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L'Emozione della Grande Corsa - 2022

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PH. Cesare Palazzo<br />

<strong>2022</strong>


“La corsa più<br />

bella del mondo”<br />

“The most beautiful<br />

race in the world”<br />

Enzo Ferrari<br />

3


EDITORE<br />

ESSEZETA ADV SRL<br />

www.essezetaadv.it<br />

AMMINISTRAZIONE<br />

Manuela Prestini<br />

TESTI<br />

Simone Mor<br />

Monica Saraiva<br />

Roberto Barucco<br />

Massimo Lucidi<br />

TRADUZIONI<br />

Loredana Pedrini<br />

Dolores Duka<br />

PROGETTO GRAFICO<br />

E IMPAGINAZIONE<br />

Sidass Company<br />

PHOTO<br />

Copertina realizzata<br />

da Cesare Palazzo<br />

MODELLA<br />

Marialaura Caccia<br />

Hair Stylist & Makeup Artist<br />

Sergio Galeri<br />

www.allungamentocapelli.it<br />

PHOTO<br />

Archivio di Essezeta Adv SRL<br />

Agenzia Fotolive<br />

Selene Zarcone<br />

Cesare Palazzo<br />

MARKETING<br />

Mauro Bonometti<br />

Federica Cocco<br />

IN MEMORIA DI<br />

Emanuele Zarcone<br />

STAMPA<br />

Com & Print<br />

Finito di stampare nel mese<br />

di Giugno <strong>2022</strong><br />

* È vietata qualsiasi utilizzazione, totale o parziale, delle immagini e dei contenuti presenti in questo<br />

speciale “Mille Miglia, l’Emozione Della <strong>Grande</strong> <strong>Corsa</strong>”, ivi inclusa la memorizzazione, riproduzione,<br />

rielaborazione, diffusione o distribuzione dei contenuti stessi mediante qualunque piattaforma<br />

tecnologica, supporto o rete telematica (inclusi social networks – es. facebook, twitter, ecc…) senza<br />

un esplicito permesso scritto da parte dell’editore.


Ciao Emanuele...<br />

Sempre con noi<br />

6


SOM<br />

MA<br />

RI<br />

O<br />

SUMMARY<br />

10<br />

11<br />

14<br />

15<br />

19<br />

24<br />

36<br />

La Mille Miglia sotto i riflettori di tutto il mondo<br />

The Mille Miglia in the world spotlight<br />

Siamo... la corsa piu bella del mondo<br />

We are... the most beautiful race in the world<br />

Cover Story, Le donne <strong>della</strong> Mille Miglia<br />

Cover Story, The woman of Mille Miglia<br />

Partecipanti <strong>della</strong> Mille Miglia<br />

Cover Story<br />

Ph. CESARE PALAZZO<br />

44<br />

49<br />

52<br />

60<br />

Ricordo del Premio Eccellenza Italiana in memoria di Emanuele<br />

Evento BresciaUp Cristò, 18 Giugno <strong>2022</strong><br />

Il romanzo dedicato alla Mille Miglia<br />

The novel dedicated to the Mille Miglia<br />

66<br />

Chi è Anastasia Mehanikova?<br />

68<br />

74<br />

84<br />

88<br />

La vittoria degl’ultimi<br />

The victory of the last ones<br />

Itinerario a Brescia per Mille Miglia<br />

La nostra gara, le foto più emozionanti<br />

90<br />

Brescia itinerary for Mille Miglia<br />

94<br />

94<br />

100<br />

102<br />

104<br />

110<br />

115<br />

Albo d’Oro<br />

Golden Book<br />

Programma gara<br />

Programme<br />

A cavallo dell’arcobaleno<br />

On horseback of the rainbow<br />

Concorso Bruno Boni<br />

7


Di Manuela Prestini<br />

LA MILLE MIGLIA<br />

SOTTO I RIFLETTORI DI<br />

TUTTO IL MONDO<br />

Il mese di maggio ma da qualche anno a giugno la leonessa è<br />

sotto i riflettori di tutto il mondo.<br />

La mille miglia non è esclusivamente una straordinaria vetrina<br />

per auto d’epoca o un gara agonistica, ma per la nostra città è<br />

storia, tradizione passione, un appuntamento atteso che ogni<br />

anno ospita turisti che arrivano non solo dall’Europa. Stiamo<br />

parlando di una gara dal fascino internazionale un’occasione<br />

davvero unica per la nostra provincia dove coniugando tradizione,<br />

innovazione, creatività’, unita alle bellezze paesaggistiche è<br />

diventata una vetrina mondiale insostituibile delle eccellenze<br />

anche all’estero del nostro territorio, ma non solo. Chi ha il<br />

piacere di assistere alla partenza e all’arrivo e frequentare il<br />

centro storico nei giorni che precedono il via, possono capire<br />

ancora di più, cosa sia questa manifestazione, l’atmosfera che si<br />

crea e cosa realmente rappresenti.<br />

Non sorprende quindi che sia diventata un appuntamento<br />

irrinunciabile per i nostri concittadini ,per persone di ogni età<br />

provenienti da tutto il mondo, da esperti di motori ai semplici<br />

amatori affascinati, da queste bellezze d’altri tempi, che grazie<br />

a questa corsa definita la più bella del mondo, diventa così<br />

un museo itinerante unico al mondo irripetibile nella sua<br />

completezza, in grado di mostrare in uno straordinario ambiente<br />

naturale, storico e artistico, le innumerevoli bellezze <strong>della</strong> quale<br />

l’Italia è padrona.<br />

Il mio augurio e che ancora una volta questa gara riesca a far<br />

battere il cuore non solo agli sportivi e agli appassionati, ma alle<br />

migliaia di persone che ogni anno seguono ai bordi <strong>della</strong> strada<br />

