Costruzioni n. 756 dicembre 2021
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Costruzioni n. 756 dicembre 2021

Attualità &Prodotti 29° CONGRESSO ASSODIMI Il noleggio sta vivendo un momento di forte crescita. Sarà ottimo anche il 2022 Macchine &Componenti PREVISIONI DI MERCATO MMT Presentate al CECE Summit le previsioni di mercato firmate Off-Highway Research Riciclaggio &Demolizione PRANDELLI SANTO Per l’ex Consorzio Agrario di Lodi l’EC750E HR monta il 36 metri WALKAROUND ESCAVATOR GOMMATO YANMAR B75W

Attualità &Prodotti
29° CONGRESSO ASSODIMI
Il noleggio sta vivendo un momento di forte crescita. Sarà ottimo anche il 2022

Macchine &Componenti
PREVISIONI DI MERCATO MMT
Presentate al CECE Summit le previsioni di mercato firmate Off-Highway Research

Riciclaggio &Demolizione
PRANDELLI SANTO
Per l’ex Consorzio Agrario di Lodi l’EC750E HR monta il 36 metri

WALKAROUND ESCAVATOR GOMMATO YANMAR B75W

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Inizi ora

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 6 ><br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

INNOVATORI<br />

PER TRADIZIONE<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

29° CONGRESSO<br />

ASSODIMI<br />

Il noleggio sta vivendo<br />

un momento di forte<br />

crescita. Sarà ottimo<br />

anche il 2022<br />

Macchine<br />

&Componenti<br />

PREVISIONI<br />

DI MERCATO MMT<br />

Presentate al CECE<br />

Summit le previsioni<br />

di mercato firmate<br />

Off-Highway Research<br />

Riciclaggio<br />

&Demolizione<br />

PRANDELLI<br />

SANTO<br />

Per l’ex Consorzio<br />

Agrario di Lodi<br />

l’EC750E HR<br />

monta il 36 metri<br />

<strong>756</strong><br />

anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W

NUOVA<br />

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✓ Comandi contemporanei ad azionamento<br />

elettro-idraulico<br />

✓ Radiocomando wireless di serie<br />

di ultima generazione, per un uso<br />

veloce e versatile della macchina<br />

✓ Rotazione totale della torretta<br />

non continua (± 180°)<br />

23 m<br />

altezza di lavoro<br />

11,5 m<br />

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Attualità<br />

&Prodo ti<br />

IL CATAMARANO<br />

FIRMATO FAGIOLI<br />

Il sistema svilu pato<br />

da Fagioli per posare<br />

un plinto da 1.8 0 t<br />

in acque danesi<br />

A tualità<br />

&Prodo ti<br />

NASCE CASA<br />

MARCEGAGLIA<br />

Una struttura museale<br />

e formativa reali zata<br />

con ca seri RapiDeck<br />

di Amadio & C<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ma chine<br />

&Componenti<br />

LE NUOVE PALE<br />

DOOSAN SERIE 7<br />

Evoluzione ultima<br />

in chiave Stage V per<br />

i caricatori nati oltre 30<br />

a ni fa come Daew o<br />

PER I DEMOLITION<br />

Ma chine<br />

&Componenti<br />

RA LY DAKAR<br />

2020<br />

La squadra vincente<br />

parla ancora una volta<br />

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cambia qualcosa .<br />

Ricicla gio<br />

&Demolizione<br />

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Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Demolizione<br />

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Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

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Truck<br />

&A lestimenti<br />

ASTRA IERI, O GI<br />

E DOMANI<br />

Intervista esclusiva<br />

con tre top manager<br />

di un’e ce lenza<br />

italiana de l’offroad<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 1-2 fe braio <strong>2021</strong><br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXV I 3 marzo 2020<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

WALKAROUND DEL NUOVO O DUMPER LIEBHERR R TA 230<br />

a no LXIX 8-9 se tembre <strong>2021</strong><br />

ISSN 010-9 65<br />

0 7 5 3 ><br />

9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

A tualità<br />

&Prodotti<br />

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A biamo visto lavorare<br />

il nuovi simo 865E<br />

Hybrid all’interno<br />

del terminal di Ospitale to<br />

A tualità<br />

&Prodo ti<br />

LE NOVITÀ<br />

CONEXPO 2020<br />

Vi presentiamo una<br />

prima selezione delle<br />

ma chine svelate<br />

a lo show di Las Vegas<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ma chine<br />

&Componenti<br />

DEBU TANO<br />

I KUBOTA-5<br />

Abbiamo studiato<br />

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cava milanese<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Cave<br />

&Calcestruzzo<br />

INDUSTRIA 4.0<br />

ESEMPLARE<br />

Scai su porta il gruppo<br />

Fibra nel cammino<br />

verso la gestione digitale<br />

della produzione<br />

A tualità<br />

&Prodo ti<br />

3 0 KOBELCO<br />

BY GRU PO BRUNO<br />

Alla scoperta<br />

del conce sionario<br />

Kobelco leader<br />

nel Sud Italia<br />

Sollevamento<br />

&Nole gio<br />

SPECIALE<br />

GIS <strong>2021</strong><br />

La nostra selezione<br />

de le novità presentate<br />

in fier a Piacenza.<br />

Oltre venti pagine<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ma chine<br />

&Componenti<br />

IL NUOVO VOLVO<br />

EWR130E<br />

A riva un escavatore<br />

go mato da 12-14t<br />

super compa to!<br />

Le gere per credere<br />

So levamento<br />

&Nole gio<br />

EUROEDILE<br />

PER L A16<br />

Il sistema di Dedalo<br />

Tech per il cantiere<br />

de l’autostrada A16<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

ano<br />

LXV LX I 4 aprile 2020<br />

PRARE UN CAT 730 USATO<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 10 o tobre <strong>2021</strong><br />

I SN 010-9 65<br />

0 7 5 4 ><br />

9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 3 marzo <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND<br />

IL NUOVO MINI<br />

KUBOTA U10-5<br />

Vi presentiamo nel<br />

de taglio il più compa to<br />

girosagoma Stage V<br />

della Casa gia ponese<br />

Attualità<br />

&Prodo ti<br />

PRESIDENTE<br />

ANPAR<br />

Intervist al numero<br />

uno de l’A sociazione<br />

Nazionale Produ tori<br />

A gregati Riciclati<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ma chine<br />

&Demolizione<br />

UN KL EMANN<br />

DA 400 T/H<br />

L’impresa NordBau<br />

ha scelto un impianto<br />

mobile per un’opera<br />

di compensazione BT<br />

Ricicla gio<br />

&Demolizione<br />

POWERSCREEN<br />

PER L’EX BA LAST<br />

Ro.Tras di Parma<br />

ricicla e certifica circa<br />

2 0 mila to ne late<br />

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Il primo so levatore<br />

telescopico a zero<br />

emi sioni de la Casa<br />

pa sato a la lente<br />

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9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 6 giugno <strong>2021</strong><br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 1 novembre <strong>2021</strong><br />

ISSN 010-9 65<br />

9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

0 7 5 5 ><br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 4 aprile <strong>2021</strong><br />

A tualità<br />

&Prodo ti<br />

0 7 5 1 ><br />

29° CONGRE SO<br />

A SODIMI<br />

Il noleggio sta vivendo<br />

un momento di forte<br />

crescita. Sarà o timo<br />

anche il 20 2<br />

A tualità<br />

&Prodotti<br />

GA LERIA DI BASE<br />

DEL BRE NERO<br />

Siamo tornati nel<br />

cantiere infrastru turale<br />

più importante<br />

d’Europa, lato Italia<br />

A tualità<br />

&Prodo ti<br />

COSÌ È (SE VI PARE)<br />

ALLA SCALA<br />

La seconda to re Botta<br />

sorgerà tra la to re<br />

scenica del Teatro alla<br />

Scala e via Verdi<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ma chine<br />

&Componenti<br />

CONSOLIDAMENTO<br />

FIRMATO TREVI<br />

La linea fe roviaria Alta<br />

Velocità/Alta Capacità<br />

Brescia-Verona<br />

pa serà so to la A4<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Ricicla gio<br />

&Demolizione<br />

CHIRURGHI<br />

A 28 M D’ALTE ZA<br />

Manfreda Scavi porta<br />

a termine una delicata<br />

demolizione in piena<br />

Ci tà Studi, Milano<br />

Ricicla gio<br />

&Demolizione<br />

DEMOLIZIONI<br />

PRONTI E VIA<br />

Manfreda Scavi<br />

ha scelto un Hitachi<br />

per cantieri urbani<br />

by Scai Engin ering<br />

Ma chine Me zi d’opera A tre zature<br />

Macchine<br />

&Componenti<br />

PREVISIONI<br />

DI MERCATO MT<br />

Presentate al CECE<br />

Summit le previsioni<br />

di mercato firmate<br />

O f-Highway Research<br />

Ricicla gio<br />

&Demolizione<br />

PRANDELLI<br />

SANTO<br />

Per l’ex Consorzio<br />

Agrario di Lodi<br />

l’EC750E HR<br />

monta il 36 metri<br />

Truck<br />

&Allestimenti<br />

IL NUOVO<br />

IVECO T-WAY<br />

Presentato l’erede<br />

del Trakker, l’italiano<br />

o f-road preferito<br />

a no LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

ISSN 0010-9665<br />

9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 7 luglio <strong>2021</strong><br />

I SN 010-9665<br />

9 7 0 1 9 6 5 0 4<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

Casa editrice la fia cola srl<br />

a no LXIX 5 ma gio <strong>2021</strong><br />

0 7 5 6 ><br />

0 7 5 2 ><br />

ISSN: 0010 - 9665<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

11<br />

Attualità&Prodotti<br />

MINIESCAVATORI<br />

6 Silenzioso a zero emissioni<br />

Yanmar presenta l’SV17e elettrico<br />

CANTIERI DEL FUTURO<br />

7 Un ufficio digitale<br />

Con Kibag il BIM scende in cantiere<br />

MMT<br />

8 Hyundai acquisisce<br />

Doosan Equipment<br />

Separati, ma sotto lo stesso tetto<br />

MMT<br />

9 Case va in spiaggia<br />

Supporto al progetto The Beach Care<br />

PALE GOMMATE<br />

10 Un debutto all’italiana<br />

Bobcat L85 atterra in Trentino<br />

GRU EDILI<br />

11 Altro che scavi archeologici<br />

Due Potain per il Maximall di Pompei<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

13 Ancora più in alto<br />

Premiato l’elettrico JCB 525-60E<br />

WALKAROUND<br />

Escavatore<br />

gommato<br />

Yanmar B75W<br />

Stage V<br />

[2] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

26<br />

AUTOGRU<br />

14 Nuove strategie<br />

15 nuove “Tadano” in tre anni<br />

INTERFACCIA OPERATORE<br />

15 Una grande idea<br />

MTA per DIECI<br />

DUMPER ARTICOLATI<br />

16 La sostenibilità<br />

arriva in fabbrica<br />

Rokbak riduce l'impatto ambientale,<br />

NOLEGGIO<br />

18 Momento straordinario<br />

29° congresso Assodimi<br />

SOFTWARE<br />

24 Gestione avanguardistica<br />

Una piattaforma per la gestione smart<br />

della sicurezza in cantiere<br />

Macchine&Componenti<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

44 La punta dell’iceberg<br />

Merlo cresce in modo esponenziale<br />

sull’onda dell’innovazione<br />

AZIENDE<br />

50 Cent’anni e non sentirli<br />

Berco è tra le eccellenze italiane<br />

della nostra filiera<br />

44<br />

FRESACEPPI<br />

55 Arriva ovunque e in sicurezza<br />

La nuova gamma di modelli Malaguti<br />

a ruota dentata. Sono veloci e precisi<br />

MOTORI<br />

56 La perfetta integrazione<br />

Nasce l’unità ibrida Kohler K-HEM<br />

SERBATOI<br />

58 Trasporto combinato<br />

Il Carrytank 900+100 di Emiliana<br />

Serbatoi per gasolio e urea<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

60 Nulla alle spalle<br />

JCB 245XR, il primo short radius<br />

inglese di fascia media<br />

MERCATO MMT<br />

64 Più domanda che produzione<br />

Presentate al CECE Summit<br />

le previsioni di mercato elaborate<br />

da Off-Highway Research<br />

1952-2022 SETTANT’ANNI<br />

Nel 2022 la nostra rivista<br />

compie settant’anni!<br />

La Casa editrice la Fiaccola è<br />

nata nel 1952 per dare vita<br />

alla rivista <strong>Costruzioni</strong>. L’idea del fondatore<br />

ingegner Giuseppe Saronni era quella di<br />

aiutare le grandi imprese italiane nella<br />

cresita e nella meccanizzazione dei<br />

cantieri. Da allora non c’è stata mai pausa<br />

nel creare e diffondere una cultura di<br />

settore e nel coltivare una conoscenza<br />

tecnica delle macchine e attrezzature da<br />

cantiere sempre più puntuale. L’anno<br />

prossimo celebreremo questo importante<br />

traguardo con contenuti speciali.<br />

costruzioni<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

70 Cantiere sotto i riflettori<br />

Prandelli Demolizioni per bonifica<br />

e demolizione dell’ex Consorzio<br />

Agrario di Lodi. Sorgerà Esselunga<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

rivistacostruzioni<br />

70<br />

CARRI CASSERANTI<br />

78 Il debutto svizzero dell’MT<br />

Il nuovo sistema per gallerie firmato<br />

Doka approda in Svizzera<br />

SOSTENIBILITÀ<br />

82 Siamo sulla buona strada<br />

Il cemento e il calcestruzzo si rivelano<br />

soluzione sostenibile per infrastrutture<br />

AZIENDE<br />

85 Innovazioni ecosostenibili<br />

Soluzini Manini Prefabbricati per<br />

ridurre il carbon footprint e il consumo<br />

di risorse naturali ed energetiche<br />

Il mercato globale delle costruzioni<br />

si prepara ad un periodo sostenuto<br />

di forte crescita post-Covid-19, spinto<br />

dalla spesa del governo per le<br />

infrastrutture e dalla transizione verso una<br />

società “net zero”. Tuttavia, il passaggio a<br />

edifici e infrastrutture più sostenibili,<br />

l'aumento degli impianti a energia pulita e<br />

l'adozione di metodi di costruzione<br />

moderni trasformeranno il panorama dei<br />

rischi, con cambiamenti radicali nella<br />

progettazione, nei materiali e nei processi.<br />

La New Age delle costruzioni ha inizio.<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

88<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

88 Sulle guglie milanesi<br />

Berti Piattaforma per la periodica<br />

manutenzione del Duomo di Milano<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

92 È un ordine da record<br />

O.MEC. rinnova la fiducia a JLG, uno<br />

dei fornitori storici del noleggiatore<br />

AUTOGRU<br />

96 Realizzata per il futuro<br />

La multistrada Liebherr LTM 1110-5.1<br />

evolve in LTM 1110-5.2<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

98 Si muove dappertutto<br />

L’impresa francese Boulet Bâtiment<br />

sceglie una una Genie Z-62/40 TraX<br />

INDICI ANNATAGUIDE<br />

101 Il <strong>2021</strong> di <strong>Costruzioni</strong><br />

Per chiudere l’anno, come<br />

consuetudine, riportiamo gli indici<br />

di ogni numero <strong>2021</strong> di <strong>Costruzioni</strong>,<br />

ma anche un utile indice degli articoli<br />

raggruppati per argomenti<br />

TERRE DA SCAVO<br />

RIGENERATE FERTILI<br />

a Ca sano d’A da (MI)<br />

747<br />

WALKAROUND IL MIDI KOMATSU PC 8MR- 1 STAGE V<br />

102 Indici annata<br />

TUTTI PAZZI<br />

738<br />

WALKAROUND ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC2 0E NL<br />

753<br />

DEL NUOVO DUMPER LIEBHERR<br />

TA 230<br />

p_ ayout 1 23/12/21 14:49 Pagina 101<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

WALKAROUND IL NUOVO YANMAR C50R-5A<br />

739<br />

A FARE FA TO PERCHÈ COMPRARE UN CAT 730 USATO<br />

754<br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI ESCAVATORE JCB 35-Z1<br />

in Campania<br />

748<br />

Indice argomenti 108<br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI BOBCAT E 5Z R2-SERIES<br />

IL PRIMO FRANTOIO<br />

CO 2 NEUTRAL<br />

di ex ballast fe roviario<br />

751<br />

WALKAROUND NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW 20-7<br />

755<br />

MOBILE <strong>2021</strong> L’EVOLUZIONE SECONDO BOSCH REXROTH<br />

produzione in cava<br />

749<br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI TAKEUCHI TB325R<br />

<strong>2021</strong><br />

WALKAROUND IL MOVIMENTATORE VOLVO EW2 0E MH<br />

INNOVATORI<br />

PER TRADIZIONE<br />

dagli a lestitori<br />

750<br />

<strong>756</strong><br />

WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W<br />

752<br />

costruzioniweb.com<br />

Fondato nel 1952<br />

da Giuseppe Saronni<br />

<strong>756</strong> 12 DICEMBRE <strong>2021</strong><br />

DIRETTORE RESPONSABILE<br />

Lucia Edvige Saronni<br />

lsaronni@fiaccola.it<br />

DIRETTORE EDITORIALE<br />

Matthieu Colombo<br />

mcolombo@fiaccola.it<br />

COORDINAMENTO EDITORIALE<br />

Fabrizio Parati<br />

fparati@fiaccola.it<br />

REDAZIONE<br />

Mauro Armelloni, Edvige Fornara, Emilia Longoni<br />

costruzioni@fiaccola.it<br />

COLLABORATORI<br />

Damiano Diotti, Antonio Fargas, Gianenrico Griffini<br />

(responsabile sezione veicoli e allestimenti),<br />

Eliana Puccio, Isabella Visentin<br />

SEGRETERIA<br />

Jole Campolucci<br />

jcampolucci@fiaccola.it<br />

segreteria@fiaccola.it<br />

IMPAGINAZIONE<br />

Studio Grafico Page<br />

AMMINISTRAZIONE<br />

Francesca Lotti flotti@fiaccola.it<br />

Margherita Russo amministrazione@fiaccola.it<br />

ABBONAMENTI<br />

Mariana Serci<br />

abbonamenti@fiaccola.it<br />

TRAFFICO E PUBBLICITÀ<br />

Giovanna Thorausch gthorausch@fiaccola.it<br />

MARKETING E PUBBLICITÀ<br />

Sabrina Levada RESPONSABILE ESTERO<br />

slevada@fiaccola.it<br />

Cinzia Rosselli<br />

crosselli@fiaccola.it<br />

AGENTI<br />

Giorgio Casotto<br />

T 0425 34045 - cell. 348 5121572 - info@ottoadv.it<br />

per Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige,<br />

Veneto, Emilia Romagna (escluse Parma e Piacenza)<br />

Mensile - LO-NO/00516/02.<strong>2021</strong>CONV<br />

Reg. Trib. Milano N. 2562 del 22/1/1952<br />

STAMPA<br />

Tep srl - Strada di Cortemaggiore, 50 - Piacenza<br />

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N.01740/Vol. 18/Foglio 313 21/11/1985 Roc 32150<br />

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di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa<br />

rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici, digitali, ecc.<br />

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Organo di informazione e documentazione<br />

Unione Costruttori Italiani<br />

di Macchine per Cantieri Edili,<br />

Stradali, Minerari e Affini<br />

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Questo periodico è<br />

associato all’Unione<br />

Stampa Periodica Italiana:<br />

numero di iscrizione 14440<br />

COSTRUZIONIWEB.COM

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 6 ><br />

Partner<br />

43 bertipiattaforme.it<br />

17 canginibenne.com<br />

II Cop imergroup.com<br />

5 iveco.com<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

29° CONGRESSO<br />

ASSODIMI<br />

Il noleggio sta vivendo<br />

un momento di forte<br />

crescita. Sarà ottimo<br />

anche il 2022<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

INNOVATORI<br />

PER TRADIZIONE<br />

Macchine<br />

&Componenti<br />

PREVISIONI<br />

DI MERCATO MMT<br />

Presentate al CECE<br />

Summit le previsioni<br />

di mercato firmate<br />

Off-Highway Research<br />

Riciclaggio<br />

&Demolizione<br />

PRANDELLI<br />

SANTO<br />

Per l’ex Consorzio<br />

Agrario di Lodi<br />

l’EC750E HR<br />

monta il 36 metri<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

<strong>756</strong><br />

anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W<br />

In prima di copertina il nuovo Merlo elettrico<br />

eWorker, già protagonista del nostro<br />

WalkAround sullo scorso numero. Si tratta<br />

del primo modello della Generazione 0 che<br />

allargherà l’offerta con una gamma priva di<br />

motori termici. A pagina 44 facciamo il punto<br />

dell’evoluzione aziendale in vista del 2022,<br />

un anno che porterà molte novità a San<br />

Defendente di Cervasca. Merlo sta infatti crescendo<br />

a una velocità inimmaginabile e al<br />

motto “Innovatori per tradizione investe ogni<br />

anno in ricerca e sviluppo l’8% del fatturato.<br />

Merlo SpA<br />

Via Nazionale, 9<br />

12010 S. Defendente di Cervasca (CN)<br />

Tel 0171 614111<br />

info@merlo.com - www.merlo.com<br />

IN COPERTINA<br />

HI-TRACTION<br />

PER CONDIZIONI<br />

REME<br />

IV Cop kubota-eu.com<br />

Aziende citate<br />

B<br />

Berco........................................50<br />

Berti Piattaforme.....................88<br />

Bobcat......................................10<br />

JLG...........................................92<br />

K<br />

Kibag ..........................................7<br />

49 malagutisrl.com<br />

I Cop<br />

77<br />

merlo.com<br />

1 scania.it<br />

III Cop takeuchi-italia.it<br />

100 transpotec.com<br />

C<br />

Case Construction<br />

Equipment..................................9<br />

D<br />

Doka.........................................78<br />

E<br />

Edilcom Gru .............................11<br />

Emiliana Serbatoi ....................58<br />

EMM.........................................98<br />

F<br />

Francia Boulet Batiment .........98<br />

G<br />

Gruppo Irgenre ........................11<br />

H<br />

Hyundai......................................8<br />

J<br />

JCB......................................60,13<br />

L<br />

Liebherr....................................96<br />

M<br />

Malaguti...................................55<br />

Merlo........................................44<br />

MTA .........................................15<br />

P<br />

Potain.......................................11<br />

Prandelli Demolizioni ..............70<br />

R<br />

Rokbak.....................................16<br />

T<br />

Tadano.....................................14<br />

V<br />

Volvo Group.............................16<br />

Y<br />

Yanmar.................................6, 26<br />

fiaccola service<br />

CO 12/<strong>2021</strong><br />

Servizi offerti dalla Casa Editrice<br />

Indicare con una X la voce interessata<br />

Foto Articolo a pag. ................Titolo ..............................................................................................<br />

Estratti Articolo a pag. ................Titolo ..............................................................................................<br />

Pubbliredazionali<br />

RICHIEDENTE sig./ra<br />

Su richiesta<br />

Azienda<br />

Via/Piazza N. Civico Comune<br />

CAP PROV Tel./cell. Fax<br />

E mail<br />

Compili e invii per fax o mail a: Casa editrice la fiaccola srl | Via Conca del Naviglio 37 | 20123 Milano | Tel 02 89421350 | Fax 02 89421484 | email: fiaccola@fiaccola.it<br />

P. Iva<br />

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CON IVECO E HI-TRACTION IL TUO LAVORO NON SI FERMA MAI<br />

HI-TRACTION<br />

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IVECO. L’ITALIA CHE VINCE.

Mini escavatori elettrici<br />

Silenzioso<br />

a zero emissioni<br />

Yanmar Compact Equipment presenta<br />

il suo primo prototipo di mini-escavatore<br />

elettrico: il nuovo SV17e. Obiettivo:<br />

business sostenibile<br />

Yanmar Compact<br />

Equipment<br />

presenta il suo<br />

primo prototipo di miniescavatore<br />

elettrico: il<br />

nuovo SV17e.<br />

“L’obiettivo, in<br />

collaborazione con i<br />

nostri partner<br />

concessionari, è<br />

rafforzare le relazioni e<br />

creare un valore ancora<br />

maggiore per il cliente”,<br />

ha spiegato<br />

l’Amministratore<br />

delegato Giuliano<br />

Parodi. “La nostra<br />

trasformazione<br />

riguarderà l'intera attività<br />

e comprenderà nuovi<br />

prodotti con tecnologie<br />

di alimentazione<br />

alternative. Il prototipo<br />

SV17e è una chiara<br />

dimostrazione del nostro<br />

intento di costruire un<br />

business sostenibile per<br />

i nostri clienti e i nostri<br />

partner concessionari.”<br />

SV17e è un miniescavatore<br />

rivolto ai<br />

clienti del mercato<br />

europeo e si colloca nel<br />

segmento compreso tra<br />

le 1,5 e le 2,0 tonnellate.<br />

Alimentato da un<br />

efficiente motore<br />

elettrico e da batterie a<br />

48 volt con capacità di<br />

ricarica rapida, è una<br />

macchina silenziosa, a<br />

zero emissioni,<br />

progettata per<br />

soddisfare le più severe<br />

restrizioni sulle<br />

emissioni<br />

inquinanti. Il team<br />

di progettazione<br />

ed ingegneria si<br />

è proposto di<br />

costruire una<br />

macchina<br />

che offrisse i<br />

più elevati<br />

livelli di comfort,<br />

ergonomia, potenza<br />

operativa, precisione e<br />

controllo.<br />

“Questo prototipo è<br />

degno di nota in quanto<br />

dimostra la nostra<br />

capacità di trasferire la<br />

qualità e l'affidabilità<br />

dell'apprezzatissima<br />

tecnologia dei nostri<br />

motori convenzionali sul<br />

terreno<br />

dell'elettrificazione” ha<br />

spiegato il Director<br />

Product Management<br />

EMEA, Cedric Durand.<br />

“Ma siamo andati oltre.<br />

Come sempre, al centro<br />

della macchina c'è<br />

l'operatore: per questo<br />

abbiamo cercato di<br />

superarci, fornendo livelli<br />

di comfort, potenza,<br />

controllo e precisione<br />

che riteniamo<br />

supereranno le<br />

aspettative degli<br />

operatori professionali.”<br />

Come afferma il Director<br />

Engineering EMEA, Sota<br />

Takami, “A oggi siamo<br />

molto soddisfatti delle<br />

prestazioni: come potete<br />

immaginare, seguiamo<br />

un regime di test<br />

rigoroso che porta al<br />

limite ogni aspetto della<br />

macchina. La macchina<br />

si è comportata molto<br />

bene in tutti questi test.<br />

Siamo particolarmente<br />

soddisfatti della potenza<br />

e del controllo offerti.<br />

Certo, si tratta di una<br />

macchina silenziosa e a<br />

zero emissioni, ma<br />

questo, di per sé, non è<br />

sufficiente. Dobbiamo<br />

trasmettere ottime<br />

sensazioni all'operatore.<br />

Sono certo che gli<br />

operatori professionali si<br />

troveranno a loro agio<br />

con questa macchina.<br />

Ne apprezzeranno<br />

sicuramente la potenza,<br />

la precisione ed il<br />

controllo, sono tutte<br />

caratteristiche<br />

fondamentali per<br />

affrontare ogni tipo di<br />

lavoro".<br />

yanmar.com<br />

Cantieri del futuro<br />

Un ufficio digitale<br />

Kibag, società<br />

svizzera di<br />

ingegneria civile,<br />

realizza un ufficio<br />

digitale. Per il lavoro in<br />

cantiere, il caposquadra<br />

dispone del tablet<br />

Panasonic Toughbook<br />

G2 che lo assiste<br />

durante il lavoro<br />

abbreviando i tempi di<br />

esecuzione e<br />

minimizzando gli errori<br />

di costruzione.<br />

"Dal momento che in<br />

ufficio avevamo già<br />

digitalizzato tutti i flussi<br />

di lavoro rilevanti, ci<br />

sembrava logico<br />

completare la<br />

digitalizzazione fino al<br />

cantiere. In altre parole,<br />

implementare il<br />

BIM2Field e metterlo a<br />

disposizione del capo<br />

cantiere,” spiega Manuel<br />

Weyermann, digital<br />

project manager di<br />

Kibag Bauleistungen.<br />

Così è nato il progetto di<br />

realizzazione del<br />

cantiere digitale.<br />

Un elemento centrale e<br />

fondamentale in ogni<br />

cantiere sono gli uffici,<br />

dove sono disponibili a<br />

tutti in forma cartacea i<br />

documenti di<br />

pianificazione ed<br />

esecuzione. Tuttavia, le<br />

fasi di lavoro su carta<br />

non possono essere<br />

elaborate e confermate<br />

automaticamente, i<br />

modelli 3D non possono<br />

essere visualizzati e non<br />

è disponibile l’interfaccia<br />

per un feedback<br />

immediato<br />

da parte del<br />

dipartimento<br />

di progettazione.<br />

Per affrontare questa<br />

sfida, Kibag ha voluto al<br />

suo fianco un partner<br />

come Panasonic<br />

Business, con l’obiettivo<br />

di raccogliere tutte le<br />

informazioni e i flussi di<br />

lavoro del cantiere in<br />

forma digitale, oltre alla<br />

possibilità di visualizzare<br />

ed elaborare<br />

direttamente in loco<br />

processi come dettagli<br />

di esecuzione, istruzioni<br />

di lavoro, ordini,<br />

documenti di consegna,<br />

logistica e rapporti.<br />

La soluzione BIM per<br />

ufficio cantiere,<br />

sviluppata nel progetto<br />

Sia i lavoratori sia<br />

gli appaltatori<br />

possono visualizzare<br />

e anche modificare<br />

progetti edilizi<br />

completamente<br />

digitalizzati. Come?<br />

Avvalendosi dell’uso<br />

di tablet che<br />

consentono<br />

di abbreviare i tempi<br />

di lavoro,<br />

minimizzando gli<br />

errori di costruzione<br />

pilota, consiste in un<br />

tablet Panasonic<br />

Toughbook G2 con<br />

docking station e display<br />

Panasonic Pro Display<br />

49" ad alta risoluzione<br />

4K della serie SQ, con<br />

sistema di<br />

presentazione integrato<br />

Cynap Pure Wireless.<br />

“Il formato è ideale per<br />

diversi progetti e fasi di<br />

costruzione,” afferma<br />

Mario Sülz, Project<br />

Manager di Kibag.<br />

“Poter essere sempre<br />

aggiornati durante le fasi<br />

di costruzione è per noi<br />

il più grande vantaggio,”<br />

sostiene Weyermann”.<br />

kibag.ch<br />

[6] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [7]

MMT<br />

Hyundai acquisisce Doosan Equipment<br />

Hyundai Heavy Industries Group insieme<br />

a Doosan Infracore costituiscono<br />

la società finanziaria Hyundai Genuine<br />

che supporterà entrambe le realtà.<br />

Ora Doosan Infracore si chiama Hyundai-<br />

Doosan Infracore.<br />

MMT<br />

CASE va in spiaggia<br />

Il progetto The Beach<br />

Care che si occupa<br />

della pulizia<br />

dei litoriali e che<br />

insegna l’educazione<br />

ambientale vede<br />

il supporto di Case<br />

Constraction<br />

Equipment.<br />

Una pala gommata<br />

per raccogliere<br />

i rifiuti plastici<br />

Lo scorso agosto<br />

Hyundai Heavy<br />

Industries Group ha<br />

acquisito Doosan<br />

Infracore e oggi,<br />

assieme, costituiscono<br />

la società finanziaria<br />

Hyundai Genuine. È un<br />

momento storico per il<br />

settore, una pietra<br />

miliare. Ora Doosan<br />

Infracore si chiama<br />

Hyundai-Doosan<br />

Infracore.<br />

Hyundai Construction<br />

Equipment e Hyundai-<br />

Doosan Infracore<br />

annunciano che<br />

continueranno a operare<br />

sotto i propri rispettivi<br />

brand confrontandosi<br />

come società sorelle sul<br />

mercato globale delle<br />

macchine da<br />

costruzione.<br />

Hyundai Genuine fornirà<br />

supporto ad entrambe le<br />

realtà, che opereranno in<br />

sinergia per ottenere<br />

vantaggi reciproci sui<br />

differenti mercati<br />

globali.<br />

Quando, ormai due anni<br />

fa, Hyundai ha<br />

annunciato alla stampa<br />

di voler entrare in pochi<br />

anni nella Top5 dei<br />

costruttori mondiali di<br />

macchine construction,<br />

noi di <strong>Costruzioni</strong><br />

abbiamo alzato le<br />

sopracciglia. Ma oggi è<br />

tutto chiaro e<br />

immaginiamo che già<br />

allora il colpo fosse “in<br />

canna” e, ipotizziamo,<br />

caldeggiato dal governo<br />

coreano. L'obiettivo di<br />

Hyundai Genuine è<br />

attestarsi fra leader<br />

globali di macchine<br />

construction<br />

raggiungendo 5% delle<br />

vendite globali entro il<br />

2025. L'obiettivo 2025<br />

sarà perseguito tramite<br />

lo sviluppo di<br />

piattaforme integrate di<br />

escavatori e pale<br />

gommate, cui<br />

attingeranno entrambe<br />

le aziende.<br />

Guardando al futuro, per<br />

cui Hyundai sta ad<br />

esempio già sviluppando<br />

macchine movimento<br />

terra con motori a<br />

idrogeno, Hyundai<br />

Genuine annuncia anche<br />

ulteriori fusioni e<br />

acquisizioni,<br />

investimenti in start-up e<br />

una stretta<br />

collaborazione tra<br />

industria e università per<br />

sviluppare competenze<br />

di punta<br />

nell'automazione e<br />

nell’elettrificazione.<br />

hyundai-genuine.com<br />

CASE Construction<br />

Equipment, in<br />

collaborazione con<br />

la società madre CNH<br />

Industrial e con la<br />

piattaforma crossmediale<br />

4 Elements,<br />

sostiene The Beach Care<br />

Project. L’innovativo<br />

programma ambientale<br />

pluriennale si occupa di<br />

ricerca, pulizia delle<br />

spiagge, educazione<br />

ambientale, assegnazione<br />

di borse di studio,<br />

supporto alle comunità e<br />

riciclo di rifiuti per farne<br />

nuovi prodotti.<br />

Le operazioni di pulizia<br />

sono effettuate con una<br />

pala gommata CASE<br />

621G Evolution, dotata<br />

di una speciale benna<br />

grigliata da tre metri<br />

cubi. La pala gommata<br />

raccoglie i rifiuti plastici<br />

dalla sabbia delle<br />

spiagge italiane e<br />

francesi, evitando che<br />

questi si disperdano nel<br />

Mar Mediterraneo. I<br />

rifiuti raccolti dalla<br />

macchina CASE, grazie<br />

all’aiuto degli studenti<br />

delle scuole elementari<br />

locali, vengono riciclati<br />

per produrre pale<br />

gommate giocattolo in<br />

plastica, sostenendo<br />

così l’economia<br />

circolare. The Beach<br />

Care Project è un valido<br />

esempio dell’impegno di<br />

CASE a sostegno delle<br />

comunità. La pulizia<br />

delle spiagge è solo una<br />

parte di questo progetto,<br />

che è supportato da<br />

istituti di ricerca europei<br />

di prim’ordine. Federico<br />

Bullo, Head of Europe,<br />

Construction Equipment,<br />

spiega: «CASE sostiene<br />

numerose iniziative<br />

ambientali, pensate per<br />

promuovere l’interesse<br />

nella cura e nella<br />

protezione<br />

dell’ambiente. The<br />

Beach Care Project è il<br />

progetto più recente, in<br />

cui noi di CASE e i nostri<br />

partner ci impegniamo a<br />

ripulire le spiagge per<br />

restituirle alle comunità,<br />

avvalendoci di ricerche<br />

accademiche<br />

all’avanguardia,<br />

promuovendo valori di<br />

responsabilità tra i<br />

giovani. Il progetto,<br />

mette in mostra la<br />

versatilità delle<br />

macchine CASE».<br />

casece.com<br />

[8] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [9]

