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Vie&trasporti n.849 maggio 2021

Cover 18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere Esclusivo 26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry Voci 8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo Prodotto 14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso 32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric. 34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più? 40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno 42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi 50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas 54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech 56 Krone Mega Liner. Voglia di volume Attualità 10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti 30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina 43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori) 52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard 58 Si dice che... 59 Persone&Poltrone Reti&Service 46 Il parere legale.A proposito di garanzie 47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me 48 Service news 49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo Rubriche 4 Diamo i numeri 44 Associazioni&dintorni 44 Motori spenti 64 Promozioni 66 Tutte le prove 71 In vetrina

Cover

18 Ford Transit 350 Trail 2.0 Tdci AWD E6D-temp. Un veicolo con grinta da vendere

Esclusivo

26 Tutti pazzi per Iveco S-Way... anche Lng! Nelle isole per scoprire tre realtà che hanno scommesso sulla new entry

Voci

8 Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Business Unit Iveco. Io penso positivo

Prodotto

14 Nuovo Iveco T-Way. Per il fuoristrada gravoso

32 Peugeot eExpert e Toyota Proace Electric.

34 La carica degli elettrici. Tutti i furgoni a batteria oggi (e domani) sul mercatoChi offre di più?

40 Renault Kangoo ed Express Van. Due è meglio di uno

42 Tatra per i pompieri. Da tre a quattro assi

50 Mercedes-Benz Econic Ngt. A tutto gas

54 Menci Green Evolution Tank. Una cisterna hi-tech

56 Krone Mega Liner. Voglia di volume


Attualità

10 Bye bye driver. L’impatto della guida autonoma sui conducenti

30 Webfleet Solutions. Flotte alla spina

43 Martino Consulting. Intermediazione assicurativa e consulenze che facilitano la vita (agli autotrasportatori)

52 Compattatori diesel, elettrici o fuel cell? La risposta di Ballard

58 Si dice che...

59 Persone&Poltrone

Reti&Service

46 Il parere legale.A proposito di garanzie

47 Il sistema connesso FordLiive. Parla con me


48 Service news

49 Mercedes-Benz Van Uptime. Giusto in tempo

Rubriche
4 Diamo i numeri
44 Associazioni&dintorni
44 Motori spenti
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71 In vetrina

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Numeri<br />

Numeri<br />

46.140 veicoli commerciali<br />

Primo trimestre dell’anno con il segno positivo per i veicoli commerciali<br />

con peso fino a 3,5 tons. Le immatricolazioni hanno raggiunto quota<br />

46.140 unità superando di poco o volumi dello stesso periodo 2019<br />

(impossibile il confronto con gennaio-marzo 2020 causa pandemia). Un<br />

risultato da imputare anche agli incentivi governativi che stanno, però,<br />

terminando per le motorizzazioni tradizionali (ancora disponibili quelli per passare a un elettrico). Poche, infatti, le<br />

risorse messe sul tavolo per svecchiare un parco che a fine 2020 contava ancora una quota del 46 per cento di<br />

veicoli ante Euro 4, quindi con oltre 15 anni di anzianità. “Alla luce degli evidenti benefici derivati dai nuovi veicoli a<br />

basso impatto emissivo, in termini ambientali, di sicurezza stradale e per le casse dello Stato - ha sottolineato<br />

Michele Crisci, presidente Unrae - l’associazione chiede con urgenza il rifinanziamento del fondo per l’acquisto, a<br />

fronte di rottamazione, di veicoli con alimentazione diversa dall’elettrico. Lo stanziamento dovrebbe consentire una<br />

copertura quantomeno fino a fine giugno, periodo già previsto dalla Legge di Bilancio”. Sotto il profilo delle<br />

alimentazioni, nel 1° bimestre il diesel scende a quota 87,2 per cento, il motore a benzina con un calo a doppia<br />

cifra scende al 3,3, il metano si ferma all’1,9, mentre il recupero del Gpl consente di raddoppiare la quota e<br />

portarsi all’1,8 per cento del totale. In forte crescita i veicoli ibridi che duplicano la share sfiorando il 5 per cento<br />

del mercato. I veicoli elettrici 100 per cento rappresentano, infine, solo lo 0,8 per cento del totale immatricolato.<br />

