Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Prova su strada
Prova su strada
Interni
Sopra, una
panoramica degli
interni della cabina
top di gamma Active
Space dell’S-Way
in prova. A fianco,
il posto guida e i vani
porta-oggetti collocati
sopra il parabrezza.
Al centro, lo schermo
del dispositivo
di infotainment e
il sedile conducente
con i comandi di
regolazione della
posizione di guida.
Nell’ultima fila,
la sezione centrale
del cluster strumenti
con gli indicatori del
livello del carburante
nei due serbatoi
di metano liquefatto
da 540 litri ciascuno
e i pulsanti
di regolazione dei
sistemi per il comfort
dell’abitacolo
(climatizzazione,
azionamento della
botola sul padiglione,
finestrini laterali,
blocco porte).
Con uno score di 4,43 chilometri percorsi
per kg di metano liquefatto utilizzato,
l’Iveco S-Way As440S46T/P Lng con
motorizzazione Cursor 13 Np Euro VI D a gas
naturale da 460 Cv e cabina top di gamma
Active Space (As) stabilisce il record assoluto
di consumi sul percorso di prova di
Vie&Trasporti. Migliora il già buon risultato di
4,21 km/kg ottenuto dal suo predecessore, lo
Stralis Hi-Way As440S46T/P Lng a metano testato
a luglio 2018 sullo stesso itinerario. Anche
sotto il profilo della velocità commerciale, l’S-
Way Lng sa farsi valere. Lo dimostra le media
oraria di 70,27 chilometri fatta registrare sugli
oltre 360 chilometri del circuito di prova.
Infine, allineati con i valori dei trattori diesel di
analoga potenza sono i tempi di percorrenza
lungo le salite più impegnative del test: quella
dalla diramazione dell’autostrada A7-A26 al
passo del Turchino (30 minuti), e la seconda,
dal bivio della A7-A12 Genova-Livorno al passo
dei Giovi (12 minuti). A questi riscontri positivi
si aggiunge il fatto che sono nulli, come per lo
Stralis Hi-Way Lng, i consumi di urea.
L’S-Way gas naturale, grazie alla motorizzazione
a ciclo Otto (cioè ad accensione comandata)
fa, infatti, a meno del catalizzatore Scr a valle
del motore. Non ha bisogno, inoltre, del filtro
anti-particolato (Dpf) e del sistema di parziale
ricircolo dei gas combusti (Egr). Per rientrare
nel limiti di emissione fissati dalla normativa
antinquinamento Ue Euro VI step D all’S-Way
a metano è sufficiente un catalizzatore a tre
vie, dotato di sonda lambda.
Alla guida
I buoni risultati di consumo e i ridotti tempi percorrenza
del veicolo in prova sono dovuti a molteplici
fattori. Prima di tutto, alle caratteristiche
della catena cinematica. A partire dalle prestazioni
del Cursor 13 Np, che eroga la coppia
massima di 2.000 Nm nell’intervallo fra 1.100
e 1.600 giri al minuto e all’azzeccato abbinamento
fra il propulsore e il cambio automatizzato
Zf TraXon (che Iveco chiama Hi-Tronix) a
12 rapporti, con l’ultima marcia in overdrive.
A ciò si aggiunge la corretta scelta di un rapporto
al ponte ‘corto’ di 3,36. È una soluzione
diversa rispetto ai trattori diesel che prevede,
invece, la dodicesima marcia del TraXon in presa
diretta, con un rapporto al ponte più lungo
(in genere, 2,47). Un altro fattore di miglioramento
dei consumi rispetto al precedente modello
Stralis Np è rappresentato dalla nuova cabina
top di gamma Active Space. Che, grazie
al tetto, al kit aerodinamico e alle portiere riprogettate
con estensioni verso il basso, e ai convogliatori
di flusso sul frontale presenta un coefficiente
di penetrazione all’aria inferiore del
12 per cento. Un risultato, quest’ultimo, che de-
Metro & bilancia
Le misure rilevate...
Altezza interna 2.245
Larghezza interna utile/vetro a vetro) 2.000/2.150
Profondità (utile/max) 1.100/1.950
Altezza sul tunnel 2.150
Larghezza tunnel 1.150
Spessore tunnel 95
Altezza 1° gradino 340 *)
Altezza 2° gradino 370
Altezza 3° gradino 370
Altezza 4° gradino -
Altezza 5° gradino -
Altezza pavimento da terra 1.550 (*)
Larg. cuccetta inf. (utile/max) 800/1.000
Lunghezza cuccetta inferiore (utile/max) 2.050/2.050
Distanza tra cuccetta inferiore e tetto 1.425
Larghezza cuccetta superiore (utile/max) 800-900
Lunghezza cuccetta superiore (utile/max) 1.950-2.050
Distanza tra cuccetta superiore e tetto 700
Altezza porta 1.500
Larghezza porta (utile/max) 800/930
(*) Con pneumatici 315/70.
...e quelle calcolate
Volume totale interno cabina m 3 10,960
Volume utile interno cabina m 3 7,050
Volume totale tunnel centrale m 3 0,250
Volume totale gavoni e vani m 3 0,575
Volume totale cuccetta inferiore m 3 1,245
Volume utile cuccetta inferiore m 3 1,140
Volume totale cuccetta superiore m 3 1,100
Volume utile cuccetta superiore m 3 1,000
Volume totale zona relax m 3 4,750
Rapporto tra volume utile e totale (*) 0,550
(*) A rapporto maggiore, corrisponde una maggiore abitabilità interna reale dell’abitacolo
@
80km/h
Quota
volume
dedicata
al relax
44,32%
Quota
volume
dedicata
al lavoro
55,68%
65,6 decibel
Rumorosità in cabina (media di tre misurazioni)
14 - 12 2020
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12 2020 - 15