Land Rover ONELIFE 36 - IT

UN MONDO DI AVVENTURE
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“LE SPEDIZIONI AIUTANO A
RISOLVERE DEI PROBLEMI SE
SONO CONSIDERATE PIATTAFORME
PER PROGETTI PIÙ AMPI, CHE
È CIÒ CHE L’RGS LAND ROVER
BURSARY HA FATTO FIN’ORA”
TOM ALLEN, VINCITORE DELL’RGS LAND ROVER BURSARY
01 L’ex designer capo di
Land Rover Peter
Crowley prese parte al
Fifty 50 Challenge del
1998 con un Defender
ad uso militare
soprannominato
Goldilocks
02 Il vincitore dell’RGS
Land Rover Bursary del
2016 Tom Allen ha usato
un Defender modificato
per esplorare un
potenziale itinerario
trans caucasico
03 Il Camel Trophy del
1989 nell’Amazzonia è
stato un gioco da ragazzi
per i fratelli e agricoltori
Bob e Joe Ives
Herefordshire. Una nevicata particolarmente pesante
ha trasformato il paesaggio in una bellissima
scenografia invernale e in un luogo perfetto per
parlare dell’avventura. Eastnor è stata la sede di
generazioni di ingegneri di sviluppo Land Rover fin da
quando il proprietario Benjamin Hervey-Bathurst invitò
la società a testare il prototipo della Range Rover,
verso la fine degli anni Sessanta, sui percorsi sterrati
vari e difficili della proprietà.
Qui, oggi, un Tim Slessor visibilmente commosso ha
ritrovato una delle Land Rover Series I utilizzate nella
leggendaria spedizione: la SNX 891, detta “Oxford”. I
veicoli erano stati battezzati “Oxford” e “Cambridge”
dal team e dipinti di blu scuro e di blu chiaro in onore
dei rispettivi colori delle due università. Oggi del
colore originale è rimasto poco, e che il veicolo sia in
qualche modo sopravvissuto è dipeso in parte dalla
fortuna e in parte dagli sforzi di ricerca e dalla
dedizione di due appassionati, Peter Galilee e Adam
Bennett, che hanno trovato il telaio di “Oxford” mezzo
sotterrato e altre parti abbandonate nella remota isola
di Sant’Elena, nell’Atlantico meridionale. L’auto sorella,
“Cambridge”, targata SNX 761, non è ancora stata
riscoperta, anche se voci la danno per dispersa in un
burrone iraniano.
First Overland ha fornito l’ispirazione per moltissime
spedizioni e avventure con le Land Rover e i Defender
nei decenni successivi. Proprio per questo, all’esclusivo
ritrovo di Onelife a Eastnor sono state invitate anche
la 110 vincitrice del Camel Trophy del 1989 (guidata
dai suoi proprietari, i fratelli Bob e Joe Ives), oltre a
un Defender militare 110 “Wolf” che, nel 1998, ha
partecipato al Fifty 50 Challenge (dove, raccogliendo
fondi per l’UNICEF in occasione del 50esimo
compleanno di Land Rover, sono stati visitati 56 Paesi
in 50 giorni).
UN’EREDITÀ MODERNA
L’eredità scientifica della First Overland continua grazie
all’impegno della Royal Geographical Society (RGS) di
Londra. Land Rover ha sostenuto l’attività della Society
sia sul campo che nelle spedizioni per più di 25 anni, e
ogni anno offre fondi e un veicolo ai vincitori del Land
Rover Bursary Award.
Tom Allen, vincitore della borsa di studio del 2016, ha
usato un Defender 110 per una spedizione trans
caucasica che aveva il fine di esplorare e mappare un
percorso sul Transcaucasian Trail, un potenziale percorso
trekking a lunga distanza lungo il Caucaso Maggiore e il
Caucaso Minore. Il veicolo è stato adattato ai requisiti
del team della spedizione da Jaguar Land Rover Special
Vehicle Operations, che l’ha caricato con 1.000 W di
potenza utilizzabile (tre volte quella di un Defender
standard), una moltitudine di ausili di recupero e perfino
una piattaforma di atterraggio per droni.
Una volta in campo, la spedizione ha mappato in
dettaglio circa il 60% di una strada percorribile lungo il
Caucaso Minore, oltre a raccogliere una grande quantità
di informazioni che sosterranno l’implementazione di
quel percorso.
Quando gli viene chiesto di definire la mutevole
essenza dell’avventura, Tom Allen dice: “Definire
l’avventura come un viaggio di scoperte è restrittivo. Le
difficoltà affrontate da una grande proporzione di
persone sulla Terra restano reali e urgenti. Le spedizioni
aiutano a risolvere alcuni di questi problemi se sono
considerate piattaforme per progetti più ampi, che è ciò
che l’RGS Land Rover Bursary ha fatto fin’ora. Il nostro
progetto è piccolo, ma è un esempio del fatto che vi
sono tipi di problemi che le spedizioni possono
affrontare oggi e che potrebbero non avere un effetto
immediato su scala mondiale, ma avere una loro
importanza a livello locale.”
“Dovremmo continuare a incoraggiare le persone
armate della conoscenza e della determinazione
necessarie ad affrontare questi problemi a lasciare le loro
scrivanie e a cercare soluzioni su campo, dove sono reali
e tangibili. Per me, le spedizioni del futuro saranno
queste”. Dopo tutto, forse certe cose non cambiano.
FOTOGRAFIA: ROYAL GEOGRAPHICAL SOCIETY (1)
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