Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020
Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News
Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
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Attualità<br />
Sopra e a fianco, un trattore 1845 con trazione anteriore inseribile,<br />
in movimento in cantiere e su strada. La trazione on-demand permette<br />
un risparmio di peso e un abbattimento dei consumi, rispetto alla tradizionale<br />
configurazione 4x4 permanente. In alto a destra, un Arocs 4151 8x4.<br />
Allestito per il Samoter del prossimo anno<br />
Avrebbe dovuto debuttare quest’anno a<br />
Salone dei mezzi, delle macchine e delle<br />
attrezzature da cantiere (Samoter) di<br />
Verona ma, a causa della pandemia, la<br />
prima del Mercedes-Benz Arocs<br />
Special Edition è stata rimandata a marzo<br />
2021. Si tratta di un autotelaio 4148<br />
K in configurazione 8x4 con cabina<br />
ClassicSpace, allestito con un ribaltabile<br />
posteriore della serie S5 Evo da 20<br />
metri cubi realizzato dalla Emilcamion.<br />
L’Arocs 4148 K è dotato di motorizzazione<br />
a sei cilindri in linea Om 471 Euro<br />
pressione del circuito frenante, ore di guida ed<br />
eventuale attivazione del Predictive Powertrain<br />
Control, riconoscimento della segnaletica verticale<br />
e molto altro). Il display secondario del<br />
Multimedia Cockpit serve, invece, per il settaggio<br />
dei sistemi di assistenza alla guida, per le<br />
funzioni di navigazione, infotainment, connettività<br />
e operatività dell’allestimento. Una funzione,<br />
questa, particolarmente utile sui mezzi<br />
VI d di 12,8 litri di cilindrata da 476 Cv.<br />
La coppia massima è di 2.300 Nm.<br />
La catena cinematica del mezzo d’opera<br />
comprende il cambio automatizzato<br />
PowerShift 3 G 330-12 a 12 rapporti,<br />
con l’ultima marcia in overdrive.<br />
La vasca S5 Evo è ancorata a un contro-telaio<br />
scatolato di 8 mm di spessore<br />
e di 250 mm di altezza. La sponda posteriore<br />
prevede un’apertura basculante<br />
(con ganci ad azionamento idraulico)<br />
e ad ala di gabbiano. Quando viene inserita<br />
la presa di forza al cambio per il<br />
da cantiere per il controllo e la sicurezza delle<br />
attrezzature abbinate al veicolo, come ribaltabili,<br />
betoniere, pompe per calcestruzzo e gru retrocabina.<br />
Il display secondario dispone di otto interruttori<br />
virtuali per integrare le funzioni dell’allestimento<br />
nella rete Can-Bus del veicolo, che<br />
collega le centraline elettroniche presenti a bordo.<br />
Quando l’attrezzatura è operativa appaiono<br />
anche icone di controllo sul display primario.<br />
ribaltamento della vasca, il telo di copertura<br />
ignifugo della Marcolin, azionato<br />
elettricamente, arretra automaticamente<br />
di circa 2 mt verso l’abitacolo<br />
per evitare qualsiasi interferenza con il<br />
materiale da scaricare.<br />
L’inclinazione del ribaltabile è ottenuta<br />
con un cilindro idraulico a quattro sfili<br />
della HS Penta, azienda del Gruppo<br />
Interpump, che realizza anche la componentistica.<br />
Del ribaltabile esistono<br />
molteplici versioni, con cubature dal 18<br />
a 23 metri cubi.<br />
Truck Innovation Award 2021<br />
Elettrizzanti<br />
Vinto dai camion a trazione elettrica eActros e GenH2<br />
Truck di Mercedes-Benz il premio per i veicoli alternativi,<br />
assegnato ogni anno dai giornalisti del Truck of the Year<br />
Gli elettrici di Mercedes-Benz eActros e<br />
GenH2 Truck si sono aggiudicati l’edizione<br />
2021 del Truck Innovation Award,<br />
il premio per i camion a trazione alternativa assegnato<br />
dai 25 giornalisti della giuria del Truck<br />
Of the Year. Il trofeo è stato consegnato a<br />
Martin Daum, presidente del consiglio d’amministrazione<br />
di Daimler Truck, e a Sven Ennerst,<br />
responsabile del product engineering di Daimler<br />
Trucks, nel corso di una cerimonia virtuale svoltasi<br />
presso il quartier generale della Stella a<br />
Stoccarda. L’eActros è un pesante stradale da<br />
distribuzione a batterie (Bev), proposto in versione<br />
a due assi e in configurazione 6x2, che<br />
dovrebbe entrare in produzione di serie già il<br />
prossimo anno.<br />
Strategia di lungo periodo<br />
Il GenH2 Truck è, invece, un concept di elettrico<br />
con pile combustibile alimentate a idrogeno<br />
(Fcev), per il quale è previsto l’inizio dei test su<br />
strada presso alcune aziende di trasporto nel<br />
2023. I giornalisti dell’International Truck of<br />
the Year, che hanno avuto la possibilità di<br />
seguire passo dopo passo lo sviluppo<br />
dell’eActros dal momento del debutto del<br />
primo prototipo nel 2018, ne hanno apprezzato<br />
la guidabilità nelle missioni di trasporto<br />
in ambito urbano, le performance<br />
e le doti di accelerazione. Un altro aspetto<br />
importante nell’assegnazione del premio riguarda<br />
l’intuitiva interfaccia uomo-macchina,<br />
che semplifica al conducente il passaggio<br />
dalla guida di un camion<br />
tradizionale con motorizzazione diesel al<br />
nuovo veicolo. La giuria del premio ha, infine,<br />
apprezzato la strategia di lungo periodo<br />
di Mercedes-Benz verso l’elettro-mobilità,<br />
basata su tre pilastri. Prima di tutto, la realizzazione<br />
di una piattaforma globale modulare<br />
per i camion a trazione elettrica, applicabile<br />
a tutti i brand del gruppo Daimler<br />
nel mondo (inclusi Freightliner e Fuso). Il secondo<br />
punto riguarda la decisione di sviluppare<br />
internamente i componenti critici della driveline.<br />
E infine, ma non in ordine d’importanza, l’approccio<br />
olistico alla mobilità a impatto zero,<br />
che include l’offerta di prodotto e l’ottimizzazione<br />
dei percorsi e dei punti di ricarica. Ma anche<br />
lo studio di fattibilità (anche economica)<br />
del passaggio dai camion diesel a quelli elettrici,<br />
e la consulenza alla aziende di trasporto per<br />
sfruttare al meglio gli incentivi proposti dalle<br />
amministrazioni locali.<br />
In alto, i due vincitori<br />
del Truck Innovation<br />
Award 2021, l’eActros<br />
(a sinistra) e il GenH2<br />
Truck di Mercedes-<br />
Benz. Sopra,<br />
il comunicato stampa<br />
dei giornalisti del<br />
Truck of the Year.<br />
Sotto, Sven Ennerst,<br />
Responsabile del<br />
product engineering<br />
di Daimler Trucks.<br />
28 - 12 <strong>2020</strong><br />
www.vietrasportiweb.it<br />
12 <strong>2020</strong> - 29