Vie&Trasporti n.845 dicembre 2020
Cover Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record Prova Nissan Nv250. Piacere di conoscerti Esclusivo - International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione - Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti Prodotto - Alla guida del Volvo Fh. Esame superato - Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0 - Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu - Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation - Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo - Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro Attualità - Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra - Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore - Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita - Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio - Si dice che... - Persone6Poltrone Voci - Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way - Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei - Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida Reti&Service - Il parere legale. Targa prova, come funziona - Il Master in Servitization. Super service manager - Service News
Cover
Prova della strada per Iveco S-Way AS440S46T/P LNG Euro VI D. E' di nuovo record
Prova
Nissan Nv250. Piacere di conoscerti
Esclusivo
- International Truck of the Year 2021. E' Man TgX il campione
- Innovation Truck Award 2021. Mercedes-Benz eActros e GenH2 battono tutti
Prodotto
- Alla guida del Volvo Fh. Esame superato
- Mercedes-Benz Arocs. Nei cantieri 2.0
- Ford E-Transit. Rivoluzione elettrica per l'Ovale Blu
- Renault Kangoo ed Express. Tanta Tecnologia per le new generation
- Torsus. Ed è subito fuoristrada estremo
- Lamberet SR2 HD. Per il duro lavoro
Attualità
- Le immatricolazioni di veicoli da lavoro in Europa. Tutti giù per terra
- Forum Automotive. La ricetta per la ripresa del settore
- Sopra e sotto zero. Arriva il terzo quaderno Oita
- Taglio del nastro per il centro logistico Ups di Prato. Rampa di lancio
- Si dice che...
- Persone6Poltrone
Voci
- Alessandro Oitana. Perché sono tutti pazzi per Iveco S-way
- Andrea Manfron, Fai. Il mondo che vorrei
- Gianandrea Ferrajoli. Refresh Cold, l'ultima sfida
Reti&Service
- Il parere legale. Targa prova, come funziona
- Il Master in Servitization. Super service manager
- Service News
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Allestimenti<br />
Allestimenti<br />
A lato, dall’alto<br />
in basso,<br />
la saracinesca<br />
posteriore ad<br />
azionamento<br />
pneumatico<br />
che sostituisce<br />
il tradizionale<br />
portellone<br />
a due battenti,<br />
la pedana di carico<br />
completamente<br />
estratta, ripiegata<br />
sotto il telaio<br />
e il gruppo frigorifero<br />
Carrier HE 19.<br />
A sinistra, la paratia<br />
Ergowall parzialmente<br />
aperta<br />
e il quadro di controllo<br />
del frigo<br />
multi-temperatura.<br />
Il secondo evaporatore<br />
è collocato a tetto,<br />
nella sezione di coda<br />
del veicolo.<br />
In alto, l’interno della cella frigorifera con la paratia basculante Ergowall a due<br />
elementi in policarbonato vincolata al tetto della cella. Sopra, da sinistra<br />
a destra, il dispositivo di traslazione delle connessioni pneumatiche<br />
ed elettriche del semirimorchio, la sezione anteriore del veicolo con le piastre<br />
di rinforzo sottocassa, la pulsantiera per l’azionamento della piattaforma<br />
di carico Dhollandia e quella per regolare l’altezza del piano di carico.<br />
a sollecitazioni elevate sia in senso verticale,<br />
sia in orizzontale, è da 115 mm.<br />
Green Liner, HD e Super Beef<br />
Le differenze fra le tre gamme di semirimorchi<br />
si estendono anche ai rinforzi delle pareti laterali.<br />
Che, nel caso dei Green Liner, sono in allumino<br />
da 2,5mm, mentre sugli SR2 HD arrivano<br />
a 5 mm (sempre in lega leggera). Sui Super<br />
Beef, infine, gli elementi di rinforzo delle pareti<br />
sono realizzati con profilati d’acciaio di 5 mm<br />
di spessore.<br />
Il semirimorchio illustrato in queste pagine<br />
monta la nuova saracinesca Distri+ ad azionamento<br />
pneumatico, che sostituisce il tradizionale<br />
portellone a doppio battente. Grazie<br />
alla riprogettazione dei principali componenti<br />
e delle guide di scorrimento, la Distri+ offre<br />
una larghezza d’accesso di 2.420 mm.<br />
Permette, inoltre, l’installazione di un secondo<br />
evaporatore posteriore (parzialmente incassato<br />
nel tetto) per i semirimorchi multi-tem-<br />
peratura, mantenendo un’altezza utile di 2.400<br />
mm, a fronte di un’altezza interna della cassa<br />
di 2.650 mm.<br />
Paratia scorrevole e basculante<br />
L’SR2 multi-temperatura è dotato anche la nuova<br />
paratia Ergowall. È costituita da due elementi in<br />
policarbonato con un isolamento interno in poliuretano<br />
espanso, in grado di garantire la temperatura<br />
prefissata in un range compreso fra -28 e +22 gradi<br />
centigradi. Grazie al peso contenuto, la Ergowall<br />
richiede un quinto dello sforzo necessario per movimentare<br />
una tradizionale paratia in poliestere laminato.<br />
Il gruppo frigorifero è un Carrier HE 19.<br />
52 - 12 <strong>2020</strong> www.vietrasportiweb.it<br />
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12 <strong>2020</strong> - 53
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