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NUOVA TOYOTA AURIS Punta

NUOVA TOYOTA AURIS Punta decisa sull’ibrido Al debutto in occasione del Salone di Ginevra 2018, la terza generazione di Auris sfoggia un disegno esterno ancora più dinamico e una nuova motorizzazione Full Hybrid con motore termico 2.0 che segna l’inizio del- taggi: un comfort di marcia superiore, maggiore stabilità, grande maneggevolezza e un piacere di guida senza precedenti grazie all’adozione della piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA), per una sorta di ‘guida energizzata’, con maggiore potenza e dinamismo grazie anche all’adozione dei paddle sul volante. La piattaforma TNGA della nuova Auris assicura un’esperienza di guida più grati- la strategia Dual Hybrid di Toyota. Nel 2010, la prima generazione di Auris è diventata il primo modello chiave Toyota a beneficiare in Europa di una variante Full Hybrid, e diventa oggi il primo ad offrire la scelta tra due motorizzazioni ibride. La gamma attuale è costituita da cinque motorizzazioni convenzionali e di una variante Full Hybrid. Nell’ottica di continua attenzione verso la tecnologia ibrida, la nuova Auris offrirà ai clienti una singola motorizzazione convenzionale (un’unità benzina 1.2 turbo) e la scelta tra due trasmissioni ibride (con motore termico 1.8 da 122 cavalli oppure 2.0 da 180 cavalli). L’unità 1.8 soddisfa tutte le 70 aspettative del cliente relativamente alla proverbiale tecnologia ibrida di Toyota: una marcia silenziosa, un funzionamento intuitivo e una grande risposta, coniugati con costi di gestione contenuti e senza la necessità di ricarica plug-in, per il massimo in termini di consumi ed emissioni e fino al 50% di guida in modalità elettrica. Mantenendo i benefici appena citati, l’unità 2.0 gode di ulteriori van- ficante grazie al baricentro ribassato di 20 mm, alla sospensione posteriore multi-link e a una scocca più resistente dovuta all’adozione di acciaio ad elevata rigidità nelle aree chiave della vettura. Tali affinamenti contribuiscono a migliorare la maneggevolezza e la stabilità senza compromettere il comfort di guida. Le vetture basate sulla piattaforma TNGA pongono l’accento sui migliori standard in fatto di sicurezza attiva e passiva. La nuova Auris è progettata per soddisfare gli standard di tutti i più severi programmi di crash test, per offrire il massimo in termini di sicurezza grazie alle funzionalità del pacchetto Toyota Safety Sense.

RENAULT CLIO RS 18 Serie speciale per la “hot-hatch” francese Renault Sport lancia la Serie Limitata Renault Clio R.S.18, in riferimento alla futura monoposto omonima di Renault Sport Formula One Team per la prossima stagione. Il modello esibisce con orgoglio i colori giallo e nero che contraddistinguono la Formula 1 Renault, ed è rivolta agli appassionati del Motorsport e ai collezionisti. Con questa Serie Limitata derivata da Clio R.S. Trophy Energy TCe 220 EDC, Renault Sport sostiene le ambizioni del Formula One Team e si avvicina al mondo della più emblematica tra le discipline del Motorsport, in cui Renault nel 2017 ha festeggiato i 40 anni di presenza. Renault Clio R.S.18 si colloca nella saga delle Serie Limitate sportive che hanno segnato la storia di Clio R.S. All’esterno, uno stripping R.S.18 con il doppio diamante di colore grigio apposto sulle porte anteriori viene ripreso anche sul tetto con il logo Renault Sport, insieme ai colori mutuati dal Renault Sport Formula One Team e dalla sua futura monoposto, che correrà nel 2018. Alcuni tocchi Giallo Sirio, la tinta emblematica di Renault Sport, sono presenti sulla lama anteriore in stile F1, sui profili delle modanature laterali e sul logo dei cerchi in lega Diamantati Black da 18’’, creando un netto contrasto con il colore Nero Profondo della carrozzeria. Su Clio R.S. 18 è inoltre presente il sistema d’illuminazione LED multi riflettente, R.S. Vision, a forma di bandierina a scacchi, presente anche su Clio R.S. Trophy e sulla Nuova Megane R.S., che conferisce all’auto il look immediatamente riconoscibile di Renault Sport, sia di giorno che di notte, con prestazioni di illuminazione di alto livello. Questa tecnologia consente di raggruppare le funzioni fendinebbia con cornering, le luci di posizione e quelle di profondità, per un miglioramento della visione notturna. All’interno del veicolo, l’esclusività della Serie Limitata è visibile sin da subito grazie al battitacco numerato contraddistinto dalla firma R.S., che si ritrova anche sul volante in Alcantara e pelle. Le sellerie sono in pelle e sulla plancia, le bocchette di ventilazione sono impreziosite da un profilo in fibra di carbonio, a vantaggio di un look più sportivo. Anche i tappetini Renault Sport sono di serie su questa versione. Renault Clio R.S.18 eredita la tempra di Clio R.S. Trophy: motore da 220 cavalli che eroga una coppia massima di 280 Nm con overtorque, cambio automatico EDC a doppia frizione con levette al volante, telaio Trophy ribassato e rinforzato, ammortizzatori accoppiati a tamponi di finecorsa idraulici all’anteriore, abbinati ad uno sterzo ultra diretto ancora più preciso. Propone inoltre di serie il terminale di scarico Akrapovic per una sonorità più potente e un maggior dinamismo nel salire di giri. Gli equipaggiamenti, sempre innovativi e senza eguali sul segmento, si completano con il Launch Control, il sistema R.S. Drive, che propone tre modalità di guida (Normal, Sport o Race), l’applicazione R.S. Monitor e gli arresti di finecorsa idraulici sviluppati per i rally da Renault Sport. 71

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Rivista Code d'Antiquariato #4/2017