Attualità&Prodotti<br />

Pale gommate<br />

La prima pala articolata<br />

Bobcat L85 venduta in Italia<br />

si dimostra un mezzo "tuttofare"<br />

Testi di Eliana Puccio<br />

Un debutto<br />

all’italiana<br />

Bobcat debutta sul<br />

mercato delle pale<br />

compatte<br />

gommate con una<br />

nuova pala articolata<br />

L85. Ideale per svolgere<br />

molteplici attività<br />

all'interno di un centro di<br />

riciclaggio di macerie.<br />

Aziende di costruzione e<br />

di asfaltatura di strade<br />

conferiscono, in questo<br />

centro, detriti da<br />

demolizione civile o<br />

stradale, per<br />

riacquistarle smistate e<br />

lavorate. Il materiale da<br />

demolizione viene<br />

suddiviso per tipologia,<br />

trattato, lavorato con il<br />

frantoio e il vaglio, per<br />

estrarne quattro prodotti<br />

finiti: sabbia, stabilizzato<br />

(0.30), ghiaino fino<br />

(10.30), ghiaino grosso<br />

(30.100) e materiale da<br />

riempimento per fondi<br />

stradali (0.100).<br />

L'impianto è gestito<br />

dall’azienda Fiumeter,<br />

realtà di reale rilevanza<br />

nel territorio trentino per<br />

la fornitura di ghiaia,<br />

sabbia e pietrisco per<br />

cantieri edili. Fiumeter<br />

ha sede a Cles, in<br />

provincia di Trento.<br />

Per le molteplici attività<br />

necessarie all'interno del<br />

centro di riciclaggio, che<br />

si trova a Denno, cioè<br />

anch’esso in provincia di<br />

Trento, Fiumeter ha<br />

scelto di acquistare da<br />

Fides. All'interno<br />

dell'impianto la nuova<br />

pala articolata L85 è in<br />

grado di far fronte a più<br />

necessità, grazie ad un<br />

impianto idraulico e ad<br />

un potente motore<br />

Bobcat in grado di<br />

garantire prestazioni<br />

elevate, e ad accessori<br />

per skid steer loaders e<br />

pale compatte cingolate<br />

Bobcat.<br />

La pala è dotata di serie<br />

del sistema Quick-Tach<br />

idraulico: la soluzione<br />

Bobcat di aggancio,<br />

tanto facile quanto<br />

potente, che consente<br />

all'operatore di montare<br />

e smontare rapidamente<br />

gli accessori.<br />

Accessoriata con la<br />

benna da 190 cm, la L85<br />

è costantemente<br />

all'opera per muoversi<br />

agilmente all'interno<br />

dell'impianto e<br />

movimentare i materiali<br />

inerti che preleva dai<br />

rispettivi cumuli e carica<br />

sul camion adibito al<br />

trasporto, garantendo<br />

velocità e ottime<br />

prestazioni.<br />

In Trentino, Fiumeter ha<br />

acquistato la lama da<br />

neve che trasforma la<br />

pala L85 in un potente<br />

spazzaneve grazie al<br />

fatto che può essere<br />

dotata dell’opzione alta<br />

portata, in grado di<br />

fornire una portata<br />

idraulica pari a 100<br />

l/min.<br />

Per far fronte a queste<br />

diverse tipologie e<br />

modalità di lavoro, una<br />

caratteristica esclusiva<br />

della L85 è il sistema di<br />

comando accessorio<br />

avanzato, che permette<br />

all'operatore di cambiare<br />

schema di comando<br />

della macchina<br />

premendo un pulsante.<br />

Grazie al connettore a 7<br />

pin, l'operatore può<br />

controllare in modo<br />

intuitivo ed efficace<br />

anche gli accessori più<br />

complessi.<br />

Oltre agli sportelli<br />

completamente in vetro,<br />

la visibilità della Bobcat<br />

L85 è ottimizzata dagli<br />

angoli abbassati del<br />

parabrezza, dal design<br />

del cofano posteriore,<br />

che è corto e verticale,<br />

dalla visuale della<br />

telecamera posteriore e<br />

dal raggio di sterzata<br />

ridotto.<br />

bobcat.com<br />

Gru a torre<br />

ALTRO CHE<br />

scavi archeologici<br />

Le gru Potain MCT 88 e MDT 189 costruiscono<br />

l’hub turistico Maximall di Pompei.<br />

Si tratta del progetto firmato dal Gruppo Irgenre<br />

Lo sviluppatore immobiliare italiano Gruppo Irgenre ha<br />

selezionato un assortimento di gru a torre Potain dal<br />

rivenditore Edilcom Gru per costruire il proprio progetto<br />

"Maximall" a Pompei. La flotta comprende cinque gru<br />

urbane topless Potain MCT 88, montate ad un'altezza compresa<br />

tra 21 e 31,5 m, con un braccio di 52 m e una capacità<br />

variabile di 5 t vicino al montante e 1,1 t in punta, oltre<br />

a due Potain MDT 189 topless gru. Entrambe le gru MDT<br />

189 sono alte 40 m con un braccio di 60 m e una capacità<br />

massima di 8 t vicino al montante e 1,8 t in punta. Tutte<br />

e sette le gru Potain sono dotate di Crane Control System<br />

(CCS) di Manitowoc per una facile configurazione e funzionamento,<br />

oltre alle tecnologie Top-Tracing III per evitare<br />

potenziali collisioni in cantiere. Inizialmente, le gru verranno<br />

utilizzate per trasportare i materiali da costruzione<br />

intorno al sito, prima di iniziare i lavori sugli edifici, il che significa<br />

che il loro esatto posizionamento è fondamentale.<br />

Edilcom Gru ha prodotto un accurato piano del sito per de-<br />

[10] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [11]

Attualità&Prodotti<br />

Gru a torre<br />

MAXIMALL<br />

POMPEI<br />

Comprenderà<br />

200 negozi,<br />

25 ristoranti,<br />

un hotel<br />

a quattro stelle,<br />

cinema, teatro,<br />

strutture<br />

congressuali,<br />

6.000 m 2<br />

di anfiteatro<br />

all'aperto con<br />

fontane<br />

danzanti<br />

e 15.000 m 2<br />

di giardini<br />

pubblici.<br />

Sollevatori telescopici<br />

Ancora più in alto<br />

Il sollevatore<br />

telescopico elettrico<br />

Loadall JCB 525-60E ha<br />

ricevuto l'ambito premio<br />

come “Prodotto per il<br />

noleggio<br />

dell'anno” alla<br />

14a edizione<br />

degli European Rental<br />

Awards.<br />

I premi sono stati<br />

organizzati<br />

congiuntamente dalla<br />

European Rental<br />

Association (ERA) e dalla<br />

rivista International<br />

Rental News (IRN).<br />

Ha esordito lo scorso<br />

anno, ed è il primo<br />

modello completamente<br />

elettrico di sollevatore<br />

telescopico JCB,<br />

pioniere di questa<br />

tipologia di macchina fin<br />

dal 1977. La giuria degli<br />

ERA Awards ha conferito<br />

il premio con questa<br />

motivazione:<br />

«JCB sta rispondendo<br />

alla domanda del<br />

mercato del noleggio di<br />

macchine pulite e a<br />

basse emissioni, e il<br />

nuovo sollevatore<br />

telescopico Loadall<br />

elettrico, oltre ad essere<br />

una macchina efficace e<br />

produttiva, è anche<br />

un'importante<br />

dichiarazione di intenti».<br />

Iil 525-60E offre una<br />

soluzione di<br />

movimentazione del<br />

carico a emissioni zero.<br />

Altro vantaggio è la<br />

significativa riduzione<br />

dei livelli di rumore che<br />

lo rende adatto per un<br />

funzionamento<br />

prolungato in cantieri<br />

urbani.<br />

Le dimensioni esterne<br />

del 525-60E sono<br />

invariate rispetto alla sua<br />

controparte diesel.<br />

La capacità di<br />

sollevamento massima è<br />

di 2.500 kg, con un<br />

carico massimo di 2.000<br />

kg a un'altezza di<br />

sollevamento di 6 m.<br />

jcb.com<br />

leStrade<br />

LS<br />

Aeroporti Autostrade Ferrovie<br />

Aeroporti Autostrade Ferrovie<br />

terminare la posizione ottimale per ciascuna gru e Gruppo<br />

Irgrenre è rimasto colpito dall'approccio approfondito degli<br />

ingegneri.<br />

C’è da fidarsi...<br />

L'amministratore delegato del Gruppo Irgenre, Corrado<br />

Negri, ha riposto la sua fiducia in Potain ed Edilcom Gru<br />

per questo progetto, sulla base della loro reputazione combinata<br />

di qualità e affidabilità. «Potain è uno dei maggiori<br />

esperti nel mercato mondiale del sollevamento. Le gru a<br />

torre Potain sono famose per la loro affidabilità, capacità<br />

di carico e bassa manutenzione», ha affermato.<br />

«Per l'importanza del lavoro e il necessario rispetto dei<br />

nostri tempi, la partnership con Potain ed Edilcom Gru ci<br />

garantisce che le attività di manutenzione programmata<br />

e non programmata vengano eseguite rapidamente, an-<br />

che in caso di emergenza. Edilcom Gru ci ha supportato<br />

attraverso i suoi tecnici specializzati in ogni fase», precisa<br />

Negri.<br />

Un nuovo polo turistico per la regione<br />

Il Gruppo Irgenre è specializzato nello sviluppo e nella realizzazione<br />

di immobili per la grande distribuzione, come<br />

IKEA o Leroy Merlin, oltre che per il settore alberghiero.<br />

Con il marchio “Maximall” mira a trasformare centri commerciali<br />

e business park in attraenti centri urbani e centri<br />

turistici.<br />

Il complesso Maximall Pompei di 200.000 m 2 , situato vicino<br />

al sito archeologico di Pompei, comprenderà 200 negozi,<br />

25 ristoranti, un hotel a quattro stelle, cinema, teatro,<br />

strutture congressuali, 6.000 m 2 di anfiteatro all'aperto<br />

con fontane danzanti e 15.000 m 2 di giardini pubblici.<br />

www.lestradeweb.it<br />

NEW WEBSITE<br />

[12] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

Casa Editrice la fiaccola srl

Attualità&Prodotti<br />

Collaborazioni<br />

Autogru<br />

Nuove strategie<br />

Continua il processo di integrazione<br />

di Tadano che punta su nuovi propositi<br />

per il futuro e su prospettive di business<br />

Una grande Idea<br />

MTA, azienda<br />

che si occupa dello<br />

sviluppo e della<br />

produzione<br />

di un’ampia gamma<br />

di prodotti elettrici<br />

ed elettronici per<br />

il mondo automotive,<br />

ha annunciato l’inizio<br />

della collaborazione<br />

con Dieci<br />

La MTA,<br />

multinazionale<br />

rinomata per lo<br />

sviluppo e la produzione<br />

di un’ampia gamma di<br />

prodotti elettrici ed<br />

elettronici per il mondo<br />

automotive, annuncia<br />

l’inizio della<br />

collaborazione con Dieci,<br />

primaria azienda<br />

produttrice di una vasta<br />

gamma di veicoli<br />

impiegati in agricoltura e<br />

nell’edilizia, grazie alla<br />

fornitura di Idea, il<br />

quadro di bordo off-theshelf<br />

e customizzabile<br />

tramite il software tool<br />

proprietario MTA Studio.<br />

Idea equipaggerà i<br />

sollevatori telescopici<br />

Agri Max e Agri Plus,<br />

adottati in agricoltura, e<br />

Apollo Smart, destinato<br />

al mondo dell’edilizia.<br />

La facilità di utilizzo di<br />

MTA Studio ha<br />

consentito a Dieci, a<br />

seguito di un semplice<br />

training con gli<br />

ingegneri di MTA,<br />

di sviluppare il software<br />

applicativo totalmente inhouse,<br />

portandone la<br />

personalizzazione al<br />

massimo delle<br />

potenzialità, sia per le<br />

grafiche sia per le logiche<br />

operative. Ad<br />

esempio, le barre sulla<br />

destra del display Idea<br />

sono state programmate<br />

da Dieci come spie<br />

antiribaltamento,<br />

caratteristica che<br />

consente di accorpare<br />

nel quadro di bordo<br />

anche questa funzione di<br />

sicurezza, per la<br />

massima efficienza.<br />

Inoltre, grazie alla vasta<br />

memoria e alle feature<br />

messe a disposizione da<br />

MTA Studio, nel TFT da<br />

7” verrà visualizzata<br />

un’immagine della<br />

macchina con livello di<br />

dettaglio e profondità<br />

simili a un 3D. Sul lato<br />

destro del TFT, sono<br />

presenti 4 pulsanti<br />

per la navigazione<br />

attraverso le diverse<br />

schermate.<br />

Il TFT di Idea è incollato<br />

al vetro frontale tramite<br />

optical bonding che,<br />

insieme al vetro minerale<br />

di copertura con<br />

caratteristiche antifingerprint<br />

e antigraffio,<br />

assicura un’ottima<br />

visibilità in ogni<br />

condizione ambientale.<br />

Idea è uno strumento<br />

molto robusto e ha un<br />

grado di protezione IP66,<br />

caratteristiche che lo<br />

è uno<br />

dei maggior<br />

L’ottimismo<br />

ingredienti del<br />

programma di casa<br />

Tadano. Mesi fa, Tadano<br />

ha annunciato che,<br />

nell'ambito della<br />

strategia “OneTadano”,<br />

in futuro tutte le gru del<br />

suo gruppo sarebbero<br />

state vendute<br />

esclusivamente con il<br />

marchio Tadano.<br />

Il punto di partenza della<br />

OneTadano è stata<br />

l'integrazione di Demag<br />

nel Gruppo Tadano circa<br />

due anni fa. Tra i progetti<br />

previsti: l'introduzione<br />

sul mercato di quindici<br />

nuovi modelli di gru nei<br />

prossimi anni<br />

nell'ambito del già<br />

annunciato slancio<br />

innovativo dell'azienda.<br />

I clienti avranno<br />

l'opportunità di vedere<br />

alcuni di questi prodotti<br />

in occasione della fiera<br />

Bauma nel 2022. Il CEO<br />

Jens Ennen spiega il<br />

senso di questa<br />

promessa: «Per i nostri<br />

clienti le gru sono<br />

qualcosa di più del<br />

prodotto che noi<br />

vendiamo. Sono<br />

un'autentica passione e<br />

lo stesso è per noi. I<br />

nostri dipendenti spesso<br />

dicono di avere le gru nel<br />

sangue, in effetti fanno<br />

parte del nostro DNA.<br />

Inoltre, vogliamo anche<br />

trasmettere un forte<br />

senso di dedizione e<br />

determinazione: nessun<br />

altro produttore è così<br />

totalmente dedicato ai<br />

macchinari di<br />

sollevamento quanto lo<br />

siamo noi.<br />

Questo vale per la nostra<br />

società nel suo insieme<br />

come per ciascun<br />

singolo membro del<br />

nostro team. Per noi,<br />

ogni singolo<br />

sollevamento da<br />

eseguire è importante<br />

quanto lo è per il cliente<br />

che lo deve portare a<br />

termine».<br />

Durante lo sviluppo di<br />

queste nuove gru,<br />

Tadano ha potuto<br />

contare sulla base di<br />

conoscenza delle sue<br />

aziende. In questo<br />

campo ci sono anche<br />

innegabili progressi: «Ci<br />

sentiamo orgogliosi di<br />

poter presentare già a<br />

gennaio il primo<br />

prodotto frutto di questa<br />

combinazione di DNA,<br />

una gru a due assi».<br />

tadano.com<br />

rendono perfetto per gli<br />

utilizzi dei telescopici<br />

Dieci. È alimentabile sia a<br />

12 Vdc sia a 24 Vdc ed è<br />

impiegato da Dieci in<br />

versione landscape.<br />

La collaborazione tra<br />

MTA e l’azienda Dieci è<br />

destinata a rafforzarsi nel<br />

corso del tempo, perché<br />

la fornitura del quadro di<br />

bordo Idea è prevista<br />

anche per molte altre<br />

macchine che saranno<br />

lanciate nei prossimi anni<br />

dalla Dieci.<br />

mta.it<br />

[14] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [15]

Dumper articolati<br />

LAMA DOZER<br />

LASER X-PLANE<br />

migliore assistenza da remoto<br />

La sostenibilità arriva in fabbrica<br />

La riduzione dell'impatto ambientale<br />

è un principio chiave del marchio Rokbak,<br />

che sta lavorando per ridurre notevolmente<br />

le emissioni di carbonio.<br />

pieno controllo delle attività<br />

dell’attrezzatura<br />

aggiornamento costante<br />

sulle manutenzioni ordinarie<br />

Rokbak sta<br />

effettuando<br />

riduzioni<br />

significative delle<br />

emissioni di carbonio,<br />

nonché dell'uso di<br />

energia e materiali, nel<br />

suo stabilimento di<br />

Motherwell, in Scozia,<br />

con il pieno supporto<br />

della società madre<br />

Volvo Group.<br />

Paul Douglas, AD di<br />

Rokbak, in occasione<br />

della conferenza<br />

"Manufacturing a Net-<br />

Zero Future" del National<br />

Manufacturing Institute<br />

Scotland (NMIS) ha<br />

evidenziato il ruolo<br />

cruciale che le aziende<br />

possono svolgere nel<br />

fornire operazioni di<br />

fabbrica più sostenibili.<br />

Paul ha sottolineato<br />

l'importanza della<br />

collaborazione e delle<br />

partnership e Rokbak<br />

sta lavorando a stretto<br />

contatto con i suoi<br />

fornitori e clienti per<br />

avere un impatto reale.<br />

Un primo importante<br />

passo verso la riduzione<br />

delle emissioni di<br />

carbonio è arrivato nel<br />

2019, quando l'impianto<br />

è passato a una tariffa<br />

verde con il suo fornitore<br />

di energia elettrica. Il<br />

contratto include un<br />

certificato Renewable<br />

Energy Guarantee of<br />

Origin (REGO) per<br />

garantire che tutta<br />

l'elettricità fornita al sito<br />

provenga da fonti<br />

rinnovabili e si prevede<br />

che ridurrà l'impronta di<br />

carbonio dell'impianto di<br />

900 tonnellate (992<br />

tonnellate USA) all'anno.<br />

Cinquantaquattro<br />

sottometri sono<br />

installati in tutto il sito<br />

per dare maggiore<br />

visibilità sull'uso<br />

dell'elettricità e<br />

consentire ai team di<br />

guidare le proprie<br />

efficienze. Operativi<br />

dalla fine di ottobre,<br />

forniscono informazioni<br />

su dove viene utilizzata<br />

l'elettricità e su come è<br />

possibile intraprendere<br />

azioni mirate per ridurre<br />

il consumo non<br />

necessario.<br />

rokbak.com<br />

Tutti i modelli della lama laser X-plane sono dotati di connessione al cloud Cangini grazie alla tecnologia IOT (Internet of things).<br />

Tramite questo nuovo sistema è possibile controllare l’attività dell’attrezzatura in tempo reale su ore lavoro, posizione e modalità di<br />

utilizzo della lama e ricevere assistenza da remoto.<br />

garantirne una<br />

maggior durata nel tempo.<br />

GUARDA<br />

IL VIDEO<br />

[16] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

www.canginibenne.com

Attualità&Prodotti<br />

Noleggio<br />

MOMENTO<br />

straordinario<br />

La 29° edizione del<br />

congresso Assodimi,<br />

che si è svolta a Firenze,<br />

è stata l’occasione per<br />

evidenziare il periodo<br />

di crescita complessiva<br />

della nostra economia<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Lo scorso novembre, negli spazi della Stazione<br />

Leopolda, a Firenze, si è svolta la 29° edizione del congresso<br />

dei noleggiatori organizzato da Assodimi.<br />

L’edizione probabilmente più attesa di sempre, complice il<br />

momento di sostenuta crescita che sta vivendo il settore<br />

del noleggio ed i molti mesi trascorsi senza potersi incontrare<br />

di persona. Ebbene, dal congresso è emersa la considerazione<br />

che stiamo vivendo un momento economico<br />

straordinario. C'è sempre una prima volta. E noi siamo<br />

dentro a una prima volta per la nostra economia, rispetto<br />

ad altre, ma siamo anche in presenza di un mercato delle<br />

costruzioni che, anche qui per la prima volta, è più reattivo<br />

e potente di quello degli altri Paesi europei. Cosa curiosa,<br />

invero. Prima del Covid, l'Italia aveva una “economia da prefisso<br />

telefonico” (0,3; 0,4; 0,5). Durante il Covid siamo crollati<br />

molto di più di altre realtà (-18,2 % nel secondo trimestre<br />

dello scorso anno). Ma, quest'anno, siamo partiti con<br />

grande slancio rispetto al resto dei Paesi europei (+ 17%).<br />

Ora ci stiamo adeguando alla crescita complessiva. In questo<br />

momento siamo più bravi! “È un momento straordinario”,<br />

ripete più volte, nel corso del proprio intervento, all’interno<br />

della 29° edizione del congresso dei noleggiatori di<br />

Assodimi, Federico Della Puppa, già professore a contratto<br />

di Economia presso l'Università IUAV di Venezia (2001-<br />

2018). Dopo anni che lamentiamo la nostra lentezza, ora<br />

siamo veloci (ecco la nostra decantata prima volta). Non<br />

dobbiamo, tuttavia, sederci su questi allori. Qualche cau-<br />

AD APRIRE<br />

I LAVORI<br />

Raffaella Tavazza,<br />

vice presidente<br />

di Locauto, seguita<br />

dall’atteso intervento<br />

del Prof. Carlo<br />

Cottarelli.<br />

A seguire, Federico<br />

Della Puppa,<br />

Carole Bachmann,<br />

della European Rental<br />

Association,<br />

Piero Petrucco,<br />

vice presidente<br />

di ANCE,<br />

e Corrado Serrentino<br />

di Unacea.<br />

[18] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [19]

Attualità&Prodotti<br />

Noleggio<br />

DOPO MESI DI PREPARATIVI<br />

la segreteria soci di Assodimi,<br />

con il supporto della direzione<br />

e di molte aziende che hanno voluto<br />

collaborare, ha organizzato<br />

un evento che riflettesse<br />

il momento del settore noleggio<br />

invitando speaker di assoluto livello<br />

e dedicando una particolare<br />

attenzione ad ogni dettaglio.<br />

PARTIAMO DALLE MACCHINE VENDUTE<br />

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020<br />

Apripista nd 29 25 18 34 38 45 61<br />

Escavatori cingolati 865 1.081 1.507 1.838 2.185 2.356 2.867 3.098<br />

Escavatori gommati 86 114 113 165 196 283 320 273<br />

Pale gommate 565 673 758 886 1.167 1.280 1.385 1.183<br />

Terne 4 ruote sterzanti 36 55 115 51 99 88 110 79<br />

Terne rigide 89 87 90 130 105 135 77 76<br />

Terne articolate 28 24 15 12 nd nd nd nd<br />

Miniescavatori 3.157 3.478 4.938 6.241 7.057 8.335 9.693 9.565<br />

Minipale compatte 425 397 478 685 672 905 970 986<br />

Minipale compatte cingolate 261 282 357 461 590 647 752 861<br />

Dumper articolati 21 44 44 30 63 77 92 69<br />

Sollevatori telescopici 480 422 388 122 107 123 169 nd<br />

Totale macchine movimento terra 6.013 6.686 8.828 10.639 12.275 14.267 16.480 16.251<br />

Rulli 81 91 209 302 330 348 441 445<br />

Vibrofinitrici 23 25 116 165 161 153 175 266<br />

Totale macchine stradali 104 116 325 467 491 501 616 711<br />

Totale macchine per costruzioni 6.117 6.802 9.153 11.106 12.766 14.768 17.096 16.962<br />

tela è d’obbligo. Dal punto di vista della produzione edilizia<br />

“quello che sta avvenendo è una grande ubriacatura”, ha<br />

precisato di nuovo Della Puppa.<br />

Non è mai successo, in ogni modo, che l'Italia corresse nel<br />

mercato delle costruzioni, ma anche nell'economia in generale,<br />

più degli altri Paesi europei. È un fenomeno nuovo<br />

che dobbiamo capire se siamo in grado di gestire.<br />

Dal 2014 al 2019, e quindi per molti anni, abbiamo fatto del<br />

nostro meglio pur trovandoci in una condizione critica.<br />

Dal 2014 ad oggi, intanto, è aumentata la durata media dei<br />

cantieri delle imprese. Il che significa godere di una forma<br />

di certezza di avere il lavoro. Tutto questo accadeva<br />

prima della crisi sanitaria. Poco prima del blocco del Covid<br />

le cose stavano andando bene. I primi due mesi del 2020<br />

sono stati caratterizzati da un sentimento di grande euforia.<br />

Poi, a marzo, la nota chiusura.<br />

Attualmente, Il mercato inizia a capire che il vero bonus che<br />

è stato dato a questo settore non è il super bonus, non è il<br />

110%, ma è la cessione del credito e lo sconto in fattura. È<br />

stata quella la chiave di volta, per attivare un periodo virtuoso.<br />

Dal punto di vista dell’occupazione, l’elemento davvero<br />

interessante di questa ripresa è la crescita del numero<br />

COSA STA SUCCEDENDO QUEST’ANNO<br />

gen-set 2020 gen-set <strong>2021</strong><br />

Dozer 38 45 18%<br />

Escavatori cingolati 1.759 2.820 60%<br />

Escavatori gommati 165 231 40%<br />

Pale gommate 673 1.077 60%<br />

Terne 4 ruote sterzanti 43 72 67%<br />

Terne rigide 55 62 13%<br />

Miniescavatori 5.660 7.849 39%<br />

Minipale compatte 615 743 21%<br />

Minipale compatte cingolate 580 642 11%<br />

Dumper articolati 43 42 -2%<br />

Tot. Macchine movimento terra 9.631 13.583 41%<br />

Rulli 257 382 49%<br />

Vibrofinitrici 160 176 10%<br />

Tot. Macchine stradali 417 558 34%<br />

Macchine per le costruzioni 10.048 14.141 41%<br />

IL CONGRESSO ASSODIMI ha raggiunto il numero<br />

record di quattrocentonovanta partecipanti, contando<br />

anche sulla presenza di oltre duecentoquaranta aziende<br />

attive nel settore del noleggio.<br />

degli occupati nelle aziende attive nel mondo delle costruzioni.<br />

Dopo anni caratterizzati da una continua e allarmante<br />

perdita di occupati, ora c’è una vera e felice inversione di<br />

tendenza. La ripresa degli occupati non cancella un problema<br />

endemico: la difficile reperibilità, per le aziende del<br />

settore, di manodopera che sia realmente qualificata.<br />

Crescita e criticità<br />

E il noleggio che fa di fronte all’esuberanza economica<br />

di questo periodo? Il noleggio cresce, complessivamente.<br />

Scattando una fotografia che confronti il 2011 con il<br />

<strong>2021</strong> si evidenzia il seguente dato: da 5.283 si passa a<br />

7.183 imprese (+ 36%). Ma rimane, anche qui, una criti-<br />

[20] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [21]

Attualità&Prodotti<br />

Noleggio<br />

cità: la maggior parte delle imprese di noleggio fattura<br />

meno di 250mila euro l’anno. Questo, si badi bene, è un<br />

dato comprensivo di tutto, vale a dire che prende in considerazione<br />

anche chi noleggia bagni chimici o persino<br />

cavalli. Depurando l’analisi, e prendendo come riferimento<br />

solamente le imprese che fanno noleggio per il mondo<br />

delle costruzioni, i numeri cambiano. In questo caso, passiamo<br />

da 2.300 a 2.800 aziende, con una crescita del<br />

22%. Ma le imprese con meno di 250mila euro di fatturato<br />

crescono del 53,8%. Ecco, si tratta di un sistema che<br />

forse andrebbe strutturato secondo meccanismi industriali.<br />

Non usciamo dal nostro passato sonnacchioso e<br />

lento se non lavoriamo sulla produttività e sulla com-<br />

petitività. Ed è oggettivamente difficile essere produttivi<br />

e competitivi se le aziende del settore (cioè quelle con<br />

un fatturato al di sotto dei 250mila euro) sono composte<br />

di due o tre addetti e hanno poche macchine. C’è forse<br />

la necessità di avere gruppi strutturati che siano davvero<br />

in grado di essere competitivi sul mercato. Gruppi<br />

o modalità di sistemi di offerta.<br />

Vicini ad altri Paesi europei<br />

Nello scorso anno c’è stato un rallentamento complessivo<br />

della vendita di macchine per il mondo delle costruzioni.<br />

Alcuni settori sono saliti, ma altri sono scesi di molto.<br />

Nel <strong>2021</strong> le cose sono radicalmente cambiate, in presenza<br />

di un mercato molto promettente: + 41% il dato (Unacea)<br />

che segna l’acquisto delle macchine. Quest’anno la crescita<br />

sarà del 20,4%. Il noleggio in Italia, grazie a questo driver<br />

inaspettato, sta arrivando ad avere degli indicatori di<br />

peso che cominciano ad essere vicini a quelli europei, laddove<br />

l’attività di noleggio è ben più diffusa che da noi. La<br />

crescita prevista dall’indicatore della spesa media procapite<br />

del noleggio (solo per il settore delle costruzioni) passa<br />

da 30 a 42 euro a persona.<br />

Crescita e riflessione<br />

Ripresa economica post pandemia, effetto super bonus<br />

GLI SPONSOR Oltre 50 gli sponsor che,<br />

con l’esposizione di macchine e servizi, hanno riempito<br />

la Leopolda creando i presupposti ideali<br />

per un RentalShow.<br />

(di cui si diceva), la cessione del credito e lo sconto in fattura<br />

sono le condizioni di questa condizione di esuberanza<br />

della nostra economia che hanno ricadute positive sul<br />

settore del noleggio. Tenendo presente che c’è il rischio<br />

di essere all’interno di un tempo economico “drogato”. In<br />

ogni modo, questo dovrebbe essere il periodo in cui le aziende<br />

di noleggio guardino con più attenzione alla propria struttura<br />

aziendale.<br />

In una congiuntura così favorevole, il tema su cui riflettere<br />

non dovrebbe essere solo su quanto le aziende siano<br />

cresciute ma sul come è avvenuta questa benedetta crescita.<br />

Bisogna imparare a guardare all’ingranaggio, perché<br />

un “momento così favorevole non esisterà più”, per riprendere<br />

le parole di un altro passaggio dell’apprezzato intervento<br />

di Federico Della Puppa.<br />

[22] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [23]

Attualità&Prodotti<br />

Software<br />

A cura della Redazione<br />

GESTIONE<br />

avanguardistica<br />

L’Intelligenza Artificiale applicata alla gestione del<br />

cantiere. Come il machine learning può migliorare<br />

la produttività e agevolare le procedure di sicurezza<br />

Intelligence – universalmente chiamata AI<br />

– è quella sottodisciplina della Computer Science che<br />

L’Artificial<br />

studia i sistemi Software e Hardware in grado di elaborare<br />

le informazioni elettroniche simulando l’intelligenza<br />

e l’approccio umano.<br />

Il risultato dell’elaborazione delle informazioni non si discosta<br />

da quello svolto da una persona in carne ed ossa<br />

con specifiche competenze.<br />

Questa innovazione non ci deve spaventare: è ormai una<br />

realtà che oggi le macchine e i software dotati di AI siano<br />

in continuo e prepotente aumento, ma ciò deve rassicurarci<br />

per il fatto che il loro scopo deve essere di supporto<br />

e non sostitutivo.<br />

Del resto, siamo già affiancati da questi sistemi nel quotidiano:<br />

si pensi a Siri, Alexa, Google Home, Amazon. Sono<br />

solo pochi tra i più grandi esempi di sistemi di Intelligenza<br />

Artificiale che supportano le nostre azioni quotidiane, agevolando<br />

semplicemente i nostri acquisti, fornendo risposte<br />

veloci alle nostre domande o azionando un elettrodomestico<br />

in casa.<br />

La tecnologia ci viene in aiuto sempre più nel disbrigo di<br />

lavori sequenziali, complessi e laboriosi; differentemente<br />

dalle normali tecnologie, i software dotati di Intelligenza<br />

Artificiale e il machine learning non sono basati sulla<br />

mera programmazione, ma sulla loro implementazione<br />

continua, sul costante miglioramento dell’apprendimento,<br />

dettato dal loro utilizzo. Si tratta di una vera e propria rivoluzione<br />

informatica che ci viene incontro, soprattutto<br />

nelle gestioni complesse richieste da un cantiere.<br />

Il cantiere 4.0<br />

La visione di Sikuro verso una gestione avanguardista<br />

del cantiere, una gestione 4.0 molto più avanzata di una<br />

semplice gestione informatizzata, è proprio questa.<br />

La creazione di un software dotato di AI in grado di seguire<br />

senza margine di errore, più velocemente e in modo<br />

attento tutto quello che ruota intorno all’organizzazione<br />

e alla sicurezza di un cantiere: è la mission di Sikuro.<br />

Si pensi ad esempio ad un controllo capillare e al tracciamento<br />

delle macchine e delle attrezzature che vengono<br />

impiegate in un cantiere; il riconoscimento dei modelli delle<br />

macchine stesse, la scadenza delle manutenzioni, l’utilizzatore<br />

e l’età di utilizzo di ogni singola macchina.<br />

È una tecnologia che fornisce strumenti per un controllo<br />

preciso e attento ad ogni azienda che ne farà uso. Il<br />

trend in costante aumento in Italia e nel Mondo dell’IoT<br />

LA SOLUZIONE SIKURO è altamente tecnologica,<br />

qualificata e complessa, contrapposta a un utilizzo<br />

semplice e facilmente fruibile per l’utente finale.<br />

(Internet of Things, “l’Internet delle cose”), che integra<br />

piattaforme performanti basate sulle analisi dei dati con<br />

software che utilizzano algoritmi dotati di AI, consente<br />

a Sikuro di offrire ai suoi Clienti una seria opportunità di<br />

gestione avanzata tramite i dispositivi collegati in Cloud<br />

di un cantiere, in piena sicurezza. L’ottimizzazione dei costi,<br />

delle risorse, delle tempistiche sono le chiavi fondamentali<br />

nel first aim di Sikuro.<br />

[24] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [25]

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Peso operativo (lama, 4WS, TPA) 8.000 kg<br />

Motore Yanmar<br />

53,4 kW<br />

Forza di strappo<br />

3.800 daN<br />

WALKAROUND<br />

Testi e foto di Matthieu Colombo<br />

B75W Stage V<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [27]

Yanmar B75W Stage V<br />

1 2<br />

La tradizione del gommato<br />

europeo “compatto” e un motore<br />

Yanmar di ultima generazione.<br />

Braccio triplice e lama sono<br />

standard, stabilizzatori disponibili<br />

Una delle poche macchine<br />

della categoria con un peso<br />

operativo compreso tra le 6,5<br />

e le 10 t. Può montare una zavorra<br />

supplementare interna da 150 kg<br />

WALKAROUND di<br />

Il B75W Stage V è un “midi” dalle spalle larghe.<br />

Condensa tutte le qualità dei fratelli più grandi in meno<br />

di 8 tonnellate. D'indole cittadina, circola su strada<br />

3.220 (2.750 brandeggio) mm 1.480 mm<br />

3<br />

Macchina larga 2.200 mm con<br />

1.480 mm di sbalzo torretta.<br />

Ruota in 4.230 mm. A richiesta<br />

si può avere il circular boom per<br />

ruotare in appena 3.134 mm<br />

4<br />

Impianto idraulico di traslazione<br />

e lavoro con pompe dedicate<br />

e circuiti indipendenti. Prestazioni<br />

e sensibilità dei comandi non<br />

variano in fase di traslazione<br />

5 6<br />

Idraulica configurabile fino<br />

a 4 linee ausiliarie (2 standard)<br />

elettroproporzionali per lavorare<br />

anche con attrezzature doppio<br />

effetto e allestimenti roto tilt<br />

Braccio triplice configurabile<br />

con 2 avambracci (1.950 mm opt).<br />

Cilindro di brandeggio a sinistra,<br />

ben protetto. Valvole di sicurezza<br />

su braccio e avambraccio.<br />

7<br />

9<br />

Cabina confortevole con sedile<br />

pneumatico, ambiente<br />

pressurizzato e climatizzatore.<br />

Accesso alla cabina in sicurezza<br />

e griglia superiore Tops di serie<br />

Macchina fabbricata in Germania<br />

con cuore giapponese Stage V,<br />

rapporti e assali Dana Spicer<br />

e idraulica Bosch Rexroth LUDV.<br />

Tutto è di prima qualità<br />

8<br />

10<br />

Monitor a colori da 7 pollici che<br />

permette di sfruttare a pieno<br />

le potenzialità idrauliche, regolare<br />

parametri operativi e visualizzare<br />

le immagini della retrocamera<br />

Accessibilità meccanica<br />

esemplare e sicura grazie<br />

al maxi cofano destro integrale<br />

e alla scaletta che agevola<br />

i rifornimenti in sicurezza<br />

BRACCIO CIRCOLARE DISPONIBILE<br />

Oltre che con il braccio<br />

triplice, il nuovo B75W<br />

è disponibile in versione<br />

con braccio “circolare”.<br />

Calano un poco le forze,<br />

ma il raggio di rotazione<br />

è dimezzato a 1.654 mm.<br />

La macchina gira su sé<br />

stessa in soli 3.134 mm.<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [29]

