Vie&trasporti n.849 maggio 2021

Si dice che
Un settore con i numeri giusti
La prima edizione del Rapporto annuale sulla Shipping Industry
promosso da Assarmatori mette in luce la strategicità del settore
Il trasporto marittimo garantisce la continuità territoriale e
gli approvvigionamenti in ambito domestico - oltre 6,6 milioni
di italiani vivono su un’isola - e costituisce il presupposto indefettibile
per l’interscambio commerciale, gestendo oltre
la metà del volume importato ed esportato delle merci.
Un comparto estremamente strategico, come rileva la prima
edizione del Rapporto annuale sulla Shipping Industry realizzato
da Nomisma e promosso da Assarmatori. In estrema
sintesi, in termini di produzione e occupazione, il settore
marittimo nel complesso (merci e passeggeri), fino a prima
della pandemia ammontava in Italia a 12,670 miliardi di euro
a fronte di 48.807 posti di lavoro (che diventano 66.000 per
effetto delle rotazioni degli equipaggi).
Tali dimensioni riguardano la Shipping Industry in senso
stretto, e non l’intero cluster marittimo, che secondo gli ultimi
dati pubblicati dall’Unione Europea nel nostro Paese genera
un valore aggiunto pari a 35,6 miliardi di euro con 408 mila
occupati.
Il sostegno pubblico alla Shipping Industry, deciso con la
legge n.30 del 1998, viene ampiamente restituito alla collettività
anche, e soprattutto, attraverso l’impatto economico
e occupazionale che il settore del trasporto marittimo genera
su tutta l’economia.
L’industria del mare è caratterizzata da una forte capacità
di attivazione sull’economia grazie ad un coefficiente elevato
(pari a 2,97, il che significa che per ogni euro investito in questo
settore se ne generano circa il doppio nel complesso
dell’economa nazionale). A fronte, quindi, di una produzione
diretta di 12.670 milioni di euro, nel 2019 lo shipping italiano
ha generato sull’intera economia un impatto complessivo
di 37.630 milioni di euro (dei quali 18,5 miliardi si devono
agli effetti indiretti e 6,4 miliardi sono riconducibili all’indotto).
L’impatto complessivo attivato dalla Shipping Industry rappresenta
circa il 2,1 per cento del Pil italiano.
CSB ha fatto tredici (TgE)
L’azienda di Peschiera Borromeo specializzata nell’ultimo miglio ha ampliato
la sua flotta con 13 furgoni targati Man. Quadri Industrial ha curato la vendita
CSB Trasporti Srl, azienda con sede a
Peschiera Borromeo, alle porte di
Milano, che deve il suo nome all’acronimo
di Corriere Servizi Bancari ma che
oggi offre una svariata gamma di servizi
solo in parte legati al mondo finanziario,
ha recentemente acquistato 13
Man TgE.
Veicoli che vanno ad ampliare una flotta
che oggi conta circa una novantina
di furgoni su tutto il territorio nazionale,
impiegati principalmente nei trasporti
specializzati dell’ultimo miglio.
Nove delle new entry sono nella configurazione
3.180, motore E6, cambio
manuale a 6 marce, passo lungo
(4.490) e tetto alto. I veicoli sono equipaggiati
con fari principali a led, sensori
di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera
Rear View, Tempomat con
limitatore di velocità, sedili rivestiti in
tessuto rinforzato e vano di carico con
pavimento in legno. Altri quattro sono
in versione 3.140.
La vendita è stata curata dalla
Concessionaria Man Quadri Industrial
di Cavenago.
Gli autisti sono responsabili del proprio
veicolo che resta dislocato presso di
loro a copertura di tutto il territorio nazionale:
una rete ramificata, coordinata
e programmata centralmente grazie
all’utilizzo delle moderne tecnologie di
monitoraggio delle spedizioni.
Destinazione mondo
La new generation eSprinter sarà prodotta
in Germania e negli Stati Uniti dal 2023
Mercedes-Benz Vans ha annunciato
la prossima generazione
dell’eSprinter basata sulla nuova
Electric Versatility Platform che
le consentirà di raggiungere, a
partire dalla seconda metà del
2023, un pubblico ancora più vasto,
anche negli Stati Uniti e in
Canada. Verrà costruita complessivamente
in tre impianti
della Stella: a Charleston (South
Carolina, USA), Düsseldorf e
Ludwigsfelde. Sono in preparazione
i necessari interventi di riconversione e le misure di qualificazione
per il personale che richiederanno investimenti di 50 milioni di euro per
ciascuno stabilimento.
