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Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News

Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
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Attualità<br />

Sopra e a fianco, un trattore 1845 con trazione anteriore inseribile,<br />

in movimento in cantiere e su strada. La trazione on-demand permette<br />

un risparmio di peso e un abbattimento dei consumi, rispetto alla tradizionale<br />

configurazione 4x4 permanente. In alto a destra, un Arocs 4151 8x4.<br />

Allestito per il Samoter del prossimo anno<br />

Avrebbe dovuto debuttare quest’anno a<br />

Salone dei mezzi, delle macchine e delle<br />

attrezzature da cantiere (Samoter) di<br />

Verona ma, a causa della pandemia, la<br />

prima del Mercedes-Benz Arocs<br />

Special Edition è stata rimandata a marzo<br />

2021. Si tratta di un autotelaio 4148<br />

K in configurazione 8x4 con cabina<br />

ClassicSpace, allestito con un ribaltabile<br />

posteriore della serie S5 Evo da 20<br />

metri cubi realizzato dalla Emilcamion.<br />

L’Arocs 4148 K è dotato di motorizzazione<br />

a sei cilindri in linea Om 471 Euro<br />

pressione del circuito frenante, ore di guida ed<br />

eventuale attivazione del Predictive Powertrain<br />

Control, riconoscimento della segnaletica verticale<br />

e molto altro). Il display secondario del<br />

Multimedia Cockpit serve, invece, per il settaggio<br />

dei sistemi di assistenza alla guida, per le<br />

funzioni di navigazione, infotainment, connettività<br />

e operatività dell’allestimento. Una funzione,<br />

questa, particolarmente utile sui mezzi<br />

VI d di 12,8 litri di cilindrata da 476 Cv.<br />

La coppia massima è di 2.300 Nm.<br />

La catena cinematica del mezzo d’opera<br />

comprende il cambio automatizzato<br />

PowerShift 3 G 330-12 a 12 rapporti,<br />

con l’ultima marcia in overdrive.<br />

La vasca S5 Evo è ancorata a un contro-telaio<br />

scatolato di 8 mm di spessore<br />

e di 250 mm di altezza. La sponda posteriore<br />

prevede un’apertura basculante<br />

(con ganci ad azionamento idraulico)<br />

e ad ala di gabbiano. Quando viene inserita<br />

la presa di forza al cambio per il<br />

da cantiere per il controllo e la sicurezza delle<br />

attrezzature abbinate al veicolo, come ribaltabili,<br />

betoniere, pompe per calcestruzzo e gru retrocabina.<br />

Il display secondario dispone di otto interruttori<br />

virtuali per integrare le funzioni dell’allestimento<br />

nella rete Can-Bus del veicolo, che<br />

collega le centraline elettroniche presenti a bordo.<br />

Quando l’attrezzatura è operativa appaiono<br />

anche icone di controllo sul display primario.<br />

ribaltamento della vasca, il telo di copertura<br />

ignifugo della Marcolin, azionato<br />

elettricamente, arretra automaticamente<br />

di circa 2 mt verso l’abitacolo<br />

per evitare qualsiasi interferenza con il<br />

materiale da scaricare.<br />

L’inclinazione del ribaltabile è ottenuta<br />

con un cilindro idraulico a quattro sfili<br />

della HS Penta, azienda del Gruppo<br />

Interpump, che realizza anche la componentistica.<br />

Del ribaltabile esistono<br />

molteplici versioni, con cubature dal 18<br />

a 23 metri cubi.<br />

Truck Innovation Award 2021<br />

Elettrizzanti<br />

Vinto dai camion a trazione elettrica eActros e GenH2<br />

Truck di Mercedes-Benz il premio per i veicoli alternativi,<br />

assegnato ogni anno dai giornalisti del Truck of the Year<br />

Gli elettrici di Mercedes-Benz eActros e<br />

GenH2 Truck si sono aggiudicati l’edizione<br />

2021 del Truck Innovation Award,<br />

il premio per i camion a trazione alternativa assegnato<br />

dai 25 giornalisti della giuria del Truck<br />

Of the Year. Il trofeo è stato consegnato a<br />

Martin Daum, presidente del consiglio d’amministrazione<br />

di Daimler Truck, e a Sven Ennerst,<br />

responsabile del product engineering di Daimler<br />

Trucks, nel corso di una cerimonia virtuale svoltasi<br />

presso il quartier generale della Stella a<br />

Stoccarda. L’eActros è un pesante stradale da<br />

distribuzione a batterie (Bev), proposto in versione<br />

a due assi e in configurazione 6x2, che<br />

dovrebbe entrare in produzione di serie già il<br />

prossimo anno.<br />

Strategia di lungo periodo<br />

Il GenH2 Truck è, invece, un concept di elettrico<br />

con pile combustibile alimentate a idrogeno<br />

(Fcev), per il quale è previsto l’inizio dei test su<br />

strada presso alcune aziende di trasporto nel<br />

2023. I giornalisti dell’International Truck of<br />

the Year, che hanno avuto la possibilità di<br />

seguire passo dopo passo lo sviluppo<br />

dell’eActros dal momento del debutto del<br />

primo prototipo nel 2018, ne hanno apprezzato<br />

la guidabilità nelle missioni di trasporto<br />

in ambito urbano, le performance<br />

e le doti di accelerazione. Un altro aspetto<br />

importante nell’assegnazione del premio riguarda<br />

l’intuitiva interfaccia uomo-macchina,<br />

che semplifica al conducente il passaggio<br />

dalla guida di un camion<br />

tradizionale con motorizzazione diesel al<br />

nuovo veicolo. La giuria del premio ha, infine,<br />

apprezzato la strategia di lungo periodo<br />

di Mercedes-Benz verso l’elettro-mobilità,<br />

basata su tre pilastri. Prima di tutto, la realizzazione<br />

di una piattaforma globale modulare<br />

per i camion a trazione elettrica, applicabile<br />

a tutti i brand del gruppo Daimler<br />

nel mondo (inclusi Freightliner e Fuso). Il secondo<br />

punto riguarda la decisione di sviluppare<br />

internamente i componenti critici della driveline.<br />

E infine, ma non in ordine d’importanza, l’approccio<br />

olistico alla mobilità a impatto zero,<br />

che include l’offerta di prodotto e l’ottimizzazione<br />

dei percorsi e dei punti di ricarica. Ma anche<br />

lo studio di fattibilità (anche economica)<br />

del passaggio dai camion diesel a quelli elettrici,<br />

e la consulenza alla aziende di trasporto per<br />

sfruttare al meglio gli incentivi proposti dalle<br />

amministrazioni locali.<br />

In alto, i due vincitori<br />

del Truck Innovation<br />

Award 2021, l’eActros<br />

(a sinistra) e il GenH2<br />

Truck di Mercedes-<br />

Benz. Sopra,<br />

il comunicato stampa<br />

dei giornalisti del<br />

Truck of the Year.<br />

Sotto, Sven Ennerst,<br />

Responsabile del<br />

product engineering<br />

di Daimler Trucks.<br />

28 - 12 <strong>2020</strong><br />

www.vietrasportiweb.it<br />

12 <strong>2020</strong> - 29

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