DOC<br />

WALKAROUND di<br />

Yanmar B75W Stage V<br />

Il B75W motorizzato<br />

Yanmar è Stage V<br />

senza iniezioni d’urea.<br />

La manutenzione<br />

è gestita in modo diretto<br />

dalla rete Yanmar<br />

Construction<br />

1<br />

STAGE V COLLAUDATO<br />

Si tratta di un motore perfetto<br />

per applicazioni movimento<br />

terra e ben conosciuto dalla<br />

rete di assistenza Yanmar,<br />

anche in questa variante con<br />

filtro antiparticolato.<br />

DPF<br />

Lo Yanmar 4TNV98CT lavora con<br />

Doc e Dpf già dal 2013. In questa fascia<br />

di cilindrata è uno dei motori con filtro<br />

antiparticolato che ha maturato più ore<br />

in applicazioni movimento terra.<br />

Questa versione VTX-2 Stage V<br />

è l’evoluzione ultima<br />

Tecnologia collaudata<br />

2<br />

3<br />

COPPIA AI BASSI, GIÙ I CONSUMI<br />

La potenza netta è limitata<br />

a 53,7 kW a soli 2.200<br />

giri/min per essere Stage V<br />

sfuggendo all’urea,<br />

ma la coppia di ben 295 Nm<br />

erogati a soli 1.365 giri/min,<br />

ovvero 250 giri/min più<br />

in basso rispetto a prima.<br />

MOTORE AUTOPROTETTO<br />

Dei sensori rilevano scarsa<br />

pressione dell’olio motore<br />

o temperatura alta del<br />

refrigerante e, se necessario,<br />

la centralina motore riduce<br />

sia regime sia potenza fino<br />

allo sparire dell’anomalia.<br />

Nuovo motore Yanmar<br />

4TNV98CT-VTX-2 Stage V<br />

EFFICIENZA MASSIMA Il 4 cilindri<br />

da 3,3 litri turbo in versione Stage V<br />

ha un sistema common rail completo<br />

di quattro iniettori con attuatori<br />

piezoelettrici (a destra) che ottimizzano<br />

la combustione e riducono la rumorosità.<br />

Spinge forte già ai bassi<br />

Ingresso gas<br />

di scarico<br />

Centralina delta<br />

pressione<br />

DOC<br />

RIGENERAZIONE PASSIVA<br />

Il raggiungimento della temperatura<br />

d’esercizio ottimale del motore avviene<br />

con il normale utilizzo della B75W.<br />

In queste condizioni il Dpf<br />

si rigenera da solo,<br />

in continuo, senza elevare<br />

il regime motore e quindi senza<br />

che l’operatore lo percepisca.<br />

DPF<br />

RIGENERAZIONE AUTOMATICA<br />

RINVIABILE In seguito al rinvio<br />

di una rigenerazione (che avviene<br />

in media ogni 100 ore di utilizzo)<br />

o in caso di ripetuto utilizzo del<br />

B75W senza l’entrata in temperatura<br />

del Dpf, l’elettronica chiede<br />

di eseguire la rigenerazione con<br />

un’icona a monitor, sempre<br />

accompagnata da un segnale<br />

acustico per richiamare l’attenzione.<br />

La rigenerazione avviene con<br />

macchina al lavoro ma, se rinviata<br />

più volte, va fatta a macchina ferma.<br />

Egr ad azionamento elettronico<br />

ECU ben protetta<br />

VENTOLA ASPIRANTE TERMOSTATICA<br />

La ventola plastica di raffreddamento<br />

è aspirante e si aziona solo quando<br />

necessario abbattendo emissioni sonore<br />

e consumi di carburante grazie a una<br />

frizione viscosa. È disponibile l’inversione<br />

della rotazione per pulire i radiatori.<br />

Refrigerante<br />

Olio idraulico<br />

TURBINA COLLAUDATA Per il B75W<br />

Yanmar non ha scelto il downsizing,<br />

ma un 3,3 litri turbo (prima un 2,9 litri).<br />

Questo permette di avere la massima<br />

coppia a regimi più bassi.<br />

EGR, MA CONTROLLO ELETTRONICO Il ricircolo dei gas di scarico<br />

è esterno e raffreddato come su molti Yanmar delle ultime<br />

generazioni. Questa versione del 4TNV98CT non gira con ricircolo<br />

continuo dei gas di scarico. Quest’ultimo si aziona grazie a una<br />

valvola gestita elettronicamente dall’Ecu. Questo migliora<br />

l’efficienza e riduce l’usura delle sedi valvole. La centralina ECU<br />

del motore è montata fuori dal vano motore, in posizione ben<br />

protetta da urti e vibrazioni tramite supporti elastici.<br />

Condensatore<br />

clima<br />

[30] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [31]

Distributore LUDV Bosch Rexroth<br />

WALKAROUND di<br />

T<br />

Le pompe di traslazione e lavoro calettate al motore termico<br />

L<br />

Il distributore Bosch Rexroth<br />

permette di regolare<br />

la portata idraulica in modo<br />

indipendente dal carico.<br />

Il motore di traslazione<br />

è alimentato da una pompa<br />

dedicata a portata variabile<br />

e indipendente<br />

Trasmissione a ingranaggi azionata da motore idrostatico<br />

Yanmar B75W Stage V<br />

Circuito di traslazione<br />

LA POTENZA CHE NON MANCA MAI<br />

La versatilità operativa di un escavatore<br />

gommato è decisamente superiore a quella<br />

di un cingolato che dalla sua ha la stabilità<br />

in ogni condizione. Quando con un<br />

gommato non si lavora stabilizzati, gli<br />

azionamenti multipli e la traslazione<br />

contemporanea sono all’ordine del giorno.<br />

Il B75W si fa apprezzare nel profondo grazie<br />

allo schema del suo impianto idraulico<br />

sdoppiato. Calettate in linea con l’albero del<br />

motore termico, sono montate due pompe<br />

Bosch Rexroth a cilindrata variabile.<br />

Serbatoio metallico con doppio filtro a immersione<br />

La prima L , da 132 l/min e 25 MPa di<br />

pressione massima, è dedicata al gruppo<br />

di scavo gestito tramite un distributore load<br />

sensing flow sharing (LUDV) che permette<br />

di lavorare con precisione indipendentemente<br />

dal carico idraulico. La seconda pompa T ,<br />

da 84 l/min 44 MPa di pressione massima,<br />

alimenta il motore idraulico di traslazione<br />

in circuito chiuso. Detto in altri termini,<br />

si lavora con la giusta sensibilità e velocità<br />

di lavoro sia traslando a velocità costante,<br />

come per esempio con una trincia,<br />

sia in accelerazione o decelerazione.<br />

e di lavoro in parallelo<br />

FINO A 36 KM/H La trasmissione idrostatica<br />

è alimentata da una linea idraulica dedicata<br />

e diretta (senza passare dal distributore).<br />

In questo modo la trazione permanente sulle<br />

4 ruote (albero cardanico) è sempre pronta,<br />

costante e progressiva. In Italia il B75W<br />

è allestito di serie con le 4 ruote sterzanti e con<br />

funzione di sterzata a granchio. Il B75W ha due<br />

rapporti che permettono di lavorare da 0 a 6 km/h<br />

o da 0 a 16 km/h. A richiesta si può<br />

avere la versione a portata doppia (che<br />

aggiunge gli intervalli di velocità 0-11<br />

e 0-36 km/h) con omologazione<br />

per la circolazione stradale.<br />

BLOCCO ASSE<br />

AUTOMATICO<br />

In modalità “strada”<br />

l’asse anteriore<br />

si blocca (in cantiere<br />

è oscillante di 14°),<br />

mentre in modalità<br />

“auto” si blocca<br />

esclusivamente<br />

in frenata.<br />

OMOLOGAZIONE<br />

STRADALE Il B75W<br />

è omologato per la<br />

circolazione su strada<br />

anche in Italia.<br />

Monta fari stradali con<br />

indicatori di direzione<br />

integrati, sia<br />

all’anteriore (alogeni),<br />

sia al posteriore (led).<br />

[32] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [33]

Yanmar B75W Stage V<br />

Prestazioni uniche<br />

Non si può dire che<br />

il B75W abbia<br />

concorrenti diretti.<br />

Versatile, ha doti<br />

di macchine più grandi,<br />

ma in formato più<br />

competitivo e larghezza<br />

di soli 2.200 mm<br />

WALKAROUND di<br />

STRETTO E STABILE Il B75W<br />

è largo appena 2.200 mm,<br />

mentre lo sbalzo posteriore<br />

torretta è di 1480 mm.<br />

In rotazione la zavorra<br />

posteriore oltrepassa di 380<br />

mm il lato macchina.<br />

Gli stabilizzatori posteriori<br />

opzionali lavorano entro<br />

la larghezza pneumatici<br />

e contribuiscono<br />

ad abbassare il baricentro.<br />

DIFFERENTI GOMMATURE DISPONIBILI Oltre alle<br />

classiche gemellate o ai quattro pneumatici singoli ideali per<br />

il fuoristrada, il B75W può montare i gemellati a spalla<br />

rinforzata Bandenmarkt in misura 275/70R22.5<br />

che esaltano la stabilità della macchina su asfalto.<br />

YANMAR B75W 4WS, TRIPLICE, LAMA E STAB.<br />

PESO OPERATIVO<br />

8.000 KG<br />

AVAMBRACCIO (BRACCIO) 1.650 (1.900) MM<br />

FORZA DI STRAPPO<br />

3.800 DAN<br />

FORZA DI PENETRAZIONE<br />

3.000 DAN<br />

CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO<br />

(0 H, R 4 M, LATERALE, LAMA GIÙ) 1.260 KG<br />

CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO<br />

(1,5 H, R 4 M, LATERALE, LAMA GIÙ) 1.470 KG<br />

LAMA E TRIPLICE DI SERIE<br />

Dati di mercato alla mano<br />

la stabilizzazione posteriore con<br />

lama sembra essere la più<br />

apprezzata nel Nord Italia<br />

e in Germania. L’allestimento<br />

standard corrisponde a un peso<br />

operativo di 7.200 kg.<br />

ALLESTIMENTO BASE CON BRACCIO TRIPLICE TPA, STERZATA 4WS E LAMA POSTERIORE<br />

B75W DISPONIBILE CON STABILIZZATORI POSTERIORI E LAMA ANTERIORE<br />

FULL CONTACT Lama anteriore<br />

e stabilizzatori posteriori per<br />

unire la massima stabilizzazione<br />

alla visibilità sullo scavo o sulla<br />

trincea in cui si posano delle<br />

tubazioni. Il peso operativo<br />

lievita agli 8.000 kg dichiarati.<br />

4WS DI SERIE<br />

L’allestimento<br />

Italia del B75W<br />

include come<br />

standard<br />

le quattro ruote<br />

sterzanti. Assali<br />

e scatola<br />

di trasmissione<br />

sono ultra<br />

collaudati Dana.<br />

L’asse anteriore<br />

è oscillante, quello<br />

posteriore fisso.<br />

320 - 780 - 870 mm<br />

490 760 1030<br />

220<br />

230<br />

Di serie la lama scatolata<br />

Ben 420 mm di luce a terra<br />

CILINDRO BRANDEGGIO A SINISTRA<br />

Questa soluzione permette di eseguire<br />

filomuro totali sul lato destro e sinistro<br />

della cabina. Tanto lavoro pochi pensieri.<br />

IN SAGOMA E ANTI TRACCIA<br />

Gli stabilizzatori opzionali si montano<br />

al posteriore al posto della lama.<br />

Abbassandosi in linea, non eccedono<br />

mai la sagoma e dei pattini<br />

(sostituibili) in gomma permettono<br />

di non segnare il suolo.<br />

CILINDRO DI BRANDEGGIO SEMPRE PROTETTO Indipendentemente dalla configurazione di stabilizzazione scelta,<br />

lo Yanmar B75W scava filomuro sia a destra sia a sinistra senza esporre il cilindro di brandeggio. L’unica attenzione va data<br />

allo sbalzo posteriore torretta che centimetro alla mano è di 380 mm. La telecamera posteriore ad alta risoluzione aiuta.<br />

2.200 mm<br />

2500<br />

[34] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [35]

WALKAROUND di<br />

Yanmar B75W Stage V<br />

Braccio triplice<br />

o super compatto<br />

È disponibile<br />

una zavorra<br />

aggiuntiva<br />

(interna)<br />

da 110 kg<br />

INVERSIONE CILINDRO<br />

OPZIONALE Per favorire<br />

l’utilizzo con forche<br />

è possibile scegliere<br />

il comando di inversione<br />

di azionamento del cilindro<br />

idraulico di controllo benna.<br />

Emerge così l’indole porta<br />

attrezzi del B75W.<br />

RETROCAMERA<br />

Sul B75W è di serie<br />

la retrocamera e le immagini<br />

si visualizzano a pieno<br />

schermo sul monitor<br />

a colori da 7 pollici.<br />

L’immagine è molto nitida<br />

e ben contrastata.<br />

TELECAMERA POSTERIORE DI SERIE<br />

SI NAVIGA CON I PULSANTI... appena<br />

sotto il monitor. Le icone sono intuitive<br />

e ci si orienta molto bene nei menu.<br />

Interfaccia operatore molto completa<br />

FORZA CLASSICA O IN SPAZI ULTRA RISTRETTI<br />

La cinematica del braccio triplice è quella<br />

“tedesca” con i cilindri del secondo elemento<br />

laterali e quello di sollevamento inferiore.<br />

In alternativa è disponibile anche il braccio<br />

“circular” con cilindro di sollevamento in<br />

posizione superiore al primo elemento<br />

(forze leggermente inferiori), che riduce<br />

del 25% il diametro di rotazione.<br />

FINO A 4 LINEE<br />

INDIPENDENTI<br />

Il B75W prevede una doppia<br />

linea aux (mandata/ritorno)<br />

di serie. A queste si può<br />

aggiungere una mezza linea<br />

per un attacco rapido<br />

e linee per attrezzature<br />

idrauliche rotative, ma<br />

anche soluzioni roto-tilt.<br />

STERZO La modalità di sterzata<br />

si impostano a monitor. È anche<br />

possibile “invertire” il senso di marcia.<br />

INIBIRE... la rigenerazione è possibile!<br />

Per lavorare in ambienti chiusi o in cui<br />

evitare elevate temperature allo scarico.<br />

3 LINEE AUX con portata ed effetto<br />

regolabili dalla cabina. La quarta linea<br />

è ideale per l’attacco rapido idraulico.<br />

VALVOLE ANTICADUTA<br />

Sono di serie le valvole<br />

di sicurezza sui cilindri<br />

di sollevamento<br />

di primo e secondo<br />

elemento.<br />

A richiesta si può avere<br />

una valvola anche sul<br />

cilindro di richiamo benna.<br />

Una sicurezza in più<br />

se si utilizzano attrezzature<br />

idrauliche di peso elevato.<br />

MEMORIZZABILI Le impostazioni<br />

di portata possono essere memorizzate<br />

per le differenti attrezzature in uso.<br />

MINI MANUALE Oltre al manuale<br />

operatore per norma in cabina, si hanno<br />

spiegazioni a monitor. Ok per noleggio.<br />

AUTOMATICO Il pannello di controllo<br />

del climatizzatore è completo di sbrina<br />

parabrezza e scalda specchi (opzionale).<br />

Il B75W analizzato<br />

è dotato<br />

di comandi Smart<br />

Control<br />

caratterizzati<br />

da joystick<br />

multifunzionali<br />

ed ergonomici<br />

che facilitano<br />

manovre<br />

simultanee<br />

e veloci.<br />

DIAGNOSTICA OPEN L’operatore<br />

ha accesso ai dati base del suo B75W.<br />

Il sistema segnala anomalie.<br />

CENTRALINE TRASPARENTI Anche<br />

senza connettere strumenti di diagnosi<br />

l’operatore ha accesso a dati importanti.<br />

DPF SOTTO CONTROLLO Tra i livelli<br />

visibili a monitor anche quelli (foto)<br />

di intasamento del filtro antiparticolato.<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [37]

WALKAROUND di<br />

Yanmar B75W Stage V<br />

SOLO<br />

74 dB(A)<br />

IN CABINA<br />

Comfort<br />

in sicurezza<br />

QUALITÀ E FUNZIONALITÀ La cabina del B75W<br />

è pressurizzata per ridurre i decibel percepiti<br />

dall’operatore, preservare la qualità dell’aria<br />

interna e ottimizzare l’efficienza del<br />

climatizzatore. L’ambiente di lavoro è ampio,<br />

ha una configurazione classica, con appoggia<br />

braccia degni di tale nome. Il sedile<br />

ha l’ammortizzazione sia orizzontale sia<br />

longitudinale, oltre al supporto lombare<br />

regolabile. Il riscaldamento ha un circuito<br />

by pass dedicato allo sbrinamento<br />

del parabrezza (foto nel tondo).<br />

Sedile Grammer<br />

pneumatico<br />

Sospensione pneumatica di serie<br />

Sospensione orizzontale<br />

e longitudinale<br />

Braccioli con vano<br />

porta oggetti<br />

PORTA<br />

AMMORTIZZATA<br />

Il corrimano destro<br />

per l’accesso<br />

in cabina<br />

accompagna<br />

l’apertura della porta<br />

e ne ammortizza<br />

la chiusura.<br />

Un dettaglio<br />

di qualità che si vede<br />

raramente.<br />

Accesso a bordo lineare e molto sicuro<br />

BEN<br />

SOSPESA<br />

Come sui<br />

grandi<br />

escavatori<br />

la cabina<br />

è fissata alla<br />

torretta con<br />

sospensioni<br />

elastoviscose.<br />

VANO REFRIGERATO E FRIGO OPZIONALE<br />

Alle spalle dell’operatore un vano raffrescato<br />

dal climatizzatore. Sopra di esso si può<br />

fissare la borsa frigorifero Mobicool U15.<br />

INTUITIVA E VELOCE<br />

Con i comandi della pulsantiera<br />

a membrana (a sinistra) l’operatore<br />

richiama in pochi istanti anche<br />

funzioni impostabili a monitor.<br />

Si aziona anche con i guanti.<br />

Chiave<br />

immobilizer<br />

disponibile<br />

GRIGLIA FOPS INTEGRALE Sopra al tetto della cabina<br />

è montata da stabilimento una griglia di protezione<br />

certificata Fops che copre tutto il tetto. La distanza residua<br />

permette di pulire bene il vetro superiore.<br />

ANTIFURTO Tra le opzioni<br />

segnaliamo la possibilità<br />

di montare da stabilimento to<br />

un sistema di chiavi<br />

antiavviamento a codificaca<br />

elettronica personalizzabile. le.<br />

Telecamera postariore e 4 specchi retrovisori convessi di cui 2 per angoli ciechi<br />

CONSOLLE PEDALI RIALZATA A bordo lo spazio per<br />

le gambe non manca e si entra agevolmente grazie alla<br />

colonna di sterzo ad angolo variabile. I pedali di lavoro<br />

(quelli di sinistra) non sono a terra ma leggermente<br />

rialzati e arquati. A destra quelli per la traslazione.<br />

DOPPIO FILTRO INTERNO L’impianto di climatizzazione ha due<br />

maxi filtri facilmente estraibili. L’unità di superficie minore<br />

è ai carboni attivi. Sono tutte attenzioni che migliorano la qualità<br />

di vita a bordo e denotano attenzione per la salute degli operatori.<br />

Notare la buona fattura della soglia d’accesso in cabina antiscivolo.<br />

[38] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Yanmar B75W Stage V<br />

Manutenzione<br />

no problem<br />

Il maxi cofano laterale in fibra composita,<br />

la cabina ribaltabile lateralmente<br />

e la scaletta d’accesso ai serbatoi rendono<br />

il B75W di facile manutenzione<br />

Doppio vano attrezzi con serratura<br />

RISCALDAMENTO<br />

SUPPLEMENTARE<br />

Sotto il bracciolo<br />

di sinistra è montato<br />

il modulo<br />

di controllo<br />

e programmazione<br />

dell’impianto<br />

opzionale.<br />

INGRASSATORE<br />

AUTOMATICO<br />

L’impianto può<br />

essere richiesto<br />

da stabilimento.<br />

SCALA DI SICUREZZA Premesso che il<br />

rifornimento del gasolio si esegue con la<br />

pompa di serie, dietro al fianchetto sinistro<br />

della macchina si nasconde una scaletta<br />

d’acciaio inossidabile che rende sicura ogni<br />

operazione in quota come il rifornimento<br />

dell’olio idraulico, la sostituzione del filtro<br />

interno al serbatoio dell’olio idraulico, la<br />

sostituzione del filtro gasolio o il rabbocco<br />

di urea. Per evitare la rotazione torretta o la<br />

traslazione con scala abbassata, un<br />

sensore inibisce l’avvio a sportello aperto.<br />

Cabina ribaltabile lateralmente per service<br />

Legenda fusibili integrale in testa al vano<br />

Fusibili raggruppati in casseto accessibile da terra<br />

Tappo con chiave e livello ottico<br />

100% YANMAR Il nuovo motore semplifica<br />

la manutenzione da parte della rete ufficiale.<br />

In ogni caso, il B75W è progettato per<br />

garantire l’accessibilità ai componenti<br />

meccanici e dell’impianto idraulico. Questo<br />

rende veloce ogni intervento di manutenzione.<br />

Il particolare profilo della zavorra rastremata<br />

sui lati e la cabina inclinabile a sinistra sono<br />

il fiore all’occhiello di questa concezione.<br />

Reinnesco filtro gasolio elettrico e pompa rifornimento di serie<br />

DIAGNOSI UNIFICATA<br />

Consultare il sistema<br />

diagnostico è ancora più<br />

semplice visto che il motore<br />

è Yanmar. La porta OBD<br />

è in cabina e permette<br />

di connettersi stando seduti<br />

in cabina. Sopra lo strumento<br />

d’interfaccia necessario.<br />

SENSORE<br />

SCALA APERTA<br />

Per evitare<br />

di ruotare<br />

la torretta con<br />

la scala aperta<br />

c’è un sensore<br />

di chiusura del<br />

cofano laterale<br />

sinistro.<br />

Scaletta per accedere in sicurezza alla torretta<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [41]

Yanmar B75W Stage V<br />

Yanmar B75W Stage V in numeri<br />

Peso operativo con lama<br />

Peso operativo lama + stab.*<br />

Capacità sollev. su pneu.<br />

a 360°, al suolo (distanza)<br />

Potenza netta<br />

Motore Yanmar<br />

Cilindrata<br />

Cilindri<br />

Alesaggio x corsa<br />

Regime di taratura<br />

Velocità del pistone<br />

Valvole per cilindro<br />

Distribuzione<br />

Iniezione<br />

Fasi d’iniezione<br />

Egr<br />

Post trattamento<br />

Alimentazione<br />

Pompe<br />

Portata lavoro (traslazione)<br />

Regolazione pompa<br />

Distributore a cassetti<br />

Pressione massima (traslaz.)<br />

Velocità traslazione<br />

Velocità rotaz. torretta<br />

Passo<br />

Carreggiata<br />

Braccio escavatore<br />

Penetratore standard<br />

Profondità di scavo<br />

Profondità scavo al plinto<br />

Distanza scavo max<br />

Forza strappo alla benna<br />

Forza penetrazione<br />

Sbalzo posteriore torretta<br />

Larghezza torretta<br />

Larghezza pneu gemellati<br />

Pneumatici gemellati<br />

Altezza trasp./strada<br />

Batteria<br />

Alternatore<br />

Serbatoio gasolio (urea)<br />

Serbatoio idraulico (impianto)<br />

7,2<br />

8<br />

1.760 (3 m)<br />

53,7<br />

4TNV98CT Stage V<br />

3,319<br />

4<br />

98 x 120<br />

2.200<br />

8,8<br />

4<br />

convenzionale<br />

common rail<br />

tre<br />

si - elettronico<br />

Doc - Dpf<br />

Turbo<br />

2 portata variabile<br />

132 (84)<br />

LS (LUDV)<br />

press. comp.<br />

25 (44)<br />

16 km/h (opt. 36)<br />

10 m/s<br />

2.125<br />

1.682<br />

triplice<br />

1.650 (opt 1.950)<br />

3.650<br />

2.620<br />

6.990<br />

3.800<br />

3.000<br />

1.480<br />

2.200<br />

2.190<br />

8,5 x 20<br />

2.935<br />

1 x 105<br />

95<br />

150<br />

60 (180)<br />

*Nota: è disponibile una zavorra supplementare interna da 150 kg.<br />

SMARTASSIST REMOTE DA ATTIVARE<br />

Tra le novità introdotte sul B75W c’è anche<br />

il sistema di connessione alla rete<br />

e trasmissione dati battezzato SmartAssist<br />

Remote. Offerto di serie, questo permette di<br />

visualizzare in tempo reale, da smartphone<br />

o pc, i dati operativi della macchina e serve<br />

per monitorare la cronologia di lavoro, le ore<br />

operative (manutenzione) la posizione.<br />

È inoltre una sicurezza in più in caso di furto.<br />

Guarda<br />

la presentazione<br />

dei gommati<br />

Yanmar<br />

www.yanmarconstruction.eu<br />

t<br />

t<br />

kg<br />

kW<br />

litri<br />

mm<br />

giri/min<br />

m/s<br />

l/min<br />

MPa<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

daN<br />

daN<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

Ah<br />

A<br />

litri<br />

litri<br />

MADE IN GERMANY<br />

Lo stabilimento tedesco<br />

ex Terex a Crailsheim, agli annali<br />

Schaeff, è diventato<br />

Yanmar Compact Germany nel<br />

2016. Gli escavatori gommati<br />

Yanmar sintetizzano quindi anni<br />

d’esperienza e sviluppo tecnico sul campo.<br />

FUNZIONE GEOFENCING<br />

Il sistema di monitoraggio<br />

Yanmar permette, tra l’altro,<br />

di limitare l’area operativa<br />

di ogni singola macchina.<br />

INTERVALLI DI MANUTENZIONE<br />

• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ORE<br />

• FILTRO GASOLIO 1.000 ORE<br />

• FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ORE<br />

• FILTRO OLIO IDRAULICO RICHIESTO A MONITOR<br />

• OLIO IDRAULICO OGNI 2 ANNI<br />

• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ORE<br />

Si ringrazia per la collaborazione<br />

la concessionaria Yanmar Commercial System<br />

di Montichiari (BS), commercialsystem.it.

Macchine&Componenti<br />

Sollevatori telescopici<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

LA PUNTA<br />

dell’iceberg<br />

Merlo cresce a una velocità inimmaginabile.<br />

Al motto “Innovatori per tradizione”, l’azienda<br />

100% italiana investe ogni anno in ricerca e sviluppo<br />

l’8% del fatturato. Il nuovo elettrico e-Worker<br />

è il capostipite della Generazione 0 che annuncia<br />

un’offerta per la transizione ecologica<br />

CHI FA DA SÉ<br />

FA PER TRE<br />

Merlo punta<br />

al controllo<br />

diretto della<br />

qualità e dei<br />

processi<br />

produttivi.<br />

A sinistra<br />

la maxi<br />

piegatrice<br />

alimentata<br />

da robot.<br />

Accanto<br />

lo stabilimento<br />

pre Covid.<br />

Un colore unico, centinaia di brevetti registrati, macchine<br />

così innovative che negli anni hanno cambiato<br />

l’approccio al lavoro della filiera costruzionisollevamento<br />

e di quella agricola. Quel “verde Merlo” che<br />

rende i telescopici cuneesi unici, riconoscibili, ben visibili<br />

e più sicuri, è lo stesso verde che agli occhi del mondo è<br />

diventato il colore della sostenibilità e dell’ecologia. Merlo<br />

rappresenta un numero di innovazioni che a partire dagli<br />

anni Ottanta si sono moltiplicate e intensificate rivoluzionando<br />

l’approccio al lavoro, incrementando produt-<br />

tività e sicurezza. Tra le pietre miliari dell’azienda, fondata<br />

nel 1948 da Natalina e Amilcare Merlo, ricordiamo,<br />

ad esempio, il primo sollevatore telescopico con motore<br />

laterale, il primo telescopico con torretta girevole a<br />

360° e il primo sollevatore telescopico progettato per applicazioni<br />

agricole. Tutto questo è Merlo.<br />

È la Merlo che conosciamo a San Defendente di Cervasca<br />

(CN), quella che sviluppa internamente circa il 90% delle componenti<br />

che formano un modello. È la Merlo che nel 2005 ha<br />

realizzato in parallelo alla produzione il Centro Formazione e<br />

Ricerca Merlo, inno alla cultura dell’utilizzo delle macchine<br />

operatrici in sicurezza, alla formazione degli operatori.<br />

L’era della svolta<br />

Oggi la nostra sensazione è quella di conoscere solo una<br />

piccola parte del mondo Merlo, ossia solo la punta di un<br />

iceberg. È come se ci fosse una Merlo, invisibile ai più, pronta<br />

a emergere. A tal proposito, parlando di invisibile e di lon-<br />

tano dalla luce del sole, ci torna alla mente come già oggi<br />

sotto lo stabilimento, sotto terra, scorrano cunicoli di ventilazione<br />

e tunnel funzionali alla logistica produttiva, all’approvvigionamento<br />

delle linee, ma anche allo stoccaggio<br />

e alla gestione dei componenti. Anche questo è parte dell’innovazione,<br />

del genio, della Merlo che non si vede.<br />

Nel 2015 l’azienda annunciò un piano di investimenti quinquennale<br />

che, dopo quasi 200 milioni di euro d’investimenti,<br />

10 CAPITOLI DELLA STORIA MERLO<br />

1981 - Presentazione del primo sollevatore telescopico, modello<br />

SM30. Progetto esclusivo Merlo, unisce le prestazioni del carrello<br />

elevatore alla versatilità della gru idraulica a braccio telescopico.<br />

La trasmissione è idrostatica e la trazione integrale permanente.<br />

1987 - Nasce Panoramic XS, il primo telescopico moderno con<br />

motore laterale e braccio incernierato sulla parte posteriore<br />

e bassa del telaio. Lo schema abbassa il baricentro, eleva la<br />

stabilità, offre prestazioni in piena sicurezza. È una nuova era.<br />

1991 - Nasce il primo sollevatore telescopico con torretta girevole<br />

a 360°. Si chiama ROTO 25.11 XS offrire agli utilizzatori<br />

la possibilità di raggiungere ogni punto nell'arco di 360°, senza<br />

dover riposizionare la macchina. È una pietra miliare.<br />

A inizio Novecento Giuseppe Amilcare Merlo apre la sua<br />

prima officina in centro a Cuneo. Lavorazioni meccaniche<br />

di precisione e su misura sono il pane quotidiamo. I figli<br />

Natalina e Amilcare affiancano il padre e nel 1948 fondano<br />

la Merlo. Nel 1953 una nuova sede fuori città da 2.000 m 2<br />

e nel 1964 lo stabilimento di San Defendente di Cervasca<br />

da ben 40.000 m 2 . Dal 1966 ha inizio la produzione<br />

di dumper e autobetoniere fuoristrada.<br />

1911<br />

[44] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

1981<br />

1987<br />

1991<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [45]

Macchine&Componenti<br />

Sollevatori telescopici<br />

DETTAGLI<br />

IMPORTANTI<br />

La cabina<br />

di verniciatura ad<br />

acqua verticale<br />

permette<br />

di velocizzare<br />

i processi<br />

e ridurre l’impatto<br />

ambientale.<br />

non si è arrestato nonostante la pandemia. Anche nel <strong>2021</strong>,<br />

infatti, parte della produzione è stata rivoluzionata, il progetto<br />

di sviluppo delle linee produttive è stato aggiornato,<br />

delle aree di parcheggio perimetrali allo stabilimento sono<br />

state assorbite e divenute nuove strutture coperte.<br />

Attuamente Merlo conta su 355mila metri quadrati di stabilimento<br />

produttivo.<br />

Oggi Merlo guarda a una crescita anche sul territorio circostante<br />

la sua produzione e, assieme al Comune e alla<br />

comunità locale, sta definendo le soluzioni per supportare<br />

la crescita dell’azienda. Al riguardo, ma non abbiamo<br />

la sfera di cristallo, pensiamo che il 2022 possa essere<br />

un anno decisivo.<br />

Generazione 0, una bandiera<br />

Se andiamo a cercare a memoria di redazione un momento<br />

in cui, a proposito di Merlo, ci siamo detti “che prova di forza,<br />

qui qualcosa sta cambianto…”, il pensiero va a Parigi, alla<br />

fiera Intermat del 2018, alla presentazione in un'unica soluzione<br />

di ben 15 modelli della gamma construction integralmente<br />

nuovi. Guardando al presente pensiamo invece al concetto<br />

di Generazione 0, presentato con il primo sollevatore<br />

telescopico 100% elettrico firmato Merlo, il nuovo e-Worker<br />

disponibile nelle versioni 2WD o 4WD con rispettive potenze<br />

di 60 e 90 kW. Zero come 0 emissioni, 0 rumorosità, 0 utilizzo<br />

di combustibili fossili.<br />

Dal punto di vista del costruttore: l’e-Worker nasce da anni di<br />

ricerca di una soluzione alternativa ai mezzi equipaggiati con<br />

TAGLIO PLASMA Il taglio robotizzato (Cad) delle<br />

lamiere fino a 6 mm di spessore a San Defendente<br />

è parte integrante della produzione.<br />

LEAN PRODUCTION Che siano diretti a processi<br />

di finitura o alle linee di produzione, i componenti sono<br />

movimentati in modo automatizzato ed efficiente.<br />

motori termici. Si tratta di un percorso iniziato con la realizzazione<br />

del primo telescopico ibrido al mondo, realizzato da<br />

Merlo nei primi anni 2000 come prototipo, in modo da maturare<br />

esperienza in soluzioni di potenza alternative.<br />

Oggi il Gruppo Merlo fa un ulteriore passo avanti presentando<br />

il suo primo modello full-electric prodotto in serie che,<br />

sia chiaro, non è un punto di arrivo, ma uno di partenza, anche<br />

per gli utenti finali. Il nuovo e-Worker è stato concepito<br />

per rispondere a una domanda reale di mercato sia in termini<br />

di esigenze operative e autonomia, sia per prezzo e costo totale<br />

di possesso. Detto in altri termini, non stiamo parlan-<br />

FRESATRICE MULTIATTREZZI In linea<br />

è operativo anche questo centro<br />

di fresatura verticale che cambia<br />

attrezzature in meno di un secondo!<br />

do di un prototipo porta<br />

bandiera del reparto ricerca<br />

e sviluppo, ma di<br />

un prodotto concreto,<br />

funzionale e intelligente<br />

che unisce la tecnologia<br />

collaudata dai carrelli elevatori<br />

in anni di servizio,<br />

alle caratteristiche tecniche<br />

e prestazionali dei<br />

Guarda la<br />

presentazione<br />

ufficiale<br />

dell’e-Worker<br />

sollevatori telescopici. L’e-Worker non è infatti<br />

basato su un sollevatore telescopico esistente,<br />

poi elettrificato con il supporto di fornitori<br />

esterni che stanno navigando la loro<br />

stessa transizione da costruttori di motori<br />

termici e sistemi idraulici all’elettrico.<br />

Si tratta di un progetto sviluppato da un foglio di carta<br />

bianca in Merlo. E-Worker nasce per essere elettrico e per<br />

poter lavorare anche su più turni di lavoro (grazie a batterie<br />

al piombo-acido intercambiabili e facilmente rici-<br />

clabili), forte di una concezione che guarda al settore del<br />

sollevamento carichi e persone sia in ambito industriale<br />

sia a supporto della filiera delle costruzioni. Non a caso<br />

e-Worker, ha in testa al braccio una zattera porta attrezzi<br />

ZM2S che lo rende compatibile con l’80% delle attrez-<br />

1996 - Il Merlo Turbofarmer, è il primo di una gamma di 7 modelli<br />

per l’impiego in agricoltura. Conferma la capacità della Merlo<br />

di anticipare le esigenze del mercato. Nel 1996 nasce la società<br />

TreEmme per sviluppare attrezzature ad hoc per i telescopici Merlo.<br />

2000 - Il telescopico incontra il trattore agricolo con il Multifarmer,<br />

una macchina rivoluzionaria che solleva e trasporta carichi,<br />

aziona equipaggiamenti, lavora il terreno, traina rimorchi e attrezzi<br />

e realizza anche le operazioni tipiche dei trattori agricoli.<br />

2010 - Con l’obiettivo di ridurre i consumi carburante<br />

e le emissioni Merlo sviluppa una nuova trasmissione<br />

di tipo idrostatico, la Eco Power Drive. Crescono produttività<br />

e, al contempo, la facilità di utilizzo in ogni applicazione.<br />

2011 - Merlo introduce il Controllo Dinamico del Carico, una vera<br />

e propria rivoluzione del concetto di sicurezza sui sollevatori<br />

telescopici frontali. Grazie al monitoraggio della posizione del<br />

braccio, il CDC controlla in automatico la stabilità dei sollevatori.<br />

1996<br />

2000<br />

2010<br />

2011<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [47]

Sollevatori telescopici<br />

Leggi<br />

il WalkAround<br />

del Merlo<br />

e-Worker<br />

100% elettrico<br />

zature sviluppate per la gamma di sollevatori telescopici<br />

Merlo tradizionali. Il nuovo e-Worker è stato presentato<br />

come capostipite della “generazione zero” che nei prossimi<br />

anni si svilupperà con diversi modelli e soluzioni a<br />

0 emissioni, 0 rumorosità e 0 consumi di combustibili fossili.<br />

Fermo restando i capisaldi Merlo che negli ultimi anni<br />

hanno guidato lo sviluppo di tecnologie che permettessero<br />

di portare un reale beneficio all’utilizzatore finale, ovvero<br />

confort, sicurezza, efficienza e prestazioni, i progettisti<br />

dell’e-Worker hanno sviluppato il nuovo progetto<br />

secondo un “cahier de charge” ragionato per:<br />

• Offrire un’elevata trazione, per lavoro off-road, potendo<br />

anche operare al chiuso: basso impatto ambientale<br />

• Assicurare la possibilità di viaggiare su strada pubblica e,<br />

all’occorrenza, di trainare rimorchi<br />

• Migliorare gli standard di manovrabilità e agilità nel mondo<br />

dei sollevatori telescopici<br />

• Incrementare la versatilità della macchina con l’utilizzo di<br />

nuove soluzioni e nuove attrezzature<br />

• Migliorare le condizioni di impiego per chi conduce la macchina,<br />

ma anche per chi si trova a operare vicino ad essa<br />

• Ridurre i costi totali di possesso e soprattutto i tempi di<br />

ammortamento.<br />

Il futuro immediato<br />

Detto questo, la produzione Merlo resta orientata a soddisfare<br />

la domanda mondiale di sollevatori telescopici e la<br />

Generazione 0 sarà comunque parallela a quella di macchine<br />

con differenti soluzioni di potenza, incluse le motorizzazioni<br />

diesel di ultima generazione e probabilmente ulteriori<br />

tecnologie e carburanti alternativi. Appena possibile vi aggiorneremo<br />

sulle evoluzioni dello stabilimento. Se volete conoscere<br />

tutto sul nuovo sollevatore telescopico Merlo e-<br />

Worker full electric leggete il WalkAround che gli abbiamo<br />

dedicato sullo scorso numero di <strong>Costruzioni</strong>, anche online<br />

su costruzioniweb.com<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

2018 - Merlo presenta 15 modelli in un colpo solo. Progettati<br />

partendo da un foglio di carta bianca, costituiscono la nuova<br />

gamma di sollevatori per le costruzioni. All’appello differenti<br />

soluzioni costruttive innovative e tecnologie esclusive Merlo.<br />

2019 - Merlo presenta il joystick capacitivo con ergonomia<br />

dei comandi esclusiva. Obiettivo ridurre la fatica dell’operatore<br />

e aumentare la produttività giornaliera. Il nuovo comando integra<br />

tutte le funzionalità operative con quelle della trasmissione.<br />

2018<br />

2019<br />

Una gamma completa di attrezzature frontali e per escavatore adatte<br />

alla compattazione e alla messa in sicurezza del terreno:<br />

Nello specifico la Trivella, robusta e performante, può essere equipaggiata<br />

con diverse tipologie di punte e prolunghe che consentono di<br />

effettuare lavori disparati, dalla perforazione del terreno, fino alla<br />

frantumazione di radici e ceppi di alberi.