il passaggio <strong>della</strong> straordinaria carovana.<br />

Dando cosi in questo prolungarsi di periodo complicato, attimi<br />

di spensieratezza.<br />

10


THE MILLE MIGLIA<br />

IN THE WORLD<br />

SPOTLIGHT<br />

The month of May, but for some years in June the lioness is in the<br />

spotlight all over the world.<br />

The Mille Miglia is not only an extraordinary showcase for classic<br />

cars or a competitive race, but for our city it is history, tradition<br />

passion, an eagerly awaited event that every year hosts tourists<br />

arriving not only from Europe. We are talking about a race<br />

with international appeal, a truly unique opportunity for our<br />

province, where combining tradition, innovation, creativity with<br />

the beauty of the landscape has become an irreplaceable world<br />

showcase of the excellence of our territory, but not only. Those<br />

who have the pleasure of witnessing the start and finish, and<br />

frequenting the historic centre in the days leading up to the start,<br />

can understand even more, what this event is, the atmosphere<br />

that is created and what it really represents.<br />

It is therefore not surprising that it has become an unmissable<br />

appointment for our fellow citizens, for people of all ages from<br />

all over the world, from motoring experts to simple amateurs<br />

fascinated by these beauties of yesteryear, which thanks to<br />

this race, defined as the most beautiful in the world, becomes<br />

a unique travelling museum in the world, unrepeatable in its<br />

completeness, able to show in an extraordinary natural, historical<br />

and artistic environment, the countless beauties of which Italy is<br />

the master.<br />

My wish is that once again this race will succeed in making the<br />

hearts beat not only of sportsmen and women and fans, but of<br />

the thousands of people who every year follow the passage of the<br />

extraordinary caravan along the roadsides.<br />

Thus providing moments of light-heartedness in this prolonged<br />

complicated period.<br />

11


12


di Massimo Lucidi<br />

SIAMO...<br />

LA CORSA PIU BELLA<br />

DEL MONDO.<br />

È vero. Mille Miglia è la corsa piu bella del mondo per la capacità<br />

di raccontare l’unicità <strong>della</strong> “Bella Italia” quella del panorama,<br />

<strong>della</strong> cultura e delle genti.<br />

In un mondo che cambia, al tempo <strong>della</strong> guerra in Europa,<br />

di nuovo, possiamo affermare di aver bisogno di un modello<br />

italiano di “fare sostenibilità” e possiamo dire che si tratti si un<br />

modello unico. Possiamo chiamarlo “<strong>Grande</strong> Bellezza” dove la<br />

competizione sta nel generare, anzi rigenerare Pace, incontro,<br />

design, cibo, moda, ricchezza, servizi, un mondo nuovo e migliore<br />

è possibile ma dobbiamo realmente condividere nuovi Valori:<br />

cooperazione, innovazione e rispetto per primi.<br />

Mille Miglia è una gara. Una grande lezione di questi valori.<br />

Il mondo, come il business, ha bisogno di Gentleman. Come i<br />

protagonisti e i testimoni <strong>della</strong> Mille Miglia. Con le loro macchine<br />

si mettano in moto allora anche i Valori. In giro per il mondo<br />

(non solo in Italia)<br />

14


WE ARE...<br />

THE MOST BEAUTIFUL<br />

RACE IN THE WORLD.<br />

That’s true. Mille Miglia is the most beautiful race in the world<br />

for “Bella Italia” storytelling: an unique experience for landscape,<br />

culture and people.<br />

In changing world, in war time in Europe, again, we can affirme<br />

that we need an italian way to do sustainable world and it’s an<br />

unique model. We can call this model <strong>Grande</strong> Bellezza where<br />

the competition is for capability to regenerate Peace, Design,<br />

Meeting, Food, Fashion, Value, Service. A new better world<br />

is possible but we need sharing new Values: cooperation,<br />

innovation and respect for first.<br />

Mille Miglia is a race. A great lesson of this new values. The world<br />

and the business requires Gentleman To Business. Like people of<br />

Millemiglia. So, I hope that by car, new Values start to be shared<br />

and appreciated (not only in Italy...)<br />

15


16


17


Cover Story<br />

Ph. CESARE PALAZZO<br />

19


di Monica Saraiva<br />

LE DONNE<br />

DELLA MILLE<br />

MIGLIA<br />

Abbiamo voluto dedicare la copertina di questa edizione<br />

a tutte le donne che hanno partecipato alla Mille Miglia,<br />

indipendentemente dal ruolo o risultato: navigatrici, pilote,<br />

sostenitrici, vincitr ici o no. Perché si sa, che per riuscire anche<br />

soltanto a raggiungere il traguardo, oltre all’abilità, ci vuole un<br />

po’ di fortuna per far sì che un’auto d’epoca non “ceda” lungo<br />

il percorso. Come si suol dire, l’importante non è vincere ma<br />

partecipare perciò, l’essenziale è che, con la loro presenza ognuna<br />

di loro abbia contribuito a dar vita a quella che viene definita la<br />

corsa più bella del mondo.<br />

La prima Mille Miglia, ideata dai “quattro moschettieri”<br />

Aymo Maggi, Franco Mazzotti, Renzo Castagneto e Giovanni<br />

Canestrini nel 1927 ebbe come partecipanti soltanto uomini ma,<br />

già alla seconda edizione, la baronessa Maria Antonietta Avanzo<br />

ha voluto prenderne parte: alla guida di una splendida Chysler<br />

Series 72 fu la prima donna a sfidare i piloti maschi divenendo<br />

pioniera e ispiratrice per le innumerevoli donne che nelle<br />

edizioni a venire, si sono rese protagoniste <strong>della</strong> gara, sia come<br />

navigatrici che come pilote; dopo di lei saranno sempre di più i<br />

piedi femminili sul pedale dell’acceleratore di auto straordinarie<br />

decise a conquistare il podio.<br />

Una di queste donne straordinarie ad aver partecipato più volte è<br />

la Californiana Sylvia Oberti, che per ben 17 volte ha gareggiato<br />

in solitaria completando la gara a bordo <strong>della</strong> sua splendida Siata<br />

