Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Anteprima
Anteprima
Ford E-Transit
Verso emissioni zero
Renault Kangoo Van ed Express Van
Destinazione mondo
Arriverà sul mercato nei primi mesi del
2022 il commerciale elettrico dell’Ovale
Blu. Fino a 350 chilometri di autonomia
In Europa E-Transit
comincerà
i test sul campo
in questi giorni
mentre il lancio
commerciale
è previsto nei primi
mesi del 2022. Sarà
proposto
in 25 configurazioni
con classi di portata
fino a 4,25 tonnellate.
In alto, lo chassis
e due furgoni con
differenti lunghezze.
A destra una vista
dell’interno e la presa
per la ricarica
posizionata sul
frontale, sotto il logo
Ford.
Sarà costruito presso lo stabilimento
Otosan Kocaeli in Turchia l’E-Transit, il
commerciale Ford 100 per cento elettrico
in arrivo nei mercati europei fra poco più di un
anno. Un veicolo che fa parte dell’investimento
globale dell’Ovale Blu di oltre 11.5 miliardi di
dollari per l’elettrificazione fino al 2022. “Ford
- ha fatto sapere Jim Farley, presidente e Ceo
di Ford - è leader nel segmento dei veicoli commerciali
in Nord America ed Europa. La loro transizione,
in particolare per le consegne dell’ultimo
miglio, è fondamentale per raggiungere il nostro
obiettivo di emissioni zero entro il 2050. Ford è
pronta a guidare l’era della ricarica che è iniziata
con i suoi pluripremiati Transit Custom Plug- In
Hybrid ed EcoBlue Hybrid. È un bene per il pianeta
e un enorme vantaggio per i clienti che potranno
usufruire di costi operativi inferiori e nuove
tecnologie connesse che li supporteranno
nelle loro attività”.
E-Transit è dotato di motore elettrico da 198
kW (269 Cv) e 430 Nm di coppia che alimenta
una batteria da 67 kWh, posizionata sotto il pianale,
per offrire fino a 350 km di autonomia nel
ciclo Wltp combinato. La trazione è posteriore
per un’elevata motricità soprattutto a vano full.
Tutti i vantaggi di Transit e più
Può essere ricaricato sia in corrente alternata
Ac, con caricabatterie di bordo da 11,3 kW in
un massimo di 8,2 ore, sia in corrente continua
Dc a 115 kW per passare dal 15 all’80 per cento
della capacitàmassima in poco più di 30 minuti.
Disponibile, come optional, il sistema Pro
Power Onboard, che trasforma il veicolo in una
sorgente elettrica mobile in grado di fornire una
potenza fino a 2,3 kW per l’alimentazione di
strumenti e attrezzature esterne.
Viaggiare con zero emissioni allo scarico non
chiede di scendere a compromessi sul fronte dei
volumi di carico: si possono raggiungere i 15,1
metri cubi, gli stessi che offre Transit diesel. Per
quanto riguarda le portate, invece, si toccano i
1.616 kg per i van e fino a 1.967 kg per gli chassis.
Ford con E-Transit promette sostenibilità ambientale
ed economica. I costi di gestione sono
stimati inferiori del 40 per cento rispetto a un
modello tradizionale grazie alla minore manutenzione
richiesta. I clienti in Europa beneficeranno
di un’offerta di servizi di un anno con chilometraggio
illimitato, che si affianca al
pacchetto di garanzia di 8 anni e 160mila km
per la batteria e i componenti elettrici.
Le furgonette della Losanga si rinnovano per diventare
strumenti di lavoro a misura di ogni professionista.
Al debutto anche nella versione zero emissioni
sta per finire. La prossima primavera
arriveranno sul mercato i nuovi
L’attesa
Renault Kangoo ed Express nelle versioni
van, per il mondo del lavoro, e passeggeri. Il
primo sarà prodotto nello stabilimento Renault
di Maubeuge in Francia, il secondo in quello di
Tangeri, in Marocco.
Con questi due nuovi modelli il Gruppo Renault
punta a mantenere saldamente la leadership
nel mercato europeo dei furgoni e delle furgonette,
come fa dal 1998.
Nuovo Kangoo Van sarà proposto in due lunghezze,
con un volume di carico, fino a 3,9 e
4,9 metri cubi (rispettivamente 0,6 e 0,7 metri
cubi in più rispetto all’attuale generazione), con
cambio manuale o automatico Edc, in versione
diesel, benzina ed elettrico. Una scelta, quindi,
ancora più ampia che in passato.
Il frontale è stato completamente ridisegnato
e verticalizzato con una linea cromata tra la calandra
e il paraurti anteriore. Scolpite le fiancate
con le spalle marcate. Ritocchi al look esterno,
quindi, ma anche dentro con una plancia a sviluppo
orizzontale che prevede tanti vani portaoggetti
per facilitare la vita dei professionisti e
i nuovi sedili più confortevoli e adatti anche a
un utilizzo intensivo. Tante le tecnologie che
ora trovano spazio a bordo: dall’innovativo Easy
Side Access, un sistema innovativo che consente
di accedere facilmente al pianale di carico,
indipendentemente dai vincoli di parcheggio
(l’accesso laterale è il più ampio del
mercato, pari a 1.416 mm, grazie all’assenza
del montante centrale) all’Easy Inside Rack, il
portapacchi interno a scomparsa che consente
di trasportare oggetti lunghi e ingombranti in
altezza, al di sopra del lato passeggero, liberando
spazio a livello del pianale.
Tanto spazio alla tecnologia
Stesso stile per Express Van che si rivolge alle
flotte alla ricerca della massima praticità offrendo
un volume di carico di 3,7 metri cubi.
Piccolo ma dagli elevati contenuti tecnologici:
propone il sistema multimediale Easy Link e
vari dispositivi di assistenza alla guida come il
Rear View Assist per il monitoraggio della visione
posteriore, il Blind Spot Warning, i Parking
Radar anteriori e posteriori e lo specchietto
Wide View nell’aletta parasole passeggero.
In apertura la gamma
al completo: Renault
Kangoo è proposto
in due lunghezze,
Renault Express
in una sola. Entrambi
i modelli si possono
avere in versione van
o passeggeri.
A sinistra
un’immagine che
mostra il nuovo
frontale più scolpito
e una vista della
plancia a sviluppo
orizzontale.
Le nuove generazioni
Kangoo ed Express
si potranno
acquistare a partire
dalla prossima
primavera.
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