“Il futuro della mobilità - ha commentato Marcus Breitschwerdt, responsabile
di Mercedes-Benz Vans - è elettrico anche nel settore del trasporto,
soprattutto per quanto concerne l’ultimo miglio. Abbiamo implementato
in tal senso la nostra strategia e, con il pilastro strategico ‘Lead in Electric
Drive’, sottolineiamo la nostra ambizione alla leadership nel campo della
mobilità elettrica nel segmento van. Con la nostra nuova Electric Versatility
Platform, rafforziamo in modo significativo la nostra posizione nelle serie
di veicoli commerciali e garantiamo una produzione coerente con i relativi
mercati, costruendo la prossima generazione dell’eSprinter in Germania
e negli Stati Uniti. Stiamo investendo nella prossima generazione
dell’eSprinter circa 350 milioni di euro”.
Siamo a buon punto
Gli ottimi risultati di Scania sul fronte
della riduzione delle emissioni di CO 2
Scania è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo di una riduzione
delle emissioni di carbonio del 50 per cento entro il 2025 rispetto al 2015.
“Siamo in anticipo - ha evidenziato Henrik Henriksson, presidente e Ceo
di Scania - rispetto al piano di riduzione delle emissioni di carbonio nelle
nostre operazioni a livello globale. Questo è dovuto soprattutto al passaggio,
avvenuto nel corso del 2020, ad energia elettrica prodotta senza combustibili
fossili in tutti i nostri siti di produzione”. Scania si è impegnata
anche nel ridurre del 20 per cento le emissioni generate dai propri prodotti
entro il 2025, sempre rispetto al 2015. Attualmente è a oltre meno 4 per
cento. “I nostri obiettivi per il clima sono profondamente radicati nelle decisioni
quotidiane - ha concluso Henriksson - sono fondamentali per la
nostra strategia e fanno parte dei nostri obiettivi aziendali. Sono la nostra
stella polare, una guida che ci mostra la direzione da seguire. Siamo costantemente
impegnati nel migliorare le prestazioni ambientali dei nostri
prodotti, processi e servizi”.
Si dice che
&
PERSONE
POLTRONE
n Il Consiglio Generale di Federauto ha
confermato Adolfo De Stefani
Cosentino alla presidenza per il triennio
2021-2024. Il nuovo Comitato Esecutivo
è composto da Francesco Ascani della
AD Motor Perugia, Andrea Cappella della
Autocentri Balduina Roma, Gianandrea
Ferrajoli della Mercar Salerno, Carlo
Alberto Jura della Spazio Torino,
Plinio Vanini della Autotorino Torino,
Francesco Maldarizzi della Maldarizzi
Automotive Bari, Roberto Bolciaghi della
Renord Milano e Sergio Tumino della S.
Tumino Ragusa.
n Daniel Carrera è il nuovo presidente di
Ups Europa. Sarà a capo delle operazioni
e di oltre 50.000 UPSer in 56 paesi e
territori. Di origini spagnole, Carrera è il
secondo Presidente europeo di Ups
Europe. Nella regione ha rivestito diverse
posizioni di senior manager, diventando
da ultimo presidente del Distretto West
Europe, oltre a ricoprire la funzione di
International Ambassador per Diversity &
Inclusion.
n Paolo Uggè torna nel Cnel, il Consiglio
nazionale dell’economia e del lavoro,
questa volta in rappresentanza di
Confcommercio-Conftrasporto per la
categoria ‘imprese’. Lo ha deliberato il
Consiglio dei Ministri, su proposta del
presidente Mario Draghi. “Ringrazio per la
fiducia il presidente di Confcommercio
Carlo Sangalli che mi ha designato.
L’incarico conferitomi mi consentirà di
portare le esigenze del mondo del
trasporto e della logistica, attraverso la
Confederazione, direttamente nel
Consiglio nazionale dell’economia e del
lavoro”. Questo il commento del
presidente di Conftrasporto e della
Federazione degli Autotrasportatori
Italiani.
n Geotab, leader globale in ambito IoT,
veicoli connessi ed elettrici, ha
annunciato la nomina a Vice President
Oem Europe di Christoph Ludewig,
pioniere nel settore della mobilità
connessa ed ex Ceo di Mercedes-Benz
Connectivity Services.
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