Views
1 year ago

Sfogliabile_InMotion_giugno_n34

P RODOTTI products news

P RODOTTI products news Filtro gasolio per vetture in aftermarket UFI Filters, azienda specializzata nella fornitura di tecnologie legate alla filtrazione dei fluidi, annuncia l’introduzione di un importante ricambio in aftermarket. Si tratta di una cartuccia per filtro gasolio destinata a vetture molto diffuse dei due brand coreani Hyundai e Kia, appartenenti entrambi a Hyundai Motor Group. Il nuovo filtro (codice UFI 24.123.00, codice SOFIMA S 4123 NR) va a ricoprire importanti applicazioni, che spaziano dalla Hyundai i20 alla Hyundai Tucson, dalla Kia Venga alla Kia Sportage. L’offerta in aftermarket del nuovo filtro è frutto della stretta partnership che il Gruppo UFI ha sviluppato negli ultimi anni con Hyundai Motor Group. Essere presenti in aftermarket è la logica conseguenza della collaborazione instaurata con il gruppo UFI, che ha all’attivo sei differenti progetti di filtrazione gasolio che, attualmente, ricoprono per intero le gamme Hyundai e Kia. L’azienda di Nogarole Rocca, infatti, è riuscita a conquistare l’importante Gruppo coreano grazie a un innovativo media filtrante in grado di assicurare efficienza di filtrazione e separazione acqua tali da consentirle di subentrare in fornitura a un importante competitor globale. La produzione di tutta la gamma destinata al mercato europeo, inoltre, ha luogo nel moderno stabilimento UFI di Ostrava (Repubblica Ceca). Plant, quest’ultimo, ad alta automatizzazione, con macchine di ultima generazione e situato, oltretutto, in prossimità dello stabilimento della casa costruttrice stessa. Il media filtrante del filtro offerto oggi in aftermarket si distingue per un efficace sistema a doppio stadio di filtrazione: una prima barriera è costituita da un media a base di cellulosa, mentre la seconda è composta da una rete idrofobica per l’eliminazione delle particelle d’acqua residue. Diesel filter for cars in aftermarket UFI Filters, company specialised in fluid filtration technologies, announces the introduction of an important new aftermarket replacement part. This diesel fuel filter cartridge is designed for a wide range of the most popular cars from leading Korean manufacturers Hyundai and Kia, both of which are part of the Hyundai Motor Group. The new filter (code UFI 24.123.00, SOFIMA code S 4123 NR) covers a host of important applications, from the Hyundai i20 and Tucson to the Kia Venga and Sportage. The aftermarket range of this new filter is the result of the close partnership that UFI Group has developed over recent years with Hyundai Motor Group. Establishing a strong presence in the aftermarket sector is the logical next step for UFI Group, which is already involved in six different OE diesel filtration projects covering the entire Hyundai and Kia ranges. The Nogarole Rocca-based company has succeeded in winning business from the leading Korean Group thanks to an innovative filtration media that provides superb filtration and water separation performance. The entire range of filters destined for the European market is produced in the modern UFI facility in Ostrava (Czech Republic). This plant is highly automated, using the latest-generation machinery, and is located near the Hyundai Motor Group plant. The filtration media used in aftermarket applications is distinguished by its highly effective dualstage filtration system: a first barrier is made from a cellulose-based material, with a second made from hydrophobic mesh to remove any residual water particles. Sistema di pignoni a rulli in acciaio inox Nexen Group introduce una versione in acciaio inox del proprio sistema di pignoni a rulli di precisione (RPS) brevettato. Il sistema Nexen RPS garantisce sempre due denti del pignone simultaneamente a contatto con la cremagliera, in modo da garantire un’accuratezza superiore e assenza di gioco in qualsiasi lunghezza. Il sistema è in acciaio inox, che lo rende estremamente resiste alla corrosione. Nexen RPS rappresenta un’alternativa durevole ai sistemi di trasmissione tradizionali. Inoltre, richiede poca manutenzione rispetto alle tecnologie con cremagliere e pignoni, con vite a ricircolo di sfere, cinghia dentata. Il sistema RPS utilizza cuscinetti a rullini in grado di supportare i rulli che si innestano sui denti della cremagliera. Questo elimina la frizione da slittamento che è presente in molti altri sistemi di controllo del moto e incrementa l’efficienza ad oltre il 99%. Questa elevata efficienza riduce l’attrito, il calore e l’usura assicurando una lunga vita operativa, fino a 60 milioni di rivoluzioni del pignone o fino a 36 milioni di metri. Tra le caratteristiche distintive segnaliamo anche le elevate velocità fino a 11 m/s (36 ft/sec), maggiore accuratezza fino a ±50 µm misurati su metro e non cumulabili, gioco zero e lunghezza illimitata. Stainless steel roller pinion system Nexen Group introduces a stainless steel version of its patented precision roller pinion system RPS. The Nexen RPS engages two teeth simultaneously to achieve superior accuracy with zero backlash at any length. The system is in stainless steel, that makes it extremely corrosion resistant. Nexen’s RPS is a long-term alternative to traditional drive systems; furthermore, it provides a low maintenance, durable alternative to rack and pinion, ball screw and belt drive technology. The RPS system uses needle bearings to support the rollers that engage the teeth. This eliminates the sliding friction found in many other motion control systems, leading to an efficiency greater than 99 percent. This high efficiency means little is lost to friction, heat, and wear, providing a long life of 60 million pinion revolutions or up to 36 million meters. Further key features include high speeds of up to 11 m/s (36 ft/sec), superior accuracy of ± 50 µm, zero backlash, and unlimited length, with custom lengths and modular components available. 26 l giugno 2017 PubliTec