300 Bc del 1951 rosso fiammante, con sé solamente la sua mascotte<br />

Angelino, un orsetto di peluche con le ali a bandiera a scacchi,<br />

suo inseparabile compagno dal 1992. Oltre che per il piacere delle<br />

corse, Sylvia gareggia per beneficienza: grazie ad un accordo con<br />

alcuni sponsor, ogni chilometro da lei percorso corrisponde ad<br />

una somma che sarà poi devoluta a favore di associazioni che si<br />

occupano di assistenza a bambini malati.<br />

Parlando di presenze bresciane di rilievo, non possiamo non<br />

20


menzionare la straordinaria Franca Boni. Figlia di Bruno Boni,<br />

storico sindaco <strong>della</strong> città soprannominato “sindaco <strong>della</strong> mille<br />

miglia”. Dal papà Franca Boni ha ereditato la passione per le auto<br />

e spronata da quest’ ultimo, inizia a partecipare alla gara fino ad<br />

arrivare a farlo in coppia con la figlia Monica Barziza, vincendo<br />

la Coppa delle Dame perfino 14 volte!<br />

Un’altra figura femminile che da oltre 10 anni spicca come<br />

pilota è la talentuosa bresciana Silvia Marini: vincitrice per ben<br />

5 volte <strong>della</strong> ”Coppa delle Dame”, partecipò la prima volta nel<br />

2012 all’età di 26 anni insieme ad una compagna di università.<br />

Da allora non ha mai perso un’edizione, quest’anno sarà la sua<br />

undicesima gara e farà coppia con Irene dei Tos alla guida di una<br />

Bugatti T40 del 1929.<br />

Per la realizzazione di questo servizio, abbiamo incontrato la<br />

bravissima pilota Cristina Meini a bordo <strong>della</strong> sua fiammeggiante<br />

Lancia Lambda torpedo del 1929. Cristina è un’altra “dama” di<br />

spicco, ha partecipato ben sei volte come co-pilota del marito<br />

Tiberio Cavalleri, prima di gareggiare come pilota per due volte<br />

e vincere, nel 2012 la tanto ambita Coppe delle Dame alla guida<br />

di una Lancia Aprilia del 1938. Il suo inseparabile compagno<br />

di viaggio è l’orologio da polso ricevuto in regalo da suo padre,<br />

prodotto appositamente per la Mille Miglia del 1950. Il particolare<br />

cinturino consente di tenere la cassa sul lato più stretto del polso,<br />

favorendo la lettura dell’ora mentre si è alla guida.<br />

Quest’anno i piloti donna saranno otre 20 e auguriamo a tutte<br />

un buon risultato!<br />

Per questo servizio ringraziamo il noto collaboratore di Brescia<br />

up, il fotografo Cesare Palazzo.<br />

Un ringraziamento speciale va a Laura Savinelli- Ufficio del<br />

turismo di Brescia e al “pilota” Tiberio Cavalleri<br />

21


22


Il benessere si divide in due ....<br />

...ma troverai la stessa<br />

accoglienza e professionalita'!<br />

Beauty Queen<br />

Corso magenta 31,<br />

25121 Brescia<br />

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www.esteticabeautyqueen.it<br />

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Centro Benessere “Il Santellone”<br />

