ondaverde-30

Mobilità urbana
COVID-19
Torino
Il comune di Torino ha introdotto diversi provvedimenti riguardanti la "Fase"
2 post-covid, in particolare: incentivazione dello smartworking di massa
(il Comune contribuisce con 1.600 addetti che svolgeranno il loro lavoro
in modalità agile), costruzione di piani di mobilità aziendale (con il potenziamento
delle funzioni del Mobility Manager), incentivazione della mobilità
sostenibile aziendale (il Comune inviterà i propri dipendenti all'utilizzo
della mobilità dolce inserendo l'orario di spostamento all'interno dell'orario
di lavoro), sviluppo e maggiore valorizzazione dei servizi e del commercio
di prossimità e infine una maggiore razionalizzazione logistica in termini
di orario e digitalizzazione. In particolare per la mobilità ciclistica l'amministrazione
torinese ha previsto lo sviluppo di spazi dedicati alla mobilità dolce
con l'istituzione del limite di 20 km orari sulle carreggiate laterali di 27 strade
cittadine; questo consentirà di utilizzare biciclette e monopattini sui controviali
in totale sicurezza, rendendo anche più scorrevoli il traffico veicolare
sui viali principali. Inoltre ha deliberato il miglioramento della sicurezza alle
intersezioni per la mobilità a 2 ruote, con la realizzazione delle "case avanzate",
ed ha programmato un piano di manutenzione straordinaria per i 200
km di piste ciclabili già esistenti, mettendone in cantiere altri 90 km.
Verranno anche introdotte alcune scuole "car free", cioè si instituirà il divieto
di accesso alle auto in prossimità delle scuole al momento dell'entrata e
dell'uscita degli studenti. Infine verrà ulteriormente sviluppato lo sharing
di bici (con l'avvio di 3 operatori), scooter, auto e monopattini e soprattutto
verrà stimolata la domanda di mobilità elettrica con l'installazione di circa
400 nuove stazioni di ricarica oltre alle 120 già installate.
Parma
L'amministrazione comunale ha presentato un piano per accelerare sulla
revisione di parte degli itinerari ciclabili della città. Il fine è accompagnare
le persone alla ripresa della normalità garantendone la sicurezza
e tutelare l'ambiente, salvaguardando la qualità dell'aria che respiriamo.
Questo piano di lavori rappresenta uno straordinario impulso alla
ciclabilità che si aggiunge ai tanti interventi di mobilità sostenibile, come
la micro-mobilità, la diffusione dell'elettrico, il potenziamento dello
sharing, la valorizzazione delle Zone 30, i nuovi posteggi dedicati alle
biciclette, oltre a tante iniziative previste e finalizzate ad incentivare
il ricorso alle due ruote a pedali. I lavori messi già in cantiere prevedono
nuovi itinerari, ma soprattutto la riqualificazione e il miglioramento
di quelli già oggi presenti, con interventi di rifacimento del tappetino
di asfalto, utilizzando pigmenti di colore rosso, di tracciamento di una
nuova segnaletica e di eliminazione delle asperità del terreno. L'obiettivo
del Comune di Parma è di andare a ricucire i 137 km di rete ciclabile
già presente con la costruzione degli ulteriori chilometri già previsti.
Bologna
Interessante la campagna di comunicazione informativa #andràtuttinbici
che il Comune ha messo in campo per invitare a usare la bicicletta come
mezzo per minimizzare le occasioni di contagio: "Installa l'antivirus"
– "Dai Aria" – "Dagli dei metri" e per tutte le creatività il claim "Scegli la
bici!". Sono questi i tre slogan che campeggiano a Bologna sulle fiancate di
48 autobus, in 15 grandi cartelloni stradali posti ai principali snodi della
città e sui manifesti di 100 bacheche (vedi immagini in basso).
Questa iniziativa è stata promossa dalla Consulta Comunale della Bicicletta
per raccontare i vantaggi delle due ruote a pedali nella mobilità attiva post
Covid-19: spostarsi in bici, infatti, garantisce il distanziamento fisico, fa bene
alla salute, rafforza le difese immunitarie, mantiene l'aria pulita. Inoltre
favorisce la vita all'aria aperta, concede più tempo per sé stessi e permette
il ricostruirsi di relazioni interrotte dalla quarantena. La campagna affissioni
è stata solo l'inizio di un progetto più ampio nato dal basso che – grazie ai
contributi finanziari di circa 400 cittadini - vuole andare oltre, portando la
campagna in radio e nelle aziende bolognesi. Questa iniziativa proseguirà fino
a ottobre con la costruzione di una piattaforma, www.andratuttinbici.it,
che ha l'obiettivo di sostenere e rafforzare l'abitudine di chi avrà deciso per
la prima volta di andare in bici. Il sito avrà come focus la città metropolitana
di Bologna, ma con la possibilità di essere allargato ad altre città, per raccontarne
i servizi e mettere in contatto la community che pedala.
Questa campagna si unisce ai piani recentemente approvati dal Comune di
Bologna e dalla Città Metropolitana, in primis il PUMS, che prevedono di triplicare
entro il 2030 il numero di spostamenti oggi effettuati in bicicletta, dal
5% al 14% del totale, trasferendo su questa modalità circa 240.000 spostamenti
quotidiani, oggi prevalentemente fatti in auto e moto.
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luglio-agosto 2020