iNet Touring 2021 03

DINAMICA DI COMPORTAMENTO
Accelerazione (0–100 km/h): 7,5 s
Elasticità:
60–100 km/h (in posizione D) 3,9 s
80–100 km/h (in posizione D) 2,2 s
Diametro di sterzata:
10,4 m
Frenata (100–0 km/h): 40,9 m
Insonorizzazione:
60 km/h: 57 dBA
120 km/h: 64 dBA
Spazioso, il divano molto family.
Bagagliaio: vano aggiuntivo sotto il pavimento.
Il tetto nero è caratterizzato da
un ampio spoiler e dalle luci LED.
CHECK-UP TCS
TCS MoBe: Andrea Scuderi
COSTI DI SERVIZIO
Manutenzione (km/mese) ore man. (fr.) 1
30 000/24 3,4 613.–
60 000/48 3,4 613.–
Manutenzione per 180 000 km:
15 000 km/anno 20,4 3678.–
1 incl. materiale
COSTI D’ESERCIZIO
km/anno ct./km fr./mese
fissi variabili
15 000 73 669.– 248.–
30 000 47 669.– 497.–
Tariffa oraria per il calcolo TCS:
145 fr. (UFS)
TCS ASSICURAZIONE AUTO
premio annuo 2 : 797.–
2
esempio di offerta per un socio TCS 36enne,
domiciliato a Berna, responsabilità civile e
casco totale, chilometraggio annuo 10 000 km,
garage coperto, premio annuo senza spese.
CONSUMO AL BANCO DI PROVA
ciclo
misto
fabbrica WLTP 19,4 kWh/100 km
Emissioni di CO2 (WLTP): 0 g/km
Media svizzera di CO2 169 g/km
Etichetta Energia
A
CONSUMO DEL TEST
22,0 kWh/100 km autonomia 264 km
capacità batteria (netta): 58 kWh
il video
del test
tcs.ch/
portale-video
VW ID.3 1st Max Pro
CARROZZERIA
La forma monovolume molto fluida ben
si sposa con la vocazione di questa compatta
familiare. Il divano facilmente accessibile
riserva uno spazio generoso
con un pavimento completamente piatto.
Non enorme, la capacità del vano bagagli
può essere aumentata abbassando il
fondo amovibile.
ABITACOLO
La plancia di bordo è dominata dall’ampio
schermo tattile che contrasta con il
pannello della strumentazione minimalista.
Un’unione fruttuosa. Peccato che il
funzionamento sia piuttosto lento. Il tutto
è completato da un display head-up con
realtà aumentata che proietta grandi
simboli sul parabrezza. Qualità percepita
dei materiali assai mediocre.
COMFORT
L’eccellente livello di insonorizzazione,
l’ammortizzamento preventivo e i sedili
accoglienti procurano un buon comfort
di marcia. Ciò sia nella guida urbana sia
sui lunghi tragitti.
PREZZO-PRESTAZIONI
Con pochi optional, l’equipaggiamento
dipende dai 9 livelli di dotazione a scelta.
Sistema di navigazione, regolatore ACC
predittivo e fari LED sono forniti a partire
dal secondo livello. Costi di manutenzione
modici. Garanzia di fabbrica limitata
a 2 anni.
COMPORTAMENTO
Favorito da una ripartizione delle masse
equilibrata e da un baricentro basso, il
comportamento è rassicurante e relativamente
agile. Questa trazione posteriore
ben gestita dall’ESP si distingue per
l’assenza di effetti di coppia al volante e
da un raggio di sterzata molto ridotto.
MOTORE
E TRASMISSIONE
Il motore elettrico da 204 CV si fa beffe
del peso elevato per erogare accelerazioni
quasi sportive. Se ne apprezzano
soprattutto la coppia sempre presente e
le riprese molto consistenti. Il comando
rotativo del cambio è posto nel prolungamento
della strumentazione.
CONSUMO
Dotato di una batteria da 58 kWh, questo
modello annuncia un’autonomia piuttosto
limitata. Nella guida invernale, a malapena
ha superato i 250 km. Consumi
medi onorevoli (22 kWh/100 km).
SICUREZZA
Vari assistenti di serie. Il display head-up
a realtà aumentata che equipaggia i modelli
superiori è innovativo. Riconoscimento
segnaletica non impeccabile. Distanze
di frenata lunghe (fondo bagnato).
CREDITS: su gentile autorizzazione di Scott Sports SA, Givisiez.
34 touring | marzo 2021