(All’interno del resort del Santellone)<br />

www.ilbenesseredelsantellone.it


di Monica Saraiva<br />

WOMEN<br />

OF MILLE<br />

MIGLIA<br />

We have decided to dedicate the cover of this edition to all the<br />

women who joined the Mille Miglia, regardless of their role or<br />

result: navigators, drivers, supporters, winners or not. Because<br />

we know that even just reaching the finish line, in addition to<br />

skill, it takes a bit of luck to ensure that a vintage car does not<br />

“cede” along the way. As they say, the most important thing is not<br />

winning but taking part therefore, the essential thing is to have<br />

contributed, with their presence, to give life to what is defined as<br />

the most beautiful race in the world.<br />

The first Mille Miglia, conceived by the “four musketeers”<br />

Aymo Maggi, Franco Mazzotti, Renzo Castagneto and Giovanni<br />

Canestrini in 1927 had only men as participants but, already in<br />

the second edition, Baroness Maria Antonietta Avanzo wanted<br />

to take part: driving a splendid Chysler Series 72 was the first<br />

woman to challenge male pilots, becoming a pioneer and<br />

inspirer for the countless women who, in the editions to come,<br />

became protagonists of the race, both as navigators and pilots;<br />

after her there will be more and more female feet on the gas<br />

pedal of extraordinary cars determined to conquer the podium.<br />

One of these extraordinary women to have participated several<br />

times is the Californian Sylvia Oberti, who ran alone 17 times,<br />

completing the race aboard her splendid flaming red Siata 300<br />

Bc of 1951. With her, only her mascot Angelino, a teddy bear with<br />

checkered flag wings, her inseparable companion since 1992. In<br />

addition to the pleasure of racing, Sylvia competes for charity:<br />

thanks to an agreement with some sponsors, each kilometer<br />

she runs corresponds to a sum that will then be donated to<br />

associations involved in assisting sick children.<br />

Speaking of prominent Brescia presences, we cannot fail to<br />

mention the extraordinary Franca Boni, daughter of Bruno Boni,<br />

the historic mayor of the city nicknamed “mayor of the mille<br />

24


miglia”. From her father Franca Boni inherited the passion for<br />

cars and encouraged by her dad, she begins to participate in the<br />

race up to get to do it paired with her daughter Monica Barziza,<br />

winning the Ladies’ Cup (Coppa delle Dame) 14 times!<br />

Another female figure who has stood out as a driver in the last 10<br />

years is the talented Silvia Marini from Brescia: 5 times winner<br />

of the “Ladies Cup”, she participated for the first time in 2012 at<br />

the age of 26 together with a university mate. Since then she has<br />

never lost an edition, this year will be her eleventh race and she<br />

will team up with Irene dei Tos driving a 1929 Bugatti T40.<br />

For the realization of this service, we met the brilliant driver<br />

Cristina Meini aboard her flamboyant 1929 Lancia Lambda<br />

torpedo. Cristina is another prominent “lady”, she has participated<br />

six times as co-driver of her husband Tiberio Cavalleri, before<br />

competing as a pilot twice and winning, in 2012, the coveted<br />

Ladies’ Cup driving a Lancia Aprilia from 1938. His inseparable<br />

travel companion is the wristwatch she received as a gift from<br />

his father, produced specifically for the 1950 Mille Miglia. The<br />

particular strap allows to keep the case on the narrowest side of<br />

the wrist, facilitating the reading of the time while driving.<br />

This year there will be 20 female pilots and we wish everyone a<br />

good result!<br />

For this service we thank the well-known collaborator of Brescia<br />

up, the photographer Cesare Palazzo.<br />

A special thanks goes to Laura Savinelli - Brescia Tourist Office<br />

and to the “pilot” Tiberio Cavalleri.<br />

25


26


E<br />

vissero<br />

per sempre ordinati e contenti.<br />

ARMANDO TESTA<br />

Sogni una cucina sempre ordinata? La soluzione è<br />

Flexispace: la linea componibile di scomparti e divisori su<br />

misura per i tuoi cassetti. Vai sul sito, inserisci le dimensioni<br />

e crea il tuo spazio organizzato. Dalle posate agli accessori,<br />

dalle padelle ai coperchi, finalmente l’ordine è un vero<br />

lieto fine. (E per altre idee favolose, vola su tescoma.it).<br />

27


28


ONORANZE FUNEBRI<br />

Con cura, sensibilità ed emozione ci affianchiamo alle famiglie per assisterle<br />

nel momento <strong>della</strong> perdita <strong>della</strong> persona cara.<br />

Rivolgersi a noi garantirà<br />

sempre la massima attenzione e<br />

professionalità<br />

Le Case del Commiato sono a<br />

disposizione in forma totalmente<br />

gratuita<br />

Orari 8:00 - 19:30<br />

www.lacattolica.org<br />

Sede Rezzato: Via Papa Giovanni XIII, 11 - Sede Nave: Via Don Filippo Bassi 19 - Tel 030 2594462<br />

29


30


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32


34


35


PARTECIPANTI<br />

PARTICIPANT<br />

CONDUTTORE<br />

CONDUTTORE<br />

NAZ.<br />

NAZ.<br />

NAVIGATORE<br />

NAVIGATORE<br />

NAZ.<br />

NAZ.<br />

MARCA<br />

MARCA<br />

HENRY NASSAU USA CATHARINE NASSAU USA A.C. ACE<br />

HENRY NASSAU USA CATHARINE NASSAU USA A.C. ACE<br />

ANDRE SCHOENMAKERS NL EMMA SCHOENMAKERS NL A.C. ACE<br />

ANDRE SCHOENMAKERS NL EMMA SCHOENMAKERS NL A.C. ACE<br />

GUIDO VAN EMPEL NL ARIE MAURITZ NL A.C. ACE<br />

GUIDO VAN EMPEL NL ARIE MAURITZ NL A.C. ACE<br />

CLIVE ROBERTSON GB SARAH PORTER GB A.C. ACECA BRISTO<br />

CLIVE ROBERTSON GB SARAH PORTER GB A.C. ACECA BRISTO<br />

KIYOYUKI OKUYAMA DAISUKE SAITO ABARTH FIAT 750 BERL<br />

KIYOYUKI OKUYAMA J DAISUKE SAITO J ABARTH FIAT 750 BERL<br />

LEEN HOOG VAN'T NL FRED KLINKHAMER NL ABARTH FIAT 1400 BER<br />

LEEN HOOG VAN'T NL FRED KLINKHAMER NL ABARTH FIAT 1400 BER<br />

MASSIMO AMENDUNI GRESELE FABRIZIO VICARI ALFA ROMEO 6C 1500<br />

MASSIMO AMENDUNI GRESELE I FABRIZIO VICARI I ALFA ROMEO 6C 1500<br />

ANTHONY O'SHEA IRL MAEVE JUDGE IRL ALFA ROMEO 6C 1500 SS<br />

ANTHONY O'SHEA IRL MAEVE JUDGE IRL ALFA ROMEO 6C 1500 SS<br />

XX XX ALFA ROMEO 6C 1500 SUPE<br />

XX XX ALFA ROMEO 6C 1500 SUPE<br />

DANIEL ANDREAS EREJOMOVICH RA GUSTAVO LLANOS RA ALFA ROMEO 6C 1500 SUPE<br />

DANIEL ANDREAS EREJOMOVICH RA GUSTAVO LLANOS RA ALFA ROMEO 6C 1500 SUPE<br />

ALBERTO ALIVERTI STEFANO VALENTE ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

ALBERTO ALIVERTI I STEFANO VALENTE I ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

JOHN HOUTKAMP NL CHELLY HOUTKAMP-VAN BUSSEL NL ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

JOHN HOUTKAMP NL CHELLY HOUTKAMP-VAN BUSSEL NL ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

ANDREA VESCO FABIO SALVINELLI ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

ANDREA VESCO I FABIO SALVINELLI I ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

COSIMO LUISI MASSIMO CAPOZIO ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

COSIMO LUISI I MASSIMO CAPOZIO I ALFA ROMEO 6C 1750 SS<br />

ARTURO CAVALLI PETRONILLA PEZZOTTI ALFA ROMEO 6C 1750 SS YO<br />

ARTURO CAVALLI I PETRONILLA PEZZOTTI I ALFA ROMEO 6C 1750 SS YO<br />

AXEL MARX CH ANDREAS INDERBITZI CH ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