Macchine&Componenti<br />

Aziende<br />

Siamo stati in visita alla sede Berco<br />

di Copparo (FE), per apprezzare<br />

le diverse espressioni di rinnovamento<br />

di una storia aziendale centenaria<br />

SPAZI<br />

AZIENDALI<br />

A lato, uno<br />

dei reparti<br />

della sede<br />

Berco<br />

di Copparo.<br />

Il quartier<br />

generale<br />

si sviluppa<br />

su 550mila m 2 .<br />

Percorrendo<br />

le diverse<br />

aree produttive<br />

abbiamo potuto<br />

assistere al<br />

funzionamento<br />

delle efficenti<br />

linee di<br />

stampaggio.<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

CENT’ANNI<br />

e non sentirli<br />

Trattiamo, qui, di una realtà dominata da una reale<br />

dimensione d'eccellenza. Non serve, pertanto, sovrabbondare<br />

in elogi fino a stroppiare. Inutile anche<br />

sconfinare in presentazioni, perché la caratura dell'azienda<br />

Berco, di Copparo (FE), è nota a livello nazionale<br />

e internazionale. L’azienda produce parti sottocarro per<br />

macchine da miniera, per costruzioni, per l'agricoltura e<br />

da deforestazione. E lo fa da ben cento anni (la ricorrenza<br />

del compleanno è coincisa con il 2020: a causa delle<br />

restrizioni dipese dalla pandemia, i festeggiamenti - di-<br />

cono in Berco - sono solo rimandati, ma non annullati).<br />

COSTRUZIONI è stata in visita, a Copparo, all'esteso quartier<br />

generale dell’azienda (la struttura si sviluppa su 550mila<br />

m 2 ). Abbiamo avuto l'opportunità, percorrendo gli spazi<br />

aziendali, di vedere il funzionamento delle linee di stampaggio,<br />

che sono tra le più efficenti oggi disponibili sul mercato.<br />

Durante il periplo degli spazi dell’azienda concorrono<br />

a destare ammirazione la «Maxi Pressa» (32mila ton), la<br />

«Midi Pressa» (16mila ton), entrambe a vite, e la pressa<br />

«Veloce» da 3,150 ton. Ma non solo. La struttura, che in al-<br />

cuni edifici porta ancora le gloriose tracce della propria genesi,<br />

vanta linee di lavorazione all’avanguardia. Vanno almeno<br />

citate la linea di lavorazione dei rulli per escavatori<br />

(BMR), la linea di lavorazione maglie per le catene da miniera<br />

(SW) e quella di assemblaggio robotizzato per rulli<br />

(CTL).<br />

Nuovo reparto di R&S<br />

Cento anni di storia, ma «le nostre idee sono lungi dall’essere<br />

datate», dicono in Berco. In effetti, la stella polare dell’azienda<br />

è l’innovazione, che si traduce in un misto di obbedienza<br />

devota alla propria competenza nel realizzare<br />

soluzioni durevoli (combinando le competenze in progettazione,<br />

realizzazione, trattamenti termici, lavorazione e assemblaggio)<br />

e capacità di offrire soluzioni su misura, grazie<br />

al team R&S, per rispondere a specifiche esigenze di<br />

parti sottocarro.<br />

A ulteriore testimonianza dell’accentuata capacità di rinnovare<br />

se stessa, l’azienda ha recentissimamente inaugurato<br />

il prorpio nuovo reparto di R&S nello stabilimento di<br />

Copparo. Per la sua realizzazione è stato investito circa 1<br />

milione di euro. Il nuovo reparto è distribuito su un’area di<br />

circa 2.000 m 2 , accanto all’ingresso dello stabilimento, ove<br />

trovano spazio macchinari di ultima generazione, specificamente<br />

sviluppati per supportare i piani strategici dell’azienda<br />

per il futuro.<br />

La nuova Ricerca & Sviluppo ospita ventitre ricercatori, tra<br />

tecnici e ingegneri, divisi in due gruppi: l’ingegnerizzazione<br />

di prodotto e il laboratorio metallurgico, a formare il team<br />

denominato T&I (Tecnologia e Innovazione). Nel breve periodo,<br />

il gruppo è destinato a crescere. Agli attuali, si affiancheranno<br />

nuovi ricercatori, che potranno godere di<br />

un ambiente all’avanguardia nell’ambito dell’ingegnerizzazione<br />

meccanica, inserito in un contesto internazionale<br />

grazie all’appartenenza di Berco a Forged Technologies,<br />

business unit di Thyssenkrupp.<br />

L’Ing. Francesco Grenzi, Berco R&D Executive Director, nostra<br />

guida al nuovo reparto di R&S: «Sono particolarmente<br />

orgoglioso della nuova area dedicata alla Ricerca &<br />

Sviluppo. Questo spazio ospita attrezzature all’avanguardia<br />

che consentono a tutti i nostri ricercatori di avere a disposizione<br />

gli strumenti più avanzati per poter assicurare<br />

la lunga tradizione di Berco come azienda innovatrice.<br />

Lavoriamo oggi con macchine 4.0 che ci permettono di<br />

conservare tutti i dati che raccogliamo, utilizzabili per analisi<br />

successive. Questo si dimostra di vitale importanza in<br />

un’ottica di miglioramento continuo».<br />

Una delle caratteristiche distintive del nuovo reparto di R&D<br />

di Berco è la benchmark room: un’area dedicata ai test condotti<br />

dall’azienda sui propri prodotti, ma anche su quelli di<br />

aziende concorrenti o di fornitori. Nel nuovo reparto trova<br />

spazio il rinnovato banco prova rulli. È dotato di nuovi sistemi<br />

di controllo software e hardware che assicurano una<br />

maggiore flessibilità nella definizione dei protocolli di carico.<br />

Il banco prova può lavorare in modo autonomo, vale<br />

a dire senza la supervisione di un operatore, anche svolgendo<br />

test di durata per lunghi periodi. Ciò consente agli<br />

ingegneri Berco di definire in modo ancora più preciso le<br />

applicazioni per i rulli.<br />

Nuove macchine<br />

Sono state rinnovate anche le macchine per i test sulle<br />

gomme: sono ora in grado di condurre prove criostatiche<br />

che determinano le prestazioni a bassissime temperature.<br />

Le gomme, infatti, sono di fondamentale importanza<br />

per Berco, perché sono componenti chiave per la tenuta di<br />

rulli, catene, ruote motrici e tendicingoli, determinandone<br />

qualità e vita utile. Malgrado l’apparente semplicità, le gomme<br />

devono essere in grado di assicurare prestazioni di alto<br />

livello in tutte le condizioni operative, anche a temperature<br />

decisamente basse (-40°C e -50°C). L’area ospita anche<br />

un nuovo spettrometro, affiancato da due macchine di ana-<br />

[50] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [51]

Macchine&Componenti<br />

Aziende<br />

lisi per valutazioni chimiche sull’acciaio, condotte in ogni<br />

fase di lavorazione del materiale. Una delle due macchine<br />

consente la misura della quantità di azoto e ossigeno,<br />

mentre la seconda quella di zolfo e carbonio.<br />

Una stampante 3D di ultima generazione garantisce agli<br />

ingegneri Berco di poter disporre, prima dell’avvio della fase<br />

costruttiva, di un preciso modello del componente. A tutto<br />

vantaggio dei processi produttivi, dato che rappresenta<br />

un vitale contributo nella simulazione dei sistemi e nella<br />

conoscenza delle dimensioni reali del componente.<br />

Il reparto ospita, infine, due nuove presse da 10 e 100 tonnellate<br />

per lo svolgimento di test di fatica e test statici su<br />

componenti meccanici.<br />

Riduzione dell’impatto ambientale<br />

Innovazione tecnologica e tutela dell’ambiente sono, oggi,<br />

due dimensioni interconnesse, anzi sono proprio due facce<br />

della stessa medaglia. In Berco, naturalmente, lo sanno<br />

e dimostrano di saperlo con il proprio approccio radicale<br />

al tema: l’azienda ha avviato un rilevante processo<br />

orientato alla riduzione dell’impatto ambientale della propria<br />

produzione, con investimenti già attuati o pianificati<br />

lungo una road- map di tre anni.<br />

«Il progetto», commenta Andrea Marigo, Head of Integrated<br />

Management System Industry Europe di Berco, «è partito<br />

da un’analisi approfondita dei consumi di energia elettrica,<br />

di acqua e di gas e sviluppato di pari passo, in quanto<br />

strettamente connesso, al percorso di Lean Manufacturing,<br />

intrapreso tre anni fa nello stabilimento di Copparo e volto<br />

all’efficienza produttiva, eliminando gli sprechi e portando<br />

valore al mercato. L’approccio adottato dal team Berco dedicato<br />

al progetto di riduzione dell’impatto ambientale è radicale,<br />

in quanto ha abbracciato tutte le possibili fonti di<br />

spreco energetico, con l’adozione di scelte non marginali<br />

ma di profondo cambiamento, che già si concretizzeranno<br />

a partire da questo inverno, fino al parallelo compimento<br />

della trasformazione Lean dello stabilimento».<br />

Macchinari più efficienti e meno gas<br />

Per arrivare alla riduzione dei consumi energetici è stato<br />

analizzato il reale utilizzo di ogni macchinario con le relative<br />

prestazioni. Smantellati quelli obsoleti e molto energivori,<br />

sono sostituiti con nuove attrezzature a minor impatto<br />

sui consumi. Per le attrezzature ritenute ancora valide, il<br />

team ha optato per motori più efficienti.<br />

L’obiettivo di riduzione dei consumi ha riguardato e coinvolgerà<br />

in futuro non solo le linee produttive, ma anche<br />

gli impianti di riscaldamento; la distribuzione della potenza<br />

elettrica; la distribuzione dell’aria compressa; gli impianti<br />

di raffreddamento, con acqua, delle linee per i trattamenti<br />

e lo stampaggio dei materiali.<br />

Per la riduzione del consumo di gas naturale sia per uso<br />

produttivo sia per il riscaldamento (il riscaldamento è sia<br />

a gas sia a energia elettrica) dell’intero complesso di<br />

Copparo, il team ha optato per la sostituzione dell’unica<br />

centrale termica da 20 MW dotata di bruciatori ormai datati<br />

con una serie di moderne e delocalizzate centrali termiche,<br />

destinate ai singoli reparti. Si tratta di un approccio<br />

UN VIRTUOSO PROCESSO di riduzione dell’impatto<br />

ambientale è stato avviato da Berco. Agisce in modo<br />

radicale andando a limitare tutte le fonti di spreco.<br />

modulare e flessibile che tiene conto anche dei diversi carichi<br />

di lavoro delle singole linee produttive. Il nuovo sistema<br />

di riscaldamento, attivato in questi mesi, consentirà,<br />

per il primo anno di attività, una riduzione del 13% del consumo<br />

di gas, con una conseguente riduzione della CO2<br />

emessa in atmosfera stimata in 2.500 tonnellatte annue.<br />

Aria compressa e potenza elettrica<br />

La produzione e distribuzione di aria compressa, molto utilizzata<br />

in diverse fasi produttive all’interno dell’area produttiva<br />

di Copparo, ha da sempre rappresentato un processo<br />

particolarmente energivoro in termini di kW/h. Anche<br />

in questo caso, la parola d’ordine è decentralizzazione: l’imponente<br />

impianto con compressori centralizzati viene sostituito<br />

da compressori posti nelle varie aree produttive,<br />

con linee di distribuzione gestite a livello locale che assicurano<br />

minori perdite di aria. I compressori sono già stati<br />

spostati, mentre le nuove linee di distribuzione saranno<br />

finalizzate man mano che verranno definiti i nuovi layout<br />

produttivi, sempre di pari passo con il percorso di Lean<br />

Manufacturing. Anche in questo caso si stima un risparmio<br />

considerevole su base annua (di circa il 2,5%) in rapporto<br />

al consumo medio degli ultimi tre anni.<br />

Berco consuma molta potenza elettrica. Se ne serve, soprattutto,<br />

per l’alimentazione dei forni a induzione e per gli<br />

impianti destinati alle lavorazioni meccaniche. Attualmente<br />

la distribuzione è centralizzata, ma è avviato un progetto<br />

che prevede, anche in questo caso, un approccio modulare<br />

e localizzato. La decentralizzazione, che già di per sé assicura<br />

una maggiore efficienza, garantisce d’altra parte un<br />

migliore utilizzo dell’energia in funzione delle esigenze dei<br />

singoli reparti, rendendoli maggiormente autonomi nella<br />

gestione. Il team dedicato al progetto di riduzione dei consumi<br />

e del relativo impatto ambientale sta anche valutando<br />

il possibile utilizzo di pannelli fotovoltaici, che an-<br />

NUOVI<br />

MACCHINARI<br />

Smantellati<br />

i più energivori,<br />

si è proceduto<br />

a introdurre<br />

nuovissime<br />

attrezzature<br />

in grado d’avere<br />

un minore<br />

impatto sui<br />

consumi.<br />

In alcuni casi,<br />

per attrezzature<br />

non obsolete,<br />

si è comunque<br />

optato per<br />

motori più<br />

efficenti.<br />

REPARTO R&S<br />

Sotto, alcune<br />

fasi della visita<br />

al neonato<br />

reparto R&S.<br />

In esso trovano<br />

impiego 23<br />

ricercatori,<br />

tra tecnici<br />

e ingegneri,<br />

che sono<br />

differenziati<br />

in due gruppi<br />

di lavoro.<br />

[52] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [53]

Aziende<br />

Fresaceppi<br />

Arriva ovunque e in sicurezza<br />

ALCUNI<br />

MANAGER<br />

Ad accoglierci<br />

e a guidarci nella<br />

visita al quartier<br />

generale Berco,<br />

da sinistra,<br />

Fedele Salvatore<br />

(OE), Piero Bruno<br />

(CEO), Luciana<br />

Finazzi<br />

(Comunicazione),<br />

Diego Buffoni<br />

(Aftermarket),<br />

Francesco Grenzi<br />

(R&D).<br />

drebbero a coprire parte del fabbisogno energetico. I pannelli<br />

sarebbero da installare in un’area, al momento non utilizzata,<br />

all’interno dello stabilimento.<br />

Meno acqua<br />

L’attuale consumo di acqua dello stabilimento di Copparo<br />

è di circa 300.000 m 3 l’anno. Sono consistenti volumi idrici<br />

destinati ai circuiti di raffreddamento degli impianti e ad<br />

alcuni processi produttivi. Si tratta di acqua non potabile,<br />

prelevata direttamente dal fiume Po, e sottoposta a processi<br />

di filtrazione e disinfezione specifici, per renderla idonea<br />

all’utilizzo in fabbrica.<br />

Attualmente i circuiti di raffreddamento sono chiusi e realizzati<br />

con torri evaporative, che raffreddano l’acqua tramite<br />

lo scambio termico con l’aria circostante, prima di rimetterla<br />

in circolo. Anche in questo caso, i circuiti saranno oggetto<br />

di interventi futuri e alcuni studi sono già in fase avanzata<br />

per valutare importanti interventi in modo da avere<br />

impianti decentralizzati, meno energivori e, grazie a nuove<br />

configurazioni delle torri, in grado di ridurre la dispersione<br />

dell’acqua tramite evaporazione – quindi minor quantità<br />

di acqua da integrare nell’impianto.<br />

Recupero di acciaio<br />

Oltre al progetto legato alla riduzione dei consumi, Berco<br />

si è fortemente impegnata nel corso degli ultimi anni per<br />

garantire il maggior recupero possibile dell’acciaio impiegato<br />

nei prorpi processi produttivi. E l’obbiettivo è stato<br />

centrato grazie, soprattutto, a una attenta gestione del processo<br />

produttivo: si procede alla distinzione e alla separazione<br />

dello scarto di produzione, evitando il conferimento<br />

di rifiuti non separati.<br />

I diversi interventi in programma, che sono relativi alla produzione<br />

e distribuzione dell’aria compressa, alla modifica<br />

dei circuiti di raffreddamento e alla riorganizzazione della<br />

distribuzione elettrica, si ipotizza possano portare, alla<br />

fine dei lavori, alla significativa riduzione, calcolata su base<br />

annua, di circa 3 milioni di kW/h di energia elettrica.<br />

Rimuovere ceppi in qualsiasi circostanza<br />

non sarà più un problema con la fresaceppi Malaguti,<br />

che assicura la massima precisione, velocità<br />

e prestazione oltre ogni aspettativa<br />

Malaguti nasce<br />

dalle<br />

fondamenta di<br />

oltre mezzo secolo di<br />

storia di Officine<br />

Malaguti. L’azienda<br />

incarna i caratteri<br />

distintivi di eccellenza e<br />

professionalità, da<br />

sempre propri punti<br />

cardine, che la rendono<br />

una forza stabile e<br />

solida sul mercato da<br />

più di cinquant’anni.<br />

Il modello della<br />

fresaceppi Malaguti è<br />

anch’essa sinonimo di<br />

affidabilità, funzionalità<br />

e qualità. Caratteristiche<br />

dovute alla tecnologia<br />

avanzata e alla<br />

resistenza<br />

dell’attrezzatura stessa.<br />

La nuova gamma di<br />

fresaceppi a ruota<br />

dentata Malaguti si<br />

configura come la<br />

soluzione ideale per la<br />

fresatura e l’eliminazione<br />

di ceppi.<br />

Brandeggiando il disco<br />

da un lato all’altro e<br />

avanzando<br />

gradualmente all’interno<br />

del ceppo lo rimuove<br />

completamente dal<br />

terreno in qualsiasi<br />

situazione. Il sistema di<br />

trasmissione diretta con<br />

il motore a pistoni del<br />

macchinario fornisce la<br />

velocità massima di<br />

taglio che garantisce il<br />

più alto livello di<br />

precisione per avere il<br />

miglior risultato<br />

possibile. Fondamentali<br />

sono i denti in tungsteno<br />

di carburo del disco,<br />

altamente resistenti, che<br />

assicurano l’efficacia e<br />

la funzionalità della<br />

fresaceppi, che è<br />

adattabile su escavatori<br />

da 1,5 ton fino a 13 ton.<br />

La nuova fresaceppi è<br />

garante della massima<br />

prestazione possibile.<br />

È versatile, oltre che<br />

disponibile in diversi<br />

modelli, che sono tutti<br />

consultabili nel catalogo<br />

del sito aziendale.<br />

L’attrezzatura<br />

comprende, inoltre,<br />

l’attacco fisso alla<br />

macchina alla quale<br />

verrà applicata.<br />

Montata su un braccio<br />

escavatore la fresaceppi<br />

Malaguti è in grado di<br />

raggiungere ed eliminare<br />

ceppi ubicati in zone<br />

scoscese e anche su<br />

pendii. È ideale per la<br />

fresatura di ceppi<br />

all’interno di parchi,<br />

giardini e tutte quelle<br />

aree all’aperto soggette<br />

all’abbattimento di<br />

alberi. Eliminando<br />

totalmente il ceppo la<br />

fresaceppi rende la<br />

superficie del terreno<br />

nuovamente fertile,<br />

pronta per un’altra<br />

piantumazione.<br />

malagutisrl.com<br />

[54] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [55]

Macchine&Componenti<br />

Motori<br />

LA PERFETTA<br />

integrazione<br />

INTEGRAZIONE PERFETTA<br />

I costruttori di applicazioni non<br />

devono preoccuparsi per eventuali<br />

problemi di installazione dato<br />

che l’integrazione dell’unità ibrida<br />

con il sistema idraulico<br />

o la trasmissione<br />

meccanica<br />

è uguale a quella<br />

del motore diesel.<br />

Nasce K-HEM l’unità ibrida di generazione<br />

di potenza combinata elettrica e meccanica, per una<br />

ottimizzazione della gestione della macchina<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

Prima applicazione motorizzata<br />

con l’unità ibrida K-HEM 1003 presso<br />

l’edizione <strong>2021</strong> della fiera GIS Expo.<br />

Ènato K-HEM 1003, l'unità di generazione di potenza<br />

data dalla presa del motore diesel KDW 1003 da 18<br />

kW conforme alla normativa Stage V e senza DPF, e<br />

del motore elettrico 48 Volt che garantisce 15 kW di picco<br />

e 9 kW continuativi. L'unità è in grado di offrire, re, pertanto, più<br />

di 30 kW senza bisogno di utilizzare sistemi i di mento dei gas di scarico; K-HEM può inoltre funzionare come<br />

post-tratta-<br />

generatore per sistemi di accumulo dell'energia.<br />

Le caratteristiche dell'unità ibrida K-HEM sonoo<br />

studiate per tutta quella serie di applicazionii<br />

contraddistinte da cicli di lavoro discontinui<br />

che picchi di potenza (saldatori, rasaerba,<br />

trattori con accessori per l'agricoltura, ecc.)<br />

e di macchine che operano prevalentemente<br />

con cicli di lavoro costanti a bassi<br />

carichi che costantemente il raggiungimentodelle<br />

temperature necessarie per lo<br />

svolgimento della rigenerazione passiva all'interno<br />

del filtro antiparticolato (piattaforme ree, carrelli elevatori,<br />

ae-<br />

ecc.).<br />

Più efficienza<br />

Con K-HEM la base di potenza è fornita dal motore termico,<br />

mentre i picchi di potenza sono garantiti dal motore elettrico;<br />

tale sistema, nel rispetto dei limiti indicati dalla normativa<br />

Stage V, permette alle macchine di evitare un’operazione<br />

di detaratura e garantisce elevati livelli di produttività: la<br />

centralina master integrata permetterà all’utilizzatore di monitorare<br />

e gestire le modalità di lavoro e le transizioni in base<br />

alle proprie esigenze. Tutto ciò sarà evidente in macchine più<br />

leggere, compatte e performanti rispetto al passato. Mezzi<br />

che potranno sfruttare tutti i vantaggi dell’integrazione della<br />

potenza meccanica e della potenza elettrica: riduzione della<br />

complessità del motore, assenza di sistemi di post-trattamento,<br />

immagazzinamento e sfruttamento d dedell’ener-<br />

gia prodotta in eccesso grazie all’alternatore integrato, recupero<br />

dell’ebnergia durante le fasi di frenata e di scarico,<br />

possibilità di gestire le operazioni grazie alla centralina master,<br />

riduzione delle emissioni gassose, della rumorosità e<br />

dei consumi, miglioramento delle performance e della modulazione<br />

della potenza in virtù della gestione integrata di<br />

ciascuna operazione.<br />

Il motore diesel garantisce il massimo del rendimento in specifiche<br />

condizioni di esercizio. L’unità ibrida, pertanto, permetterà<br />

di raggiungere più velocemente e più frequentemente<br />

i punti ottimali di lavoro, aumentando in tal modo<br />

l’efficienza del lavoro svolto e, di conseguenza, la produttività<br />

dell’applicazione.<br />

[56] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [57]

Macchine&Componenti<br />

Serbatoi<br />

TRASPORTO<br />

combinato<br />

Il nuovo Carrytank® 900+100 di Emiliana Serbatoi<br />

è progettato per il trasporto combinato di carburante<br />

Diesel (900 litri) e AdBlue® (100 litri)<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

Principali caratteristiche<br />

• Spessore minimo serbatoio: 10 mm.<br />

• Tappo di carico in alluminio da 2” con valvola<br />

di sicurezza integrata.<br />

• Indicatori di livello (Diesel e AdBlue®)<br />

• Filtro in aspirazione (solo serbatoio Diesel).<br />

Carrytank® 900+100, proposto da Emiliana Serbatoi,<br />

azienda di Campogalliano, in provincia di Modena, è<br />

un serbatoio in polietilene in grado di stoccare e trasportare<br />

in maniera combinata e in sicurezza fino a 900 litri<br />

di gasolio e 100 litri di AdBlue®. Il serbatoio è conforme<br />

alle direttive ADR (trasporto su strada), ADN (trasporto su<br />

acque interne), IMDG (trasporto via mare) e RID (trasporto<br />

su rotaia).<br />

L’innovazione del Carrytank® 900+100 è “nascosta” all’interno:<br />

due serbatoi combinati (gasolio e AdBlue®) che sono<br />

stati progettati e testati per resistere alla pressione creata<br />

dal quantitativo massimo di carburante.<br />

Carrytank® 900+100 è prodotto in polietilene lineare con<br />

stampaggio rotazionale. Ha un coperchio lucchettabile rinforzato,<br />

che è completo di tappo di carico con sfiato in alluminio,<br />

per il comparto gasolio, e in polietilene, per il comparto<br />

AdBlue®.<br />

Carrytank® 900+100 dispone anche di tasche per il sollevamento<br />

a pieno carico con forche, oltre che di golfari, per<br />

il sollevamento dall’alto, a pieno carico, e per il posizionamento<br />

di cinghie di fissaggio, ed è provvisto di nuovi raccordi<br />

plugin rapidi.<br />

Allestimenti<br />

La configurazione standard del modello Z1 contempla una<br />

pompa mod. DEVIL40 12 o 24V, con portata di 40 lt/min.,<br />

destinta al comparto gasolio, una pompa sommersa (12V<br />

20 lt/min.), per il comparto AdBlue®, 4 m di tubo flessibile<br />

per gasolio e altrettanti 4 m per AdBlue®, due pistole:<br />

una automatica per il gasolio e l’altra manuale per AdBlue®,<br />

4 m di cavo elettrico e, infine, delle pinze per il collegamento<br />

alla batteria di alimentazione.<br />

Tra gli optional del modello Z1 abbiamo il contalitri digitale<br />

M24 per gasolio, il contalitri digitale K24 per AdBlue®,<br />

la pistola automatica, anch’essa per AdBlue®, e il filtro separazione<br />

acqua per gasolio.<br />

La configurazione del modello Z2 contempla una Pompa<br />

modello DPUMP 12 o 24V, con portata di 60 lt/min, per il<br />

comparto gasolio, una pompa Sommersa, 12V 20 lt/min,<br />

per il comparto AdBlue®.<br />

Ci sono anche 4 m di tubo flessibile per gasolio e 4 m di<br />

tubo flessibile per AdBlue®, un pistola automatica per il<br />

gasolio e manuale per AdBlue®. Infine, sono disponibili 4<br />

m di cavo elettrico e di pinze per il collegamento alla batteria<br />

di alimentazione.<br />

Tra gli optional abbiamo un contalitri digitale M24 per gasolio,<br />

un contalitri digitale K24 per AdBlue®, ma anche unapistola<br />

automatica per AdBlue®, un filtro separazione acqua<br />

per gasolio.<br />

La configurazione del modello 230V prevede, invece, la dotazione<br />

di una pompa modello DEVIL55 230V, con portata<br />

di 50 lt/min, per il comparto gasolio, una pompa sommersa<br />

12V 20 lt/min, per il comparto AdBlue®, 4 m di tubo<br />

flessibile per gasolio e altrettanti di tubo per AdBlue®. Sono<br />

CAPACITÀ E DIMENSIONI<br />

Capacità serbatoio Diesel:<br />

Capacità serbatoio AdBlue®:<br />

Dimensioni:<br />

Peso a vuoto:<br />

Peso a vuoto coi gruppi pompa 12V:<br />

900 l<br />

100 l<br />

mm 1530x910x1150h<br />

100 kg<br />

112 kg<br />

presenti le consuete due pistole: quella automatica è destinata<br />

al gasolio, mentre la manuale è per l’AdBlue®.<br />

Il modello 230V ha anche un cavo di 1,8 m per il collegamento<br />

a 230v (dotato di spina Schuko per gasolio), 4 m di<br />

cavo elettrico e le relative pinze per il collegamento alla<br />

batteria di alimentazione per AdBlue®.<br />

Molto ricco è l’elenco degli optional per arricchire il modello<br />

Z2 di Emiliana Serbatoi: si parte con il contalitri digitale<br />

M24 per gasolio e con quello digitale K24 per AdBlue®,<br />

per proseguire con la pistola automatica per AdBlue® e<br />

concludere con un filtro separazione acqua per gasolio.<br />

L’ultima configurazione è quella del modello 12/24V. In questo<br />

caso è prevista una pompa 12/24V con portata 35/70<br />

lt/min per il comparto gasolio, una pompa sommersa 12V<br />

20 lt/min. per comparto AdBlue®, 4 m di tubo flessibile<br />

per gasolio e 4 m per AdBlue®. Anche qui abbiamo sia la<br />

pistola automatica per gasolio sia quella manuale per<br />

AdBlue®, i 4 m di cavo elettrico e le pinze per il collegamento<br />

alla batteria di alimentazione, il contalitri digitale<br />

M24 per gasolio e quello digitale K24 per AdBlue®. Infine,<br />

non mancano la pistola automatica per AdBlue® e il filtro<br />

separazione acqua per gasolio.<br />

[58] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [59]

Macchine&Componenti<br />

Escavatori cingolati<br />

NULLA ALLE<br />

spalle<br />

Il medio short radius<br />

L’ escavatore da oltre 22 tonnellate di peso operativo<br />

e torretta short radius vede le sue origini in<br />

Giappone, esattamente come i mini escavatori<br />

girosagoma. Il dna del medio “SR“ è offrire un<br />

nuovo equilibrio tra grandi prestazioni in termini<br />

di forza, capacità di sollevamento importanti e<br />

ingombro posteriore praticamente nullo. Tenete<br />

presente però che tutti i modelli prodotti in<br />

Giappone, Corea, Francia o Inghilterra hanno un<br />

sottocarro da quasi 3 m di larghezza che in Italia<br />

richiede più attenzione per il trasporto.<br />

JCB presenta il suo primo escavatore cingolato short<br />

radius da oltre 23 t. Si chiama 245XR e si distingue<br />

per comfort, produttività, stabilità ed efficienza al top<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

medio da 23-28 tonnellate, con torretta short<br />

radius, negli ultimi anni è diventato un must have negli<br />

L’escavatore<br />

Stati Uniti e anche un Europa si sta ritagliando uno spazio<br />

che merita attenzione. A lungo, questi modelli sviluppati<br />

oltre 20 anni fa in Giappone, sono stati in Europa la soluzione<br />

per lavorare in galleria. Oggi la mentalità sta cambiando<br />

e le imprese più esigenti guardano con attenzione agli SR<br />

più grandi che oggi completano le gamme di prodotto dei<br />

costruttori di mmt molto più segmentate che in passato. Gli<br />

SR si rivelano problem solver nei cantieri che rispondono al<br />

crescere delle reti di sottoservizi urbani e intra urbani, permettono<br />

l’utilizzo di attrezzature idrauliche sempre più importanti<br />

in termini di peso e tutto sommato si rivelano essere<br />

macchine più sicure in differenti tipologie di cantiere.<br />

La ricetta inglese<br />

Oggi JCB si annuncia tra i protagonisti dell’offerta di maxi<br />

short radius, presentando il nuovo escavatore cingolato<br />

245XR con motorizzazione Stage V, ovviamente JCB. Il<br />

lancio del primo modello a ingombro di rotazione ridotto<br />

della gamma di escavatori cingolati Serie X è avvenuto a<br />

fine <strong>2021</strong>.<br />

Confrontandolo ai diretti concorrenti, il costruttore ha definito<br />

il nuovo 245XR, che in base all’allestimento pesa dalle<br />

23 alle 28 tonnellate, come eccezionale in termini di comfort<br />

per l'operatore e ai vertici in termini di stabilità,<br />

produttività, efficienza e facilità di manutenzione (solitamente<br />

tallone d’Achille dei modelli SR).<br />

COMPATTO A SPALLE LARGHE Il nuovo JCB 245XR<br />

offre vantaggi evidenti nei cantieri in cui gli spazi<br />

operativi sono ridotti. JCB presenta il nuovo modello<br />

come macchina che combina un ingombro di rotazione<br />

ridotto con la massima abitabilità, contenuti<br />

in dimensioni operative compatte senza compromessi<br />

in termini di prestazioni e produttività.<br />

Praticamente girosagoma<br />

Con un carro largo 2.980 mm (pattini da 600 mm) e uno<br />

sbalzo posteriore torretta di 1.720 mm, in rotazione la zavorra<br />

del 245XR oltrepassa il bordo cingolo di 230 mm, ovvero<br />

l’8% della sua larghezza. Rispetto al 220X tradizionale<br />

lo sbalzo posteriore torretta è inferiore del 40%. Il nuovo<br />

JCB può essere configurato in versione monobraccio o triplice<br />

(TAB) e con avambraccio lungo 2.400 mm o 3.000<br />

mm per massimizzare forza di scavo o sbraccio (anche in<br />

versione HD). In configurazione mono e avambraccio da<br />

3.000 mm lo sbraccio massimo del 245XR è di 9.952 mm,<br />

la profondità massima di scavo di 6.627 mm e al plinto<br />

di 6.011 mm.<br />

La ciliegina sulla torta è la possibilità di allestire la macchina<br />

con lama dozer larga 2.990 mm e alta 600 mm. Noi sceglieremmo<br />

il 245XR con braccio TAB, avambraccio da 2.400<br />

mm e lama dozer per peso complessivo di 27.603 kg.<br />

[60] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [61]

