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Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News

Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
- Service News

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Prova su strada<br />

Prova su strada<br />

Esterni<br />

termina sensibili vantaggi soprattutto alle elevate<br />

velocità di crociera, tipiche dei percorsi autostradali.<br />

Altri due elementi importanti nel determinare<br />

lo score finale ottenuto dall’S-Way<br />

sono rappresentati dai pneumatici a bassa resistenza<br />

di rotolamento Michelin X-Line Energy<br />

e dalle prestazioni del software di cambio marcia<br />

predittivo Hi-Cruise. Che sfrutta il posizionamento<br />

fornito da un’antenna Gps e le mappe<br />

digitalizzate della rete stradale installate a bordo<br />

del camion per decidere in autonomia i passaggi<br />

di rapporto, in funzione del profilo altimetrico<br />

del percorso e della velocità di crociera<br />

impostata dal conducente. Il settaggio più frequente<br />

- utilizzato per la maggior parte del circuito<br />

di prova - prevede un intervallo di tolleranza<br />

compreso fra -5 e +5 chilometri l’ora rispetto<br />

al valore stabilito dal driver. Con l’Hi-Cruise inserito<br />

vengono massimizzati i periodi di messa<br />

in folle della catena cinematica (Eco Roll) - con<br />

il regime motore che scende a 500-550 giri al<br />

minuto - per sfruttare al massimo l’energia cinetica<br />

accumulata dal veicolo. Poiché il motore<br />

a gas naturale non dispone di un freno motore<br />

Le misure rilevate<br />

Pneumatici<br />

Sono Michelin X-Line Energy 315/70 R 22.5, con indice di carico 156/150 e codice velocità<br />

L davanti, e 315/70R22.5 154/150 L dietro. Il semirimorchio monta le Michelin<br />

X-Line Energy 385/55 con indice di carico 160.<br />

Battistrada (mm)<br />

Trattore anteriore (sx/dx) 10,0/10,0<br />

Trattore posteriore (sx/dx) 9,0/9,0<br />

Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,0/8,0<br />

Pressioni (bar)<br />

Trattore anteriore (sx/dx) 8,5/8,5<br />

Trattore posteriore (sx/dx) 8,6/8,6<br />

Semirimorchio ant. (sx/dx) 9,0/9,0<br />

Masse (kg)<br />

Tara 7.745(*)<br />

Tara su asse anteriore 5.355(*)<br />

Tara su ponte posteriore 2.390(*)<br />

Carico utile su ralla 10.255<br />

Peso totale a terra 18.000<br />

(*) Con doppio serbatoio di Lng da 540 litri ciascuno (1.080 litri in totale), più conducente a bordo.<br />

In alto, una vista del<br />

lato destro del veicolo<br />

in prova con<br />

il serbatoio da 540<br />

litri di metano<br />

liquefatto (Lng),<br />

collocato fra i due<br />

assali. A fianco,<br />

la portiera e i gavoni<br />

laterali in posizione<br />

aperta e il supporto<br />

anteriore ribaltabile<br />

per la pulizia del<br />

parabrezza. Al centro,<br />

uno specchio<br />

retrovisore con<br />

il guscio<br />

di protezione,<br />

la botola trasparente<br />

collocata sul tetto<br />

della cabina<br />

e i gradini d’accesso<br />

all’abitacolo.<br />

Il prolungamento<br />

verso il basso della<br />

portiera ha lo scopo<br />

di migliorare<br />

l’aerodinamica del<br />

veicolo. In basso,<br />

la sigla Np che<br />

contraddistingue<br />

i camion della Casa<br />

italiana con<br />

motorizzazione a gas<br />

naturale e uno dei<br />

proiettori anteriori.<br />

Ingombri (mm)<br />

Lunghezza 6.252<br />

Larghezza 2.550<br />

Altezza massima da terra 3.785<br />

Passo 3.800<br />

Sbalzo anteriore 1.410<br />

Sbalzo posteriore 1.048<br />

Carreggiata anteriore 2.045<br />

Carreggiata posteriore 1.820<br />

Altezza da terra filo sup. telaio 962<br />

Distanza da retro cabina a estremità telaio 3.722<br />

Avanzam. ralla min/max 660<br />

Diametro di volta 17.000<br />

Design<br />

Anche l’S-Way, come lo Stralis Hi-Way, è frutto del Centro Stile Iveco,<br />

capitanato da Marco Armigliato.<br />

Truck HIT<br />

PRESTAZIONI A CONFRONTO (Tir da 450 a 500 Cv)<br />

Camion Potenza Coppia Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.<br />

kW/Cv Nm km/l % km/h 0-80 km/h kg performance n°<br />

Iveco 338/460 2.000 4,43* 0,000 70,3 55”,00 43.580 420,3 845<br />

S-Way As440S46 T/P Lng E6 D<br />

Daf 355/483 2.500 3,80 5,019 69,4 53”,00 43.800 389,0 826<br />

Xf 480 Space Cab Ppc E6<br />

Mercedes-Benz 330/449 2.200 3,98 4,561 71,6 45”,00 43.100 398,7 835<br />

Actros 1845 Ls StreamSpace E6 D<br />

Scania 331/450 2.350 4,03 8,469 69,6 45”,00 43.700 386,1 812<br />

R 450 Highline Ap E6<br />

Man 368/500 2.500 4,02 4,902 70,5 42”,00 43.870 397,5 827<br />

TgX 18.500 Xxl E6<br />

L’index performance tiene conto di consumo gasolio, eventuale AdBlue e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione.* Consumi espressi in km/kg<br />

16 - 12 <strong>2020</strong><br />

www.vietrasportiweb.it<br />

12 <strong>2020</strong> - 17

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