Motoinverter per compressori La regolazione della portata di un compressore avviene spesso attraverso un funzionamento “load/no load” che non sfrutta il risparmio conseguente al principio fisico per cui la potenza assorbita varia con il cubo della portata richiesta dall’utente. Con il moto-inverter brevettato da Motive “Neo-WiFi”, si imposta la pressione richiesta e la velocità del motore varia automaticamente in proporzione alla portata richiesta. Per esempio, con una portata media richiesta inferiore anche di un mero 20% rispetto al massimo, si può avere un risparmio energetico di circa 40%. In un sistema “load/no load”, avremmo invece un consumo tra l’80% e il 90% della potenza massima (anche durante la fase di “no load”, il motore gira a vuoto e consuma). Neo-WiFi permette anche una partenza soft, diminuisce le correnti di spunto, diminuisce la rumorosità e le sollecitazioni meccaniche. Inoltre, semplifica il disegno del compressore e la sua installazione, perché elimina la necessità del sistema ad avviamento diretto o di tipo stella/triangolo; elimina sistemi di protezione del motore come interruttori magnetotermici; infine riduce il volume del serbatoio dell’aria dell’80% grazie al fatto che la pressione rimane perfettamente stabile al valore desiderato. NEO-WiFi è stato progettato all’insegna della semplicità di montaggio (senza cavi né armadi) e di regolazione della pressione (un display a led che mostra il valore bar scelto). È dotato di tastiera estraibile e remotabile wireless con grado di protezione IP67, che può essere posizionata ovunque, fino a 20 m di distanza. Il software è sviluppato per impiego specifico sui compressori. Drive motor for compressors In traditional compressors the flow rate is controlled by a “load/no load” working mode. This is a waste of power, that doesn’t leverage the cubic saving that can be generated by the phisycal principle for which the absorbed power changes with the cube of the motor speed, which is directly proportional to the needed flow rate. Motive developed and patented a drive-motor named NEO-WiFi that allow users to simply set the pressure in order to obtain the automatic variation of motor speed. For instance, if the average flow rate requested is 20% less than the max compressor capacity, you can get a power saving of about 40%. Compared to the load-no load the saving is around 80-90%, because also when the motor is no loading, it is running and absorbing power. Here are the other advantages offered by NEO-WiFi: energy saving thanks to the soft start; a simpler compressor design which doesn’t need cabinet, motor control relay, motor overload protection automatic switch or PLC anymore; no more need for motor protection systems; 80% reduction of the air tank volume thanks to the fact that pressure is kept constant at the pre-set value. NEO-WiFi has been designed for a very easy installation (without the need for cables or cabinets) and pressure setting (a led display shows the set pressure value). Is is equipped with an extractable and remotable wireless keypad, up to 20mt distance. Software has been specifically designed for compressors. MEGALINEAR GW The Steel Soul System MEGALINEAR GW è la cinghia in poliuretano termoplastico progettata e idonea per applicazioni con carichi pesanti. Le sue prestazioni sono ottenute grazie all’alta resistenza del profilo dentato, degli speciali cavi in acciaio zincato ed al poliuretano di ultima generazione. MEGALINEAR GW garantisce ottime performance sia sotto carico costante ed elevato che in condizioni di picco dello stesso. Principali applicazioni • Sistemi automatizzati di stoccaggio e movimentazione • Sollevatori • Movimentazione verticale per veicoli www.megadynegroup.com POWERING GLOBAL INDUSTRY POWERING GLOBAL INDUSTRY