Macchine&Componenti<br />

Escavatori cingolati<br />

D<br />

C<br />

E<br />

F<br />

A<br />

B<br />

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres<br />

Cabina comoda, grande e silenziosa<br />

Il 245XR utilizza la collaudata cabina CommandPlus da un<br />

metro di larghezza adottata sulle macchine della Serie X, più<br />

grande del 15% rispetto alla cabina della precedente generazione<br />

JS di escavatori cingolati. Il costruttore dichiara che<br />

un volume interno di 2,86 m 3 è la cabina più grande del segmento<br />

e che è in grado di offrire agli operatori il massimo del<br />

comfort per tutta la giornata di lavoro. In effetti la pressione<br />

acustica interna è ai vertici della categoria con soli 69<br />

G<br />

11<br />

10<br />

9<br />

8<br />

7<br />

6<br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

Metres<br />

BRACCIO<br />

MONO O TRIPLICE<br />

Oltre al classico<br />

monobraccio<br />

(schema a sinistra),<br />

il 245XR<br />

è disponibile con<br />

braccio<br />

posizionatore<br />

(schema a destra)<br />

con il secondo<br />

elemento azionato<br />

da cilindro unico<br />

sovrapposto<br />

al primo elemento.<br />

D<br />

C<br />

E<br />

F<br />

dB(A), inoltre è possibile scegliere tra differenti sedili sviluppati<br />

in collaborazione con Grammer per offrire il massimo<br />

supporto e comfort. Di serie il 245 XR offre già un sedile<br />

a sospensione pneumatica, con seduta e schienale<br />

riscaldati e supporto lombare regolabile meccanicamente.<br />

Poi si passa a versioni super deluxe con raffrescamento attivo<br />

(ventola aspirante) e supporto lombare elettrico.<br />

Anche l’interfaccia operatore è la medesima dei grandi<br />

Serie X, ovvero il grande display lcd a colori multifunzione<br />

A<br />

B<br />

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres<br />

G<br />

11<br />

10<br />

9<br />

8<br />

7<br />

6<br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

Metres<br />

TELECAMERE A 360° DISPONIBILI Il nuovo 245XR<br />

ha di serie, come da normativa, la telecamera posteriore<br />

e quella laterale destra con la possibilità di visualizzare<br />

le loro immagini a monitor, in parallelo. In questo modo<br />

la torretta particolarmente alta non è mai un problema<br />

in termini di visibilità. Tra le opzioni anche un sistema<br />

di visualizzazione della macchina a volo d’uccello.<br />

da sette pollici, con menu navigabili tramite selettore rotativo<br />

di tipo automotive.<br />

Il JCB 245XR in pillole<br />

• Cabina full-size (1m di larghezza interna) per assicurare<br />

il massimo comfort dell'operatore<br />

• Nuovo motore JCB Dieselmax448 Stage V da<br />

129 kW e 690 Nm di coppia a 1.500 giri/min.<br />

• Stabilità eccezionale ottenuta per garantire una<br />

grande capacità di sollevamento<br />

• Disponibilità di braccio posizionatore TAB, avambraccio<br />

da 2.400 o 3.000 mm (anche sul mono)<br />

e robusta lama dozer<br />

•Accessibilità ottimale ai punti di ispezione e manutenzione<br />

(meno fermo macchina)<br />

Un 4 che ne vale 6<br />

Sotto al cofano motore del nuovo JCB 245XR trova posto<br />

un motore JCB Dieselmax 448 turbo common rail da 4,8 litri<br />

di cilindrata, tarato a una potenza di 129 kW (173 CV) a<br />

2.000 giri/min e in grado di erogare 690 Nm di coppia massima<br />

a 1.500 giri/min. II rispetto degli standard Stage V sulle<br />

emissioni è assicurato da un post trattamento, anch’esso<br />

sviluppato internamente da JCB, che unisce un compatto<br />

filtro di riduzione catalitica selettiva (SCR-F) con iniezioni di<br />

urea, un filtro antiparticolato diesel (DPF) e un catalizzatore<br />

di ossidazione diesel (DOC). La potenza massima è perfettamente<br />

in linea con i concorrenti diretti che montano motori<br />

di cilindrata ben superiore, anche 6 cilindri.<br />

A esaltare l’efficienza del Dieselmax 448 in termini di consumo<br />

carburate non sono esclusivamente il frazionamento<br />

e la cilindrata inferiore (fino al 30% meno dei concorrenti),<br />

ma anche l’efficienza della combustione che, grazie all’assenza<br />

di ricircolo dei gas di scarico, avviene sempre a<br />

temperature elevate, perfette per sfruttare tutto il potenziale<br />

della miscela combustibile-comburente e di ridurre<br />

così all’origine le emissioni.<br />

L’impianto idraulico è composto da due pompe Kawasaki<br />

a portata variabile di ultima generazione da 228 litri al minuto<br />

di portata ciascuna e da un distributore load sensing<br />

Kayaba con spole compensate in pressione per assicurare<br />

un controllo molto preciso. Rispetto ai modelli della<br />

serie JS paragonabili per prestazioni al 245XR, il diametro<br />

delle tubazioni idrauliche è stato aumentato per garantire<br />

maggiore portata e meno resistenza, aumentare la velocità<br />

operativa, ma anche l’efficienza della trasmissione.<br />

A questo punto siamo curiosi di toccare con mano il nuovo<br />

JCB245XR. Se lo scegliere con braccio TPA e lama contattateci<br />

pure scrivendo a costruzioni@fiaccola.it<br />

[62] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [63]

Macchine&Componenti<br />

Mercato MMT<br />

PIÙ DOMANDA<br />

CHE PRODUZIONE<br />

MONDO<br />

la Cina vola con il Covid<br />

CRESCITA<br />

INASPETTATA<br />

Secondo le previsioni<br />

di mercato 2019, il numero<br />

di macchine movimento<br />

terra vendute nel mondo<br />

sarebbe dovuto calare fino<br />

al 2022. In realtà le<br />

vendite, dopo l’inizio 2020<br />

incerto, sono cresciute<br />

tanto che il <strong>2021</strong> potrebbe<br />

essere un anno<br />

letteralmente da record.<br />

SUPERATI I PRIMI MESI<br />

DI PANDEMIA...<br />

...il Pil della Cina rimbalza<br />

in modo deciso<br />

e le vendite di maccchine<br />

movimento terra<br />

si impennano in pochi<br />

mesi del 30% (rispetto<br />

al 2019) segnando una<br />

progressione che ricorda<br />

quella del 2008. Nel 2020<br />

si sono vendute ben<br />

più delle 400mila unità<br />

raggiunte nel 2010.<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

Leggiamo assieme le previsioni<br />

di mercato elaborate da Off-Highway Research<br />

e presentate in occasione del CECE Summit<br />

<strong>2021</strong>. La pandemia mette a dura prova l’intera<br />

filiera dalle linee di produzione, fino ai dealer<br />

IL RESTO DEL MONDO<br />

SOFFRE LO STOP&GO<br />

Escludendo i dati<br />

di vendita del mercato<br />

cinese, la lettura del<br />

mercato è più chiara.<br />

Nel 2019 si prevedeva<br />

un 2020 in calo del 4%<br />

e la pandemia<br />

lo ha affondato del 12%.<br />

Il rimbalzo nel <strong>2021</strong><br />

è certo evidente ma non<br />

compensa le vendite<br />

perse lo scorso anno.<br />

[64] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [65]

Macchine&Componenti<br />

Mercato MMT<br />

EUROPA<br />

forte rimbalzo nel <strong>2021</strong><br />

Nel 2020 il mercato europeo delle macchine<br />

movimento terra ha dimostrato di essere<br />

solido e strutturato, di supporto a una filiera<br />

essenziale per l’economia di ogni Paese<br />

membro dell’Unione.<br />

L’analisi Off-Highway Research evidenzia<br />

un calo delle vendite nel 2020 del 15%<br />

rispetto al 2019, definendolo “non<br />

drammatico come si temeva” e stima una<br />

crescita per il <strong>2021</strong> (media tra i Paesi UE)<br />

del 15% rispetto al 2020. In realtà, le vendite<br />

potrebbero essere nettamente maggiori<br />

ma sono frenate dalla disponibilità delle<br />

macchine stesse. Gli stabilimenti produttivi<br />

del mondo intero e l’annessa filera dei<br />

costruttori di componenti, ma anche<br />

i trasportatori intercontinentali si sono trovati<br />

infatti di fronte a una impennata della<br />

domanda generata dall’incertezza dei primi<br />

mesi del 2020, figlia della pandemia.<br />

L'approvazione da parte del Senato americano del piano<br />

infrastrutturale di interventi per quasi mille miliardi di<br />

dollari in 5 anni (2020-2025) sta dando vita a cantieri per<br />

la realizzazione di infrastrutture di trasporto pubblico<br />

urbano, ma anche di collegamento tra le città tramite<br />

treni ad alta velocità. Sono poi in programma,<br />

ad esempio, opere di ricostruzione di autostrade<br />

e ferrovie. Negli Stati Uniti si registra inoltre la crescente<br />

domanda di residenziale unifamiliare a prezzi accessibili.<br />

Al contrario, per il non residenziale si prevede uno stallo.<br />

NORD AMERICA<br />

avanti le infrastrutture<br />

MERCATO DA 175.000<br />

MACCHINE/ANNO<br />

L’incertezza portata dalla<br />

pandemia nel primo<br />

semestre 2020<br />

si rispecchia sulle unità<br />

di macchine movimento<br />

terra vendute.<br />

Già da fine 2020<br />

la crescita della domanda<br />

si è fatta sentire e nel<br />

2022 si supereranno<br />

i livelli del 2019. Nel 2025,<br />

l’Europa si stabilizerà<br />

a circa 175.000 unità.<br />

UN MERCATO<br />

DA 275.000 MACCHINE<br />

Nel <strong>2021</strong> la vendita<br />

di macchine movimento<br />

terra in Stati Uniti<br />

e Canada ha ripreso<br />

la sua grande<br />

progressione che dopo<br />

il 2023 dovrebbe<br />

stabilizzarsi.<br />

Se le macchine compatte<br />

fanno i numeri, quelle<br />

da miniera sono la<br />

nicchia i cui i grandi<br />

costruttori si confrontano<br />

in modo più agguerrito.<br />

TERRA DI ESCAVATORI<br />

CINGOLATI<br />

Da oltre dieci anni<br />

oltre metà del mercato<br />

europeo è formato<br />

da mini escavatori, midi<br />

escavatori ed escavatori<br />

cingolati. Ad aver<br />

retrocesso sono di certo<br />

le terne e le pale compatte<br />

cingolate che rapresentano<br />

quote inferiori al 5%<br />

del mercato. Importante<br />

il segmento dei sollevatori<br />

telescopici.<br />

LA METÀ SONO<br />

COMPATTE<br />

La struttura del mercato<br />

nordamericano è ben<br />

differente da quella del<br />

vecchio continente.<br />

In termini di unità<br />

si legge una sempre<br />

maggiore diffusione<br />

dei mini escavatori<br />

e il passaggio<br />

del testimone da pale<br />

gommate compatte<br />

cingolate ai modelli<br />

gommati.<br />

[66] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [67]

Macchine&Componenti<br />

Mercato MMT<br />

VOLVO LX03<br />

AUTONOMO<br />

ED ELETTRICO<br />

Per la prima volta<br />

al mondo un LEGO®<br />

Technic diventa realtà<br />

sotto forma<br />

di prototipo.<br />

Lo ha fatto Volvo con<br />

la driveline dell’attuale<br />

pala gommata<br />

articolata L25 Electric.<br />

SIAMO in fuorigiri<br />

Grazie a un sistema a incentivi cumulabili,<br />

con in testa “Industria 4.0”, nel <strong>2021</strong> la domanda<br />

di mmt in Italia è letteralmente decollata<br />

Rivoluzione ADESSO<br />

Digitalizzazione, automazione,<br />

connettività bidirezionale e tecnologie<br />

d’alimentazione alternative sono alla<br />

base dele macchine di domani.<br />

L’elettrificazione è solo la punta<br />

dell’iceberg evolutivo verso cui la filiera<br />

construction sta facendo rotta<br />

IL <strong>2021</strong> SARÀ RICORDATO COME L’ANNO RECORD<br />

Osservando il grafico delle unità vendute per Paese<br />

nel mondo, nei prossimi anni si coferma una relativa<br />

stabilità dei mercati tradizionali.<br />

A cambiare è soprattutto la base “rosso Cina”...<br />

Amemoria nostra non ricordiamo tempi di consegna<br />

medi così lunghi per ogni tipologia di macchine movimento<br />

terra. Il rapporto tra domanda e disponibilità<br />

di macchine garantita alle reti di distribuzione nazionali<br />

è ancora più spinto che nel 2007 o nel 2011 a seguito dello<br />

Tsunami in Giappone che mise in ginocchio costruttori<br />

di macchine e di componenti idrauliche.<br />

Secondo i dati Unacea, nei primi nove mesi del <strong>2021</strong>, sono<br />

state immesse sul mercato italiano 14.141 macchine per<br />

costruzioni, con una crescita del 41% rispetto allo stesso<br />

periodo del 2020. Anche raffrontando il dato <strong>2021</strong> a quello<br />

2019, la crescita resta importante segnando un più 31%<br />

(vedi tabella a lato). Più in dettaglio, sono 13.583 le macchine<br />

movimento terra vendute (+41% rispetto al 2020) e<br />

558 le macchine stradali (+34% rispetto al 2020).<br />

“Il mercato sta andando bene - ha dichiarato Mirco Risi, presidente<br />

di Unacea. La ripresa rischia tuttavia di esser strozzata<br />

dalla scarsa disponibilità di componentistica, dai prezzi<br />

crescenti della logistica e delle materie prime.”<br />

Positivo anche il commercio estero di settore, come emerge<br />

dall'ultimo Report commercio estero Unacea-CER, aggiornato<br />

a luglio <strong>2021</strong>. Le esportazioni italiane di macchine<br />

e attrezzature per costruzioni nei primi 7 mesi del <strong>2021</strong><br />

hanno raggiunto il valore di €1.663 milioni, con una crescita<br />

UNACEA, MERCATO ITALIA (GEN-SET <strong>2021</strong>)<br />

gen-set 2019 gen-set <strong>2021</strong><br />

Dozer 31 45 45%<br />

Escavatori cingolati 1758 2820 60%<br />

Escavatori gommati 203 231 14%<br />

Pale gommate 882 1077 22%<br />

Terne 4 ruote sterzanti 72 72 0%<br />

Terne rigide 51 62 22%<br />

Miniescavatori 6271 7849 25%<br />

Minipale compatte 626 743 19%<br />

Minipale compatte cingolate 469 642 37%<br />

Dumper articolati 55 42 -24%<br />

Tot. Macchine<br />

movimento terra 10.418 13.583 30%<br />

Rulli 306 382 25%<br />

Vibrofinitrici 101 176 74%<br />

Tot. Macchine stradali 407 558 37%<br />

Macchine per le costruzioni 10.825 14.141 31%<br />

del 26% sullo stesso periodo del 2020. Anche la dinamica<br />

delle importazioni si conferma espansiva, registrando<br />

un aumento del 43% rispetto allo stesso periodo del 2020<br />

e superando il valore di €800 milioni. La bilancia commerciale<br />

infine mantiene un avanzo di oltre €853 milioni (+12%).<br />

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[68] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [69]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Escavatori demolition<br />

Dispiegamento<br />

di forze della<br />

Prandelli Santo<br />

per la bonifica<br />

e la demolizione<br />

dell’ex Consorzio<br />

Agrario di Lodi.<br />

Sorgerà<br />

un Superstore<br />

Esselunga<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

CANTIERE<br />

sotto i riflettori<br />

Quasi 27mila metri quadri di area, di cui 7.500 edificati<br />

in epoche differenti con strutture che arrivano fino<br />

ad altezze di 34 metri. Questa in sintesi l’area dell’ex<br />

Consorzio Agrario di Lodi, adiacente alla stazione, poco distante<br />

dal centro storico, totalmente abbandonata dal 2013.<br />

Secondo i rendering più recenti, il progetto prevede la realizzazione<br />

di un punto vendita Superstore Esselunga da 2.500<br />

metri quadri, quella di una struttura terziaria da circa 600 metri<br />

quadrati e l’utilizzo delle mura degli ex magazzini generali<br />

del Consorzio (vincolate dalla Soprintendenza per interesse<br />

architettonico culturale) come quinta per dissimulare l’area<br />

di carico/scarico. A complemento anche aree verdi e parcheggi<br />

pubblici per i pendolari, supplementari a quelli dedicati<br />

all’esercizio commerciale.<br />

L’area in oggetto è circondata da un tessuto urbano residenziale<br />

vivo, da un complesso terziario riconosciuto come Banca<br />

[70] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [71]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Escavatori demolition<br />

VISTA AEREA Questa inquadratura permette<br />

di vedere sia la parte residenziale, prossima<br />

al cantiere, sia il muro perimetrale a Sud<br />

dove fermano gli autobus della Line Servizi.<br />

Popolare di Lodi e delimitato nel perimetro sud dalla stazione<br />

dei bus Line Servizi e dalla linea ferroviaria Rfi. Il progetto<br />

di rigenerazione urbana del terreno oggi identificato come ex<br />

Consorzio Agrario di Lodi è infatti da anni oggetto di attenzioni,<br />

proposte, discussioni e confronti sviluppatisi sui tavoli<br />

dell’amministrazione comunale, prima con i colori del centro<br />

sinistra e sindaci PD, oggi con una coalizione di centro<br />

destra e un sindaco Lega Nord. Tali premesse, senza voler<br />

entrare nel merito, lasciano immaginare quanto sia alta l’attenzione<br />

dei cittadini di Lodi che sicuramente auspicano anche<br />

la riqualificazione delle aree non distanti, a Sud della linea<br />

ferroviaria.<br />

SEI STRUTTURE FUORI TERRA Magazzini generali (A),<br />

silos grani (B), capannone centrale (C), tettoie ricovero<br />

macchine agricole (D), officina fronte via Luigi Anelli<br />

Abate (E) ed ex-dopolavoro lato via Giovanni Gandini (F).<br />

Demolizione sotto i riflettori<br />

Ad acquistare l’area dell’ex Consorzio Agrario nel 2019 è<br />

stata la Attività Edilizie Pavesi che, ottenute le debite autorizzazioni<br />

e certezze ha commissionato alla Prandelli<br />

le attività di bonifica e demolizione dell’intera area. Il cantiere<br />

è iniziato con lo strip-out delle sei strutture fuori terra,<br />

così definite nella relazione d’inquadramento urbanistico<br />

e territoriale: magazzini generali, silos grani, capannone<br />

centrale, tettoie ricovero macchine agricole, officina fronte<br />

via Luigi Anelli Abate ed ex-dopolavoro fronte via Giovanni<br />

Gandini. In seguito sono stati rimossi i serbatoi interrati<br />

di benzina e gasolio agricolo, quindi eseguite le bonifiche<br />

dei terreni precedentemente identificati.<br />

Prandelli ha iniziato la demolizione meccanica delle strutture<br />

più grandi lo scorso novembre attaccando il magazzino<br />

centrale con pianta di 100 metri per 30, un piano interrato<br />

e, su una soletta portante sovradimensionata, un<br />

piano fuori terra.<br />

<strong>Costruzioni</strong> ha visitato il cantiere in questo momento,<br />

non appena è entrata in servizio l’ammiraglia della flotta<br />

di macchine demolition dell’impresa di Villa Carcina (BS),<br />

il primo Volvo EC750E HR targato Italia.<br />

Avevamo visto il nuovo svedese alla sua presentazione<br />

ufficiale a fine 2018, ma su piazzale. Prandelli lo acquistò<br />

il prima possibile ed effettuò la sua messa in servizio<br />

nel corso del 2020. Uno dei primi cantieri in cui<br />

ARMATURA PESANTE I pilastri del capannone centrale<br />

erano armati con tondini da 27-30 mm di diametro.<br />

l’EC750E HR ha scaldato l’olio è stato quello per la demolizione<br />

l’ex fornace Valdata/Danesi, lungo l’autostrada<br />

A7, dove ha sempre lavorato con il braccio in configurazione<br />

corta o intermedia.<br />

Noi siamo andati in cantiere a Lodi per vedere la macchina<br />

allestita per la prima volta in configurazione massima,<br />

ossia con braccio da demolizione high reach da ben 36<br />

metri al perno benna per cui Volvo CE dichiara una compatibilità<br />

con attrezzature idrauliche da ben 3.600 kg.<br />

CARBURANTI INTERRATI<br />

Prima di iniziare la demolizione,<br />

sono stati bonificati e rimossi<br />

i serbatoi interrati di benzina<br />

e gasolio agricolo, quindi<br />

sono state effettuate<br />

le bonifiche dei terreni.<br />

[72] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [73]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Escavatori demolition<br />

Marco<br />

Romanelli<br />

responsabile<br />

cantieri<br />

Prandelli<br />

Santo<br />

Il cantiere dell’ex<br />

Con sorzio Agrario<br />

presenta diverse criticità.<br />

La principale è<br />

senza dubbio il contesto<br />

urbano che<br />

porta alla necessità di organizzare i lavori<br />

nel dettaglio per minimizzare rumori e polveri.<br />

La fase di strip-out e bonifica ha poi<br />

richiesto grande attenzione vista la<br />

dimensione dell’area. Ora che abbiamo<br />

iniziato la demolizione<br />

meccanica la strada è quasi in<br />

discesa, ma vista la complessità<br />

propria delle demolizioni<br />

l’occhio e l’orecchio devono essere<br />

sempre vigili.<br />

Nel vivo della demolizione<br />

Come avrete capito, la parte più gravosa della demolizione<br />

è rappresentata dal capannone centrale e dalla più moderna<br />

officina (struttura prefabbricata, fronte strada), ma<br />

quella più spettacolare è stata senza dubbio quella del silos<br />

grani, un vero e proprio edificio alto quattro piani più un<br />

solaio (34 m), largo 15 metri e sviluppato su sette campate<br />

per una lunghezza di 35 metri. La sua demolizione è avvenuta<br />

tutta meccanicamente, dall’alto al basso, campata<br />

dopo campata, grazie alla professionalità, precisione e<br />

pazienza di Ettore Minelli, operatore del Volvo EC750E HR<br />

della Prandelli allestito alla massima altezza, con una pinza<br />

primaria NPK S 26 XBR.<br />

Oltre alle dimensioni della macchina con il braccio da 36<br />

m che mettono in soggezione chiunque, la prima cosa che<br />

abbiamo notato è la silenziosità operativa della macchina,<br />

LA FLOTTA PRANDELLI IN CANTIERE<br />

• Escavatore Caterpillar 330C LN<br />

• Escavatore Volvo EC480E L<br />

• Escavatore Volvo EC380E HR<br />

• Escavatore Volvo EC750E HR<br />

• Escavatore Caterpillar 323D LN<br />

• Escavatore Hitachi ZAXIS ZX 350 5-B<br />

• Frantumatore NPK U31 JR<br />

• Frantumatore Trevibenne FR 50 RD<br />

• Pinza NPK SV 380 R<br />

• Pinza NPK S 26 XBR<br />

• Martello Montabert BRV 43<br />

• Magnete idraulico Zanetti ESA 95 TH<br />

• Cannone abbattimento polveri<br />

• Autobotte con braccio articolato<br />

Online prandellidemolizioni.it<br />

Ettore<br />

Minelli<br />

operatore<br />

Prandelli<br />

Santo<br />

Faccio l’operatore di macchine demolition<br />

dal 1998, quando ho coronato<br />

questo sogno che avevo sin<br />

da bambino. Dal 2013 faccio parte<br />

della squadra Prandelli. Ho iniziato<br />

con un PMI in un’altra impresa,<br />

poi ho lavorato con diversi CAT<br />

e oggi utilizzo principalmente il nuovo<br />

EC750E HR. Mi trovo molto<br />

bene, è una macchina comoda, che<br />

trasmette sicurezza, progressiva e<br />

al contempo precisa nei comandi.<br />

In questo cantiere<br />

sto imparando a<br />

conoscerla anche<br />

con il braccio HRD<br />

da 36 m.<br />

TREVIBENNE FR 50 RD Sopra, in primo piano,<br />

il frantumatore 100% italiano che è montato su un Volvo<br />

EC480E L con carro allargabile (in foto è largo 2.990 mm).<br />

Ai comandi di questo duo c’è Maurizio Prandelli.<br />

PRATICO<br />

E SICURO<br />

L’EC750E HR<br />

ha l’impianto<br />

di nebulizzazione<br />

acqua in testa<br />

al braccio per<br />

abbattere la polvere.<br />

In cabina spicca<br />

il monitor del<br />

sistema di sicurezza<br />

che indica<br />

la posizione esatta<br />

del braccio e indica<br />

i limiti dell’area<br />

operativa sicura.<br />

Il superamento dei<br />

limiti è segnalato.<br />

[74] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Escavatori demolition<br />

IL MASSIMO E IL MINIMO... dei Volvo<br />

demolition: il “750” con braccio da 36 m<br />

abbraccia l’EC380E HR con braccio da scavo.<br />

4 BRACCI,<br />

6 CONFIGURAZIONI<br />

In foto il Volvo EC750E HRD<br />

completo di bracci HR,<br />

intermedio, da scavo e tronchetto.<br />

notevole. La seconda osservazione, complice anche<br />

il piazzale asfaltato su cui era esteso al massimo il carro<br />

della macchina, è la stabilità operativa a braccio completamente<br />

esteso e durante le fasi di riposizionamento.<br />

Infine la velocità con cui l’operatore che conosce la macchina<br />

da un anno lavora, anche se non aveva mai montato<br />

il braccio high reach, è notevole.<br />

Dispiegamento di forze<br />

In cantiere, a differenza di molte altre demolizioni che abbiamo<br />

seguito negli anni, abbiamo notato un bel fermento<br />

e un dispiegamento di forze in termini di macchine operative<br />

e uomini non indifferente.<br />

In panchina, per ogni evenienza e non rallentare i lavori, era<br />

seduto il primo Volvo demolition scelto dall’impresa, ovvero<br />

l’EC380E HR (braccio da 23 m con in punta attrezzatura<br />

da 3.000 kg) che vi abbiamo presentato al lavoro<br />

nel 2017, all’ex acciaieria Pietra Curva di Brescia.<br />

In azione, tra le diverse macchine, abbiamo sicuramente<br />

apprezzato il terzo svedese, un EC480E monolitico accoppiato<br />

al frantumatore Trevibenne FR 50 RD. Alla guida<br />

di questo duo affiatato c’era Maurizio Prandelli, figlio del<br />

fondatore dell’impresa Santo Prandelli, impegnato nel demolire<br />

la granitica struttura del magazzino centrale caratterizzato<br />

da pilastri pesantemente armati con tondini<br />

da 27-30 mm di diametro.<br />

L’obiettivo della Prandelli Santo è la consegna del cantiere<br />

a piano campagna prima dell’arrivo della bella stagione<br />

in modo da generare meno polveri possibile e contenere<br />

l’inevitabile impatto acustico che una demolizione di questo<br />

tipo ha in un contesto residenziale.

Cave&Calcestruzzo<br />

Carri casseranti<br />

IL DEBUTTO<br />

svizzero dell’MT<br />

Un nuovo sistema pensato da Doka: un carro<br />

casserante, con gran parte dei componenti fornibili<br />

a noleggio, fa il proprio esordio in un cantiere svizzero<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

SI CHIAMA DOKA MT<br />

il nuovo sistema per<br />

gallerie pensato da Doka.<br />

Un carro casserante con<br />

pannelli in acciaio di lunga<br />

durata. È un sistema che<br />

consente alta adattabilità.<br />

Vicino alla tangenziale di Wattwil, in Svizzera, sono in<br />

corso i lavori di costruzione del tunnel Lochweidli.<br />

L’opera, che avrà una lunghezza di 305 metri, si affianca<br />

alla costruzione di diversi ponti e di cavalcavia. Si inserisce,<br />

pertanto, in un vasto progetto costruttivo che è stato pensata<br />

come opportuno per ridurre il volume del traffico nel distretto<br />

del Toggenburg (l’area comprende anche il più grande<br />

comprensorio sciistico della Svizzera orientale). Per Doka,<br />

impegnata nel cantiere svizzero, le condizioni di questo particolare<br />

progetto sono state un battesimo del fuoco per il proprio<br />

nuovo sistema di carro casserante per gallerie Doka MT.<br />

Come è fatto<br />

Il sistema Doka MT si compone di un carrello per casseforme<br />

preconfigurato con vibratore, braccio di posa del calcestruzzo,<br />

tubazioni e bocchettoni di riempimento, e anche le<br />

passerelle da lavoro e le scale di accesso sono integrate al<br />

sistema stesso. Si tratta, pertanto, di un sistema davvero<br />

completo, progettato in modo modulare, che è in grado di offrire<br />

spazi per il disarmo ottimizzati per la pulizia, anche in<br />

spazi di lavoro ristretti, della superficie della cassaforma, ma<br />

anche ampi varchi di passaggio per il traffico in cantiere.<br />

Impiegando il Doka MT si ha immediatamente un tangibile<br />

vantaggio: grazie al ridotto numero di elementi di cui il sistema<br />

si compone, i tempi di progettazione si riducono. Alla benefica<br />

contrazione progettuale si associano ulteriori benefici<br />

dati dai brevi tempi di montaggio, grazie alla presenza di<br />

unità premontate ed a elementi standard del sistema.<br />

L’elemento risparmio di tempo è una costante per chi si serve<br />

del nuovo sistema Doka MT. Si possono avere, infatti,<br />

dei rapidi cicli di lavoro, grazie all’apporto dato da soluzioni di<br />

casseratura idrauliche e al lavoro di motori elettrici. Il sistema<br />

Doka MT è tra l’altro composto principalmente da componenti<br />

noleggiabili.<br />

Componenti ad hoc<br />

Doka ha saputo individuare una nicchia nel mercato e ha saputo<br />

sviluppare un sistema che ha vissuto il suo battesimo<br />

del fuoco nelle condizioni uniche nel cantiere del tunnel<br />

Lochweidli.<br />

Klaus Mirna, project manager di Doka, afferma: “Il mercato<br />

svizzero è estremamente competitivo; chiunque voglia essere<br />

presente su quel mercato deve essere innovativo”.<br />

Pertanto, per il cantiere di Lochweidli, Doka ha progettato una<br />

soluzione completa, che oltre ai collaudati componenti standard<br />

indispensabili per cantiere di questo tipo, comprendeva<br />

anche alcune decine di componenti sviluppati appositamente<br />

per questo tunnel.<br />

Modellato sul cantiere<br />

Il sistema Doka MT, che sta per Mining Tunnel, è estremamente<br />

versatile. Si fonda sulla particolarità di poter crescere<br />

in conformità con le esigenze di chi se ne serve e,<br />

di volta in volta, con le specifiche condizioni dei diversi can-<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [79]

Cave&Calcestruzzo<br />

Carri casseranti<br />

SI RISPARMIA TEMPO E DENARO con Doka MT si beneficia di tempi<br />

di progettazione brevi, grazie al ridotto numero di elementi, di cicli di lavoro<br />

rapidi e di contenuti tempi di montaggio, grazie a unità premontate.<br />

ELEVATO NUMERO DI IMPIEGHI Il nuovo sistema<br />

Doka, grazie ai propri robusti pannelli in acciaio SL-1,<br />

si presta ad essere usato in plurime applicazioni. Il Doka<br />

MT dispone di passerelle e scale di accesso integrate.<br />

tieri in cui è impiegato. Incarna il noto principio della funzione<br />

che segue la forma.<br />

Klaus Mirna precisa con queste considerazioni la filosofia<br />

alla base del sistema: "Con Doka MT è come se ai mattoni<br />

di cui dispongo nel mio set da costruzione potessi aggiungerne<br />

di nuovi. Nuovi elementi che consentono la costruzione<br />

di questo tipo di tunnel e di strutture ad esso<br />

analoghe". E questo "set di costruzioni per adulti" può essere<br />

in gran parte noleggiato nell’ottica di un'economia a<br />

flusso circolare in cui la proprietà non è più importante e<br />

in cui un canone di noleggio è addebitato esclusivamente<br />

in base al tempo di funzionamento e ai servizi associati<br />

al sistema Doka.<br />

Ed è così che il carrello per casseforme Doka MT si è mosso<br />

attraverso l’area del cantiere del tunnel Lochweidli sulle<br />

fondamenta precedentemente gettate (Doka MT può essere<br />

impiegato con piastra di base continua e anche con<br />

fondazioni a nastro), facendo ciò che sa fare meglio: casseforme<br />

gestite professionalmente a prezzo fisso - una<br />

soluzione particolarmente adatta per progetti semplici in<br />

cui si intravede la luce alla fine del tunnel entro un anno.<br />

Dopo circa nove mesi il lavoro si è concluso e l'impianto<br />

con tutti propri accessori è tornato a disposizione del parco<br />

noleggio di Doka.<br />

Strabag, l'impresa edile parte del consorzio Weidli (composto<br />

da Starbag e da Heitkamp Construction Swiss) incaricato<br />

di costruire il tunnel, ha espresso la propria soddisfazione<br />

perché il cantiere, al termine dell’impiego del<br />

sistema Doka, è stato rapidamente sgomberato e perché<br />

si sono risparmiati il costoso acquisto di attrezzature.<br />

Il fatto che gli svizzeri siano stati persuasi ad adottare questo<br />

innovativo modello è anche merito di persone come il<br />

tecnico delle casseforme Robert Riesenberger, che lavora<br />

all’interno dell Global Expertise Center Infrastructure (GEC)<br />

e del reparto Ricerca e Sviluppo (R&D) di Doka.<br />

Migliaia di ore di lavoro<br />

Riesenberger, che può essere a tutti gli effetti considerato<br />

il padre del Doka MT, insieme al proprio team, ha dedicato<br />

molto tempo allo sviluppo del nuovo sistema negli ultimi<br />

due anni e mezzo. Migliaia di ore di lavoro sono state<br />

impiegate nel progetto. Nella sede centrale di Doka in<br />

Austria è stato costruito un modello, lungo la metà del car-<br />

rello per casseforme a grandezza naturale sviluppato successivamente,<br />

perfettamente funzionante. Gli ingegneri<br />

hanno messo a punto ogni impostazione, analizzato tutte<br />

le parti componenti fino a verificare il loro perfetto funzionato<br />

corale. «E così, da un insieme di travi e puntoni è emerso<br />

un set di costruzioni modulari che permette di creare<br />

qualsiasi forma desiderata e che può essere adattato alle<br />

sezioni più diverse», riassume Riesenberger, aggiungendo<br />

anche: «Finché è strutturalmente fattibile».<br />

I protagonisti del progetto<br />

L’adozione di una visione lungimirante del team progettuale<br />

guidato da Riesenberger consente, in fin dei conti, di facilitare<br />

l’esistenza di tutti coloro che, prima o dopo, dovessero<br />

essere interessanti a servirsi del sistema fornito a noleggio<br />

da Doka. Oltre ai clienti esistenti e potenziali, sono<br />

incluse anche le persone che con esso ci dovranno lavorare<br />

quotidianamente.<br />

Alla realizzazione del progetto di Doka MT hanno lavorato,<br />

oltre al più volte citato Riesenberger, Klaus Mirna<br />

e Martin Stefan, di Doka Svizzera, Stefan Beer, collega di<br />

Riesenberger al GEC, che conosce a fondo l'intero progetto,<br />

ha trasmesso la propria competenza in cantiere,<br />

Stefan Brugger, che ha avuto il piacere di allestire in cantiere<br />

il carrello per casseforme e di riportarlo “fuori dai binari”.<br />

La fase più soddisfacente, per tutti coloro che in Doka sono<br />

stati coinvolti nell’avvincente avventura svizzera, è stata vedere<br />

la il Tunnel system Doka MT crescere in «carne e ossa»,<br />

in condizioni reali (dopo averlo visto crescere in formato<br />

CAD). Insomma, battesimo del fuoco superato con successo.<br />

[80] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [81]

Cave&Calcestruzzo<br />

Sostenibilità<br />

Investimenti<br />

in tecnologie<br />

innovative per<br />

per 140 milioni<br />

di euro e più<br />

di 313.000<br />

tonnellate<br />

di emissioni<br />

di CO evitate<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

SIAMO SULLA<br />

buona strada<br />

Da sempre protagonisti delle costruzioni in Italia e nel<br />

mondo, il cemento e il calcestruzzo sono oggi la scelta<br />

privilegiata per le opere pubbliche e private, anche<br />

alla luce delle crescenti, inderogabili, sacrosante esigenze di<br />

sostenibilità.<br />

Consapevole del proprio ruolo, e in coerenza con quel Green<br />

New Deal che rappresenta il futuro dell’economia europea,<br />

l’intera filiera produttiva è impegnata in prima linea. Il solo<br />

triennio 2017-2019 registra oltre 110 milioni di euro di investimenti<br />

nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni per minimizzare<br />

gli impatti dei processi produttivi e ottimizzare il contributo<br />

dei materiali alla sostenibilità delle opere.<br />

LA TASK FORCE creata all’interno<br />

di Federbeton per la redazione<br />

del Rapporto di Sostenibilità<br />

ha mappato i propri stakeholder,<br />

individuando le macro-aree<br />

e i relativi indicatori che riflettono<br />

gli impatti più significativi<br />

del settore nell’ambito<br />

della sostenibilità economica,<br />

ambientale e sociale.<br />

L’impegno profuso dall’industria, tuttavia,<br />

non può ancora esprimere la propria<br />

piena potenzialità a causa del contesto<br />

normativo e culturale.<br />

Ostacoli burocratici e una percezione<br />

viziata da falsi miti allontanano l’industria<br />

italiana dal panorama e dagli<br />

obiettivi europei. E ciò rende più complesso<br />

percorrere la strada verso la decarbonizzazione.<br />

Il primo Rapporto di Sostenibilità di<br />

Federbeton ha l’obiettivo di mostrare<br />

agli stakeholder la fotografia completa<br />

delle caratteristiche di sostenibilità<br />

del settore, nella piena trasparenza, fornendo<br />

gli elementi per una valutazione<br />

oggettiva delle performance e una<br />

presa di coscienza delle reali opportunità che esso offre,<br />

come partner irrinunciabile per uno sviluppo sostenibile.<br />

Il Rapporto concretizza, inoltre, un percorso intrapreso ormai<br />

da tempo dalla Federazione, a favore dello sforzo sinergico<br />

per l’ambiente lungo tutta la filiera. Un percorso che<br />

prende avvio dalla consapevolezza che si debba guardare<br />

al perimetro più ampio del comparto, per comprenderne al<br />

meglio le dinamiche e mettere in campo iniziative realmente<br />

efficaci. Il Rapporto di Sostenibilità di Federbeton offre ,<br />

soprattutto, uno spunto di riflessione sul ruolo decisivo della<br />

filiera per lo sviluppo sostenibile. Ruolo che è ancor più determinante<br />

alla luce della sfida europea per la decarbonizzazione.<br />

Quello che emerge è, infatti, un settore seriamente<br />

impegnato sul fronte della riduzione degli impatti e dell’ottimizzazione<br />

dei prodotti in chiave sostenibile. .<br />

«Federbeton ha risposto con una strategia da 4,2 miliardi<br />

di euro di investimenti all’obiettivo europeo della carbon<br />

neutrality al 2050. Il Rapporto di Sostenibilità conferma<br />

che l’industria è pronta ad assumere un ruolo centrale<br />

nella sfida per la decarbonizzazione», dichiara Roberto<br />

Callieri, Presidente di Federbeton. E prosegue così:<br />

«Siamo sulla buona strada, ma l’impegno dell’industria<br />

non sarà sufficiente senza un sostegno normativo e culturale.<br />

Lo sforzo richiesto alle imprese rischia, infatti, di<br />

renderle meno competitive di fronte ai Paesi che non<br />

hanno misure altrettanto virtuose per la protezione dell’ambiente.<br />

Oggi l’Italia ha più bisogno che mai dei nostri<br />

materiali. Il piano di rilancio delle costruzioni porta, infatti,<br />

a stimare una crescita della necessità di cemento e<br />

calcestruzzo».<br />

Le dimensioni della filiera<br />

Il Rapporto di filiera 2020, presentato con il Rapporto di<br />

Sostenibilità da Federbeton, mostra per il 2020 un fatturato<br />

complessivo della filiera di 8,4 miliardi, in calo del 4,7% rispetto<br />

al 2019. La ripresa che ha interessato il settore a partire dai<br />

mesi estivi del 2020 non ha compensato le perdite subite nella<br />

prima parte dell’anno, a causa della totale chiusura degli<br />

impianti produttivi.<br />

Ipotizzando un’evoluzione positiva dello scenario post-Covid,<br />

alla luce degli incentivi per le riqualificazioni edilizie, la volontà<br />

di investire sul rilancio delle infrastrutture e l’avvio effettivo<br />

del PNRR, le previsioni per il <strong>2021</strong> vedono una cre-<br />

[82] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [83]