AXEL MARX CH ANDREAS INDERBITZI CH ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

GAETANO MAFFEI ANDREA MAFFEI ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

GAETANO MAFFEI I ANDREA MAFFEI I ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

PAOLO BASILICO ALESSANDRO CAPPELLA ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

PAOLO BASILICO I ALESSANDRO CAPPELLA I ALFA ROMEO 6C 1750 GS<br />

OSVALDO PELI ALFA ROMEO 6C 1750 GS SP<br />

OSVALDO PELI I X ALFA ROMEO 6C 1750 GS SP<br />

ALEJANDRO PABLO OXENFORD RA JOSE LUIS CELADA RA ALFA ROMEO 6C 1750 GS SP<br />

ALEJANDRO PABLO OXENFORD RA JOSE LUIS CELADA RA ALFA ROMEO 6C 1750 GS SP<br />

ROB DEFARES NL VOLKERT STRUYCKEN NL ALFA ROMEO 8C 2300 MM ROB DEFARES NL VOLKERT STRUYCKEN NL ALFA ROMEO 8C 2300 MM S<br />

LEONY HENDRIKS NL ALFA ROMEO 8C 2300<br />

LEONY HENDRIKS NL X ALFA ROMEO 8C 2300<br />

RUBEN JAAP BRAAM NL RUBEN ALEXANDER BRAAM NL ALFA ROMEO 8C 2300 MM RUBEN JAAP BRAAM NL RUBEN ALEXANDER BRAAM NL ALFA ROMEO 8C 2300 MM S<br />

FRITZ BURKARD CH ALFA ROMEO 8C 2300 MON<br />

FRITZ BURKARD CH X ALFA ROMEO 8C 2300 MON<br />

JACK RODERICK GB ELIZABETH RODERICK GB ALFA ROMEO 8C 2300 MON<br />

JACK RODERICK GB ELIZABETH RODERICK GB ALFA ROMEO 8C 2300 MON<br />

ANTONIO BELOTTI MARIA MARCHESI ALFA ROMEO 6C 2300 MM<br />

ANTONIO BELOTTI I MARIA MARCHESI I ALFA ROMEO 6C 2300 B MM<br />

MARIO CANIGGIA CESARE BURRINI ALFA ROMEO 6C 2300 PESC<br />

MARIO CANIGGIA I CESARE BURRINI I ALFA ROMEO 6C 2300 PESC<br />

FRANS VAN HAREN NL ALFA ROMEO 8C 2900 BO<br />

FRANS VAN HAREN NL X ALFA ROMEO 8C 2900 A BO<br />

OLINDO DESERTI MAURIZIO DE MARCO ALFA ROMEO 6C 2500 CA<br />

OLINDO DESERTI I MAURIZIO DE MARCO I ALFA ROMEO 6C 2500 S CA<br />

DONALD BEHRENS USA MAXIMILIAN BEHRENS USA ALFA ROMEO 6C 2500 SS CO<br />

DONALD BEHRENS USA MAXIMILIAN BEHRENS USA ALFA ROMEO 6C 2500 SS CO<br />

JOHANNES BRANDERHORST NL LEON VAN GAMEREN NL ALFA ROMEO 6C 2500 TUR<br />

JOHANNES BRANDERHORST NL LEON VAN GAMEREN NL ALFA ROMEO 6C 2500 S TUR<br />

STEFAN RYBCZYNSKI ALFA ROMEO 6C 2500 SS SP<br />

STEFAN RYBCZYNSKI D X ALFA ROMEO 6C 2500 SS SP<br />

ASTRID PURKERT NORA WITZIGMANN ALFA ROMEO 6C 2500 SS CO<br />

ASTRID PURKERT D NORA WITZIGMANN D ALFA ROMEO 6C 2500 SS CO<br />

KEES-JAN HONIG NL MIRCO LAMMERTS NL ALFA ROMEO 1900 SPRINT<br />

KEES-JAN HONIG NL MIRCO LAMMERTS NL ALFA ROMEO 1900 SPRINT<br />

GIOVANNI CAPRA ALFA ROMEO 1900 SPRINT<br />

GIOVANNI CAPRA I X ALFA ROMEO 1900 SPRINT<br />

GEORGES SIMONS PETER-PAUL VAN CLEEF NL ALFA ROMEO 1900 SUPER<br />

GEORGES SIMONS B PETER-PAUL VAN CLEEF NL ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

CARL F.J.M. HOHNER NL ALFA ROMEO 1900 SUPER<br />

CARL F.J.M. HOHNER NL X ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

HENK VAN DER KWAST NL ERIK VAN DER KWAST NL ALFA ROMEO 1900 SUPER<br />

HENK VAN DER KWAST NL ERIK VAN DER KWAST NL ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 SUPER<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 SPORT SP<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 SPORT SP<br />

DALE SWOPE USA DUSTIN MATTHEW SWOPE USA ALFA ROMEO 1900 TI<br />

DALE SWOPE USA DUSTIN MATTHEW SWOPE USA ALFA ROMEO 1900 TI<br />

TIMOTHY BROSNAN USA WALTER FROME USA ALFA ROMEO 1900 SSZ ZAGA<br />

TIMOTHY BROSNAN USA WALTER FROME USA ALFA ROMEO 1900 SSZ ZAGA<br />

MICHIEL HEHENKAMP DANIEL RIENTJES NL ALFA ROMEO 1900 SSZ ZAGA<br />

MICHIEL HEHENKAMP B DANIEL RIENTJES NL ALFA ROMEO 1900 SSZ ZAGA<br />

FABIO CIPPITELLI GIORGIO FANELLI ALFA ROMEO AR 51 "MATTA"<br />

FABIO CIPPITELLI I GIORGIO FANELLI I ALFA ROMEO AR 51 "MATTA"<br />

PIERFRANCESCO FRERE' GERARDO PELOSI ALFA ROMEO GIULIETTA BER<br />

PIERFRANCESCO FRERE' I GERARDO PELOSI I ALFA ROMEO GIULIETTA BER<br />

JAN HAGEDOORN NL HARRY MINEKUS NL ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

