Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020
Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News
Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
- Service News
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Prova su strada<br />
Prova su strada<br />
Esterni<br />
termina sensibili vantaggi soprattutto alle elevate<br />
velocità di crociera, tipiche dei percorsi autostradali.<br />
Altri due elementi importanti nel determinare<br />
lo score finale ottenuto dall’S-Way<br />
sono rappresentati dai pneumatici a bassa resistenza<br />
di rotolamento Michelin X-Line Energy<br />
e dalle prestazioni del software di cambio marcia<br />
predittivo Hi-Cruise. Che sfrutta il posizionamento<br />
fornito da un’antenna Gps e le mappe<br />
digitalizzate della rete stradale installate a bordo<br />
del camion per decidere in autonomia i passaggi<br />
di rapporto, in funzione del profilo altimetrico<br />
del percorso e della velocità di crociera<br />
impostata dal conducente. Il settaggio più frequente<br />
- utilizzato per la maggior parte del circuito<br />
di prova - prevede un intervallo di tolleranza<br />
compreso fra -5 e +5 chilometri l’ora rispetto<br />
al valore stabilito dal driver. Con l’Hi-Cruise inserito<br />
vengono massimizzati i periodi di messa<br />
in folle della catena cinematica (Eco Roll) - con<br />
il regime motore che scende a 500-550 giri al<br />
minuto - per sfruttare al massimo l’energia cinetica<br />
accumulata dal veicolo. Poiché il motore<br />
a gas naturale non dispone di un freno motore<br />
Le misure rilevate<br />
Pneumatici<br />
Sono Michelin X-Line Energy 315/70 R 22.5, con indice di carico 156/150 e codice velocità<br />
L davanti, e 315/70R22.5 154/150 L dietro. Il semirimorchio monta le Michelin<br />
X-Line Energy 385/55 con indice di carico 160.<br />
Battistrada (mm)<br />
Trattore anteriore (sx/dx) 10,0/10,0<br />
Trattore posteriore (sx/dx) 9,0/9,0<br />
Semirimorchio ant. (sx/dx) 8,0/8,0<br />
Pressioni (bar)<br />
Trattore anteriore (sx/dx) 8,5/8,5<br />
Trattore posteriore (sx/dx) 8,6/8,6<br />
Semirimorchio ant. (sx/dx) 9,0/9,0<br />
Masse (kg)<br />
Tara 7.745(*)<br />
Tara su asse anteriore 5.355(*)<br />
Tara su ponte posteriore 2.390(*)<br />
Carico utile su ralla 10.255<br />
Peso totale a terra 18.000<br />
(*) Con doppio serbatoio di Lng da 540 litri ciascuno (1.080 litri in totale), più conducente a bordo.<br />
In alto, una vista del<br />
lato destro del veicolo<br />
in prova con<br />
il serbatoio da 540<br />
litri di metano<br />
liquefatto (Lng),<br />
collocato fra i due<br />
assali. A fianco,<br />
la portiera e i gavoni<br />
laterali in posizione<br />
aperta e il supporto<br />
anteriore ribaltabile<br />
per la pulizia del<br />
parabrezza. Al centro,<br />
uno specchio<br />
retrovisore con<br />
il guscio<br />
di protezione,<br />
la botola trasparente<br />
collocata sul tetto<br />
della cabina<br />
e i gradini d’accesso<br />
all’abitacolo.<br />
Il prolungamento<br />
verso il basso della<br />
portiera ha lo scopo<br />
di migliorare<br />
l’aerodinamica del<br />
veicolo. In basso,<br />
la sigla Np che<br />
contraddistingue<br />
i camion della Casa<br />
italiana con<br />
motorizzazione a gas<br />
naturale e uno dei<br />
proiettori anteriori.<br />
Ingombri (mm)<br />
Lunghezza 6.252<br />
Larghezza 2.550<br />
Altezza massima da terra 3.785<br />
Passo 3.800<br />
Sbalzo anteriore 1.410<br />
Sbalzo posteriore 1.048<br />
Carreggiata anteriore 2.045<br />
Carreggiata posteriore 1.820<br />
Altezza da terra filo sup. telaio 962<br />
Distanza da retro cabina a estremità telaio 3.722<br />
Avanzam. ralla min/max 660<br />
Diametro di volta 17.000<br />
Design<br />
Anche l’S-Way, come lo Stralis Hi-Way, è frutto del Centro Stile Iveco,<br />
capitanato da Marco Armigliato.<br />
Truck HIT<br />
PRESTAZIONI A CONFRONTO (Tir da 450 a 500 Cv)<br />
Camion Potenza Coppia Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.<br />
kW/Cv Nm km/l % km/h 0-80 km/h kg performance n°<br />
Iveco 338/460 2.000 4,43* 0,000 70,3 55”,00 43.580 420,3 845<br />
S-Way As440S46 T/P Lng E6 D<br />
Daf 355/483 2.500 3,80 5,019 69,4 53”,00 43.800 389,0 826<br />
Xf 480 Space Cab Ppc E6<br />
Mercedes-Benz 330/449 2.200 3,98 4,561 71,6 45”,00 43.100 398,7 835<br />
Actros 1845 Ls StreamSpace E6 D<br />
Scania 331/450 2.350 4,03 8,469 69,6 45”,00 43.700 386,1 812<br />
R 450 Highline Ap E6<br />
Man 368/500 2.500 4,02 4,902 70,5 42”,00 43.870 397,5 827<br />
TgX 18.500 Xxl E6<br />
L’index performance tiene conto di consumo gasolio, eventuale AdBlue e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione.* Consumi espressi in km/kg<br />
16 - 12 <strong>2020</strong><br />
www.vietrasportiweb.it<br />
12 <strong>2020</strong> - 17