Cave&Calcestruzzo<br />

Sostenibilità<br />

scita del 13% e un ulteriore consolidamento per il prossimo<br />

anno, con un intervallo compreso tra il 3% e il 5%.<br />

Le cifre<br />

Il Rapporto 2020 è realizzato sulla base delle prestazioni delle<br />

aziende riunite in Aitec, Atecap e – da quest’anno –<br />

Assobeton, le associazioni che in Federbeton rappresentano<br />

i produttori di cemento, calcestruzzo preconfezionato e<br />

manufatti in calcestruzzo.<br />

· Oltre 140 milioni di euro investiti in tecnologie innovative per<br />

il miglioramento continuo dei livelli di sostenibilità degli impianti<br />

e per la protezione dei lavoratori nel triennio 2018-2020.<br />

· 20,9%: tasso di sostituzione calorica con combustibili di recupero.<br />

Nonostante un leggero miglioramento (+0,6 punti<br />

percentuali rispetto al 2019) siamo ancora lontani dalla media<br />

europea (che si attesta al 50% di sostituzione calorica).<br />

Da un punto di vista tecnologico, gli impianti italiani sono già<br />

attrezzati per un livello analogo, ma continuano ad esserci<br />

ostacoli burocratici e culturali che non permettono di esprimere<br />

le reali potenzialità.<br />

· 7%: tasso di sostituzione delle materie prime naturali (+0,3<br />

punti percentuali rispetto al 2019). Il dato evidenzia la capacità<br />

del comparto di recuperare come risorse produttive una<br />

serie di materiali altrimenti destinati alla discarica. Rifiuti non<br />

pericolosi, sottoprodotti ed End of Waste vengono recuperati<br />

e utilizzati in sostituzione di calcare e altre materie prime<br />

naturali, nel processo produttivo.<br />

· L'impegno dell'intero settore nel miglioramento del processo<br />

produttivo ha permesso alle aziende di controllare le emissioni:<br />

evitando l’emissione di 313.344 ton di CO 2 in atmosfera,<br />

con un miglioramento dello 0,5% della performance ambientale<br />

rispetto al 2019, grazie alla biomassa presente nei<br />

combustibili di recupero; riducendo gli ossidi di azoto, le polveri<br />

totali e gli ossidi di zolfo, fra i macro-inquinanti monitorati<br />

in continuo negli impianti di produzione del cemento.<br />

«Lungo la strada della carbon neutrality, il settore delle costruzioni<br />

si sta già impegnando per migliorare i propri livelli<br />

di sostenibilità introducendo cambiamenti anche radicali nei<br />

propri processi produttivi e gestionali» – ha aggiunto Antonio<br />

Buzzi, Vicepresidente di Federbeton. È il caso, ad esempio,<br />

delle tecnologie innovative per la cattura della CO 2 , strumento<br />

chiave per la decarbonizzazione del settore attualmente oggetto<br />

di ricerca anche con impianti pilota. «Ci sono poi strumenti<br />

per cui l’industria è già pronta - l’utilizzo dei combustibili<br />

alternativi -, ma che sono ancora frenati da ostacoli<br />

burocratici e da alcuni pregiudizi a livello locale. È necessario<br />

favorire una cultura del dialogo con le comunità territoriali<br />

per procedere insieme verso il traguardo del 2050».<br />

Le proposte di Federbeton<br />

A fronte dell’impegno dell’industria italiana, bisogna scongiurare<br />

il rischio di una perdita di competitività rispetto ai Paesi<br />

che non condividono gli obiettivi ambientali europei.<br />

L’importazione da questi Paesi si traduce anche in un impatto<br />

climatico maggiore a livello globale. Le emissioni di CO 2 , infatti,<br />

non hanno confini. È necessaria una strategia più ampia<br />

da parte dell’interno sistema Paese:<br />

· Fit for 55 e CBAM: introduzione immediata del meccanismo<br />

di adeguamento CBAM (Carbon Border Adjustment)<br />

che prevede misure per proteggere la competitività dell’industria<br />

nazionale del cemento dalle importazioni da Paesi<br />

extra-UE.<br />

· Tecnologie break-through: supporto alle imprese per lo sviluppo<br />

e l’utilizzo di tecnologie all’avanguardia (in merito a stoccaggio<br />

di CO 2 , utilizzo di idrogeno nel processo di produzione<br />

di cemento, etc.).<br />

· Aiuti di Stato per il clima, l’ambiente e l’energia: nella revisione<br />

delle Linee Guida europee il settore del cemento deve rimanere<br />

fra i settori energivori eleggibili. La sua esclusione precluderebbe,<br />

nel prossimo futuro, le agevolazioni sul costo<br />

dell’energia elettrica, vettore energetico che, nel processo di<br />

decarbonizzazione, verrà utilizzato con ulteriore ed incrementale<br />

intensità. Per poter accelerare sul percorso di decarbonizzazione<br />

del processo produttivo il settore dovrebbe,<br />

infine, beneficiare delle agevolazioni per gli oneri indiretti della<br />

CO 2 inseriti nel costo dell’energia elettrica.<br />

· Utilizzo dei combustibili alternativi: sostenere l’applicazione<br />

delle semplificazioni amministrative introdotte dal DL<br />

Semplificazioni/Governance. L’art. 35 (commi 2 e 3), che equipara<br />

l’utilizzo del CSS-Combustibile a quello di altri combustibili<br />

“tradizionali”, rende più rapido l’iter burocratico mantenendo<br />

inalterate le garanzie di controllo e la trasparenza.<br />

Aziende<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

INNOVAZIONI<br />

ecosostenibili<br />

La presentazione del<br />

bilancio di sostenibilità<br />

si affianca a quella di<br />

due novità per il mondo<br />

della prefabbricazione<br />

La presentazione alla stampa e agli stakeholder del<br />

secondo bilancio di sostenibilità da parte di Manini<br />

Prefabbricati è stata anche l’occasione per presentare<br />

due tecnologie basate su materiali ecosostenibili e che<br />

sono destinate a incidere profondamente nel mondo della<br />

prefabbricazione industriale, e non solo in ambito italiano<br />

ma a livello europeo.<br />

Durante l’evento, moderato dalla Marcom Manager Anna<br />

Rita Rustici, il CEO Manuel Boccolini ha raccontato l’inarrestabile<br />

evoluzione che ha avuto l’azienda nel corso di uno<br />

straordinario anno ricco di successi e di prospettive, in cui<br />

[84] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [85]

Cave&Calcestruzzo<br />

Aziende<br />

VANTAGGI<br />

ECONOMICI E<br />

SOSTENIBILIT<br />

A’ Uno dei<br />

meriti di Manini<br />

Prefabbricati<br />

è di certo quello<br />

di riuscire<br />

a coniugare<br />

i vantaggi<br />

economici<br />

e quelli tecnici<br />

con l’impegno<br />

orientato<br />

ad un sensibile<br />

miglioramento<br />

in termini<br />

di sostenibilità<br />

ambientale.<br />

OBIETTIVI<br />

2050 La nostra<br />

crescita è solo<br />

all’inizio,<br />

dicono<br />

in Manini<br />

Prefabbricati,<br />

e vogliamo<br />

arrivare agli<br />

obiettivi 2050<br />

prima degli<br />

altri. “Per noi e<br />

per l’ambiente”.<br />

la visione del board capitanato dal Presidente Manini ha<br />

tradotto in fatti concreti le possibilità di cui si era discusso<br />

già nel 2020, vincendo già la prima battaglia della lunga<br />

guerra intrapresa dall’azienda per ridurre il carbon footprint<br />

e il consumo di risorse naturali ed energetiche.<br />

PET riciclato e GFRP<br />

Al termine dell’intervento del CEO, il Direttore Tecnico<br />

Leonardo Casali è entrato nel dettaglio, raccontando la fine<br />

della sperimentazione – e quindi l’adozione a livello industriale<br />

– di una nuova pannellatura coibentata basata su<br />

PET riciclato che va a sostituire il tradizionale polistirolo<br />

espanso. Ma soprattutto, l’Ing. Casali ha svelato il prossimo<br />

debutto a livello europeo nel settore delle strutture industriali<br />

prefabbricate del GFRP (Glass Fiber Reinforced<br />

Polymers), una particolare fibra di vetro che sostituirà l’acciaio<br />

all’interno dei manufatti prefabbricati. Questa innovativa<br />

tecnologia verrà adottata per la prima volta da Manini<br />

Prefabbricati nel Vecchio Continente, in occasione della<br />

realizzazione di un ponte in Italia. Si tratta di un’innovazione<br />

che consentirà notevoli miglioramenti sotto vari punti<br />

di vista, tra cui ovviamente quello ambientale.<br />

“L’utilizzo di GFRP presenta notevoli punti di forza nell’ottica<br />

di una produzione molto più sostenibile, a parità di risultati<br />

in termini strutturali.” – ha spiegato il Direttore Tecnico<br />

Ing. Leonardo Casali, e ha precisato: “In primo luogo, non<br />

essendo soggetto ad alterazioni e ossidazioni, il GFRP può<br />

essere usato in abbinamento anche a calcestruzzi realizzati<br />

utilizzando acqua salata marina e, quindi, senza sottrarre<br />

alla collettività acqua potenzialmente destinata al<br />

consumo umano.<br />

Un passo epocale in un momento nel quale gli sconvolgimenti<br />

climatici ci ricordano sempre più quanto preziose<br />

siano e quanto si debbano preservare le risorse idriche<br />

mondiali. Inoltre, non venendo corroso da umidità e salsedine,<br />

il prefabbricato realizzato con un’anima in GFRP<br />

non tende a gonfiarsi e a spaccare dall’interno la struttura,<br />

consentendo una riduzione delle operazioni di manutenzione<br />

e una vita utile molto più estesa delle strutture.<br />

Se non bastasse, grazie a un peso specifico inferiore, a pa-<br />

rità di quantità di materiale questa speciale fibra di vetro<br />

inciderà in maniera inferiore in termini di emissione di CO2<br />

sui trasporti. Queste sono solo alcuni dei notevoli vantaggi<br />

che andremo a ottenere nel medio periodo utilizzando<br />

questo straordinario e innovativo materiale.<br />

Obiettivi 2050<br />

Anche l’Amministratore Delegato Manuel Boccolini ha<br />

espresso la propria soddisfazione: “Stiamo dimostrando<br />

che ciò di cui parlavamo non più tardi di un anno fa è non<br />

solo possibile, ma che si può fare anche in tempi relativamente<br />

brevi.”<br />

“Manini Prefabbricati sta operando in un’ottica di sostenibilità<br />

aziendale e ambientale.” – sottolinea Boccolini –<br />

“Stiamo applicando in maniera totale la logica che sta alla<br />

base degli ESG, gestendo in maniera ottimale le tre componenti:<br />

ambientale, sociale e di governance. Siamo in contatto<br />

con aziende internazionali dalle quali stiamo traendo<br />

ispirazione, liberi ormai dalla necessità di confrontarci esclusivamente<br />

con competitor nazionali. La nostra crescita è<br />

solo all’inizio e vogliamo arrivare agli obiettivi 2050 prima<br />

degli altri. Per noi e per l’ambiente.”<br />

Manini e l’Università di Perugia<br />

Particolarmente apprezzato l’intervento della prof.ssa Anna<br />

Laura Pisello, Assistant Professor di Fisica Tecnica<br />

Ambientale all’Università di Perugia, che ha raccontato il<br />

proficuo rapporto di collaborazione tra l’istituzione che rappresenta<br />

e Manini Prefabbricati. Credendo fin dall’inizio<br />

nell’importanza degli studi sulla sostenibilità, Manini<br />

Prefabbricati ha collaborato con continuità e assoluto impegno<br />

con il dipartimento della prof.ssa Pisello, per la creazione<br />

di un modello in grado di quantificare il carbon footprint<br />

di una struttura prefabbricata già in fase di<br />

progettazione. Si tratta di un insieme di dati fondamentali<br />

che vengono utilizzati per calcolare il differente impatto<br />

ambientale delle diverse tipologie di manufatto, nell’ottica<br />

di ridurre sempre più le emissioni di CO2.<br />

Occasione PNRR<br />

Un importante contributo è stato offerto anche da Ernst &<br />

Young, tra i leader mondiali nella certificazione aziendale.<br />

Si è trattato di un intervento che ha consentito di comprendere<br />

appieno l’importanza di questo secondo bilancio<br />

di sostenibilità, ancora più impattante e ambizioso del primo.<br />

Presenti anche l’Ing.<br />

Stefania Proietti, Sindaco di Assisi, l’Ing. Marco Mari, presidente<br />

del Green Building Council Italia e il Dott. Federico<br />

Malizia, Vice Presidente Confindustria Sez. Perugia, intervenuti<br />

per inaugurare la conferenza stampa.<br />

Il sindaco di Assisi ha sottolineato ancora una volta l’importanza<br />

dell’operato di Manini Prefabbricati sia in chiave<br />

di circular economy (e quindi di sostenibilità) sia anche da<br />

un punto di vista territoriale e sociale.<br />

L’Ing. Mari, intervenuto in video perché impossibilitato a<br />

presenziare, ha ribadito l’importanza dell’operato di Manini<br />

Prefabbricati in quanto esponente proprio di quel settore<br />

che consuma il 72% dell’energia a livello mondiale e il 40%<br />

delle materie prime. Manini è un tangibilissimo esempio<br />

che sta a dimostrazione il fatto che è possibile cambiare<br />

decisamente rotta e che, se a farlo sono proprio aziende<br />

tendenzialmente energivore, il trend di trasformazione potrà<br />

di certo essere molto più veloce e impattante di quanto<br />

sino ad ora sia stato.<br />

Il dott. Malizia, invece, ha non solo elogiato l’operato di<br />

Manini Prefabbricati in termini di innovazione digitale e sostenibilità,<br />

ma ha anche ricordato con forza l’urgenza di<br />

sfruttare l’occasione unica che rappresenta il PNRR non<br />

solo per la prefabbricazione ma anche per l’intero comparto<br />

industriale locale e italiano.<br />

[86] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [87]

Sollevamento&Noleggio<br />

Sulle guglie<br />

Piattaforme aeree<br />

MILANESI<br />

Testi e foto di Fabrizio Parati<br />

Per i periodici interventi<br />

di manutenzione del<br />

Duomo di Milano Berti<br />

Piattaforme fornisce<br />

i propri mezzi a noleggio<br />

e la propria competenza<br />

Nel 1958, Dino Buzzati, nel noto dipinto «Il Duomo di<br />

Milano», trasfigura la Cattedrale in una montagna dolomitica:<br />

il marmoreo prospetto principale diventa<br />

una parete rocciosa. Ogni dieci anni si procede alla pulitura<br />

di tutte le pareti rocciose del Duomo, vale a dire di tutti i prospetti.<br />

Lo scopo è prevenire la formazione di croste nere, che<br />

sono l’infausto prodotto di reazioni chimiche fra il carbonato<br />

di calcio e gli inquinanti atmosferici, nonché l’accumulo di<br />

altri elementi di degrado. A occuparsi della pulitura è il per-<br />

[88] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [89]

Sollevamento&Noleggio<br />

LA STEIGER T 750 HF IN NUMERI<br />

altezza di lavoro<br />

piano di calpestio<br />

sbraccio laterale<br />

75 m<br />

73 m<br />

41 m<br />

inclinazione consentita 2°<br />

altezza totale<br />

≤ 3,99 m<br />

lunghezza totale<br />

13,99 m<br />

angolo di rotazione braccio superiore 180°<br />

angolo di rotazione del fiocco 220°<br />

peso totale<br />

32.000 kg<br />

dimensione del cesto di lavoro<br />

2,42 x 0,97 m<br />

capacità di carico del cestodi lavoro<br />

600 kg<br />

rotazione 500°<br />

trici ai paranchi per il sollevamento di merci. Le scale sollevamento<br />

materiale permettono il sollevamento in quota di<br />

materiali da costruzione con portate massime di 300 kg.<br />

Berti offre il servizio di pronta consegna grazie ai propri automezzi<br />

predisposti per il trasporto delle piattaforme.<br />

Il tempestivo servizio di recapito dei mezzi in cantiere è<br />

garantito per tutta la provincia di Milano e per la provincia<br />

di Monza e Brianza. Al momento della consegna, il<br />

cliente viene istruito da un incaricato di Berti, che è a completa<br />

disposizione per presentare tutte le funzionalità della<br />

macchina e per chiarire ogni dubbio operativo. Il noleggio<br />

è sempre coperto da una polizza assicurativa<br />

compresa nel prezzo.<br />

Formazione<br />

Da tempo, Berti Piattaforme Aeree ha ottenuto la qualifica<br />

come centro di formazione autorizzato da IPAF Italia. Nelle<br />

sedi aziendali di Concorezzo e Legnano, con cadenza settimanale,<br />

si svolgono corsi di formazione indirizzati a tutti<br />

i clienti che abbiano necessità di conseguire un attestato<br />

di abilitazione, conforme alla legge vigente, per l’uso di<br />

piattaforme aeree di lavoro.<br />

LA STEIGER T 750 HF di Ruthmann<br />

impiegata per portare in quota gli<br />

addetti al servizio di manutenzione<br />

della Cattedrale milanese.<br />

Piattaforme aeree<br />

sonale del Cantiere Duomo. Veri e propri operai-rocciatori<br />

che, con l’ausilio di funi, e in assonanza con la visione di<br />

Buzzati, percorrono i prospetti della Cattedrale come se davvero<br />

fossero cime dolomitiche.<br />

Meno scenografico, certamente, ma anch’esso di centrale<br />

importanza per il mantenimento in salute delle strutture lapidee<br />

del Duomo è l’intervento manutentivo condotto con<br />

frequenza semestrale. In questo caso, la protagonista in cantiere<br />

è un piattaforma aerea Steiger T 750 HF di Ruthmann<br />

fornita, con noleggio a caldo, dall’azienda Berti Piattaforme,<br />

di Concorezzo (MB).<br />

La Steiger T 750 HF è una macchina che può vantare considerevoli<br />

altezze di lavoro: ha uno sbraccio laterale di 41 m<br />

e, per l’appunto, consente di operare sino a 75 m d’altezza.<br />

Il tutto si associa alla generosa portata di 600 kg. Macchina<br />

quanto mai indicata, pertanto, per lavorare sulle «dolomitiche»<br />

pareti del Duomo di Milano.<br />

Il profilo dell’azienda<br />

Abbiamo già incontrato sulle pagine di COSTRUZIONI l’azienda<br />

Berti Piattaforme. Ma qui si dà la circostanza per conoscerla<br />

ancor meglio e per apprezzare il lungo impegno dell’azienda<br />

di Concorezzo (MB) nel settore del noleggio. Sono<br />

quasi quarant’anni (vale a dire dal 1984) che la ditta Berti<br />

Piattaforme Aeree è attiva nel settore del sollevamento aereo<br />

di persone. Una lunga militanza, garanzia di sicuro prestigio<br />

nel proprio settore, che si associa a un nutrito parco<br />

macchine: sono disponibili, con forme di noleggio giornaliere,<br />

settimanali, mensili e festivo e notturno, 240 automezzi<br />

e moltissime attrezzature di sollevamento. Si tratta di macchine<br />

capaci di soddisfare ogni esigenza di movimentazione<br />

con efficienza e sicurezza: dalle autogrù alle gru idrauliche,<br />

dalle gru semoventi alle gru mobili e fisse per il sollevamento<br />

di merci, dalle piattaforme aeree, con bracci telescopici da<br />

6 a 90 metri, ai sollevatori telescopici, dalle pedane carica-<br />

[90] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [91]

Sollevamento&Noleggio<br />

Piattaforme aeree<br />

È un ordine<br />

DA RECORD<br />

Jlg sigla una fornitura considerevole e, intanto,<br />

lancia il kit di conversione elettrica per piattaforme<br />

a braccio diesel, estendendone la durata<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Nata nel 1989 da un lungimirante progetto industriale<br />

di Gianfranco Bronzini, progetto fondato su dieci<br />

anni di esperienza nel settore della metalmeccanica,<br />

la O.MEC. (acronimo di Officine Meccaniche), di Ancona,<br />

muove i primi passi nell'ambito della manutenzione predittiva<br />

degli impianti industriali, soprattutto nei settori petrolchimico,<br />

navale e alimentare. La crescita dell'azienda<br />

è, sin da subito, sostenuta e conduce, nel 2000, alla nascita<br />

della divisione noleggi per il sollevamento di mezzi e persone<br />

con un organico (ad oggi) composto di oltre 100 persone,<br />

alla creazione di molteplici filiali a copertura del<br />

territorio nazionale e full service operativi all’estero, segnando<br />

i parametri per il modello professionale di servizio<br />

noleggio alle imprese.<br />

COSTRUZIONI, di recente, ha sentito la voce di Michele<br />

Mazzanti, Responsabile commerciale Italia della divisione<br />

noleggi di O.MEC, per avere un quadro delle ragioni che differenziano<br />

O.MEC dagli altri noleggiatori: “Poniamo al centro<br />

il cliente e, di conseguenza, le sue esigenze, pertanto ci<br />

prefiggiamo di offrire un servizio altamente professionale.<br />

Ci prendiamo cura a 360° del nostro parco mezzi e delle<br />

attrezzature per garantire monitoraggio e la massima efficienza<br />

operativa. Ad oggi, abbiamo la sede di Ancona e<br />

otto presidi in Italia. Intendiamo incrementare la nostra presenza<br />

sul territorio nazionale. Abbiamo predisposto, pertanto,<br />

ingenti investimenti finalizzati all’aumento ed assorbimento<br />

del parco macchine e servizi ad esso connessi.”<br />

Così diceva Mazzanti, lasciando intendere l’acquisto di nuovi<br />

mezzi. È ora questo acquisto si è concretizzato in numeri<br />

che segnano un record. Alle 1.000 macchine già in flotta,<br />

O.MEC ha confermato la sua fiducia a JLG siglando una fornitura<br />

davvero considerevole: 110 mezzi JLG tra piattaforme<br />

telescopiche e articolate diesel, ibride ed elettriche. Si<br />

tratta del più importante ordine mai ricevuto da JLG Italia.<br />

Legame storico<br />

Le indiscusse qualità tecniche delle macchine JLG sono<br />

alla base della scelta di O.MEC in questo importantissimo<br />

accordo di fornitura. Ma c’è di più: la scelta si fonda anche<br />

sugli ottimi rapporti di affinità tra le due aziende e sulla stima<br />

reciproca fra i reparti service e sales.<br />

Gianfranco Bronzini, titolare e fondatore di O.MEC, afferma:<br />

«JLG è uno dei nostri fornitori storici. La qualità dei pro-<br />

DA SINISTRA Alessandro Maschera,<br />

responsabile commerciale JLG per<br />

il Nord-Est Italia; Gianfranco Bronzini,<br />

titolare e fondatore di O.MEC; Nicola<br />

Pontini, General Manager JLG Italia.<br />

dotti, l’assistenza, il supporto, il rapporto qualità/prezzo dei<br />

mezzi ed i valori umani del personale JLG, hanno consentito<br />

la creazione di un legame storico tra le due società, che<br />

è sfociato, ancora una volta, nell’importante investimento<br />

sul marchio JLG. I modelli selezionati" aggiunge<br />

Gianfranco Bronzini "sono volti ad integrare il parco mezzi<br />

esistente perché calibrati ai rispettivi settori d’impiego dei<br />

nostri clienti e al portafoglio in acquisizione che intendiamo<br />

perseguire. Le nuove macchine ibride si rivolgono a un<br />

[92] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [93]

Sollevamento&Noleggio<br />

Piattaforme aeree<br />

civil<br />

mercato attento alla salvaguardia dell’ambiente, che ha<br />

l’esigenza di coniugare prestazioni ai massimi livelli con<br />

zero emissioni inquinanti e bassissimo impatto acustico.<br />

Gli altri modelli sono destinati ai cantieri nei settori petrolchimico,<br />

navale, dell'edilizia civile ed industriale, delle infrastrutture<br />

stradali, portuali e ferroviarie.»<br />

Esprime soddisfazione anche Nicola Pontini, General<br />

Manager JLG Italia: «O.MEC è cliente JLG fin dall'apertura<br />

della filiale italiana nel 1999. Gianfranco Bronzini è considerato<br />

da tutta l'azienda parte della famiglia JLG grazie<br />

a un rapporto, non solo commerciale, consolidato in oltre<br />

20 anni di collaborazione. Il titolare di O.MEC è un grande<br />

conoscitore delle nostre attrezzature tanto che negli anni<br />

è diventato anche un importante riferimento per JLG grazie<br />

ai suoi consigli tecnici sempre molto precisi e apprezzati<br />

dalla nostra divisione Engineering."<br />

La conversione green<br />

Alle grandi forniture JLG affianca costanti risposte sul lato<br />

della innovazione. Alla domanda sempre crescente di mezzi<br />

elettrici di accesso per lavorare in cantieri a basse o zero<br />

emissioni, JLG risponde creando un kit di conversione per<br />

IL KIT DI CONVERSIONE al piombo è ora disponibile,<br />

mentre la versione al litio sarà offerta al mercato nella<br />

primavera del 2022. Altri modelli saranno aggiunti<br />

nel corso dei prossimo anno.<br />

specifici modelli diesel. Si tratta di una<br />

soluzione conveniente ed efficiente per<br />

le società di noleggio, perché riesce a prolungare<br />

la durata della flotta convertendo<br />

le macchine in mezzi a emissioni zero.<br />

I benefici<br />

La conversione delle macchine diesel<br />

in alimentazione a batteria elettrica contribuisce<br />

ad aumentare il valore residuo<br />

e a ridurre il costo totale di proprietà.<br />

L'utilizzo e le tariffe di noleggio potrebbero<br />

essere migliorate, perché l'attrezzatura<br />

convertita può essere utilizzata<br />

su una più ampia varietà di progetti (in<br />

quelli che richiedono bassi livelli di emissioni<br />

e di rumore). Altro beneficio: la mutazione<br />

in mezzi green estende la durata delle macchine,<br />

perché le rende conformi a normative più rigorose, che dovrebbero<br />

rispettare la scadenza del 2030 dell'UE per una<br />

riduzione del 50% delle emissioni. Il kit di conversione elettrica<br />

è coperto da garanzia: i clienti avranno la certezza che<br />

la loro macchina funzionerà in modo ottimale e secondo<br />

gli elevati standard previsti da JLG. Barrie Lindsay, Director<br />

of Engineering JLG EMEA: «Il processo di conversione diminuisce<br />

drasticamente le emissioni di CO2 di una flotta<br />

a noleggio, con una riduzione stimata di 200 kg in cinque<br />

anni per macchina. I costi di esercizio possono essere ridotti<br />

fino all'80% grazie al minor consumo di carburante. E<br />

con batterie elettriche ci sono meno parti di consumo che<br />

richiedono una sostituzione regolare rispetto ai motori diesel".<br />

Il kit di conversione al piombo è ora disponibile, la versione<br />

al litio sarà disponibile nella primavera del 2022. Altri<br />

modelli verranno aggiunti nel prossimo futuro.<br />

[94] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [95]

Sollevamento&Noleggio<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

Autogru<br />

Realizzata per<br />

IL FUTURO<br />

L’autogrù Liebherr LTM 1110-5.1 diventa LTM<br />

1110-5.2, grazie a tre nuove (vincenti) caratteristiche<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Liebherr a 5 assi da 110 tonnellate è un bestseller<br />

in tutto il mondo, con il proprio robusto braccio<br />

telescopico da 60 metri e i carichi assiali varia-<br />

L’autogrù<br />

bili per la massima mobilità. Ma ai miglioramenti non c’è<br />

mai fine. Aumentano ora anche semplicità, sicurezza e comodità.<br />

Cambio, cabina e controllo della gru: sono le tre nuove<br />

condizioni che mutato i connotati dell’autogrù Liebherr<br />

LTM 1110-5.1, che diventa LTM 1110-5.2. Comparsa per la<br />

prima volta al Bauma 2019, la Liebherr da 110 tonnellate vanta<br />

un nuova cabina (anch’essa presentata allora come prototipo),<br />

il nuovo sistema di controllo Liebherr LICCON3 e il<br />

cambio ZF TraXon Dy na micPerform, anch'esso già preannunciato<br />

in fiera. Altra novità è la frizione a dischi multipli raffreddata<br />

a olio, che è stata sottoposta a test intensivi ed è ora<br />

pronta per la produzione di serie. La nuova LTM 1110-5.2<br />

combina quindi i vecchi pregi con innovazioni votate ad ottenere<br />

sicurezza e comfort maggiori. Oltre a queste novità,<br />

Liebherr introduce nella produzione di serie un design del tutto<br />

nuovo per la serie All-Terrain.<br />

Sistema di Controllo LICCON3<br />

La terza generazione del controllo LICCON (Liebherr<br />

Computed Control) si basa su un funzionamento collaudato,<br />

ma con un software e un linguaggio di programmazione<br />

nuovi, un bus dati più veloce, una memoria maggiore<br />

e accresciute prestazioni del computer.<br />

Nikolaus Münch, responsabile del reparto controllo alla<br />

Liebherr di Ehingen, spiega: «Quando abbiamo sviluppato<br />

il nuovo sistema di controllo, era importante per noi che<br />

gli operatori che hanno familiarità con le gru mobili Liebherr<br />

potessero acquisire confidenza, rapidamente e senza difficoltà,<br />

anche con il nuovo sistema. Allo stesso tempo, dob-<br />

biamo essere pronti per il futuro, perché i progressi nel campo<br />

della microelettronica sono immensi. Applicazioni complesse<br />

come VarioBase®, che richiedono dati ad alte prestazioni,<br />

saranno sviluppate più frequentemente. È qui che<br />

l'attuale sistema di controllo LICCON2 mostra i suoi limiti.»<br />

La somiglianza al precedente sistema di controllo è accentuata.<br />

Sono stati adottati componenti hardware collaudati<br />

(come il terminale di controllo remoto BTT). La funzione<br />

touch sul nuovo display nella cabina torretta ha<br />

semplificato il controllo. La visualizzazione dei parametri<br />

è stata anch’essa semplificata. Le gru LICCON3 sono predisposte<br />

di serie per la telemetria e la gestione della flotta.<br />

In futuro, l’utilizzatore sarà in grado di visualizzare e valutare<br />

i dati rilevanti attraverso il portale clienti MyLiebherr.<br />

Design premiato<br />

Liebherr ha sviluppato la conformazione della nuova cabina<br />

in collaborazione con il designer Jürgen R. Schmid,<br />

Design Tech, Ammerbuch (Germania). Ha ricevuto il prestigioso<br />

American Good Design award 2020 nella categoria<br />

"Transportation". Istituito nel 1950 da Eero Saarinen<br />

e Charles e Ray Eames, il Good Design awards premia il<br />

design industriale, di prodotto e grafico più innovativo e all'avanguardia<br />

di tutto il mondo.<br />

Liebherr ha presentato la nuova cabina al Bauma 2019 per<br />

ricevere i primi feedback dai clienti. Molti suggerimenti potevano<br />

per la prima volta essere implementati per l'avvio<br />

LA NUOVA LTM 1110-5.2 combina i vecchi pregi<br />

con innovazioni votate ad ottenere sicurezza e comfort<br />

maggiori. A tutto ciò si affianca un design nuovo.<br />

della produzione in serie. Grazie alla potente sinergia,<br />

Liebherr sta introducendo la nuova cabina contemporaneamente<br />

al sistema di controllo LICCON3. Si avranno il<br />

nuovo volante multifunzione, le tendine parasole laterali<br />

sullo sportello del conducente, la strumentazione e la consolle<br />

dei pulsanti migliorate e i nuovi display. Non mancano<br />

l’apertura centralizzata con telecomando, il frigo box,<br />

il monitoraggio della pressione degli pneumatici, un sensore<br />

solare, che rileva l'aumento della radiazione solare e<br />

regola automaticamente la funzione di riscaldamento, la<br />

radio di serie, con sistema vivavoce, è (scelta opzionale)<br />

una radio a doppio DIN con funzioni estese.<br />

Trasmissione ZF TraXon DynamicPerform<br />

La fizione DynamicPerform offre un avviamento e una manovrabilità<br />

esenti da usura per il cambio modulare ZF<br />

TraXon, senza surriscaldamento. Il nuovo sistema trasmette<br />

la potenza del motore attraverso un pacco di dischi<br />

raffreddati a olio che funziona in olio. Il calore di attrito che<br />

si genera durante il processo di avviamento viene trasmesso<br />

all'olio e dissipato dal sistema di raffreddamento<br />

del veicolo attraverso uno scambiatore di calore olio/acqua.<br />

Un sistema di protezione della frizione così implementata<br />

previene il surriscaldamento della stessa e la conseguente<br />

maggiore usura o sua distruzione in casi di carico<br />

estremo. Tutto ciò previene i tempi di inattività e aiuta a<br />

prolungare significativamente la vita utile del cambio.<br />

Liebherr è stata partner di ZF per lo sviluppo del TraXon<br />

DynamicPerform e la sua integrazione nella trasmissione<br />

delle gru mobili. Josef Schick, responsabile del reparto prove<br />

della Liebherr di Ehingen: «Grazie alla stretta collaborazione<br />

con ZF e a una intensa fase di test, la nuova versione<br />

di trasmissione è ora pronta per la produzione in serie.<br />

La capacità di raffreddamento del sistema Dy na mic -<br />

Perform è stata ancora una volta aumentata.»<br />

[96] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [97]

Sollevamento&Noleggio<br />

Piattaforme aeree<br />

SI MUOVE<br />

dappertutto<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Una delle prime<br />

piattaforme, presenti<br />

in Francia, a braccio<br />

articolato su cingoli,<br />

a supporto di uno<br />

spedizioniere nella<br />

zona del porto<br />

di Calais Chartres<br />

Francia Boulet Bâtiment è una società edile con sede ad<br />

Azincourt, nella regione di Pas-de-Calais, nel nord della<br />

Francia. Le sue attività principali includono carpenteria,<br />

installazione di strutture metalliche, coperture, rivestimenti<br />

e finiture interne. Per la costruzione di un magazzino<br />

logistico per un trasportatore di merci che opera dal porto di<br />

Calais, l'azienda ha acquistato una delle prime piattaforme,<br />

a braccio articolato e con trazione su cingoli, ad essere presente<br />

sul territorio francese: una Genie Z-62/40 TraX. La macchina<br />

è stata fornita da EMM, distributore autorizzato Genie<br />

(vendita, assistenza e ricambi), con sede a Cappelle-la-Grande,<br />

vicino a Dunkerque, nel nord della Francia. Come ha deciso<br />

Boulet Bâtiment di acquistare una piattaforma a braccio<br />

articolato su cingoli Genie Z-62/40 TraX?<br />

Tutto è iniziato con un articolo sulla stampa che ha attirato<br />

l'attenzione della manager dell'azienda, la signora Aoife<br />

Desgrousilliers. Per saperne di più, ha contattato Genie attraverso<br />

il sito web del marchio, e la sua richiesta è stata<br />

immediatamente inoltrata a Emmanuel Mouillière, responsabile<br />

delle vendite Genie per la Francia occidentale e i dipartimenti<br />

e territori francesi d'oltremare.<br />

La Genie TraX presenta un sistema (brevettato) di quattro<br />

cingoli triangolari indipendenti ad ogni angolo dell'unità che<br />

le consentono di muoversi ovunque, anche quando le condizioni<br />

sono difficili. A collaborare alla massima mobilità contribuisce<br />

l’assale oscillante attivo che mantiene totale aderenza<br />

su terreni difficili. La trazione è 4x4 e la pendenza<br />

superabile è del 45%.<br />

La Genie Z-62/40 TraX ha un'altezza massima di lavoro di<br />

20,87 m, uno sbraccio massimo orizzontale di 12,42 m, un'altezza<br />

di scavalcamento di 7,8 m e una capacità di sollevamento<br />

di 227 kg. I comandi sono completamente proporzionali.<br />

Il braccio articolato a doppio parallelogramma<br />

permette di lavorare parallelamente a muri e facciate mentre<br />

il braccio stesso è sollevato, riducendo la necessità di riposizionare<br />

la macchina. Ad umentare il posizionamento ad<br />

alta precisione dell’operatore lavora anche il jib articolato da<br />

1,52 m con rotazione verticale di 135°.<br />

[98] <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong> [99]

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 3 ><br />

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 4 ><br />

9<br />

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ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 1 ><br />

0 0 7 5 5 ><br />

9<br />

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ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 2 ><br />

