanichedelprofilodialluminiovengonoottenutecontrollando<br />

la dimensione del grano cristallino ed i meccanismi<br />

diprecipitazioneindurentedeglielementidilegadalla<br />

soluzione solida sovrassatura.<br />

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