Antichi porti del Lazio - Cultura Lazio

Resti dei cosiddetti
magazzini
del porto.
Un’altra veduta
della cosiddetta
Villa di Nerone.
montato dal molo moderno, l’altro, staccatosi,
si trova in mare, di poco emergente
dal pelo dell’acqua.
L’analisi dei resti superstiti ha permesso di
comprendere le loro modalità di costruzione
che sono quelle indicate nel trattato
di Vitruvio. Le strutture murarie del
porto di Anzio sono, infatti, costruite in
opera cementizia, di scapoli di tufo e
malta di calce e pozzolana. Era quest’ultimo
elemento a rendere la malta idraulica,
ovvero capace di solidificare in acqua.
Su tutti i ruderi si notano un grande
numero di cavità lasciate nell’opera
cementizia dai legnami usati nella fabbricazione.
Il calcestruzzo, infatti, è stato
gettato entro cassaforme di legno, con le
pareti di assi tenute insieme da pali piantati
nel fondale, ai quali erano legate travi
orizzontali. Talvolta è stata accertata la
presenza di altri pali verticali, piantati
lungo il perimetro esterno della cassaforma.
Le parti delle banchine emergenti
furono realizzate in muratura con paramento
di mattoni.
Recenti indagini hanno consentito di
precisare meglio la planimetria del porto,
che si è rivelata assai complessa, articolata
in due moli affiancati, del quale l’orientale
(più piccolo) è stato in seguito occupato
dal porto di Innocenzo xii.
A delimitazione della baia risultante ad
est del bacino principale era un ulteriore
molo dell’età di Nerone, al quale si
ancorò nel xviii secolo il cosiddetto
Moletto Panfili, attualmente sepolto dalle
banchine della “Riviera di Levante”. Alla
fine del 1800, proprio a nord di quest’area,
in una zona da tempo insabbiata e
invasa dalla città moderna, venne scoperto
il relitto di una nave romana, durante
lo scavo per le fondazioni di un edificio.
La nave era evidentemente affondata nel
porto, nei pressi della sponda verso terra.
Sondaggi effettuati al centro del bacino
occidentale hanno, inoltre, rivelato la
presenza di un molo intermedio, interno
alla darsena principale, probabilmente
realizzato in età neroniana, che serviva a
bloccare le onde che il vento di scirocco
poteva spingere fin dentro il bacino.
L’andamento di questa banchina, anche
dove il cementizio si è disgregato, è in
alcuni tratti ricostruibile grazie alle travi
di legno delle cassaforme di costruzione,
conservate nel fango del fondale.
F Per saperne di più
e. felici, Scoperte epigrafiche e topografiche
sulla costruzione del porto neroniano
di Antium, in Archeologia subacquea.
Studi, ricerche e documenti, iii,
Roma 2002, pp. 107-122.