Pullman 39 settembre 2021

ANTEPRIMA
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Tutta sua la città
Dalla Campania arriva questo urbanino su
base Mercedes-Benz Sprinter 519 con sezione
posteriore ribassata. Lo firma La Caivanese
di Gianluca Ventura
Specializzata nell’allestimento di minibus, soprattutto
turistici, qualche anno fa La Caivanese decide
di puntare anche sul prodotto urbano, concentrandosi
su quei particolari veicoli utilizzati
sulle isole campane di Capri e Ischia. Ora il
passaggio agli urbanini classici, realizzati su
base Iveco Daily o Mercedes-Benz Sprinter.
Un low entry al contrario
Come il nuovo City Round, che il carrozziere
napoletano realizza partendo dalla versione
cabinata del commerciale teutonico, modello
519 Cdi. Uno châssis dotato di sospensioni
posteriori pneumatiche, per facilitare l’accesso
a una zona di coda ribassata ed equipaggiata
con rampa manuale antiscivolo per
l’imbarco di carrozzine o passeggeri a ridotta
capacità motoria. Un pavimento a 250 millimetri dal
selciato che si eleva fino a quota 700 nella zona centrale
del veicolo, come quella posteriore realizzata con legno
marino rivestito in Pvc antisdrucciolo.
Il veicolo prevede layout alternativi e flessibili a seconda
delle esigenze, con una capienza che può passare
dai 28 ai 41 passeggeri totali, imbarcati attraverso
DAL 1973 SUL MERCATO
L’attività de La Caivanese, ubicata appunto a Caivano
(Na), ha radici che affondano nel secolo scorso, quasi
cinquant’anni fa, in un’officina di carrozzeria dedicata ai
bus. Un’attività che nel 2008 vira invece verso l’allestimento
dei bus da turismo, per poi approdare al segmento
del trasporto urbano.
La Caivanese è oggi anche
partner commerciale dell’iberica
Beulas e della nostrana
Barbi bus&coach.
LA CAIVANESE CITY ROUND
Driveline
Motore marca e modello Mb Om 642
Cilindrata cc 2.987
Potenza kW (Cv)@giri 140 (190)@3.800
Coppia Nm@giri 440@1.400-2.400
Inquinanti omologaz./sistema E6d/Egr+Doc+Scr+Dpf
Cambio
marca e tipo/n° marce auto Mb 7G-Tronic+/7
Ingombri
Lunghezza/n° assi mm 8.046/2
Larghezza mm 2.050
Altezza massima da terra mm 2.970
Passo mm 4.325
Sbalzo anteriore mm 1.021
Sbalzo posteriore mm 2.700
Diametro di volta mm 13.000
Altezza interna mm 1.900
Altezza pavimento da terra anteriore mm 700
Altezza pavimento da terra posteriore mm 250
Posti a sedere/in piedi n° 8+2+1/18
Masse
Tara kg 3.440
Peso totale a terra kg 6.500
due rototraslanti singole e ‘misurati’ da un sistema di
contapersone elettronico, utilissimo in tempi di Covid
per monitorare il riempimento dell’abitacolo. In questa
direzione, verso cioè la sicurezza sanitaria di chi è a
bordo, va pure la scelta di chiudere il posto guida con
una schermatura in vetroresina omologata Ece R43,
Al microclima della cabina ci pensa invece un impianto
Autoclima, abbinato a un impianto di riscaldamento
via termoconvettore a pavimento. In acciaio inossidabile
i mancorrenti, dotati dei classici appigli a cappio.
All’ossatura in acciaio si abbina una lastratura esterna
Sopra, nelle due immagini a sinistra, il City Round su Sprinter di tre quarti anteriore
con le porte chiuse e aperte. La rototraslante anteriore dà su un pavimento a tre
gradini (terza foto da sinistra), mentre la posteriore su una zona ribassata
equipaggiata con uno scivolo per carrozzine. All’estrema destra, uno dei retrovisori.
e interna in Vetrolite, una speciale vetroresina ultraleggera
sovrastata da vetri singoli con la porzione superiore
apribile nella zona mediana sinistra.
In sala macchine, protetta da un impianto antincendio,
il collaudato tre litri scarsi sei cilindri a V della Stella,
abbinato a un cambio automatico sette rapporti. lll
Sopra, da sinistra, la
cabina vista dal fondo
e la zona posteriore
ribassata dotata di due
strapuntini, utilizzabili
qualora non ci sia una
carrozzina. Qui a lato,
ancora da sinistra, un
particolare degli appigli
infilati nei sostegni
reggipersone e la cabina
di guida bioprotetta.
Sotto, sempre da sinistra,
il V6 da tre litri con 190
cavalli e la sospensione
posteriore pneumatica.
22 - Pullman
settembre 2021
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Pullman - 23