Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Prova su strada
Prova su strada
Interni
Cambia nulla tra la
plancia del Kangoo
express e questa del
nissan nv 250 se non
il logo al centro del
volante. Sulla prima
riga, da sinistra,
il cruscotto col
display
monocromatico al
piede del tachimetro,
il cielo cabina con le
alette parasole prive
di specchi e la
plafoniera dalla luce
alquanto fioca.
Sulla riga centrale,
ancora da sinistra,
lo specchietto che
incorpora il visore
della retrocamera
(opzionale a 400€
insieme ai sensori di
parcheggio
posteriori), lo spazio
infrasedili coi pratici
svuotatasche e i due
soli sedili in cabina.
Sulla riga in basso,
sempre da sinistra,
i comandi a piantone
della radio dab
optional
il portaoggetti fronte
accompagnatore e i
comandi
finestrini/specchi.
C’era una volta l’Nv 200, l’ultimo dei veicoli
commerciali termici Nissan destinati
anche all’Occidente costruito direttamente
dalla Casa del Sol Levante. Che ha deciso
di uscire dalla produzione di questi veicoli
pian piano, senza far rumore, sino a non avere
quasi più nulla di autoctono nel listino termico,
se non il pick-up Navara e il camioncino Nt 400
erede del Cabstar, pensionando definitivamente
qualche anno fa pure il successore dell’Atleon,
l’Nt 500. Resta certamente la versione elettrica
dell’Nv 200, a soddisfare però un mercato che
al momento è una piccola nicchia.
Così, per coprire la fascia di peso mancante e
sostituire nel contempo il vetusto Kubistar,
sempre su base Renault Kangoo, lo scorso
anno balena l’idea di rimarchiare di nuovo un
Lcv della Losanga e ancora una volta puntare
sull’unico mancante nella rinnovata gamma
Nissan: il Kangoo Express, che già presta il corpo
- nel caso riveduto e corretto pesantemente
- anche al Citan di Mercedes-Benz
Il risultato è questo Nv 250, un 600 chili (di portata)
che nulla ha di diverso dal fratello francese
- anche questo lo fanno a Maubege - se non la
calandra, le luci diurne a led che sembrano posticce
incastrate tra mascherina e paraurti anteriore,
il logo sul volante ma soprattutto - e
questa è invece sì una notevole diversità - una
taratura del motore che al momento l’ex Régie
non offre sul proprio ‘cubo’, questa da 95 cavalli
oggetto della prova. Insomma, un’ottima scusa
per capire come vada e quanto consumi a pieno
carico sul nostro percorso misto, che abbina
la città a tratti extraurbani e autostradali.
Alla guida
Non aspettatevi prestazioni velocistiche esaltanti.
Perché con 95 cavalli in scuderia e quasi
due tonnellate a pieno carico da portarsi appresso
gli scatti alla Schumacher ve li scordate. Ma
l’ottima rapportatura del cambio a sei marce fa
sì che ci si possa trarre d’impaccio in qualsiasi
situazione. Alla fine del giro di prova, l’Nv 250 totalizza
15,14 chilometri/litro, che gli valgono la
medaglia di bronzo dietro al vecchio Volkswagen
Caddy e al Fiat Doblò nel lotto dei veicoli di pari
peso fin qui testati da Vie&Trasporti.
Ma c’è da tenere nel computo anche le velocità
media, che nel caso è di 47,8 chilometri orari
(da fondo classifica) e stavolta pure il consumo
di AdBlue, calcolato in oltre il 6,6 per cento. Dati
mescolando i quali si ottiene un indice prestazionale
che lo fa scivolare in terz’ultima posizione
del lotto considerato. Buona la tenuta di
strada e pronta la frenata.
in cabina
Il regno dell’oscurità. C’è da chiedersi perché,
nell’anno domini 2020, si debba ancora lesinare
Metro & bilancia
Cabina rilevati (mm)
Lunghezza (utile/max) 720/1.660
Larghezza (utile/max) 1.320/1.620
Altezza interna (utile/max) 1.260/1.360
Larghezza porta (utile/max) 750/960
Altezza porta 1.160
Diametro volante 365
Varco tra sedile e leva del cambio 125
Vano di carico rilevati (mm)
Lunghezza (utile/max) 1.490/1.600
Larghezza (utile/max) 1.440/1.635
Altezza 1.260
Larghezza tra passaruota 1.230
Altezza soglia carico post. 600
Altezza soglia carico laterale 550
Altezza porta posteriore 1.145
Larghezza porta posteriore 1.200
Angolo apertura porta posteriore 90°/180°
Altezza porta laterale (utile/max) 1.060/1.140
Larghezza porta laterale (utile/max) 640/765
Volume vano di carico m 3 3,0
Ingombri dichiarati (mm)
Lunghezza 4.282
Larghezza 1.829
Altezza massima da terra 1.805
Passo 2.697
Sbalzo anteriore 875
Sbalzo posteriore 710
Carreggiata anteriore 1.521
Carreggiata posteriore 1.534
Diametro di volta 10.700
Lunghezza vano di carico 1.476
Larghezza vano di carico 1.464
Larghezza tra passaruota 1.218
Altezza vano di carico 1.129
Altezza soglia carico post. 558
Masse (kg)
Tara senza conducente 1.309
Massa tecnica ammissibile 1° asse 1.080
Massa tecnica ammissibile 2° asse 1.070
Portata utile 596
Peso totale a terra 1.980
34 - 12 2020
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