20.05.2021 Visualizzazioni

Vie&trasporti n.849 maggio 2021

Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina

Cover

18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere

Esclusivo

26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry

Voci

8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo

Prodotto

14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso

32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.

34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?

40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno

42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi

50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas

54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech

56 Krone Mega Liner. Voglia di volume


Attualità

10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti

30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina

43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)

52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard

58 Si dice che...

59 Persone&Poltrone

Reti&Service

46 Il parere legale.A proposito di garanzie

47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me


48 Service news

49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo

Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
64 Promozioni
66 Tutte le prove
71 In vetrina

SHOW MORE
SHOW LESS
  • Nessun tag trovato…

Trasformi i suoi PDF in rivista online e aumenti il suo fatturato!

Ottimizzi le sue riviste online per SEO, utilizza backlink potenti e contenuti multimediali per aumentare la sua visibilità e il suo fatturato.

Allestimenti<br />

Allestimenti<br />

Menci Green Evolution Tank (GET)<br />

Cisterna hi-tech<br />

Dallo specialista toscano in attrezzature per il trasporto di mangimi<br />

e cereali una cisterna autoportante della gamma Magnum da 58 metri cubi,<br />

con doppia coclea d’estrazione e controllo elettronico dei cicli di lavoro<br />

di Giovanni Gaslini<br />

Nell’ambito dell’offerta di allestimenti della<br />

Menci per il trasporto e la distribuzione<br />

dei mangimi, le cisterne della serie<br />

Green Evolution Tank (GET) rappresentano il<br />

top di gamma. Sia per i contenuti tecnologici,<br />

sia sotto il profilo dell’automazione dei cicli di<br />

lavoro, delle dotazioni di sicurezza per l’operatore<br />

e della tracciabilità del prodotto movimentato.<br />

L’attrezzatura illustrata in queste pagine,<br />

che fa parte della serie Magnum, è una cisterna<br />

autoportante in lega leggera, con lunghezza interna<br />

di 10.500 mm e volumetria di carico di 58<br />

metri cubi. Le Magnum possono essere abbinate<br />

anche a semirimorchi con telaio tradizionale,<br />

rimorchi, veicoli trainati ad assi centrali<br />

ravvicinati (bighe) e ad autotelai cabinati. Nel<br />

caso di serbatoi montati su camion a due assi,<br />

le volumetrie oscillano da 19 a 25 metri cubi,<br />

mentre sulle motrici 6x2 l’intervallo è compreso<br />

fra 23 e 35 metri cubi.<br />

Volumetrie fino a 62 metri cubi<br />

Per i semirimorchi con cisterne autoportanti,<br />

le cubature disponibili sono di 44-58 o 62 metri<br />

cubi, cui corrispondono lunghezza interne di<br />

10.500-11.000 e 11.500 mm. Il gruppo assali<br />

sospensioni è Bpw, con molle ad aria, freni a<br />

disco di 430 mm di diametro, cerchi in lega con<br />

Scheda tecnica<br />

Marca e mod. Menci Green Evolution Tank<br />

Lunghezza totale 11.290 mm<br />

Lunghezza interna cisterna 10.500 mm<br />

Lunghezza esterna cisterna 10.900 mm<br />

Altezza totale<br />

3.959 mm<br />

Volumetria 58 m 3<br />

Interassi<br />

1.310 + 1.310 mm<br />

Distanza 1° asse - perno ralla 4.300 mm<br />

Altezza d’agganciamento<br />

1.200 mm<br />

Peso totale a terra<br />

39.000 kg<br />

Freni<br />

a disco da 430 mm<br />

Gommatura 385/65 R 22.5<br />

A fianco, la sezione anteriore del semirimorchio,<br />

le gambe d’appoggio, il quadro comandi richiuso<br />

e una videata dello schermo tattile di controllo.<br />

A destra, la struttura para-ciclisti, il telecomando,<br />

l’idraulica per la movimentazione del tubo<br />

di scarico e il quadro strumenti aperto. Sotto,<br />

i soggetti coinvolti nella tracciabilità del prodotto,<br />

mediante l’app FeedApp sviluppata dalla Menci.<br />

campanatura di 120 millimetri e pneumatici<br />

385/65 R 22.5 (in alternativa, 385/55 R 22.5).<br />

La cisterna è dotata di scarico cocleare idraulico,<br />

con doppia coclea d’estrazione in lega leggera.<br />

Una pompa a portata variabile permette<br />

di regolare il regime di rotazione delle coclee e<br />

di controllare, mediante l’elettronica di bordo,<br />

le sequenze di partenza e di arresto dei due dispositivi<br />

di scarico. In quest’ultimo caso, per<br />

consentire lo svuotamento completo del prodotto<br />

trasportato. Il tubo di deflusso del mangime,<br />

di tipo tangenziale, è collocato nella sezione<br />

superiore sinistra dell’allestimento. Può<br />

essere di lunghezza fissa o telescopico. Il suo<br />

posizionamento è regolato da un circuito idraulico<br />

dotato di valvola compensatrice di portata<br />

(load-sensing).<br />

Motore ausiliario a quattro cilindri<br />

L’energia per la messa in pressione del circuito<br />

idraulico di bordo è fornita da un motore ausiliario<br />

a quattro cilindri, posizionato sul lato sinistro<br />

del semirimorchio, davanti al primo assale.<br />

Le cisterne Green Evolution Tank sono<br />

dotate di un sistema intelligente di controllo di<br />

tutte le funzioni e dei parametri dei cicli di scarico.<br />

Che possono essere pre-impostati o regolati<br />

in funzione delle caratteristiche dei prodotti<br />

trasportati. Tutti i parametri di lavoro sono<br />

visualizzabili mediante un’interfaccia intuitiva,<br />

costituta da un monitor tattile da 12 pollici.<br />

Con le dotazioni del pacchetto ‘Sicurezza’ è anche<br />

possibile il controllo da remoto, mediante<br />

telecomando, dei movimenti del tubo di scarico<br />

superiore. Ciò permette all’operatore di trovarsi<br />

sempre nella posizione più favorevole e più sicura<br />

per monitorare tutte le funzionalità dell’allestimento.<br />

I SOGGETTI COINVOLTI - L’app FeedApp mette in comunicazione<br />

tutti i protagonisti della filiera<br />

Produttore<br />

Silo produttore<br />

Spedizioniere<br />

Silo allevatore<br />

Mangime Veicolo Autista<br />

Allevatore<br />

54 - 05 <strong>2021</strong> www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />

www.vie<strong>trasporti</strong>web.it<br />

05 <strong>2021</strong> - 55

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!