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l rinnovo della sezione

l rinnovo della sezione “Handlers” del contratto nazionale del trasporto aereo, avvenuto l’11 dicembre 2015, è stato raggiunto dopo una trattativa estenuante, serrata e complicatissima, a rischio continuo di deflagrazione. Non è un caso che la stipula di questa sezione sia arrivata per ultima, dopo la parte generale e le altre cinque specifiche, a quindici mesi di distanza dal contratto gemello Assaeroporti. In ragione della crisi del settore di assistenza a terra, della selvaggia competizione del mercato, delle difficoltà di Alitalia, azienda di riferimento del Trasporto Aereo e del dumping sociale provocato delle cooperative, le richieste della controparte erano mirate a disarticolare l’impianto stesso della struttura contrattuale attraverso una pesante revisione di istituti cardine quali, ad esempio: fascia notturna di dodici ore, percentuali maggiorazioni e soppressione delle quattro giornate di ex festività. Gli elementi cioè che nere i loro costi con modalità del tutto arbitrarie, contraddistinguono storicamente il CCNL di queste sleali e illegittime, causando nelle retribuzioni dei attività e che sono i medesimi della sezione Gestori lavoratori una decurtazione, a titolo puramente indicativo, di Assaeroporti. per inquadramenti medi al quarto livello, di Nella consapevolezza che perdere il contratto nazionale una cifra tra i 20 e i 30 euro euro al mese. avrebbe significato automaticamente spalanca- Per questa ragione, dopo un incontro improduttivo, è re le porte all’utilizzo di qualunque forma contrattuale stata attivata la procedura di raffreddamento per lo più snella e conveniente per le imprese, certifican- sciopero. Parallelamente la FILT-CGIL ha conferito do così il ricorso al massimo ribasso quale unica forma mandato ai legali per attivare cause su tutto il territorio di competizione, la FILT-CGIL, insieme alle altre nazionale. Dopo la prima astensione di quattro ore del 21 novembre 2017, l’appuntamento per i Sigle nazionali, è riuscita nell’obiettivo di definire un lavoratori di tutti gli aeroporti italiani è per le 24 ore accordo che mantiene inalterati tutti gli elementi di sciopero del 19 gennaio. Sarà questa l’occasione fondanti di Assaeroporti (orario di lavoro settimanale, aumenti in paga base, fascia notturna, maggiorapria voce a fronte di quello che altro non è se un per il settore di far sentire forte e compatta la prozioni, ex festività tramutate in ROL) agendo principalmente abuso, un atto di arroganza odioso e insopportabile sulle tempistiche di erogazione degli aumenti che non può passare sotto silenzio. quale elemento di attenzione verso aziende che si misurano con la competizione del mercato (gli Hand- Angelo Piccirillo, Segretario Regionale FILT CGIL 16 lers) rispetto a Imprese che agiscono viceversa beneficiando della protezione di un pieno monopolio (i Gestori). Tra queste agevolazioni di carattere meramente temporale c’era la possibilità per le Aziende di adeguare l’incidenza degli aumenti della paga pase, pari a €117 al quarto livello, non progressivamente all’effettivo aumento della stessa (che si è sviluppato in tre tranche), ma a partire dal primo luglio del 2017, alla scadenza formale del contratto. Ebbene, nonostante la norma sia scritta sul testo in maniera chiara, inequivocabile e non diversamente interpretabile, l’associazione datoriale Assohandlers non ha dato seguito agli impegni sottoscritti, rifiutandosi di adeguare le retribuzioni. Questa decisione, grave ed inedita nella recente storia dei rapporti con le controparti, non ha nessun tipo di giustificazione di merito se non il tentativo delle Imprese di conte-

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