Vie&trasporti n.849 maggio 2021

Attualità
Attualità
L’impatto della guida autonoma
Bye bye driver
Non c’è bisogno di tremare, la diffusione di sistemi di guida automatizzata
non provocherà ingenti perdite di posti di lavoro. Ha, invece, da guadagnarci
- e molto - l’economia tutta secondo l’ultimo studio a Stelle e Strisce
di Tiziana Altieri
Già realtà in pochissimi contesti, fortemente
delimitati territorialmente, come
le mega piantagioni di canna da zucchero
del Sud-America o le miniere minerarie
svedesi, la guida autonoma di livello 5, quella
che non prevede la presenza di autisti a bordo,
non è più roba da ritorno al futuro. Molti i costruttori,
soprattutto Oltreoceano, che l’hanno
già sperimentata con successo e che leggi permettendo
(capitolo dolente insieme a quello
delle infrastrutture chiamate ad evolversi per
dialogare con i veicoli) potrebbero proporla sui
La guida autonoma contribuirebbe
ad aumentare il Pil dello 0,3%
all’anno per 30 anni
loro truck destinati alla
linea nel giro di pochi
anni. Sono, infatti, le
mega autostrade, le highway
a Stelle e Strisce, il luogo ideale da cui
partire. Ebbene, quale sarebbe l’impatto dei sistemi
di guida automatizzata, da qui ADS (da
Automated Driving Systems), sugli autisti? Si
perderebbero veramente, solo negli States, fino
a 4 milioni di posti di lavoro come denunciato
nello studio ‘Stick Shift: Autonomous Vehicles,
Driving Jobs, and the Future of Work del Center
for Global Policy Solutions’?
O, al contrario, si potrebbe averne un beneficio
come sostengono Yantao Huang e Kara
Kockelman della University of Texas che prevedono,
tra l’altro, che
una diminuzione dei costi
di trasporto aumenterebbe
i flussi commer-
ciali in import ed export - in tonnellate/miglia -
dagli Stati Uniti di almeno un 3,1 per cento annuo
con un conseguente aumento della ricchezza
generale?
Una visione più ampia
Sull’argomento è tornato recentemente il
Dipartimento dei Trasporti americano che ha
pubblicato ‘Macroeconomic Impacts of
Automated Driving Systems in Long- Haul
Trucking’, un documento che punta a fare chiarezza
con dati, tanti e talvolta non di semplice
lettura, alla mano e che parte da un presupposto
fondamentale: i benefici della guida autonoma
di livello 5 investono la società nel suo
complesso e includono aumento della produttività,
migliore accesso ai mercati del lavoro e
alle opportunità di acquisto, risparmio sui tempi
di viaggio, riduzione dei consumi (e dunque minore
impatto ambientale) e del traffico e maggiore
sicurezza sulle strade. Senza dimenticare,
naturalmente, che la diffusione di questi sistemi
porta anche un significativo risparmio sui costi
delle aziende di autotrasporto visto che i driver
rappresentano la seconda voce di spesa dopo
il carburante.
Il rapporto per simulare gli impatti macroeconomici
dei sistemi ADS negli autotrasporti a
lungo raggio su un arco di trent’anni sfrutta il
modello americano dinamico USAGE-Hwy. Tre
gli scenari presi in considerazione che prevedono,
rispettivamente, un passaggio a questa
I lavoratori statunitensi
potranno contare su un aumento
del salario annuale tra i
203 e i 267 dollari
a seconda dello scenario
considerato
tecnologia lento, medio o veloce. Il più ottimistico
(e improbabile) quest’ultimo visto che
considera che il 75 per cento dei nuovi veicoli
acquistati entro 10 anni da quando la soluzione
sarà disponibile disporrà di ADS. Percentuali
che si riducono al 48 e al 19 negli altri due casi,
più realistici perché non dimentichiamo che
questa tecnologia implica un aumento importante
del costo stesso dei mezzi che probabilmente
gran parte delle aziende non saranno in
grado di affrontare da subito.
Più plus che minus
Insomma, i vantaggi battono gli svantaggi e
possono essere monetizzati in miliardi
di dollari. In particolare, secondo questa
analisi la guida autonoma produrrebbe
aumenti del benessere che vanno
da 35 dollari a persona negli Stati
Uniti all'anno nello scenario di
adozione lenta a 69 dollari in quello
di adozione rapida, ottenuti, princi-
Il truck che Daimler Trucks e Torc
Robotics, partner in Daimler Trucks
Autonomous Technology Group,
stanno testando sulle strade pubbliche
degli Stati Uniti.
da 35 a 69 dollari
in più di reddito medio all’anno per
ogni cittadino degli Stati Uniti con
l’adozione della guida autonoma
sui truck destinati al lungo raggio
Ogni anno con
la diffusione della
guida autonoma
si potrebbero
guadagnare
da 26.400
a 35.100 posti
di lavoro negli States
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