Sfogliabile_A&L_n4_AGOSTO_2016
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0056-0063 3<br />
Extrusion<br />
supporting and guiding extruders in their choice of the<br />
most advanced technological tools available focusing<br />
on the specific requirements of the customer, while also<br />
providing a wealth of experience and know-how accumulated<br />
by the company in over half a century in this industry,<br />
enhanced by big investments in research on the<br />
metallurgical processes revolving around the extrusion<br />
process.<br />
The extrusion of heat treatment alloys<br />
As in the 2000 and 7000 series of aluminium alloys, mechanical<br />
properties of the semi-finished product in the<br />
6000 series are a direct consequence of the thermo-mechanical<br />
history; this is the reason why they are called<br />
“heat-treatment” alloys.<br />
A good part of the aluminium profile’s mechanical properties<br />
is achieved through controlling the dimensions of<br />
Figure 2:<br />
MCF and TFS as<br />
a function of<br />
Ultimate Tensile<br />
Strength (UTS)<br />
(Extrusions for<br />
Automotive Crash<br />
Applications,<br />
Parson et al., ET’16<br />
Proceedings, <strong>2016</strong>)<br />
Figura 2:<br />
MCF e TFS come<br />
funzione del carico<br />
di rottura (UTS)<br />
(Extrusions for<br />
Automotive Crash<br />
Applications,<br />
Parson et al., ET’16<br />
Proceedings, <strong>2016</strong>)<br />
zione è “Extrusion for automotive crash application”, imponentelavorosperimentalepresentatodaRioTintoAluminum<br />
e dal National Research Council del Canada, che presenta la<br />
caratterizzazione di una vasta famiglia di leghe 6000 sottoposteadiversitrattamentitermicineiterminidelledue<br />
principali performance considerate nella scienza del crash:<br />
laMeanCrushForce(MCF),indicesignificativodell’energia<br />
assorbita all’impatto, e la True Fracture Strain (TFS), parametro<br />
indicativo della tendenza all’innesto di fratture durante<br />
l’urto.<br />
Lacapacitàdiagireinmodocontrollatosullachimicadauna<br />
parteesuitrattamentitermicidall’altra,siconfermanola<br />
chiave per l’ottenimento degli stretti requisiti delle specifiche<br />
dei costruttori di auto; si parla di una vera e propria<br />
“progettazione” del materiale, a cui viene richiesta non solo<br />
unaperformanceparticolare,masoprattuttolaassolutaripetibilitàdellastessainunprocessoindustrialediproduzionespessovariatasulottimoltodifferenti.Unadomandacosì<br />
esigente e di crescenti volumi si innesta in un tessuto produttivo,<br />
quello degli estrusori europei e statunitensi, che ad<br />
eccezione di alcuni grandi e ben noti gruppi è per lo più costituito<br />
da piccoli imprenditori con limitate disponibilità per<br />
investimentiinricercae pochepossibilitàdierrore.<br />
Danieli Breda vuole porsi nei confronti dei questo indottononsolocomeunfornitoredimacchineedimpianti,ma<br />
come un partner tecnologico che supporti l’estrusore nella<br />
scelta degli strumenti più avanzati ed idonei alla specifica<br />
esigenzatecnologica,mettendoadisposizioneunpatrimonio<br />
di esperienza maturato in oltre sessant’anni e recentemente<br />
arricchito da ingenti investimenti in ricerca sui processi<br />
metallurgici che ruotano attorno all’estrusione.<br />
L’estrusione delle leghe da trattamento termico<br />
Nellafamigliadileghe6000,comenella2000enella7000,<br />
le caratteristiche meccaniche finali del semilavorato sono<br />
unaconseguenzadirettadellastoriatermomeccanicadel<br />
materialedurantelasualavorazione;perquestosonodette<br />
leghe “da trattamento termico”. Buona parte delle proprietà<br />
meccanichedelprofilodialluminiovengonoottenutecontrollando<br />
la dimensione del grano cristallino ed i meccanismi<br />
diprecipitazioneindurentedeglielementidilegadalla<br />
soluzione solida sovrassatura.<br />
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