Vie&trasporti n.849 maggio 2021
Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina
Cover
18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere
Esclusivo
26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry
Voci
8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo
Prodotto
14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso
32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.
34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?
40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno
42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi
50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas
54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech
56 Krone Mega Liner. Voglia di volume
Attualità
10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti
30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina
43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)
52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard
58 Si dice che...
59 Persone&Poltrone
Reti&Service
46 Il parere legale.A proposito di garanzie
47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me
48 Service news
49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo
Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
64 Promozioni
66 Tutte le prove
71 In vetrina
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Numeri<br />
Numeri<br />
46.140 veicoli commerciali<br />
Primo trimestre dell’anno con il segno positivo per i veicoli commerciali<br />
con peso fino a 3,5 tons. Le immatricolazioni hanno raggiunto quota<br />
46.140 unità superando di poco o volumi dello stesso periodo 2019<br />
(impossibile il confronto con gennaio-marzo 2020 causa pandemia). Un<br />
risultato da imputare anche agli incentivi governativi che stanno, però,<br />
terminando per le motorizzazioni tradizionali (ancora disponibili quelli per passare a un elettrico). Poche, infatti, le<br />
risorse messe sul tavolo per svecchiare un parco che a fine 2020 contava ancora una quota del 46 per cento di<br />
veicoli ante Euro 4, quindi con oltre 15 anni di anzianità. “Alla luce degli evidenti benefici derivati dai nuovi veicoli a<br />
basso impatto emissivo, in termini ambientali, di sicurezza stradale e per le casse dello Stato - ha sottolineato<br />
Michele Crisci, presidente Unrae - l’associazione chiede con urgenza il rifinanziamento del fondo per l’acquisto, a<br />
fronte di rottamazione, di veicoli con alimentazione diversa dall’elettrico. Lo stanziamento dovrebbe consentire una<br />
copertura quantomeno fino a fine giugno, periodo già previsto dalla Legge di Bilancio”. Sotto il profilo delle<br />
alimentazioni, nel 1° bimestre il diesel scende a quota 87,2 per cento, il motore a benzina con un calo a doppia<br />
cifra scende al 3,3, il metano si ferma all’1,9, mentre il recupero del Gpl consente di raddoppiare la quota e<br />
portarsi all’1,8 per cento del totale. In forte crescita i veicoli ibridi che duplicano la share sfiorando il 5 per cento<br />
del mercato. I veicoli elettrici 100 per cento rappresentano, infine, solo lo 0,8 per cento del totale immatricolato.<br />
30 giugno <strong>2021</strong><br />
Con il cosiddetto DL Trasporti è slittata in<br />
avanti di tre mesi, ossia al prossimo 30<br />
giugno, l’entrata in vigore del Documento<br />
Unico (DU) che sostituisce Carta di<br />
Circolazione e Certificato di Proprietà del<br />
veicolo. Il DU è costituito dall’attuale modello<br />
di Carta di Circolazione nel quale sono<br />
annotati anche i dati relativi alla situazione<br />
giuridico patrimoniale del veicolo presenti nel<br />
Pubblico Registro Automobilistico.<br />
L’emissione del DU avverrà progressivamente<br />
per tipologia di operazioni e, per i veicoli già<br />
immatricolati/iscritti al PRA, in occasione<br />
della prima operazione effettuata, potranno<br />
coesistere nel corso del tempo veicoli dotati<br />
di Carta di Circolazione e CdP con veicoli già<br />
dotati, invece, di DU. In caso di smarrimento/<br />
furto o deterioramento/ distruzione del CdP<br />
cartaceo non verrà più rilasciato il duplicato<br />
CdP ma verrà emesso il nuovo DU.<br />
Analogamente verrà emesso il DU nel caso di<br />
furto/smarrimento deterioramento/<br />
distruzione della carta di circolazione.<br />
2.375 truck<br />
“Lo svecchiamento del parco circolante a favore di<br />
veicoli di ultima generazione rimane la priorità e per<br />
incentivarlo si può intervenire anche con misure<br />
efficaci e a costo zero per lo Stato, quali le tariffe<br />
autostradali legate alle classi di emissione, la<br />
capacità di carico ridotta per veicoli ante Euro 4,<br />
l’obbligo di verifica tecnica periodica portata a due<br />
volte l’anno sul modello inglese per i veicoli più<br />
vecchi, divieto di circolazione nei centri urbani e/o<br />
nei periodi di <strong>maggio</strong>r traffico; sino ad arrivare al<br />
divieto di utilizzo per veicoli ante Euro 3 per motivi di<br />
sicurezza stradale, del trasporto e del lavoro”.<br />
Così Paolo A. Starace, Presidente della Sezione<br />
Veicoli Industriali di Unrae, ha commentato i dati<br />
del mercato italiano truck (sopra le 3,5 tonnellate)<br />
relativo al mese di marzo. Con 2.375<br />
immatricolazioni si è segnato un più 9,9 sullo<br />
stesso mese 2019 da imputare alle buone<br />
performance degli over 16 tonnellate (più 14,7 per<br />
cento con 1.990 unità).<br />
In netta flessione, meno 39,0 per cento, invece i<br />
veicoli della fascia media, tra 3,51 e 6,0 tonnellate,<br />
che si sono fermati a quota 65 unità.<br />
80% digitali<br />
Forte crescita per il mercato dell'ecommerce<br />
B2B nei prossimi anni:<br />
entro il 2025, l'80 per cento di tutte le<br />
interazioni di vendita B2B tra fornitori e<br />
acquirenti professionali avverrà<br />
attraverso canali digitali. È quanto<br />
sostiene il Libro Bianco dal titolo "The<br />
Ultimate B2B E-commerce Guide:<br />
Tradition is out. Digital is in",<br />
presentato da DHL Express. Il settore<br />
dell’e-commerce B2B, in altre parole,<br />
seguirà quanto già avvenuto nell’ecommerce<br />
‘consumer’. In totale i<br />
volumi di e-commerce B2C all'interno<br />
della rete DHL Express sono<br />
aumentati, nel 2020, di circa il 40 per<br />
cento rispetto all’anno precedente.<br />
18.000 navi<br />
Tante, con a bordo oltre un<br />
miliardo di tonnellate di merci,<br />
usufruiscono ogni anno del<br />
Canale di Suez, alveo artificiale di<br />
193 chilometri di lunghezza in<br />
territorio egiziano che collega il<br />
Mar Rosso con il Mar<br />
Mediterraneo rappresentando<br />
una delle linee marittime più<br />
importanti al mondo. Canale che<br />
è salito agli onori della cronaca lo<br />
scorso 23 marzo quando la portacontainer Ever Given<br />
è rimasta incagliata - forse a causa del forte vento -<br />
provocandone la chiusura in entrambi i sensi. Per ogni<br />
giorno di blocco (6 quelli totali) si stima che l’Egitto<br />
abbia perso circa 15 milioni di dollari in diritti di<br />
passaggio, una somma a cui bisogna aggiungere gli<br />
ingenti danni subiti dalle compagnie di navigazione<br />
rimaste in attesa. I costi per usufruire di Suez,<br />
inaugurato nel 1869, non sono certo irrisori: circa 800<br />
dollari a Teu tanto che alcuni armatori negli anni hanno<br />
deciso di circumnavigare l’Africa attraverso il Capo di<br />
Buona Speranza aggiungendo sette giorni di viaggio<br />
per evitarli. Dal Canale di Suez oggi transita circa il 12<br />
per cento del commercio mondiale.<br />
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