0 0 7 5 6 ><br />

<strong>2021</strong><br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

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Attualità<br />

&Prodotti<br />

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Macchine<br />

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a Cassano d’Adda (MI) anno LXIX 1-2 febbraio <strong>2021</strong><br />

Attualità<br />

Macchine<br />

&Prodotti<br />

&Componenti<br />

300 KOBELCO IL NUOVO VOLVO<br />

BY GRUPPO BRUNO EWR130E<br />

Alla scoperta<br />

Arriva un escavatore<br />

del concessionario gommato da 12-14t<br />

Kobelco leader<br />

super compatto!<br />

nel Sud Italia<br />

Leggere per credere<br />

748<br />

Sollevamento<br />

&Noleggio<br />

EUROEDILE<br />

PER LA A16<br />

Il sistema di Dedalo<br />

Tech per il cantiere<br />

dell’autostrada A16<br />

in Campania anno LXIX 3 marzo <strong>2021</strong><br />

Attualità<br />

Riciclaggio<br />

&Prodotti<br />

&Demolizione<br />

ANTICOLLISIONE TREVI BENNE<br />

UOMO-MACCHINA MULTIFUNZIONE<br />

Facchetti <strong>Costruzioni</strong> La versatile MK 23P<br />

sceglie la tecnologia con moltiplicatore<br />

Incofin per aumentare di potenza Impact<br />

la sicurezza in cantiere Booster e Kit Lamiere<br />

749<br />

Cave<br />

&Calcestruzzo<br />

MA-ESTRO<br />

DI AUTOMAZIONE<br />

Alle Cave di Pilcante<br />

per scoprire le ultime<br />

novità di monitoraggio<br />

produzione in cava anno LXIX 4 aprile <strong>2021</strong><br />

750<br />

Attualità<br />

Riciclaggio<br />

Truck<br />

&Prodotti<br />

&Demolizione<br />

&Allestimenti<br />

COSÌ È (SE VI PARE) CHIRURGHI IL NUOVO<br />

ALLA SCALA A 28 M D’ALTEZZA IVECO T-WAY<br />

La seconda torre Botta Manfreda Scavi porta Presentato l’erede<br />

sorgerà tra la torre a termine una delicata del Trakker, l’italiano<br />

scenica del Teatro alla demolizione in piena off-road preferito<br />

Scala e via Verdi Città Studi, Milano dagli allestitori anno LXIX 5 maggio <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND IL MIDI KOMATSU PC88MR-11 STAGE V<br />

WALKAROUND IL NUOVO YANMAR C50R-5A<br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI BOBCAT E55Z R2-SERIES<br />

WALKAROUND IL MOVIMENTATORE VOLVO EW200E MH<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

102 Indici annata<br />

IL PRIMO FRANTOIO<br />

CO 2 NEUTRAL<br />

TUTTI PAZZI<br />

PER I DEMOLITION<br />

Indice argomenti 108<br />

738 739<br />

Macchine<br />

Demolizione<br />

Provati<br />

Attualità<br />

Macchine<br />

Cave<br />

&Componenti<br />

&Riciclaggio<br />

perVoi<br />

&Prodotti<br />

&Componenti<br />

&Calcestruzzo<br />

RALLY DAKAR CAT RITORNA CAVA CANTIERE<br />

LE NOVITÀ<br />

DEBUTTANO LA GINESTRA<br />

2020<br />

CON IL 352 UHD 100% ELETTRICO<br />

CONEXPO 2020 I KUBOTA-5 SCEGLIE VOLVO<br />

La squadra vincente L’offerta di escavatori Alla guida dei concept<br />

Vi presentiamo una Abbiamo studiato La prima pala L150H<br />

parla ancora una volta demolition color Volvo Truck a batteria<br />

prima selezione delle nel dettaglio i primi con Load Assist<br />

russo. Sotto al cofano senape torna a fare per utilizzo urbano<br />

macchine svelate di nuova generazione “italiana” va alla storica<br />

cambia qualcosa... gamma. Fino a 28 m e a medio raggio<br />

anno LXVIII 3 marzo 2020<br />

allo show di Las Vegas Sono tre mini da 5-6 t cava milanese<br />

anno LXVIII 4 aprile 2020<br />

0<br />

WALKAROUND ESCAVATORE CINGOLATO VOLVO EC200E NL AFFARE FATTO PERCHÈ COMPRARE UN CAT 730 USATO<br />

751<br />

Attualità<br />

Macchine<br />

Riciclaggio<br />

&Prodotti<br />

&Demolizione<br />

&Demolizione<br />

PRESIDENTE UN KLEEMANN POWERSCREEN<br />

ANPAR<br />

DA 400 T/H<br />

PER L’EX BALLAST<br />

Intervista al numero L’impresa NordBau Ro.Tras di Parma<br />

uno dell’Associazione ha scelto un impianto ricicla e certifica circa<br />

Nazionale Produttori mobile per un’opera 200 mila tonnellate<br />

Aggregati Riciclati di compensazione BBT di ex ballast ferroviario anno LXIX 6 giugno <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW220-7<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

GALLERIA DI BASE<br />

DEL BRENNERO<br />

Siamo tornati nel<br />

cantiere infrastrutturale<br />

più importante<br />

d’Europa, lato Italia<br />

Macchine<br />

&Componenti<br />

CONSOLIDAMENTO<br />

FIRMATO TREVI<br />

La linea ferroviaria Alta<br />

Velocità/Alta Capacità<br />

Brescia-Verona<br />

passerà sotto la A4<br />

Riciclaggio<br />

&Demolizione<br />

DEMOLIZIONI<br />

PRONTI E VIA<br />

Manfreda Scavi<br />

ha scelto un Hitachi<br />

per cantieri urbani<br />

by Scai Engineering<br />

752<br />

anno LXIX 7 luglio <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI TAKEUCHI TB325R<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

TRACCIAMO NUOVI PERCORSI. INSIEME.<br />

<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

INNOVATORI<br />

PER TRADIZIONE<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

IL CATAMARANO<br />

FIRMATO FAGIOLI<br />

Il sistema sviluppato<br />

da Fagioli per posare<br />

un plinto da 1.800 t<br />

in acque danesi<br />

Sollevamento<br />

&Noleggio<br />

AWPERFORMANCE<br />

HINOWA TC13S<br />

Un nuovo format<br />

per analizzare le PLE.<br />

Tutto sulla nuova<br />

telescopica cingolata<br />

Truck<br />

&Allestimenti<br />

ASTRA IERI, OGGI<br />

E DOMANI<br />

Intervista esclusiva<br />

con tre top manager<br />

di un’eccellenza<br />

italiana dell’offroad<br />

753<br />

anno LXIX 8-9 settembre <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND<br />

DEL NUOVO O<br />

DUMPER RLIE<br />

LIEBHERR ERR<br />

R<br />

TA2<br />

230<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

SENNEBOGEN<br />

PER TRAILER<br />

Abbiamo visto lavorare<br />

il nuovissimo 865E<br />

Hybrid all’interno<br />

del terminal di Ospitaletto<br />

Cave<br />

&Calcestruzzo<br />

INDUSTRIA 4.0<br />

ESEMPLARE<br />

Scai supporta il gruppo<br />

Fibran nel cammino<br />

verso la gestione digitale<br />

della produzione<br />

Sollevamento<br />

&Noleggio<br />

SPECIALE<br />

GIS <strong>2021</strong><br />

La nostra selezione<br />

delle novità presentate<br />

in fiera a Piacenza.<br />

Oltre venti pagine<br />

754<br />

anno LXIX 10 ottobre <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND IL NUOVO MINI ESCAVATORE JCB 35-Z1<br />

WALKAROUND<br />

IL NUOVO MINI<br />

KUBOTA U10-5<br />

Vi presentiamo nel<br />

dettaglio il più compatto<br />

girosagoma Stage V<br />

della Casa giapponese<br />

WALKAROUND<br />

MERLO E-WORKER<br />

100% ELETTRICO<br />

Il primo sollevatore<br />

telescopico a zero<br />

emissioni della Casa<br />

passato alla lente<br />

Macchine<br />

&Componenti<br />

GALLERIA<br />

NO PROBLEM<br />

In cantiere sulla A10<br />

per vedere le soluzioni<br />

di perforazione URI<br />

a zero polveri<br />

755<br />

anno LXIX 11 novembre <strong>2021</strong><br />

MOBILE <strong>2021</strong> L’EVOLUZIONE SECONDO BOSCH REXROTH<br />

<strong>756</strong><br />

Attualità<br />

Macchine<br />

Riciclaggio<br />

&Prodotti<br />

&Componenti<br />

&Demolizione<br />

29° CONGRESSO PREVISIONI PRANDELLI<br />

ASSODIMI<br />

DI MERCATO MMT SANTO<br />

Il noleggio sta vivendo Presentate al CECE Per l’ex Consorzio<br />

un momento di forte Summit le previsioni Agrario di Lodi<br />

crescita. Sarà ottimo di mercato firmate l’EC750E HR<br />

anche il 2022<br />

Off-Highway Research monta il 36 metri anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W

Contenuti mese per mese<br />

[102]<br />

GENNAIO-FEBBRAIO<br />

Attualità&Prodotti<br />

MACCHINE ELETTRICHE<br />

6 In prima linea per l’ambiente<br />

Consegnate le prime Volvo elettriche<br />

FIERE<br />

7 Appuntamento rimandato<br />

Il Samoter slitta a marzo 2023<br />

CANTIERI<br />

8 Operazione smontaggio<br />

Vernazza a Vado ligure con Demag<br />

ACQUISIZIONI<br />

9 Anno nuovo, vita nuova<br />

Yokohama e ATG uniscono le forze<br />

SITI WEB<br />

10 Ordinare online è più facile<br />

Arriva il sito b2b di Continental<br />

CERTIFICAZIONI<br />

11 Viaggio verso l’evoluzione<br />

BKT conquista la fiducia di CAT<br />

INFRASTRUTTURE<br />

12 Resistente e duraturo<br />

Nuova vita al cls con Italcementi<br />

NUOVI ACQUISTI<br />

13 Più produttive<br />

Le nuove piattaforme Genie XC<br />

CANTIERI<br />

14 Gigante da demolizione<br />

Il Doosan DX530DM a Milano<br />

TRAGUARDI IMPORTANTI<br />

15 Laurea ad honorem<br />

Il cavalier Merlo ingegnere meccanico<br />

RASSEGNA WEB<br />

16 La rete da allestire<br />

I siti web dei principali allestitori<br />

ATTREZZATURE<br />

24 Per tutti i cantieri<br />

Sorge Casa Marcegaglia<br />

WALKAROUND<br />

30 Il nuovo midi escavatore<br />

KOMATSU PC88MR-11<br />

Macchine&Componenti<br />

ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />

48 L’alleata nei lavori difficili<br />

Le pinze selezionatrici by Cangini<br />

ESCAVATORI A RUOTA<br />

50 Espande la gamma<br />

L’RW350 di Simex<br />

PALE GOMMATE<br />

52 Supporta l’avanguardia<br />

Una delle prime pale Hyundai Serie A<br />

per la rigenerazione delle terre fertili<br />

PALE GOMMATE<br />

60 Maturità a pieni voti<br />

Doosan Serie 7 garantite 3 anni-5mila ore<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

66 Il ritorno dei CAT UHD<br />

Due nuovi modelli NextGen<br />

747<br />

DECOMMISSIONING INDUSTRIALE<br />

70 Lavorare a 100 m d’altezza<br />

Armofer per A2A<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

ATECAP<br />

78 La certificazione di qualità<br />

del calcestruzzo<br />

Ermco illustra via webinar<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

80 Il canone della mobilità<br />

La soluzione mobile di Simem<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

86 Macchina Magn(i)um<br />

Un Magni RTH 5.25 SH in cantiere<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

92 Intervento speciale<br />

Spettacolare noleggio Elevo Kiloutou<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

94 Nuovo nome, stesso servizio<br />

Nasce Loxam Piattaforme Aeree<br />

GRU RETROCABINA<br />

96 Doppio vantaggio<br />

Una Fassi F950RA per Bocchi<br />

Truck&<br />

Allestimenti<br />

TORSUS TERRASTORM<br />

102 Furia ‘Ceca’<br />

Rivisitazione cattiva del VW Crafter 4x4<br />

DAKAR <strong>2021</strong><br />

106 È sempre Kamaz<br />

Tre camion sul podio per Kamaz<br />

MARZO<br />

Attualità&Prodotti<br />

ANALISI DI MERCATO<br />

6 Si continua a puntare sul futuro<br />

2020: gli incentivi drogano il mercato<br />

MMT<br />

7 Campioni sulla neve<br />

Scai-Hitachi per la FIS<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

8 Sinergia tridimensionale<br />

Liebherr G8 con Leica da stabilimento<br />

ACCORDI<br />

9 Filtrazione al top<br />

Hella distribuisce Hengst<br />

BILANCI<br />

10 Resilienza e diversificazione<br />

Il 2020 del Gruppo BASF<br />

COLLABORAZIONI<br />

11 Dentro a una nuova famiglia<br />

Alliance conquista Manitou<br />

PALE GOMMATE<br />

12 Visione chiara e trasparente<br />

La “benna trasparente” by Doosan<br />

WALKAROUND<br />

32 Il nuovo carrier cingolato<br />

YANMAR C50R Stage V<br />

748<br />

Macchine&Componenti<br />

ATTREZZATURE<br />

50 Linea diretta con gli utilizzatori<br />

La barra Tranciarami Cangini<br />

COMPONENTI IDRAULICI<br />

52 Connessioni che fanno<br />

la differenza<br />

Eaton presenta Multiplate<br />

DIAGNOSTICA<br />

56 Passepartout del meccatronico<br />

Texa lancia TXT Multihub<br />

MIDI ESCAVATORI<br />

58 All’ennesima potenza<br />

I primi Takeuchi TB257FR full rotation<br />

ESCAVATORI GOMMATI E CINGOLATI<br />

65 Deporté anche ai piccoli<br />

Gli MCR e MWR con braccio deporté<br />

ESCAVATORI GOMMATI<br />

66 È super compatto<br />

Il nuovo Volvo EWR130E<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ROBOT DA DEMOLIZIONE<br />

72 Piattaforma online<br />

I piccoli svedesi Brokk Connect(ed)<br />

WASTE MANAGEMENT<br />

74 Altezza rima con sicurezza<br />

Il Sennebogen 355E in azione<br />

DECOMMISSIONING<br />

80 Demolizione del XX secolo<br />

Un cantiere delicato per Ecoinerti<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

ECONOMIA CIRCOLARE<br />

85 Il primo Hackathon italiano<br />

Riutilizzo creativo by Mapei<br />

CASSEFORME<br />

86 Un progetto strategico<br />

Tecnologia Doka in Kuwait<br />

CASSEFORME E PONTEGGI<br />

90 Un unico e qualificato fornitore<br />

Peri per un viadotto in Ungheria<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

PONTEGGI<br />

92 Il sistema che tutti vogliono<br />

Dedalo Tech firmato Euroedile<br />

NOLEGGIO<br />

98 L’unione fa la forza<br />

Sinergia easyNoleggio-Giuliano Rent<br />

GRU RETROCABINA<br />

100 Si allarga la famiglia<br />

Arrivano due nuove F.lli Ferrari<br />

AUTOGRÙ<br />

101 Ascensore sul cielo<br />

di Francoforte<br />

La Liebherr LTM 1230-5.1 di ADW<br />

SOLLEVATORI A PANTOGRAFO<br />

102 La nuova generazione<br />

Le novità JLG partono con le 8-10 m<br />

Truck&<br />

Allestimenti<br />

PIAGGIO PORTER NP6<br />

106 Ora è solo cabinato<br />

Il tuttofare è 100% nuovo<br />

SEMOVENTI MODULARI<br />

109 Eccezziunale veramente<br />

Cometto per movimentare 438 t<br />

APRILE<br />

Attualità&Prodotti<br />

COVER STORY<br />

6 Trapianto di cuore ben riuscito<br />

Motore Yanmar per la pala V80 Stage V<br />

ACQUISIZIONI<br />

8 Ricongiungimento affettivo<br />

Sampingranaggi entra in Bonfiglioli<br />

RISORSE UMANE<br />

9 Costruire talenti<br />

geoJOB Recruitment e Ance<br />

PNEUMATICI<br />

10 Pneumatici<br />

Galaxy HTSR 400 (E-4/L-4)<br />

ASSOCIAZIONI<br />

11 Professionisti attivi<br />

Assobeton e prefabbricazione<br />

PNEUMATICI<br />

12 Conferma di qualità<br />

Si evolve il BKT Earthmax SR 412<br />

MMT<br />

14 La pala che cambia.. al volo<br />

VF Venieri e Bosch Rexroth<br />

PALE GOMMATE<br />

16 Più forza e potenza<br />

Liebherr XPower L 550 e L 556<br />

NOLEGGIO<br />

18 Il cielo è sempre più blu<br />

Positivo il 2020 di Mollo Noleggio<br />

AMARCORD<br />

20 Ingegneria che passione<br />

JCB ricorda il Duca di Edimburgo<br />

PNEUMATICI RICOSTRUITI<br />

21 Ecosostenibile vincente<br />

Marangoni vince i Recircle Awards<br />

ELETTROUTENSILI<br />

22 I Biturbo a portata di click<br />

Cantiere virtuale Bosch Professional<br />

INFRASTRUTTURE<br />

24 Quel cerchio che si chiude<br />

In cantiere sulla SP46 Rho Monza<br />

WALKAROUND<br />

30 Tutto sul nuovo mini<br />

BOBCAT E55z<br />

Macchine&Componenti<br />

PALE GOMMATE<br />

48 Una bella spinta ai bassi<br />

La prima Hitachi Serie 7 è la ZW220<br />

749<br />

SISTEMI ANTIFURTO<br />

52 Due tecnologie, due obiettivi<br />

CGTE sceglie LoJack per la flotta<br />

ESCAVATORI COMPATTI<br />

54 Un grande compatto<br />

Kobelco presenta l’SK380SRLC<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

56 Maxi compatto e Next Gen<br />

Tutti pronti per il nuovo CAT 355<br />

MMT<br />

58 La forza dell’avanguardia<br />

Wacker Neuson guarda al <strong>2021</strong><br />

ANTICOLLISIONE UOMO-MACCHINA<br />

64 Safety first<br />

Facchetti <strong>Costruzioni</strong> sceglie Incofin<br />

AZIENDE<br />

68 Eccellenza della valle del Po<br />

Viaggio alla Laurini Officine Meccaniche<br />

FLOTTE NOLEGGIO<br />

74 Dove gli altri non arrivano<br />

Due Yanmar C50R per Carrer Macchine<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />

76 Coltellone svizzero<br />

Una Trevi Benne MK 23 P in azione<br />

DECOMMISSIONING<br />

84 Nel centro di Berlino<br />

Indeco per demolire Deutsche Post<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

PALE GOMMATE<br />

88 Produttività alle stelle<br />

La Next Gen che rimpiazza la 992K<br />

CALCESTRUZZO<br />

90 Cool materials<br />

Italcementi per stare al fresco<br />

MESSA IN OPERA<br />

92 Lifting al mare di Lombardia<br />

NUovo lustro al l canale Villoresi<br />

INFRASTRUTTURE<br />

98 La partita della sostenibilità<br />

L’ECOPact di Holcim per il Villoresi<br />

AUTOMAZIONE<br />

102 Rivoluzione Copernicana<br />

Le ultime implementazioni Ma-Estro<br />

ATECAP<br />

108 Il divieto di impiego...<br />

...della doppia curva o curva a S<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

AUTOGRÙ<br />

110 “La scelta perfetta”<br />

Una Grove GMK5150L per Habau<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

111 Flotta sempre più ricca<br />

DVF Noleggi investe in mezzi JLG<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

112 Alternativa al ponteggio<br />

AlmaCrawler Bibi 1090-BL EVO<br />

EVENTI<br />

113 Appuntamento al 2022<br />

Causa pandemia slitta IPAF ANCH'IO<br />

PIATTAFORME AEREE RAGNO<br />

113 Migliore agilità aerea<br />

Il nuovo TZX 250 di Palazzani<br />

GRU A TORRE<br />

114 Icona di sostenibilità milanese<br />

Tre Potain per il Symbiosis<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

116 Prodezza ingegneristica<br />

Magni–Mosconi duo per il Brennero<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

117 Nasce #ioelamiaCTE<br />

Estensione di garanzia fino a 5 anni<br />

GRU<br />

118 In poco spazio e in sicurezza<br />

L’ultra-compatta V 36R Manitex Valla<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

120 La prima a braccio articolato<br />

Semovente cingolata non tele Genie<br />

Truck&<br />

Allestimenti<br />

SCARRABILI<br />

122 Crescita in sicurezza<br />

I Multilift in variante ADR<br />

ALLESTIMENTI<br />

124 Vasca multiruolo<br />

La Menci, anche per lo stradale<br />

MAGGIO<br />

Attualità&Prodotti<br />

MERCATO<br />

6 La domanda non manca<br />

I dati Unacea del primo trimestre <strong>2021</strong><br />

BREVETTI<br />

7 Perché sceglierla<br />

Vagliatrici Simex a pezzatura variabile<br />

SISTEMI DI SICUREZZA<br />

8 Veloce e affidabile<br />

Brigade Elettronica presenta ZoneSafe<br />

IMPRESE ITALIANE<br />

9 110 candeline per un Colosso<br />

Grande traguardo per CMB<br />

COMPONENTI<br />

10 Collaborazione di lunga data<br />

Berco e i clienti OEM<br />

REVAMPING INDUSTRIALI<br />

12 Meno energia e manutenzioni<br />

ABB per SSAB<br />

PNEUMATICI<br />

13 Un enzima di... gomma<br />

Pneumatici riciclabili al 100% by Michelin<br />

PNEUMATICI<br />

14 Pronti a tutto<br />

I nuovi BKT “tosti’ per gli skid<br />

PREMIAZIONI<br />

15 Red Dot Awards <strong>2021</strong><br />

Wacker Neuson EZ50<br />

LAVORAZIONI UNDERGROUND<br />

16 Precisione garantita<br />

Nuovi carri da perforazione Epiroc<br />

750<br />

[103]

Contenuti mese per mese<br />

[104]<br />

FIERE<br />

18 Esposizione anticipata<br />

Il GIC anticipa le date del 2022<br />

TECNOLOGIE<br />

19 Aspirazione pneumatica<br />

Le soluzioni del pioniere Gerotto<br />

SOLUZIONI IOT<br />

20 Un cambiamento epocale<br />

Gestione attrezzature Cangini<br />

DPI<br />

22 Stile, durata, sicurezza<br />

DPI firmati Michelin<br />

CANTIERI<br />

24 Il Teatro si amplifica<br />

Il Teatro alla Scala cresce nel profondo<br />

WALKAROUND<br />

28 Il nuovo movimentatore<br />

EW200E MH<br />

Macchine&Componenti<br />

MINIESCAVATORI<br />

46 L’anello mancante<br />

I nuovi JCB 35Z-1 e 36C-1<br />

AZIENDE<br />

52 Il nuovo Cangini<br />

Giorgio passa a Malaguti<br />

PALE COMPATTE CINGOLATE<br />

56 Le fantastiche cinque<br />

Accoppiata Takeuchi con Simex<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

DEMOLIZIONI CON ESPLOSIVO<br />

64 Mister dinamite<br />

L’esperienza di Danilo Coppe<br />

TESSUTO URBANO<br />

68 Le finestre sul cantiere<br />

Manfreda Scavi a Città Studi, Milano<br />

AMBIENTE<br />

75 Green performante e pulito<br />

La sostenibilità in un panno Mewa<br />

RIQUALIFICAZIONI<br />

76 Levante waterfront<br />

Armofer per il Palasport di Genova<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

CALCESTRUZZO RAPIDO<br />

82 Soluzione in 24 ore<br />

Italcementi per l’aeroporto di Cagliari<br />

ADDITIVI PER CALCESTRUZZO<br />

84 Diventa risorsa<br />

L’innovazione Mapei è sostenibile<br />

OPERE DI INGEGNERIA<br />

86 Il cantiere di un’opera vitale<br />

Air Service per il Gruppo Guzzo<br />

DUMPER ARTICOLATI<br />

89 Piace già da fermo<br />

Liebherr TA230 premiato per il design<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

90 Al top della categoria<br />

Arrivano i CAT 374 e 390 Next Gen<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

92 L’attenzione all’ambiente<br />

Loxam punta sull’ibrido<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

94 Flotta sempre più ricca<br />

DVF Noleggi sceglie mezzi JLG<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

96 Il futuro è già arrivato<br />

Rivoluzione di gamma per Manitou<br />

GRU CINGOLATE<br />

102 SPX650 conquista i Paesi Bassi<br />

La prima super Jekko va in Olanda<br />

GRU CINGOLATE<br />

104 Ha capacità invidiabili<br />

Liebherr cingolata telescopica LTR 1040<br />

Truck&<br />

Allestimenti<br />

IVECO T-WAY<br />

106 L’Hi-Tech palestrato<br />

Gamma con potenze da 340 Cv a 510 Cv<br />

GIUGNO<br />

Attualità&Prodotti<br />

ACQUISIZIONI<br />

6 Alla conquista del Nord Est<br />

CGTE acquisisce GM Noleggi<br />

INIZIATIVE GREEN<br />

7 Angoli verdi meneghini<br />

Riqualificazione in verde by Mapei<br />

AZIENDE<br />

8 Fatturato e ricerca&sviluppo<br />

Il 2020 del Gruppo Liebherr<br />

DIGITALIZZAZIONE<br />

10 Un nuovo valore aggiunto<br />

Holcim “pilota” del settore aggregati<br />

PALE GOMMATE<br />

12 Ultima generazione<br />

Largo alle Doosan DL220-7 e DL250-7<br />

FLOTTE<br />

13 Un matrimonio perfetto<br />

Il Gruppo Zanutta sceglie Hitachi<br />

CONCESSIONARI<br />

14 Nuove aperture<br />

Hyundai sceglie G&G Macchine<br />

LAVORAZIONI UNDERGROUND<br />

16 Precisione garantita<br />

Nuovi carri di perforazione Epiroc<br />

MINIESCAVATORI<br />

18 Prestazioni al top<br />

I nuovi Kubota K008-5 e U10-5<br />

ASSOCIAZIONI<br />

20 Normativa e crescita culturale<br />

Parla il presidente di Anpar<br />

DISPOSITIVI<br />

24 Ha il Dna coriaceo<br />

Il tablet PRO8475 by Webfleet Solutions<br />

WALKAROUND<br />

26 Pala gommata<br />

HITACHI ZW220-7<br />

751<br />

Macchine&Componenti<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

44 Produttività con green card<br />

Il frantoio mobile Komatsu BR380JG-3<br />

FRANTOI MOBILI<br />

50 Un mostro di produttività<br />

L’impresa NordBau sceglie Kleemann<br />

MACCHINE OPERATRICI<br />

56 Visioni innovative<br />

Sinergia Sampierana-Bosch Rexroth<br />

GUIDA AUTONOMA DUMPER<br />

58 Più sicurezza e profitto<br />

Tecnologia Cat MineStar Command<br />

ESCAVATORI A RISUCCHIO<br />

60 Creatori d’una nuova cultura<br />

Gerotto per la Prassi UNI<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

62 Stretto il giusto<br />

Il nuovo Rockster R1000S Stage V<br />

RUOTE DA DEMOLIZIONE E TAGLIO<br />

64 La più grande mai realizzata<br />

L’escavatrice a ruota Simex RWE 100<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

66 Nuova vita al ballast<br />

La Ro.Tras sceglie Powerscreen<br />

PINZE<br />

72 In tre nel cantiere emiliano<br />

VTN per gli argini del Secchia<br />

BENNE SELEZIONATRICI<br />

74 Macchina da guerra<br />

La maxi MB-HDS523 con vaglio stellare<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

78 Produttività garantita<br />

Decom sceglie i telescopici Bobcat<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

82 Qualità formato Italia<br />

Metso Nordtrack I908 e Nordtrack S2.5<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

86 Incessante qualità mobile<br />

Prefabbricati Scaligera e la Bison 250<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

92 Costanti affidabili e su misura<br />

Due Overmat serie T per massetti<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

98 Passerella per Kiloutou<br />

Italia a Treviso<br />

Un Merlo Roto 40.16S giallo<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

99 Lavorare insieme rende di più<br />

Magni-Lorini uniti per la A26<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

100 Totale libertà d’impiego<br />

Il Faresin 6.26 Full Electric<br />

GRU A TORRE TOPLESS<br />

102 Nel cielo di San Siro<br />

Tre Potain per Hippodrhome, Milano<br />

MINI GRU<br />

108 Diventa elettrica<br />

Seconda vita alla Jekko SPX1280<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

112 Un best seller nei cantieri<br />

L’Haulotte articolata HA20 RTJ PRO<br />

Truck&<br />

Allestimenti<br />

ANTEPRIMA<br />

114 Quattro assi d’assalto<br />

Provato l’MAN con motore da 510 Cv<br />

LUGLIO<br />

Attualità&Prodotti<br />

PIASTRE COMPATTATRICI<br />

6 Forza stabile su ogni superficie<br />

Un prodotto Malaguti<br />

MOVIMENTATORI<br />

7 In prima fila per l’estrazione<br />

Compito speciale al Liebherr LH 60 M<br />

TORRI FARO<br />

8 Tutti in uno, uno per tutti<br />

Un nuovo modello Generac Mobile<br />

MANUTENZIONE PER PNEUMATICI<br />

9 A portata di mano<br />

Usag lancia una nuova linea<br />

ESCAVATORI<br />

10 Sulle sponde del lago Annone<br />

Un Doosan DX235L CR per l’acquedotto<br />

GRU CINGOLATE<br />

11 Nel cuore di Stoccolma<br />

La Jekko JF545 nella baia di Riddarfjarden<br />

FILTRAZIONI<br />

12 Filtraggio sicuro<br />

Ufi Filters presenta la linea dei medi<br />

NOLEGGIO<br />

14 Una nuova collaborazione<br />

Mollo Noleggio con Galizia Gru<br />

INIZIATIVE<br />

15 Facciamo community<br />

La Tribù del Serbatoio di Padoan<br />

MINIESCAVATORI IDRAULICI<br />

16 New generation<br />

Tre nuove macchine di Cat<br />

FIERE<br />

18 Una visione avanguardistica<br />

Nuova edizione di Simposio Sardinia<br />

MEETING VIRTUALE<br />

19 Il duro lavoro più facile<br />

Bosch presenta nuovi prodotti<br />

GALLERIE FERROVIARIE<br />

22 L’opera prima in terra italiana<br />

Il cuore italiano della Galleria ferroviaria<br />

di Base del Brennero<br />

WALKAROUND<br />

28 Il nuovo miniescavatore<br />

TAKEUCHI TB325R<br />

Macchine&Componenti<br />

752<br />

ELETTRODOTTI-ACQUEDOTTI<br />

46 La professionalità vola alta<br />

Elettrolinee ha scelto l’affidabilità Yanmar<br />

PERFORATRICI IDRAULICHE<br />

54 Al centro dell’economia italiana<br />

Tre Soilmec per la Galleria di Lonato<br />

ATTREZZATURE<br />

60 Le parole degli utenti Cangini<br />

Il sistema IOT per la Lama laser X-Plane<br />

PERFORATRICI<br />

62 Un mini-Mose per Como<br />

Una Bauer BG24 contro le esondazioni<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

64 Un vero milanese<br />

Manfredi Scavi ha scelto una creatura<br />

sviluppata da Scai Engineering<br />

RIFIUTI DA C&D<br />

70 Una nuova destinazione<br />

In arrivo l’End of Waste per i rifiuti<br />

DEMOLIZIONE E RICICLAGGIO<br />

73 La nascita dei CPR<br />

Magazzini edili sotto Federcomated<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

76 Pit-stop in cantiere<br />

Cambio rapido dei bracci Komatsu K100<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

80 Uno svedese nell’Olimpo<br />

A Carrara il primo Volvo EC950F<br />

DISTRIBUTRICI DI CALCESTRUZZO<br />

86 Per lavorare in ogni luogo<br />

Bianchi Casseforme e Brigade Elettronica<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

AZIENDE<br />

90 Sempre più in tutta Europa<br />

Il piano di sviluppo Zoomlion Europe<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

92 Soluzione compatta Stage V<br />

Nuovi sollevatori telescopici JCB<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

94 Le alte e le compatte<br />

Allo stabilimento CTE di Rivoli Veronese<br />

MONTACARICHI<br />

100 “Modern tower in old Milan”<br />

Electroelsa per Torre Velasca<br />

Truck&Allestimenti<br />

IVECO X-WAY<br />

106 Eccezziunale veramente<br />

Un unicum per Corti by Tentori<br />

AGOSTO-SETTEMBRE<br />

Attualità&Prodotti<br />

753<br />

OPEN DATA INAIL <strong>2021</strong><br />

6 SOS lavoro la storia continua<br />

Netto incremento di morti sul lavoro<br />

ACQUISIZIONI<br />

10 Rilancio da 8 milioni di euro<br />

Il Gruppo Pilosio riparte con Euroedile<br />

NOMINE<br />

11 Internazionalizzazione e crescita<br />

Sono queste le linee di sviluppo Doka<br />

MINIESCAVATORI<br />

12 Grande personalità<br />

I nuovi SK50SRX-7 e SK58SRX-7<br />

NOMINE<br />

14 Un nuovo punto di forza<br />

Andrea Maffioli in Bosch Rexroth<br />

RICONOSCIMENTI<br />

15 Orgoglio a 360°<br />

Caterpillar assegna a BKT<br />

la certificazione SQEP<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

16 Al Gis con una novità green<br />

La Multilel Pagliero MZ 350 per ZTL<br />

DPI<br />

18 Anti impatto ambientale<br />

Diadora Utility presenta Glove Eco<br />

RETI PER CAVA<br />

19 A prova di sicurezza<br />

Sovatec e le sue origini<br />

MINIGRU<br />

20 Pronta per volare!<br />

Jekko SPX1280 per l’Armata Belga<br />

INFRASTRUTTURE ENGINEERING<br />

22 Un catamarano ad hoc<br />

per l’installazione di plinti<br />

Faglioli realizza un catamarano per<br />

posare in mare un plinto da 1.800 t<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

28 Bosco verticale<br />

Nove Genie per uno dei vivai al chiuso più<br />

grandi d’Europa<br />

WALKAROUND<br />

32 Alla scoperta del dumper articolato<br />

LIEBHERR TA 230 Litronic<br />

Macchine&Componenti<br />

IMPRESE<br />

50 Passione familiare<br />

L’impresa Lessinia <strong>Costruzioni</strong> sceglie<br />

l’affidabilità Takeuchi<br />

ATTREZZATURE<br />

56 Rimanere impalati<br />

dall’evoluzione<br />

La nuova gamma di battipalo Malaguti<br />

DUMPER ARTICOLATI<br />

58 Cambia il nome ma non l’eredità<br />

Terex Trucks (Volvo CE) cambia nome<br />

DUMPER ARTICOLATI<br />

60 La potenza si fà fluida<br />

I Mecalac 6MDX e 9MDX con<br />

trasmissione idrostatica<br />

ESCAVATORI GOMMATI<br />

64 Cambiamenti sottopelle<br />

I nuovi Serie A crescono in stabilità,<br />

efficienza e modularità d’allestimento<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

IMPIANTI PER RIFIUTI D&C<br />

68 Il fiore all’occhiello<br />

Un Cams su misura per Geocentro<br />

[105]

Contenuti mese per mese<br />

[106]<br />

PINZE SELEZIONATRICI<br />

72 Italiane, piccole e molto utili<br />

MB Crusher presenta le nuove pinze<br />

MOVIMENTATORI INDUSTRIALI<br />

74 Più stabili e veloci<br />

Anche i CAT MH diventano Next Gen<br />

MOVIMENTATORI INDUSTRIALI<br />

78 Fate largo alla<br />

generazione ibrida<br />

L’efficienza Hybrid di Sennebogen<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

POMPE AUTOCARRATE<br />

80 Una macchina mai vista prima<br />

La nuova Cifa K36L a 5 sezioni<br />

CASSEFORMI<br />

82 Pianificazione e servizi ad hoc<br />

Sistemi Peri per un tunnel ferroviario<br />

ASSOCIAZIONI<br />

86 Criteri per verifiche<br />

e interventi di manutenzione<br />

L’era dei calcestruzzi ultra performanti<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

AWPERFORMANCE<br />

87 Piattaforma aerea elettrica<br />

HINOWA TC13S<br />

FORMAZIONE<br />

96 Ha inizio un nuovo corso<br />

Abilitazione istruttori IPAF per telehandler<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

102 Libertà di luogo e di tempo<br />

Il green di Faresin Industries<br />

AZIENDE<br />

108 Una nuova storia industriale<br />

Polo Logistico Vernazza di Vado Ligure<br />

SERVICE<br />

112 L’unicità fa la differenza<br />

Customer Service di Liebherr Italia<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