JAN HAGEDOORN NL HARRY MINEKUS NL ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

RANDY SIMON USA ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

RANDY SIMON USA X ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

SVEN THIELEMANN ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

SVEN THIELEMANN D X ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

MAURO GUZZINI PIETRO GUZZINI ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

MAURO GUZZINI I PIETRO GUZZINI I ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

STEPHAN HOFMANN CHRISTOPHE SCHMIDT ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

STEPHAN HOFMANN D CHRISTOPHE 36 SCHMIDT D ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

PETER GOERKE CH ULRICH DIETMAR ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

PETER GOERKE CH ULRICH DIETMAR D ALFA ROMEO GIULIETTA SPR<br />

GIOVANNI GIULIO LI CALZI GIOVANNI GIULIO LI CALZI ALFA ROMEO GIULIETTA SPID<br />

GIOVANNI GIULIO LI CALZI I GIOVANNI GIULIO LI CALZI I ALFA ROMEO GIULIETTA SPID


GEORGES SIMONS B PETER-PAUL VAN CLEEF NL ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

CARL F.J.M. HOHNER NL X ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

HENK VAN DER KWAST NL ERIK VAN DER KWAST NL ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 C SUPER<br />

XX XX ALFA ROMEO 1900 SPORT SP<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

DALE SWOPE USA DUSTIN MATTHEW SWOPE USA ALFA ROMEO 1900 TI<br />

TIMOTHY BROSNAN USA WALTER FROME USA ALFA ROMEO 1900 SSZ ZAGA<br />

SIMONE BONOMI<br />

MICHIEL HEHENKAMP<br />

I<br />

B<br />

TARCISIO BONOMI<br />

DANIEL RIENTJES<br />

I<br />

NL<br />

B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

328<br />

1900 SSZ ZAGA<br />

STEPHANE SERTANG<br />

FABIO CIPPITELLI<br />

B<br />

I<br />

LEA SERTANG<br />

GIORGIO FANELLI<br />

B<br />

I<br />

B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

328<br />

AR 51 "MATTA"<br />

HARRIE VAN DEN ANKER<br />

PIERFRANCESCO FRERE'<br />

NL<br />

I<br />

X<br />

GERARDO PELOSI I<br />

B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

328<br />

GIULIETTA BER<br />

CLAUDE PONCELET<br />

JAN HAGEDOORN<br />

B<br />

NL<br />

MARTINE HENRICOT<br />

HARRY MINEKUS<br />

B<br />

NL<br />

B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

507<br />

GIULIETTA SPR<br />

FILIPPO GIORGIO COLNAGHI<br />

RANDY SIMON<br />

I<br />

USA<br />

LUCA GIANI<br />

X<br />

I B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

507<br />

GIULIETTA SPR<br />

JUTTA KRUEGER<br />

SVEN THIELEMANN<br />

D VINCENT LEHMANN<br />

X<br />

D B.M.W.<br />

ALFA ROMEO<br />

507<br />

GIULIETTA SPR<br />

GIOVANNI LUCA MURRU<br />

MAURO GUZZINI<br />

I X<br />

PIETRO GUZZINI I<br />

B.N.C.<br />

ALFA ROMEO<br />

1100 SPORT BIP<br />

GIULIETTA SPR<br />

ALAN HULSBERGEN<br />

STEPHAN HOFMANN<br />

CH<br />

D<br />

LUUK OLDE MONNIKHOF<br />

CHRISTOPHE SCHMIDT<br />

NL<br />

D<br />

BENTLEY<br />

ALFA ROMEO<br />

3 LITRE<br />

GIULIETTA SPR<br />

PETER<br />

FILIPPO<br />

GOERKE<br />

GAZZA<br />

CH<br />

I<br />

ULRICH<br />

GIUSEPPE<br />

DIETMAR<br />

FERRARI<br />

D<br />

I<br />

ALFA<br />

BENTLEY<br />

ROMEO GIULIETTA<br />

3,5 LITRE<br />

SPR<br />

GIOVANNI ARNOUD LITJENS GIULIO LI CALZI NL I GIOVANNI HENK LUIJKX GIULIO LI CALZI NL I ALFA BENTLEY ROMEO GIULIETTA 3,5 LITRE SPID<br />

ROBBIE FRIEDRICH FRANKLIN ANDREAS GRILL USA D CRAIG RICHARD CALDER JOHAN GRILL USA D ALLARD BENTLEY J2X 4,5 LITRE LE M<br />

