iNet Touring 2021 03

Auto dell’anno 2021
Il 1° marzo verrà incoronata la Car of the Year 2021 a Ginevra.
Il Touring Club Svizzero conta fra i sostenitori del prestigioso
riconoscimento automobilistico. Sono sette le finaliste.
LA CIFRA
61
Il titolo di «Car of the Year» viene conferito
dal 1964 e rappresenta una delle più
ambite consacrazioni nell’industria automobilistica.
Per l’edizione 2021 le
sette finaliste selezionate dalla rosa di
candidate sono: Citroën C4, Cupra Formentor,
Fiat 500, Land Rover Defender,
Škoda Octavia, Toyota Yaris e Volkswagen
ID.3. Già nel 2020 il vincitore era
stato insignito online e pure quest’anno
la cerimonia di premiazione, che normalmente
si svolge al Salone di Ginevra
(Gims), sarà di nuovo trasmessa esclusivamente
in diretta streaming. «Ma torneremo
dal vivo al Geneva International
Motor Show 2022», promette Frank
Janssen, il presidente della giuria del
premio «Car of the Year» composta da
59 giornalisti specializzati nel settore
automobilistico provenienti da una ventina
di paesi europei.
A porte chiuse
L’assegnazione
del premio 2021
resta virtuale.
Partnership ben rodata
Il riconoscimento «Car of the Year 2021»
assegnato a Ginevra viene sostenuto fra
gli altri dal Touring Club Svizzero che
quest’anno festeggia il suo 125° anniversario.
È legato alla rassegna da tanto
tempo: «Il TCS era presente già al battesimo
del Salone Internazionale dell’Automobile
di Ginevra. I nostri soci nutrono
da sempre un grande interesse per
le innovazioni tecnologiche che spingono
il mondo dei motori. È quindi naturale
per noi sostenere il premio ‹Car of
the Year 2021› che ogni anno elegge le
novità più importanti del settore. Anticipiamo
fin da ora il piacere di riesserci al
prossimo Gims», dichiara Jürg Wittwer,
direttore generale del Touring Club
Svizzero. Il club trasmette la premiazione
live su internet:
youtube.com/tcs
Livestream
e replay
dal 1° marzo
dalle ore 15
È questa la percentuale
degli svizzeri che nel 2020
hanno privilegiato mezzi
di trasporto individuale
(2019: 57%). Per il tragitto
casa-lavoro il 46 percento
ha preso l’auto, mentre il
7 percento si è spostato
perlopiù con la bici, contro
rispettivamente il 44 e
5,7 percento nel 2019. È
quanto risulta da un’indagine
svolta dal TCS e altri
club della mobilità in sette
paesi europei.
LA FOTO
Fuori dal labirinto È
stato un inverno lungo e
duro, anche a bassa quota.
Un manto di neve ha coperto
il labirinto verde a
Gelsenkirchen in Germania,
che in febbraio è stata
colpita da un’ondata di
freddo. Speriamo che i
passeggiatori abbiano trovato
la via d’uscita; e che
anche noi usciremo presto
dal meandro di restrizioni
anticovid ora che torna il
sole e che le temperature
più miti fanno uscire la
natura dal letargo.
Al vaglio progetti di mobility pricing
LA PAROLA
Il Consiglio federale ha deciso di porre
in consultazione una legge volta a legittimare
lo svolgimento di progetti pilota
relativi al mobility pricing e consentirne
il sovvenzionamento. Si tratta di misure
tese a decongestionare la circolazione,
facendo pagare di più a chi si sposta
nelle ore di punta. A seconda dell’impostazione
progettuale, la responsabilità
spetterebbe a Cantoni e Comuni o a organizzazioni
interessate. Il TCS è contrario
ad una gestione della mobilità in
funzione del prezzo, una strategia che
considera vada nella direzione sbagliata:
voler spezzare i picchi di traffico
attraverso tariffe orarie più elevate
nelle ore di maggior traffico sarebbe antisociale
e colpirebbe prima di tutto le
persone con orari di lavoro rigidi. Ciò
premesso il TCS invita il governo federale
ad adottare altri provvedimenti per
ridurre i picchi di traffico, ispirandosi
alle esperienze fatte durante la pandemia
da coronavirus.
Speleologia (dal greco
spē´laion = caverna); scienza
che studia i vuoti sotterranei.
Come potete leggere su queste
pagine, la si può praticare
a livello amatoriale in Franconia.
Ma pure in Svizzera, ad
esempio esplorando l’Hölloch
(SZ), la Grotta delle Fate a
Saint-Maurice (VS) o i mulini
sotterranei di Col-des-Roches
presso Le Locle (NE).
8 touring | marzo 2021