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Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020

Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News

Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
- Service News

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Prova su strada<br />

Prova su strada<br />

Esterni<br />

Sopra, l’accesso al<br />

vano di carico via<br />

doppie porte<br />

posteriori apribili di<br />

180 gradi.<br />

Sulla prima riga,<br />

da sinistra, le due<br />

fiancate della<br />

versione l1 di questa<br />

furgonetta chiamata a<br />

rimpiazzare nel listino<br />

nissan l’nv 200 con<br />

motore termico.<br />

Sulla riga centrale,<br />

ancora da sinistra,<br />

il posteriore con le<br />

porte asimmetriche,<br />

la paratia divisoria<br />

metallica bombata<br />

per migliorare<br />

l’abitabilità della<br />

cabina e la<br />

retrocamera piazzata<br />

sulla porta posteriore<br />

sinistra. Sotto,<br />

sempre da sinistra,<br />

uno dei sei occhioni<br />

d’ancoraggio a<br />

pavimento cui se ne<br />

uniscono altrettanti a<br />

mezza altezza e la<br />

plafoniera a<br />

incandescenza<br />

localizzata sul<br />

montante posteriore<br />

sinistro della zona<br />

merci.<br />

sull’illuminazione sia della cabina sia del vano<br />

di carico. Sopratttto ora che i led non costano<br />

più nulla, sono di facile utilizzazione, di qualsiasi<br />

wattaggio e soprattutto consumano molto poco.<br />

Così se cerchi qualcosa in cabina o devi leggere<br />

dei documenti e fuori fa buio dovrai procedere<br />

a tentoni. Dentro, nulla cambia rispetto al<br />

Kangoo se non il logo sul volante, in questo allestimento<br />

standard, in pratica l’unico disponibile.<br />

Se si vuole un livello d’equipaggiamento<br />

meno povero, tocca virare verso i singoli optional<br />

o i vari pacchetti proposti. Come quello Comfort<br />

da 1.000 euro che include il condizionatore manuale<br />

(altrimenti non c’è) più la radio Dab con<br />

Cd e presa Usb comandabile anche dal piantone<br />

di sterzo. Per avere i finestrini elettrici (quello di<br />

guida ‘one touch’) su questo entry level con motore<br />

da 95 cavalli, bisogna sborsare 600 euro e<br />

acquistare il pacchetto Efficient Plus, che porta<br />

in dote anche i retrovisori elettrici ripiegabili, le<br />

luci diurne a led, i fendinebbia e i sensori crepuscolare<br />

più pioggia. Comodo lo schermo della<br />

retrocamera dentro il retrovisore interno, qui<br />

installato e facente parte di un ennesimo pacchetto<br />

comprendente pure i sensori di parcheggio<br />

posteriori, venduto a 400 euro.<br />

linea esterna<br />

Come già detto, la carrozzeria è quella classica<br />

della furgonetta francese. Di serie c’è la porta<br />

scorrevole laterale destra e con 270 euro<br />

in più si può avere l’omologa sul lato opposto.<br />

L’equipaggiamento contempla cerchi da<br />

15 pollici in acciaio e offre anche la ruota di<br />

scorta piazzata esternamente sul retro,<br />

mentre pagando 250 euro si possono avere<br />

quelli in lega di pari taglia. L’Nv 250 è disponibile<br />

in questa potenza anche nella taglia<br />

L2. Unica l’altezza tetto.<br />

Sotto & sopra<br />

Trasmissione<br />

Nissan Nv 250 monta un cambio manuale a sei marce con cloche alloggiata nella<br />

consolle centrale. La trazione è anteriore.<br />

Marcia<br />

Rapporto<br />

1 a 3,727<br />

2 a 1,947<br />

3 a 1,226<br />

4 a 0,838<br />

5 a 0,652<br />

6 a 0,560<br />

Rm 3,686<br />

Sospensioni<br />

A ruote indipendenti la sospensione anteriore tipo McPherson con braccio rettangolare<br />

inferiore. A barra di torsione, invece, l’assale posteriore, con molle elicoidali.<br />

Freni<br />

Impianto frenante idraulico a due circuiti. Dischi da 280 millimetri di diametro per<br />

le ruote anteriori e da 274 millimetri per le posteriori. Esp, grip control, Abs con assistenza<br />

alla frenata d’emergenza e ripartitore elettronico di frenata sono di serie.<br />

Pneumatici<br />

Il veicolo del test monta dei cerchi in acciaio da 15 pollici con gomme Michelin Energy<br />

X Green 195/65 R15. L’indice di carico è 95 e il codice di velocità T. La ruota di scorta<br />

è di serie.<br />

Design<br />

Si parte dal piccolo Renault, cui il centro<br />

stile europeo Nissan apporta le piccole<br />

modifiche necessarie ad allinearlo col<br />

family feeling della Casa giapponese.<br />

Van HIT<br />

PRESTAZIONI A CONFRONTO<br />

Modello Potenza Coppia Cambio Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.<br />

kW/Cv Nm tipo/rapporti km/l % km/h 0-130 km/h kg performance n°<br />

Citroën 73/99 254 M/5 12,81 14,963 48,6 30’’,88 1.970 484,3 795<br />

Berlingo 1.6 BlueHdi E6b<br />

Dacia Focaccia 66/90 200 M/5 14,18 - 47,4 33’’,50 1.950 509,2 828<br />

Dokker pick-up 1.5 dCi 90 Cv E6b<br />

Fiat 70/95 200 M/5 15,30 - 49,7 33’’,69 2.070 525,1 810<br />

Doblò Cargo 95 EcoJet E6b<br />

Ford 74/100 215 M/6 14,60 - 48,9 25’’,17 1.800 517,2 841<br />

Transit Courier 1.5 Tdci 100 Cv E6d-Temp<br />

Mercedes-Benz 81/110 260 M/6 13,70 - 51,8 24’’,53 1.950 516,2 806<br />

Citan 111 Cdi BlueEfficiency E6b<br />

Nissan 70/95 230 M/6 15,14 6,627 47,8 31’’,25 1.980 512,9 845<br />

Nv 250 L1 95 Cv E6d-Temp<br />

Volkswagen 75/102 250 M/5 16,88 6,568 50,1 28”,60 1.970 533,9 792<br />

Caddy 2.0 Tdi BlueMotion E6b<br />

L’index performance tiene conto di consumo combustibile, urea e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione. A = Automatico; M = Manuale; R = Robotizzato.<br />

36 -12 <strong>2020</strong><br />

www.vietrasportiweb.it<br />

12 <strong>2020</strong> - 37

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