30 giugno <strong>2021</strong><br />

Con il cosiddetto DL Trasporti è slittata in<br />

avanti di tre mesi, ossia al prossimo 30<br />

giugno, l’entrata in vigore del Documento<br />

Unico (DU) che sostituisce Carta di<br />

Circolazione e Certificato di Proprietà del<br />

veicolo. Il DU è costituito dall’attuale modello<br />

di Carta di Circolazione nel quale sono<br />

annotati anche i dati relativi alla situazione<br />

giuridico patrimoniale del veicolo presenti nel<br />

Pubblico Registro Automobilistico.<br />

L’emissione del DU avverrà progressivamente<br />

per tipologia di operazioni e, per i veicoli già<br />

immatricolati/iscritti al PRA, in occasione<br />

della prima operazione effettuata, potranno<br />

coesistere nel corso del tempo veicoli dotati<br />

di Carta di Circolazione e CdP con veicoli già<br />

dotati, invece, di DU. In caso di smarrimento/<br />

furto o deterioramento/ distruzione del CdP<br />

cartaceo non verrà più rilasciato il duplicato<br />

CdP ma verrà emesso il nuovo DU.<br />

Analogamente verrà emesso il DU nel caso di<br />

furto/smarrimento deterioramento/<br />

distruzione della carta di circolazione.<br />

2.375 truck<br />

“Lo svecchiamento del parco circolante a favore di<br />

veicoli di ultima generazione rimane la priorità e per<br />

incentivarlo si può intervenire anche con misure<br />

efficaci e a costo zero per lo Stato, quali le tariffe<br />

autostradali legate alle classi di emissione, la<br />

capacità di carico ridotta per veicoli ante Euro 4,<br />

l’obbligo di verifica tecnica periodica portata a due<br />

volte l’anno sul modello inglese per i veicoli più<br />

vecchi, divieto di circolazione nei centri urbani e/o<br />

nei periodi di <strong>maggio</strong>r traffico; sino ad arrivare al<br />

divieto di utilizzo per veicoli ante Euro 3 per motivi di<br />

sicurezza stradale, del trasporto e del lavoro”.<br />

Così Paolo A. Starace, Presidente della Sezione<br />

Veicoli Industriali di Unrae, ha commentato i dati<br />

del mercato italiano truck (sopra le 3,5 tonnellate)<br />

relativo al mese di marzo. Con 2.375<br />

immatricolazioni si è segnato un più 9,9 sullo<br />

stesso mese 2019 da imputare alle buone<br />

performance degli over 16 tonnellate (più 14,7 per<br />

cento con 1.990 unità).<br />

In netta flessione, meno 39,0 per cento, invece i<br />

veicoli della fascia media, tra 3,51 e 6,0 tonnellate,<br />

che si sono fermati a quota 65 unità.<br />

80% digitali<br />

Forte crescita per il mercato dell'ecommerce<br />

B2B nei prossimi anni:<br />

entro il 2025, l'80 per cento di tutte le<br />

interazioni di vendita B2B tra fornitori e<br />

acquirenti professionali avverrà<br />

attraverso canali digitali. È quanto<br />

sostiene il Libro Bianco dal titolo "The<br />

Ultimate B2B E-commerce Guide:<br />

Tradition is out. Digital is in",<br />

presentato da DHL Express. Il settore<br />

dell’e-commerce B2B, in altre parole,<br />

seguirà quanto già avvenuto nell’ecommerce<br />

‘consumer’. In totale i<br />

volumi di e-commerce B2C all'interno<br />

della rete DHL Express sono<br />

aumentati, nel 2020, di circa il 40 per<br />

cento rispetto all’anno precedente.<br />

18.000 navi<br />

Tante, con a bordo oltre un<br />

miliardo di tonnellate di merci,<br />

usufruiscono ogni anno del<br />

Canale di Suez, alveo artificiale di<br />

193 chilometri di lunghezza in<br />

territorio egiziano che collega il<br />

Mar Rosso con il Mar<br />

Mediterraneo rappresentando<br />

una delle linee marittime più<br />

importanti al mondo. Canale che<br />

è salito agli onori della cronaca lo<br />

scorso 23 marzo quando la portacontainer Ever Given<br />

è rimasta incagliata - forse a causa del forte vento -<br />

provocandone la chiusura in entrambi i sensi. Per ogni<br />

giorno di blocco (6 quelli totali) si stima che l’Egitto<br />

abbia perso circa 15 milioni di dollari in diritti di<br />

passaggio, una somma a cui bisogna aggiungere gli<br />

ingenti danni subiti dalle compagnie di navigazione<br />

rimaste in attesa. I costi per usufruire di Suez,<br />

inaugurato nel 1869, non sono certo irrisori: circa 800<br />

dollari a Teu tanto che alcuni armatori negli anni hanno<br />

deciso di circumnavigare l’Africa attraverso il Capo di<br />

Buona Speranza aggiungendo sette giorni di viaggio<br />

per evitarli. Dal Canale di Suez oggi transita circa il 12<br />

per cento del commercio mondiale.<br />

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Società di brokeraggio assicurativo, iscritta nella sezione B del RUI con il numero B000499178 dal 04.11.2016, responsabile dell’attività di intermediazione assicurativa<br />

Angela Giordano iscritta nella sezione B del RUI con il numero B000499179 dal 18.09.2014, soggetto alla vigilanza dell’IVASS - Istituto per la Vigilanza sulle Assicurazioni.

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