MITCH KATARINA MCCULLOUGH KYVALOVA USA SK KIM X MCCULLOUGH USA ALPINE BENTLEY A 4.5106 LITRE MM SC<br />

ROB ADRIAN HUISMAN BERRY NL GB INGRID X HUISMAN NL ALVIS BRISTOL SB 40020<br />

MARCO VASILIY LANTSOV GATTA BI EUGENIO X PICCINELLI I AMILCAR BUGATTI CGSS T 23 BRESCIA SILURO C<br />

BERNHARD MAURO FERRARI PRINS VAN ORANJE-<br />

I MATILDE FERRARI I BUGATTI T35<br />

NK MENNO DE JONG NL ARNOLT BRISTOL BOLID<br />

NASSAU ROBERTO MIATTO I X BUGATTI T37<br />

HANS CESARE LUGT FORESTI NL I XPIETRO FORESTI I ARNOLT BUGATTI BRISTOL T37 BOLID<br />

GIORGIO RICCARDO BECCHETTI PERLETTI I MARCO MAIKA PERLETTI BECCHETTI I ASTON BUGATTI MARTIN LE T37MANS<br />

KAREL MASSIMILIANO TEN CATE PAGLIONE NL I PAUL ALESSIO TEN DE CATE ANGELIS NL I ASTON BUGATTI MARTIN LE T37MANS<br />

PAOLO MARCELO BORELLO ALEJANDRO SALERNO RA I XDANIEL ADRIAN SALERNO RA ASTON BUGATTI MARTIN LE T37MANS<br />

HANS BRUNO VAN FERRARI HATTEM NL I ALBERT CARLO FERRARI VAN HATTEM NL I ASTON BUGATTI MARTIN 2 T37 LITRE SPEED<br />

NICK MATTEO FRYBELOTTI GB I XINGRID PLEBANI I ASTON BUGATTI MARTIN 2 T37 LITRE A SPEED<br />

DAVID GIUSEPPE FREEMAN AMBROSI GB I RUSSELL X BUSST GB ASTON BUGATTI MARTIN 2 T39 LITRE SPEED<br />

HANS EZIO RONZONI VAN DER KOLK USA I MICHAEL ANDREA RONZONI BOERTIEN NL I ASTON BUGATTI MARTIN DB T402<br />

EMIEL ANDREA PUTMAN FERRARI NL I WOUTER X LAMMERSE NL ASTON BUGATTI MARTIN DB T402<br />

ROB MICHELE VAN DER CIBALDI LEEUW NL I JEROEN ANDREA COSTA VAN DER LEEUW NL I ASTON BUGATTI MARTIN DB T402<br />

AART SILVIA BEZEMER MARINI NL I ELIAS X OTT NL ASTON BUGATTI MARTIN DB T40 2<br />

CHRIS KUIPER NL HENK KUIPER NL ASTON CASTAGNA- MARTIN DB 2<br />

AURELIO VALENTINI I CLAUDIO VALENTINI I<br />

1100 S COUPÉ<br />

PATRIZIO DEI TOS LAURA DE LUCA ASTON TESTADORO MARTIN DB 2<br />

KLAUS RUGGERO HELLER FABIO HASSO ZOBBIO DI DENNIS X NEUHAGE D ASTON CEIRANO MARTIN DB S 150 2 VANTAGE SPORT<br />

ALEXANDER JOSHUA SIMPSON DEICKE USA D JAN DAVE KAUFHOLD SIMPSON USA D ASTON CHEVROLET MARTIN DB CORVETTE 2/4<br />

KATIA DAVID CORNUT EICHENBAUM USA F ANTOINE SCOTT CRATER CORNUT USA F ASTON CHRYSLER MARTIN DB 72 2/4 BERTO<br />

MATTEO MICHEL DECREMER DEI TOS BI NICOLA MARIE CLAIRE AZZOLINI MARTENS BI AUSTIN CHRYSLER HEALEY 100/4 75<br />

ANTONIO DANIEL DONOVAN JOSE MAYA CASTRO MEX PALOMA RIVERS DONOVAN EVOLI CANDIANI MEX CH AUSTIN CHRYSLER HEALEY 100/4 SARATOGA 53<br />

JOHN PAOLO STEPHEN DANIELI NOAR NL I PETER MASSIMO KORITSCHAN DANIELI NL I AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 S MM SPID<br />

THOMAS TON OTTEVANGER OWENS GB NL MARCUS TRIJNTJE ANDERSON LITTOOIJ GB NL AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 S MM SPID<br />

PETER MARC NIEDERKORN MORTON GB L ANNE SOPHIE LOUISE NIEDERKORN MORTON GB L AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 S MM SPID<br />

JURGEN BRUNO MARINI VOEHRINGER DI RAVEN X VOEHRINGER D AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 S MM SPID<br />

MASSIMO VOLKERT OTTAVIANI DOEKSEN NL I X AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 SC BERLIN<br />

