Vie&trasporti n.849 maggio 2021
Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina
Cover
18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere
Esclusivo
26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry
Voci
8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo
Prodotto
14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso
32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.
34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?
40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno
42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi
50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas
54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech
56 Krone Mega Liner. Voglia di volume
Attualità
10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti
30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina
43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)
52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard
58 Si dice che...
59 Persone&Poltrone
Reti&Service
46 Il parere legale.A proposito di garanzie
47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me
48 Service news
49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo
Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
64 Promozioni
66 Tutte le prove
71 In vetrina
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Allestimenti<br />
Allestimenti<br />
Menci Green Evolution Tank (GET)<br />
Cisterna hi-tech<br />
Dallo specialista toscano in attrezzature per il trasporto di mangimi<br />
e cereali una cisterna autoportante della gamma Magnum da 58 metri cubi,<br />
con doppia coclea d’estrazione e controllo elettronico dei cicli di lavoro<br />
di Giovanni Gaslini<br />
Nell’ambito dell’offerta di allestimenti della<br />
Menci per il trasporto e la distribuzione<br />
dei mangimi, le cisterne della serie<br />
Green Evolution Tank (GET) rappresentano il<br />
top di gamma. Sia per i contenuti tecnologici,<br />
sia sotto il profilo dell’automazione dei cicli di<br />
lavoro, delle dotazioni di sicurezza per l’operatore<br />
e della tracciabilità del prodotto movimentato.<br />
L’attrezzatura illustrata in queste pagine,<br />
che fa parte della serie Magnum, è una cisterna<br />
autoportante in lega leggera, con lunghezza interna<br />
di 10.500 mm e volumetria di carico di 58<br />
metri cubi. Le Magnum possono essere abbinate<br />
anche a semirimorchi con telaio tradizionale,<br />
rimorchi, veicoli trainati ad assi centrali<br />
ravvicinati (bighe) e ad autotelai cabinati. Nel<br />
caso di serbatoi montati su camion a due assi,<br />
le volumetrie oscillano da 19 a 25 metri cubi,<br />
mentre sulle motrici 6x2 l’intervallo è compreso<br />
fra 23 e 35 metri cubi.<br />
Volumetrie fino a 62 metri cubi<br />
Per i semirimorchi con cisterne autoportanti,<br />
le cubature disponibili sono di 44-58 o 62 metri<br />
cubi, cui corrispondono lunghezza interne di<br />
10.500-11.000 e 11.500 mm. Il gruppo assali<br />
sospensioni è Bpw, con molle ad aria, freni a<br />
disco di 430 mm di diametro, cerchi in lega con<br />
Scheda tecnica<br />
Marca e mod. Menci Green Evolution Tank<br />
Lunghezza totale 11.290 mm<br />
Lunghezza interna cisterna 10.500 mm<br />
Lunghezza esterna cisterna 10.900 mm<br />
Altezza totale<br />
3.959 mm<br />
Volumetria 58 m 3<br />
Interassi<br />
1.310 + 1.310 mm<br />
Distanza 1° asse - perno ralla 4.300 mm<br />
Altezza d’agganciamento<br />
1.200 mm<br />
Peso totale a terra<br />
39.000 kg<br />
Freni<br />
a disco da 430 mm<br />
Gommatura 385/65 R 22.5<br />
A fianco, la sezione anteriore del semirimorchio,<br />
le gambe d’appoggio, il quadro comandi richiuso<br />
e una videata dello schermo tattile di controllo.<br />
A destra, la struttura para-ciclisti, il telecomando,<br />
l’idraulica per la movimentazione del tubo<br />
di scarico e il quadro strumenti aperto. Sotto,<br />
i soggetti coinvolti nella tracciabilità del prodotto,<br />
mediante l’app FeedApp sviluppata dalla Menci.<br />
campanatura di 120 millimetri e pneumatici<br />
385/65 R 22.5 (in alternativa, 385/55 R 22.5).<br />
La cisterna è dotata di scarico cocleare idraulico,<br />
con doppia coclea d’estrazione in lega leggera.<br />
Una pompa a portata variabile permette<br />
di regolare il regime di rotazione delle coclee e<br />
di controllare, mediante l’elettronica di bordo,<br />
le sequenze di partenza e di arresto dei due dispositivi<br />
di scarico. In quest’ultimo caso, per<br />
consentire lo svuotamento completo del prodotto<br />
trasportato. Il tubo di deflusso del mangime,<br />
di tipo tangenziale, è collocato nella sezione<br />
superiore sinistra dell’allestimento. Può<br />
essere di lunghezza fissa o telescopico. Il suo<br />
posizionamento è regolato da un circuito idraulico<br />
dotato di valvola compensatrice di portata<br />
(load-sensing).<br />
Motore ausiliario a quattro cilindri<br />
L’energia per la messa in pressione del circuito<br />
idraulico di bordo è fornita da un motore ausiliario<br />
a quattro cilindri, posizionato sul lato sinistro<br />
del semirimorchio, davanti al primo assale.<br />
Le cisterne Green Evolution Tank sono<br />
dotate di un sistema intelligente di controllo di<br />
tutte le funzioni e dei parametri dei cicli di scarico.<br />
Che possono essere pre-impostati o regolati<br />
in funzione delle caratteristiche dei prodotti<br />
trasportati. Tutti i parametri di lavoro sono<br />
visualizzabili mediante un’interfaccia intuitiva,<br />
costituta da un monitor tattile da 12 pollici.<br />
Con le dotazioni del pacchetto ‘Sicurezza’ è anche<br />
possibile il controllo da remoto, mediante<br />
telecomando, dei movimenti del tubo di scarico<br />
superiore. Ciò permette all’operatore di trovarsi<br />
sempre nella posizione più favorevole e più sicura<br />
per monitorare tutte le funzionalità dell’allestimento.<br />
I SOGGETTI COINVOLTI - L’app FeedApp mette in comunicazione<br />
tutti i protagonisti della filiera<br />
Produttore<br />
Silo produttore<br />
Spedizioniere<br />
Silo allevatore<br />
Mangime Veicolo Autista<br />
Allevatore<br />
54 - 05 <strong>2021</strong> www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />
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05 <strong>2021</strong> - 55