116 Sofisticatezza tecnologica<br />

Il sollevatore elettrico DaVinci by JLG<br />

AUTOGRU<br />

118 Concentrato di potenza<br />

La nuova AC 4.070(L)-1 di Tadano<br />

Truck&Allestimenti<br />

ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI<br />

122 Off-road per sempre<br />

Passato, presente e futuro della Casa<br />

OTTOBRE<br />

Attualità&Prodotti<br />

COVER STORY<br />

8 La forza dell’ascolto<br />

Seli Manutenzioni Generali<br />

sceglie due frantumatori VTN FP40<br />

EVENTI<br />

10 Ecomondo<br />

si ritorna in presenza<br />

Dal 26 al 29 ottobre a Rimini<br />

754<br />

INNOVAZIONE<br />

11 Estetica e armonia a Dubai<br />

Mapei al Padiglione Italia<br />

TELESCOPICI ROTATIVI<br />

12 Una nuova classe<br />

I Dieci battono bandiera JLG<br />

MOTORI<br />

13 Un esordio niente male<br />

Kohler per la PLE Cela Spyder DT28<br />

RICONOSCIMENTI<br />

14 Two is better than one<br />

Steelwrist tre le migliori svedesi<br />

SISTEMI DI FILTRAGGIO<br />

15 Una nuova barriera protettiva<br />

Nuovi filtri abitacolo<br />

LAME DOZER<br />

16 L’attenzione per i dettagli<br />

La versatile lama laser Cancini<br />

100% ELETTRICI<br />

18 La miniera del futuro<br />

Soluzioni Epiroc per ridurre emissioni<br />

MMT E SOTTOCARRI<br />

19 +Efficenza, - Consumi<br />

L’evoluzione della produzione Berco<br />

ESCAVATORI<br />

20 Una nuova concezione<br />

Uno Hyundai HX210A a F.lli Massai<br />

PNEUMATICI<br />

22 Rispetta il terreno<br />

Soluzioni tecnologiche Yokohama<br />

MMT<br />

23 Importanti investimenti<br />

CNH Industrial acquisisce Sampierana<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

24 Più conforme, più completo<br />

I nuovi JCB con motore Dieselmax 448<br />

CARICATORI INDUSTRIALI<br />

26 L’ibrido che mette le ali<br />

Uno dei primi Sennebogen<br />

865E Hybrid prodotti è andato alla<br />

bresciana Trailer, specializzata<br />

in logistica per la filiera siderurgica<br />

SPAZZATRICI STRADALI<br />

32 La prima con tecnologia<br />

adattiva<br />

La nuova Dulevo D6<br />

PNEUMATICI<br />

34 Alla faccia della pandemia<br />

BKT apre un nuovo stabilimento<br />

WALKAROUND<br />

36 Miniescavatore JCB 35-Z1<br />

Macchine&Componenti<br />

MMT<br />

54 Maillot jeaune al Giro d’Italia<br />

Dietro le quinte dello Yanmar Tour<br />

per vedere i nuovi SV compatti<br />

AZIENDE<br />

60 Ritorno al proficuo confronto<br />

Malaguti espone ad Agriumbria<br />

ELTO E RELEO<br />

61 Tradizione e crescita<br />

Sempre sul campo per fare meglio<br />

ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />

62 Processi vantaggiosi<br />

Riciclaggio autonomo con MB<br />

ATTREZZATURE IDRAULICHE<br />

64 Vicina ai clienti<br />

Ramtec adatta ai noleggiatori<br />

ELETTROMOBILITÀ<br />

66 Futuro elettrico nei cantieri<br />

Anche Webasto dice la sua<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

MANUTENZIONI E RIPRISTINI<br />

68 Restyling green per Cagliari<br />

L’esperianza Vitali al servizio dello scalo<br />

PALE CINGOLATE<br />

74 Le virtù della pala cingolata<br />

La CAT 953 diventa Next Gen<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

BETONIERE FUORISTRADA<br />

76 Quando e dove serve<br />

L’efficienza assicurata da Carmix<br />

CASSEFORME INDUSTRIALI<br />

78 Idea italiana, sviluppo globale<br />

Le Doka a curvatura variabile<br />

INDUSTRIA 4.0<br />

82 Gestione della produzione<br />

Fibran ottimizza la produzione con Scai<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

AZIENDE<br />

88 Riferimento da trent’anni<br />

O.Mec. rinnova per crescere<br />

AUTOGRÙ ELETTRICHE<br />

90 Essere un punto di riferimento<br />

La nuova Valla V210R<br />

GIS <strong>2021</strong><br />

92 Speciale<br />

Un GIS <strong>2021</strong>, ricco di novità di prodotto.<br />

Per voi, una selezione delle macchine<br />

e delle tecnologie più interessanti<br />

Truck&Allestimenti<br />

ANTEPRIMA MAN<br />

122 Prova di forza<br />

I nuovi cava cantiere MAN in cava<br />

NOVEMBRE<br />

Attualità&Prodotti<br />

COVER STORY<br />

6 Per ogni tipo di macchina<br />

L’offerta si prodotti Malaguti<br />

TERNE<br />

8 Nuova e leggendaria in famiglia<br />

La nuova generazione SV di CASE<br />

PALE ELETTRICHE<br />

9 La modernità in miniera<br />

La nuova Scooptram ST14 di Epiroc<br />

PREMIAZIONI<br />

10 Non c’è due senza...tre<br />

“Dewar Trophy” per l’idrogeno JCB<br />

755<br />

TRAGUARDI IMPORTANTI<br />

11 Le prime nozze d’oro<br />

50 anni per il top dealer Manitou<br />

MINIESCAVATORI<br />

12 Dai cantieri alle cantine vinicole<br />

Due Bobcat a Palermo<br />

13 A prova di tagli<br />

Nuove misure OTR di BKT in L5<br />

VEICOLI INDUSTRIALI<br />

14 Intelligente e a emissioni zero<br />

Il nuovo eWorX by ZF<br />

PNEUMATICI<br />

15 Da guscio duro<br />

Il CompactMaster EM di Continental<br />

BAUMA 2022<br />

16 L’arrivo dei famosi tempi migliori<br />

Per la prima volta ad ottobre<br />

VIDEO ISTITUZIONALI<br />

18 Video una pietra miliare<br />

CTE si racconta in 4 minuti<br />

WALKAROUND<br />

20 Il nuovo miniescavatore<br />

KUBOTA U10-5 Stage V<br />

WALKAROUND<br />

38 Il nuovo sollevatore<br />

MERLO e-Worker<br />

Macchine&Componenti<br />

MOBILE MACHINE<br />

56 Partner d’innovazione<br />

Soluzioni a 360° per le mmt<br />

di prossima generazione firmate Bosch<br />

Rexroth. È rivoluzione<br />

GESTIONE FLOTTE<br />

62 Soluzione avanzate<br />

per la tua flotta<br />

La telematica Sipli Fleet<br />

PERFORATRICI IDRAULICHE<br />

66 Il cantiere esemplare<br />

Zero polveri in galleria grazie ad URI<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

FRANTOI MOBILI<br />

72 Un asso nella manica<br />

Edilizia Orobica sceglie un impianto<br />

Roco Ryder 1000<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

78 La punta del tridente<br />

Il nuovo DX380-7 DM, porta il perno<br />

a 23 m con attrezzature da 2,6 t<br />

BENNE FRANTOIO<br />

81 Finalmente libero (dal ferro)<br />

La produttività targata MB<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

MATERIALI<br />

82 La stella polare è green<br />

Cementi e calcestruzzi a ridotta impronta<br />

di CO2<br />

PERFORATRICI IDRAULICHE<br />

86 Si rinnova e allarga l’offerta<br />

Sandvik CommandoTM DC300Ri<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

PLE<br />

90 Alla scala del calcio<br />

Vestire San Siro per le grandi occasioni<br />

DISPLAY<br />

92 Per vederci meglio<br />

Gli MTA scelti da Manitou<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

94 Primo della nuova specie<br />

La Next Generation di Faresin<br />

GRANDI SOLLEVAMENTI<br />

97 Una domanda crescente<br />

Dieci Mega Jack 800 per Mammoet<br />

AUTOGRU<br />

98 La nuova logistica sostenibile<br />

SAS Group al Casei Gerola Logistics Park<br />

Truck&Allestimenti<br />

FIAT DUCATO<br />

104 “Auto” officina<br />

Last call per il Multijet 2.3 da 140 Cv<br />

accoppiato al cambio automatico.<br />

DICEMBRE<br />

Attualità&Prodotti<br />

MINIESCAVATORI<br />

6 Silenzioso a zero emissioni<br />

Yanmar presenta l’SV17e elettrico<br />

CANTIERI DEL FUTURO<br />

7 Un ufficio digitale<br />

Con Kibag il BIM scende in cantiere<br />

MMT<br />

8 Hyundai acquisisce<br />

Doosan Equipment<br />

Separati, ma sotto lo stesso tetto<br />

MMT<br />

9 Case va in spiaggia<br />

Supporto al progetto The Beach Care<br />

PALE GOMMATE<br />

10 Un debutto all’italiana<br />

Bobcat L85 atterra in Trentino<br />

GRU EDILI<br />

11 Altro che scavi archeologici<br />

Due Potain per il Maximall di Pompei<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

13 Ancora più in alto<br />

Premiato l’elettrico JCB 525-60E<br />

AUTOGRU<br />

14 Nuove strategie<br />

15 nuove “Tadano” in tre anni<br />

INTERFACCIA OPERATORE<br />

15 Una grande idea<br />

Tecnologia MTA per i telescopici Dieci<br />

DUMPER ARTICOLATI<br />

16 La sostenibilità arriva in fabbrica<br />

Rokbak riduce l'impatto ambientale<br />

NOLEGGIO<br />

18 Momento straordinario<br />

Report 29° congresso Assodimi<br />

<strong>756</strong><br />

SOFTWARE<br />

24 Gestione avanguardistica<br />

Gestione smart della sicurezza<br />

WALKAROUND<br />

26 L’escavatore gommato<br />

YANMAR B75W Stage V<br />

Macchine&Componenti<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

44 La punta dell’iceberg<br />

Merlo cresce in modo esponenziale<br />

AZIENDE<br />

50 Cent’anni e non sentirli<br />

Berco tra eccellenze italiane della filiera<br />

FRESACEPPI<br />

55 Arriva ovunque e in sicurezza<br />

La gamma dei Malaguti a ruota dentata<br />

MOTORI<br />

56 La perfetta integrazione<br />

Nasce l’unità ibrida Kohler K-HEM<br />

SERBATOI<br />

58 Trasporto combinato<br />

Il Carrytank 900+100 di Emiliana Serbatoi<br />

ESCAVATORI CINGOLATI<br />

60 Nulla alle spalle<br />

245XR, il primo JCB short radius da 23 t<br />

MERCATO MMT<br />

64 Più domanda che produzione<br />

Le di previsioni Off-Highway Research<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

ESCAVATORI DEMOLITION<br />

70 Cantiere sotto i riflettori<br />

Prandelli all’ex Consorzio Agrario di Lodi<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

CARRI CASSERANTI<br />

78 Il debutto svizzero dell’MT<br />

Il sistema per gallerie firmato Doka<br />

SOSTENIBILITÀ<br />

82 Siamo sulla buona strada<br />

Soluzioni sostenibili per infrastrutture<br />

AZIENDE<br />

85 Innovazioni ecosostenibili<br />

L’innovazione Manini Prefabbricati t<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

90 Sulle guglie milanesi<br />

Berti Piattaforme per il Duomo di Milano<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

92 È un ordine da record<br />

O.MEC. rinnova la fiducia a JLG<br />

AUTOGRU<br />

96 Realizzata per il futuro<br />

La multistrada Liebherr LTM 1110-5.1<br />

evolve in LTM 1110-5.2<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

98 Si muove dappertutto<br />

Boulet Bâtiment e la Genie Z-62/40 TraX<br />

[107]

Ma chine me zi d’oper a trezzature<br />

Contenuti mese per argomenti<br />

ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />

ATTUALITÀ&PRODOTTI<br />

MACCHINE ELETTRICHE In prima linea per l’ambiente 6 747<br />

FIERE Appuntamento rimandato 7 747<br />

CANTIERI Operazione smontaggio 8 747<br />

ACQUISIZIONI Anno nuovo, vita nuova 9 747<br />

SITI WEB Ordinare online è più facile 10 747<br />

CERTIFICAZIONI Viaggio verso l’evoluzione 11 747<br />

INFRASTRUTTURE Resistente e duraturo 12 747<br />

NUOVI ACQUISTI Più produttive 13 747<br />

CANTIERI Gigante da demolizione 14 747<br />

TRAGUARDI Laurea ad honorem 15 747<br />

RASSEGNA WEB La rete da allestire 16 747<br />

ATTREZZATURE Per tutti i cantieri 24 747<br />

ANALISI DI MERCATO Si continua a puntare sul futuro 6 748<br />

MMT Campioni sulla neve 7 748<br />

ESCAVATORI CINGOLATI Sinergia tridimensionale 8 748<br />

ACCORDI Filtrazione al top 9 748<br />

BILANCI resilienza e diversificazione 10 748<br />

COLLABORAZIONI Dentro una nuova famiglia 11 748<br />

PALE GOMMATE Visione chiara e trasparente 12 748<br />

COVER STORY Trapianto di cuore riuscitoi 6 749<br />

ACQUISIZIONI Ricongiungimento affettivo 8 749<br />

RISORSE UMANE Costruire talenti 9 749<br />

PNEUMATICI Galaxy HTSR 10 749<br />

ASSOCIAZIONI Professionisti attivi 11 749<br />

PNEUMATICI Conferma di qualità 12 749<br />

MMT La pala che cambia... al volo 14 749<br />

PALE GOMMATE Più forza e potenza 16 749<br />

NOLEGGIO Il cielo sempre più blu 18 749<br />

AMARCORD Ingegneria che passione 20 749<br />

PNEUMATICI RICOSTRUITI Ecosostenibile vincente 21 749<br />

ELETTROUTENSILI I biturbo a portata di click 22 749<br />

INFRASTRUTTURE Quel cerchio che si chiude 24 749<br />

MERCATO La domanda non manca 6 750<br />

BREVETTI Perché sceglierla 7 750<br />

SISTEMI DI SICUREZZA Veloce a affidabile 8 750<br />

IMPRESE ITALIANE 110 candeline per un colosso 9 750<br />

COMPONENTI Collaborazione di lunga data 10 750<br />

REVAMPING INDUSTRIALI Meno energia e manutenzioni 12 750<br />

PNEUMATICI Un enzima di... gomma 13 750<br />

PNEUMATICI Pronti a tutto 14 750<br />

PREMIAZIONI Red Dot Awards <strong>2021</strong> 15 750<br />

FIERE Esposizione anticipata 18 750<br />

TECNOLOGIE Aspirazione pneumatica 19 750<br />

SOLUZIONI IOT Un cambiamento epocale 20 750<br />

DPI Stile, durata, sicurezza 22 750<br />

CANTIERI Il teatro si amplifica 24 750<br />

ACQUISIZIONI Alla conquista del Nord Est 6 750<br />

INIZIATIVE GREEN Angoli verdi meneghini 7 750<br />

AZIENDE Fatturato e ricerca&sviluppo 8 750<br />

PALE GOMMATE Un nuovo valore giunto 10 751<br />

PALE GOMMATE Ultima generazione 12 751<br />

FLOTTE Un matrimonio perfettp 13 751<br />

CONCESSIONARI Nuove aperture 14 751<br />

UNDERGROUND Precisione garantita 16 751<br />

MINIESCAVATORI Prestazioni al top 18 751<br />

ASSOCIAZIONI Normativa e crescita culturale 20 751<br />

DISPOSITIVI Ha il Dna coriaceo 24 751<br />

PIASTRE COMPATTATRICI Forza stabile su ogni terreno 6 752<br />

MOVIMENTATORI In prima fila per l’estrazione 7 752<br />

TORRI FARO Tutto in uno, uno per tutti 8 752<br />

MANUTENZIONE A portata di mano 9 752<br />

ESCAVATORI SUlle sponde del lago di Annone 10 752<br />

GRU CINGOLATE Nel cuore di Stoccolma 11 752<br />

FILTRAZIONI Filtraggio sicuro 12 752<br />

NOLEGGIO Una nuovs collaborazione 14 752<br />

INIZIATIVE Facciamo community 15 752<br />

MINIESCAVATORI New generation 16 752<br />

FIERE Una visione avanguardistica 18 752<br />

MEETING VIRTUALE Il duro lavoro, più facile 19 752<br />

GALLERIE FERROVIARIE L’opera prima in terra italiana 22 752<br />

DATI INAIL <strong>2021</strong> SOS lavoro la storia continua 6 753<br />

ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />

ACQUISIZIONI Rilancio da 8 milioni di euro 10 753<br />

NOMINE Internazionalizzazione e crescita 11 753<br />

MINIESCAVATORI Grande personalità 12 753<br />

NOMINE Un nuovo punto di forza 14 753<br />

RICONOSCIMENTI Orgoglio a 360 gradi 15 753<br />

PIATTAFORME AEREE Al Gis con una novità green 16 753<br />

DPI Anti impatto ambientale 18 753<br />

RETI PER CAVA A prova di sicurezza 19 753<br />

MINIGRU Pronta per volare 20 753<br />

INFRASRUTTURE Un catamarano by Fagioli 22 753<br />

PIATTAFORME AEREE Bosco verticale 28 753<br />

COVER STORY La forza dell’ascolto 8 754<br />

EVENTI Ecomondo si ritorna in presenza 10 754<br />

INNOVAZIONE Estetica e armonia a Dubai 11 754<br />

TELESCOPICI ROTATIVI Una nuova classe 12 754<br />

MOTORI Un esordio niente male 13 754<br />

RICONOSCIMENTI Two is better than one 14 754<br />

SISITEMI DI FILTRAGGIO Una barriera protettiva 15 754<br />

LAME DOZER L’attenzione per i dettagli 16 754<br />

100% ELELTTRICI La miniera del futuro 18 754<br />

MMT E SOTTOCATRRI Più efficienza, meno consumi 1 9 754<br />

ESCAVATORI Una nuova concezione 20 754<br />

PNEUMATICI Rispetta il terreno 22 754<br />

MMT Rispetta il terreno 23 754<br />

ESCAVATORI CINGOLATI Più conforme, più completo 24 754<br />

CARICATORI INDUSTRIALI L’ibrido che mette le ali 26 754<br />

SPAZZATRICI STRADALI La prima con tecnologia adattiva 32 754<br />

PNEUMATICI Alla faccia della pandemia 34 754<br />

COVER STORY Per ogni tipo di macchina 6 755<br />

TERNE Nuova e leggendaria in famiglia 8 755<br />

PALE ELETTRICHE La modernità in miniera 9 755<br />

PREMIAZIONI Non c’è due senza...tre 10 755<br />

TRAGUARDI IMPORTANTI Le prime nozze d’oro 11 755<br />

MINIESCAVATORI Dai cantieri alle cantine vinicole 12 755<br />

PNEUMATICI A prova di tagli 13 755<br />

VEICOLI INDUSTRIALI Intelligente e a emissioni zero 14 755<br />

PNEUMATICI Da guscio duro 15 755<br />

BAUMA 2022 L’arrivo dei famosi tempi migliori 16 755<br />

VIDEO ISTITUZIONALI Video una pietra miliare 18 755<br />

MINIESCAVATORI Più potenza con l’intercooler 6 <strong>756</strong><br />

CANTIERI DEL FUTURO Un ufficio digitale 7 <strong>756</strong><br />

MMT Hyundai acquisisce Doosan Equip. 8 <strong>756</strong><br />

MMT Case va in spiaggia 9 <strong>756</strong><br />

PALE GOMMATE Un debutto all’italiana 10 <strong>756</strong><br />

GRU EDILI Altro che scavi archeologici 11 <strong>756</strong><br />

SOLLEVATORI TELESC.I Ancora più in alto 13 <strong>756</strong><br />

AUTOGRU Nuove strategie 14 <strong>756</strong><br />

INTERFACCIA OPERATORE Una grande idea 15 <strong>756</strong><br />

DUMPER ARTICOLATI La sostenibilità arriva in fabbrica 16 <strong>756</strong><br />

NOLEGGIO Momento straordinario 18 <strong>756</strong><br />

SOFTWARE Gestione avanguardistica 24 <strong>756</strong><br />

MACCHINE&COMPONENTI<br />

ATTREZZ.IDRAULICHE L’alleata nei lavori difficili 48 747<br />

ESCAVATORI A RUOTA Espande la gamma 50 747<br />

PALE GOMMATE Supporta l’avanguardia 52 747<br />

PALE GOMMATE Maturità a pieni voti 60 747<br />

ATTREZZATURE Linea diretta con gli utilizzatori 50 748<br />

COMPONENTI IDRAULICI Connessioni fanno la differenza 52 748<br />

DIAGNOSTICA Passepartout del meccatronico 56 748<br />

MIDI ESCAVATORI All’ennesima potenza 58 748<br />

ESCAVATORI GOMMATI Deporté anche ai piccoli 65 748<br />

ESCAVATORI GOMMATI È super compatto 66 748<br />

PALE GOMMATE Una bella spinta ai bassi 48 749<br />

SISITEMI ANTIFURTO Due tecnologie, due obiettivi 52 749<br />

ESCAVATORI COMPATTI Un grande compatto 54 749<br />

ESCAVATORI CINGOLATI Maxi compatto e Next Gen 56 749<br />

MMT La forza dell’avanguardia 58 749<br />

SICUREZZA Eccellenza della valle del Po 64 749<br />

AZIENDE Eccellenza della valle del Po 68 749<br />

FLOTTE NOLEGGIO Dove gli altri non arrivano 74 749<br />

WALKAROUND<br />

749<br />

750<br />

pag. 28<br />

Il nuovo<br />

movimentatore<br />

EW200E MH<br />

pag. 30<br />

Il nuovo midi<br />

escavatore<br />

KOMATSU<br />

PC88MR-11<br />

pag. 30<br />

Tutto sul nuovo<br />

mini BOBCAT E55z<br />

751<br />

752<br />

747<br />

[108]<br />

pag. 32<br />

Il nuovo carrier<br />

cingolato<br />

YANMAR C50R<br />

Stage V<br />

748<br />

IMO_23_03_21.qxp_Layout 1 22/12/21 16:26 Pagina 32<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature WALKAROUND<br />

Peso operativo 6.015 kg<br />

Carico utile 3.800 kg<br />

Motore Yanmar Stage V 83,2 kW<br />

Testi e foto di Ma thieu Colombo<br />

<strong>Costruzioni</strong> marzo <strong>2021</strong> [33]<br />

pag. 26<br />

Pala gommata<br />

HITACHI ZW220-7<br />

pag. 28<br />

Il nuovo miniescavatore<br />

TAKEUCHI TB325R<br />

[109]

Contenuti per argomenti<br />

ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />

MINIESCAVATORI L’anello mancante 46 750<br />

AZIENDE Il nuovo Cangini 52 750<br />

PALE COMP CINGOLATE Le fantastiche cinque 56 750<br />

IMPIANTI MOBILI Produttività con green card 44 751<br />

IMPIANTI MOBILI Un mostro di produttività 50 751<br />

MACCHINE OPERATRICI Visioni innovative 56 751<br />

GUIDA AUTONOMA Più sicurezza e profitto 58 751<br />

ESC. A RISUCCHIO Creatori d’una nuova cultura 60 751<br />

ELETTRODOTTI La professionalità vola alta 46 752<br />

PERFORATRICI Al centro dell’economia italiana 54 752<br />

ATTREZZATURE Le parole degli utenti Cangini 60 752<br />

PERFORATRICI Un mini-Mose per Como 62 752<br />

IMPRESE Passione familiare 50 753<br />

ATTREZZATURE Rimanere impalati dall’evoluzione 56 753<br />

DUMPER ARTICOLATI Cambia il nome ma non l’eredità 58 753<br />

DUMPER ARTICOLATI La potenza si fà fluida 60 753<br />

ESCAVATORI GOMMATI Cambiamenti sottopelle 64 753<br />

MMT Maillot jeaune al Giro d’Italia 54 754<br />

AZIENDE Ritorno al proficuo confronto 60 754<br />

ELTO E RELEO Tradizione e crescita 61 754<br />

ATTREZZATURE Processi vantaggiosi 62 754<br />

ATTREZZATURE Vicina ai clienti 64 754<br />

ELETTROMOBILITA Futuro elettrico nei cantieri 66 754<br />

MOBILE MACHINE Partner d’innovazione 56 755<br />

SOLUZIONE AVANZATE La telematica Sipli Fleet 62 755<br />

PERFORATRICI Il cantiere esemplare 66 755<br />

SOLLEVATORI TELESC. La punta dell’iceberg 44 <strong>756</strong><br />

AZIENDE Cent’anni e non sentirli 50 <strong>756</strong><br />

FRESACEPPI Arriva ovunque e in sicurezza 55 <strong>756</strong><br />

MOTORI La perfetta integrazione 56 <strong>756</strong><br />

SERBATOI Trasporto combinato 58 <strong>756</strong><br />

ESCAVATORI CINGOLATI Nulla alle spalle 60 <strong>756</strong><br />

MERCATO MMT Più domanda che produzione 64 <strong>756</strong><br />

WALKAROUND<br />

753<br />

RICICLAGGIO&DEMOLIZIONE<br />

ESCAVATORI DEMOLITION Il ritorno dei CAT UHD 66 747<br />

DECOMMISSIONING Lavorare a 100 m d’altezza 70 747<br />

ROBOT DA DEMOLIZIONE Piattaforma online 72 748<br />

WASTE MANAGEMENT Altezza rima con sicurezza 74 748<br />

DECOMMISSIONING Demolizione del XX secolo 80 748<br />

ATTREZZATURE Coltellone svizzero 76 749<br />

DECOMMISSIONING Nel centro di Berlino 84 749<br />

ESPLOSIVI Mister dinamite 64 750<br />

TESSUTO URBANO Le finestre sul cantiere 68 750<br />

AMBIENTE Green performante e pulito 75 750<br />

RIQUALIFICAZIONI Levante waterfront 76 750<br />

IMPIANTI MOBILI Stretto il giusto 62 751<br />

DEMOLIZIONE E TAGLIO La più grande mai realizzata 64 751<br />

IMPIANTI MOBILI Nuova vita al ballast 66 751<br />

PINZE In tre nel cantiere emiliano 72 751<br />

BENNE SELEZIONATRICI Macchina da guerra 74 751<br />

SOLLEVATORI TELESC. Produttività garantita 78 751<br />

IMPIANTI MOBILI Qualità formato Italia 82 751<br />

ESCAVATORI DEMOLITION Un vero milanese 64 752<br />

RIFIUTI DA C&D Una nuova destinazione 70 752<br />

RICICLAGGIO La nascita dei CPR 73 752<br />

ESCAVATORI DEMOLITION Pit-stop in cantiere 76 752<br />

IMPIANTI Il fiore all’occhiello 68 753<br />

PINZE SELEZIONATRICI Italiane, piccole e molto utili 72 753<br />

MOVIMENTATORI Più stabili e veloci 74 753<br />

MOVIMENTATORI Fate largo alla generazione ibrida 78 753<br />

RIPRISTINI Restyling green per Cagliari 68 754<br />

PALE CINGOLATE Le virtù della pala cingolata 74 754<br />

FRANTOI MOBILI Un asso nella manica 72 755<br />

ESCAVATORI DEMOLITION La punta del tridente 78 755<br />

BENNE FRANTOIO Finalmente libero (dal ferro) 81 755<br />

ESCAVATORI DEMOLITION Cantiere sotto i riflettori 81 <strong>756</strong><br />

pag. 32 pag. 36<br />

Alla scoperta del dumper<br />

articolato<br />

LIEBHERR TA 230 Litronic<br />

pag. 34<br />

Tutto sui primi<br />

KUBOTA di quinta<br />

generazione<br />

755<br />

754<br />

Miniescavatore<br />

JCB 35-Z1<br />

ARGOMENTO TITOLO PAG N. ARGOMENTO TITOLO PAG N.<br />

CAVE&CALCESTRUZZO<br />

ATECAP La certificazione di qualità del cls 78 747<br />

IMPIANTI MOBILI Il canone della mobilità 80 747<br />

ECONOMIA CIRCOLARE Il primo Hackathon italiano 85 748<br />

CASSEFORME Un progetto strategico 86 748<br />

CASSEFORME PONTEGGI Un unico e qualificato fornitore 90 748<br />

PALE GOMMATE Produttività alle stelle 88 749<br />

CALCESTRUZZO Cool materials 90 749<br />

MESSA IN OPERA Lifting al mare di Lombardia 92 749<br />

INFRASTRUTTURE La partita della sostenibilità 98 749<br />

AUTOMAZIONE Rivoluzione Copernicana 102 749<br />

ATECAP Il divieto di impiego... 108 749<br />

CLS RAPIDOI Soluzione in 24 ore 82 750<br />

ADDITIVI Diventa risorsa 84 750<br />

OPERE INGENGERIA Il cantiere di un’opera vitale 86 750<br />

DUMPER ARTICOLATI Piace già da fermo 89 750<br />

ESCAVATORI CINGOLATI Al top della categoria 90 750<br />

IMPIANTI MOBILI Incessante qualità mobile 86 751<br />

ATECAP Costanti affidabili e su misura 92 751<br />

ESCAVATORI CINGOLATI Uno svedese nell’Olimpo 80 752<br />

DISTRIBUTRICI DI CLS Per lavorare in ogni luogo 86 752<br />

POMPE AUTOCARRATE Una macchina mai vista prima 80 753<br />

CASSEFORME Pianificazione e servizi ad hoc 82 753<br />

ASSOCIAZIONI Criteri per verifiche 86 753<br />

BETONIERE FUORISTRADA Quando e dove serve 76 754<br />

CASSEFORME Idea italiana, sviluppo globale 78 754<br />

INDUSTRIA 4.0 Gestione della produzione 82 754<br />

MATERIALI La stella polare è green 82 755<br />

PERFORATRICI Si rinnova e allarga l’offerta 86 755<br />

CARRI CASSERANTI Il debutto svizzero dell’MT 78 <strong>756</strong><br />

SOSTENIBILITA Siamo sulla buona strada 82 <strong>756</strong><br />

AZIENDE Innovazioni ecosostenibili 85 <strong>756</strong><br />

755<br />

pag. 38<br />

Il nuovo sollevatore<br />

MERLO eWorker<br />

pag. 22<br />

Il sollevatore<br />

telescopico<br />

MERLO ROTO<br />

50.26S PLUS<br />

<strong>756</strong><br />

SOLLEVAMENTO&NOLEGGIO<br />

SOLLEVATORI TELESC. Macchina Magn(i)um 86 747<br />

PIATTAFORME AEREE Intervento speciale 92 747<br />

PIATTAFORME AEREE Nuovo nome, stesso servizio 94 747<br />

GRU RETROCABINA Doppio vantaggio 96 747<br />

PONTEGGI Il sistema che tutti vogliono 92 748<br />

NOLEGGIO L’unione fa la forza 98 748<br />

GRU RETROCABINA Si allarga la famiglia 100 748<br />

AUTOGRU Ascensore sul cielo di Francoforte101 748<br />

SOLLEVATORI PANTOG. La nuova generazione 102 748<br />

AUTOGRU La scelta perfetta 110 749<br />

PIATTAFORME AEREE Nuove altezze 111 749<br />

PIATTAFORME AEREE Alternativa al ponteggio 112 749<br />

EVENTI Appuntamento al 2022 113 749<br />

PIATTAFORME AEREE Migliore agilità aerea 113 749<br />

GRU A TORRE Icona di sostenibilità milanese 114 749<br />

SOLLEVATORI TELESC. Prodezza ingegneristica 116 749<br />

PIATTAFORME AEREE Nasce #ioelamiaCTE 117 749<br />

GRU In poco spazio e in sicurezza 118 749<br />

PIATTAFORME AEREE La prima a braccio articolato 120 749<br />

PIATTAFORME AEREE L’attenzione all’ambiente 92 750<br />

PIATTAFORME AEREE Flotta sempre più ricca 94 750<br />

SOLLEVATORI TELESC. Il futuro è già arrivato 96 750<br />

GRU CINGOLATE SPX650 conquista i Paesi Bassi 102 750<br />

GRU CINGOLATE Ha capacità invidiabili 104 750<br />

SOLLEVATORI TELESC. Passerella per Kiloutou 98 751<br />

PIATTAFORME AEREE Lavorare insieme rende di più 99 751<br />

SOLLEVATORI TELESC. Totale libertà d’impiego 100 751<br />

GRU A TORRE Nel cielo di San Siro 102 751<br />

MINI GRU Diventa elettrica 108 751<br />

PIATTAFORME AEREE Un best seller nei cantieri 112 751<br />

AZIENDE Sempre più in tutta Europa 90 752<br />

SOLLEVATORI TELESC. Soluzione compatta Stage V 92 752<br />

PIATTAFORME AEREE Le alte e le compatte 94 752<br />

MONTACARICHI Modern tower in old Milan 100 752<br />

AWPerformance P. aerea elettrica Hinowa TC13S 87 753<br />

FORMAZIONE Ha inizio un nuovo corso 96 753<br />

SOLLEVATORI TELESC. Libertà di luogo e di tempo 102 753<br />

AZIENDE Una nuova storia industriale 108 753<br />

SERVICE L’unicità fa la differenza 112 753<br />

PIATTAFORME AEREE Sofisticatezza tecnologica 116 753<br />

AUTOGRU Concentrato di potenza 118 753<br />

AZIENDE Riferimento da trent’anni 88 754<br />

AUTOGRU ELETTRICHE Essere un punto di riferimento 90 754<br />

GIS 2022 Speciale - novità in rassegna 92 754<br />

PIATTAFORME AEREE Alla scala del calcio 90 755<br />

DISPLAY Per vederci meglio 92 755<br />

SOLLEVATORI TELESC. Primo della nuova specie 94 755<br />

GRANDI SOLLEVAMENTI Una domanda crescente 97 755<br />

AUTOGRU La nuova logistica sostenibile 98 755<br />

PIATTAFORME AEREE Sulle guglie milanesi 90 <strong>756</strong><br />

PIATTAFORME AEREE È un ordine da record 92 <strong>756</strong><br />

AUTOGRU Realizzata per il futuro 96 <strong>756</strong><br />

PIATTAFORME AEREE Si muove dappertutto 98 <strong>756</strong><br />

TRUCK&ALLESTIMENTI<br />

TORSUS TERRASTROM Furia ‘Ceca’ 102 747<br />

DAKAR <strong>2021</strong> È sempre Kamaz 106 747<br />

PIAGGIO PORTER NP6 Ora è solo cabinato 106 748<br />

SEMOVENTI MODULARI Eccezziunale veramente 109 748<br />

SCARRABILI Crescita in sicurezza 122 749<br />

ALLESTIMENTI Vasca multiruolo 124 749<br />

IVECO T-WAY L’Hi-Tech palestrato 106 750<br />

ANTEPRIMA Quattro assi d’assalto 114 751<br />

IVECO X-WAY Eccezziunale veramente 106 752<br />

ASTRA V.I. Off-road per sempre 122 753<br />

ANTEPRIMA MAN Prova di forza 122 754<br />

FIAT DUCATO “Auto” officina 104 755<br />

[110]<br />

[111]

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 6 ><br />

NUOVA<br />

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n. <strong>756</strong> | anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

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monta il 36 metri<br />

<strong>756</strong><br />

anno LXIX 12 <strong>dicembre</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND ESCAVATORE GOMMATO YANMAR B75W<br />

OGNI MESE<br />

• Attualità & Prodotti • Macchine & Componenti 11,5 m<br />

• Riciclaggio & Demolizione • Cave & Calcestruzzo • WalkAround sbraccio laterale Macchine<br />

• Sollevamento & Noleggio<br />

✓ Stabilizzazione automatica in posizione di lavoro<br />

✓ Comandi contemporanei ad azionamento<br />

elettro-idraulico<br />

✓ Radiocomando wireless di serie<br />

di ultima generazione, per un uso<br />

veloce e versatile della macchina<br />

✓ Rotazione totale della torretta<br />

non continua (± 180°)<br />

23 m<br />

altezza di lavoro<br />

9 m<br />

altezza di articolazione<br />

Doppia<br />

abbonamenti@fiaccola.it<br />

area di stabilizzazione<br />

TB325R<br />

Tutte le macchine Takeuchi sono Made in Japan.<br />

Garanzia di elevata qualità, affidabilità e cura di ogni dettaglio.<br />

Dalla progettazione all’immissione sul mercato.<br />

TL10V-2<br />

TB217R<br />

✓ Rotazione cestello<br />

✓ Motore protetto da una robusta struttura che evita<br />

il danneggiamento in caso di caduta di materiale<br />

Abbonamento annuo €90,00 *<br />

✓ Due motorizzazioni disponibili:<br />

• Motore benzina Honda iGX800 - 20,1 HP 3600 rpm<br />

• Motore diesel Yanmar 3TNV70 - 20,8 HP 3600 rpm<br />

10 numeri +versione online www.costruzioniweb.it<br />

*(IVA assolta dall’editore)<br />

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Via San Francesco d’Assisi 8 - 46020 Pegognaga (MN) Italia<br />

Casa Editrice la fiaccola srl<br />

Tel. +39 0376 554011 - Fax +39 0376 559855<br />

Via Conca delNaviglio, 37 | 20123 Milano | Tel. 02 89421350 | fax 02 89421484 | www.fiaccola.it<br />

Via Vittorio Veneto, 66 - 37053 Cerea - Verona<br />

Tel. +39 0442 1908 700 - Fax +39 0442 1908 709<br />

Tel. +39 045 8230 542 - Fax +39 045 8206 070

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