XMAARTEN VAN DEN BIGGELAAR NL XYVO VAN REGTEREN ALTENA NL AUSTIN CISITALIA HEALEY 100/4 202 SC BERLIN<br />

ROBERTO LUCA MORELLATO ANGELINO I EDOARDO AMOS GUATTA ANGELINO CALDINI I AUSTIN CITROENHEALEY 100/6 15 SIX<br />

VENIERO JUERGEN PERONI ABRAMS DI X AUSTIN CITROENHEALEY 100/6 DS 19<br />

GEOFFRY MALCOLM ALLEN HARRISON DUNCAN GB NEIL X ROBET BURROWS GB AUSTIN COOPER HEALEY BRISTOL 100/6 T25 BRISTOL<br />

HENRY STEFAAN KASNER BETTENS BI XISABELLE MORIAUD F AUSTIN D.B. HEALEY 100/6 CITROEN BN4SPID<br />

DUNCAN JOHAN LONT PEYTON CH GB ALEXANDER X STEVENSON GB AUSTIN DELAHAYE HEALEY 100 135 CS S<br />

DANIEL JAN DOBBER SCHLATTER CH NL RABIA RONALD SCHLATTER BEZUUR CH NL AUSTIN ERMINI HEALEY 100 357 S SPORT 150<br />

MARK BERND THIEME SCHWENGSBIER NL D XMARKUS PFLEDERER D AUTOBLEU ERMINI 750 1100 BERLINET<br />

JOHAN BEERLANDT B MICHELE BUCHTER B B.M.W. ERMINI FIAT 328<br />

ROBERTO BEGLIOMINI I ALESSANDRO BEGLIOMINI I<br />

1100 SPORT<br />

PAOLO MERLONI I X B.M.W.<br />

CISITALIA GILCO<br />

328<br />

STEPHAN<br />

FRANK HERTRICH<br />

SCHRAUWEN B<br />

D<br />

ANNE<br />

THOMAS<br />

MARIE<br />

FRITSCH<br />

CLERCKX B<br />

D<br />

B.M.W.<br />

ERMINI GILCO<br />

328<br />

1100 MOTTO<br />

JEAN-FRANCOIS<br />

SERGE HANNECART<br />

ARON F<br />

B<br />

X<br />

MELANIE HAMEL B<br />

B.M.W.<br />

FERRARI<br />

328<br />

166 INTER COU<br />

FABRIZIO<br />

RICARDO<br />

DI<br />

ALFONSO<br />

AMATO<br />

VEGA CASTRO MEX<br />

I MASSIMO<br />

GARCIA XAVIER<br />

DI AMATO<br />

JUAMPEREZ MEX<br />

I B.M.W.<br />

FERRARI<br />

328<br />

166 INTER SPID<br />

FACCHINI<br />

ANTONIO JOSE<br />

ALFONSO<br />

VEGA MEX<br />

I SONIA<br />

RAFAEL<br />

FACCHINI<br />

PUECHE E<br />

I B.M.W.<br />

FERRARI<br />

328<br />

166 MM SPIDER<br />

RONALD LENTERS NL X FERRARI 195 INTER COU<br />

GUY DAULIACH F CATHERINE TERNOIR F FERRARI 195 INTER COU<br />

RAINER WOLF D HANS GEORG WIESSNER D FERRARI 195 INTER GHI<br />

WOLFGANG ROELL D STEFAN ROELL D FERRARI 212 INTER EUR<br />

MAURIZIO ZANNI I LUCA STEFANINI I FERRARI 212 INTER EUR<br />

ADRIAN LUETHI CH SVEN KLAUSNER CH FERRARI 225 S BERLINE<br />

CHRISTIAN GABKA D X FERRARI 250 GT COUPÉ<br />

CHRIS WOOD GB MARTIN MILES GB FERRARI 250 GT EUROP<br />

37<br />

VIRGINIE LIENHARDT CH PATRICIA BECHTLER CH FERRARI 250 MM BERLI<br />

TOMAS HINRICHSEN RA SOLANGE MAYO RA FERRARI 250 MM BERLI


PARTECIPANTI<br />

PARTICIPANT<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

SIMONE BONOMI I TARCISIO BONOMI I B.M.W. 328<br />

STEPHANE SERTANG B LEA SERTANG B B.M.W. 328<br />

HARRIE VAN DEN ANKER NL X B.M.W. 328<br />

CLAUDE PONCELET B MARTINE HENRICOT B B.M.W. 507<br />

FILIPPO GIORGIO COLNAGHI I LUCA GIANI I B.M.W. 507<br />

JUTTA KRUEGER D VINCENT LEHMANN D B.M.W. 507<br />

GIOVANNI LUCA MURRU I X B.N.C. 1100 SPORT BIP<br />

ALAN HULSBERGEN CH LUUK OLDE MONNIKHOF NL BENTLEY 3 LITRE<br />

FILIPPO GAZZA I GIUSEPPE FERRARI I BENTLEY 3,5 LITRE<br />

ARNOUD LITJENS NL HENK LUIJKX NL BENTLEY 3,5 LITRE<br />

FRIEDRICH ANDREAS GRILL D RICHARD JOHAN GRILL D BENTLEY 4,5 LITRE LE M<br />

KATARINA KYVALOVA SK X BENTLEY 4.5 LITRE SC<br />

ADRIAN BERRY GB X BRISTOL 400<br />

VASILIY LANTSOV B X BUGATTI T 23 BRESCIA<br />

MAURO FERRARI I MATILDE FERRARI I BUGATTI T35<br />

ROBERTO MIATTO I X BUGATTI T37<br />

CESARE FORESTI I PIETRO FORESTI I BUGATTI T37<br />

RICCARDO PERLETTI I MAIKA PERLETTI I BUGATTI T37<br />

MASSIMILIANO PAGLIONE I ALESSIO DE ANGELIS I BUGATTI T37<br />

MARCELO ALEJANDRO SALERNO RA DANIEL ADRIAN SALERNO RA BUGATTI T37<br />

BRUNO FERRARI I CARLO FERRARI I BUGATTI T37<br />

MATTEO BELOTTI I INGRID PLEBANI I BUGATTI T37 A<br />

GIUSEPPE AMBROSI I X BUGATTI T39<br />

EZIO RONZONI I ANDREA RONZONI I BUGATTI T40<br />

ANDREA FERRARI I X BUGATTI T40<br />

MICHELE CIBALDI I ANDREA COSTA I BUGATTI T40<br />

SILVIA MARINI I X BUGATTI T40<br />

AURELIO VALENTINI I CLAUDIO VALENTINI I<br />

CASTAGNA-<br />

TESTADORO<br />

1100 S COUPÉ<br />

RUGGERO FABIO ZOBBIO I X CEIRANO S 150 SPORT<br />

JOSHUA SIMPSON USA DAVE SIMPSON USA CHEVROLET CORVETTE<br />

DAVID EICHENBAUM USA SCOTT CRATER USA CHRYSLER 72<br />

MICHEL DECREMER B MARIE CLAIRE MARTENS B CHRYSLER 75<br />

DANIEL DONOVAN RIVERS DONOVAN CH CHRYSLER SARATOGA 53<br />

PAOLO DANIELI I MASSIMO DANIELI I CISITALIA 202 S MM SPID<br />

TON OTTEVANGER NL TRIJNTJE LITTOOIJ NL CISITALIA 202 S MM SPID<br />

MARC NIEDERKORN L SOPHIE NIEDERKORN L CISITALIA 202 S MM SPID<br />

BRUNO MARINI I X CISITALIA 202 S MM SPID<br />

VOLKERT DOEKSEN NL X CISITALIA 202 SC BERLIN<br />

MAARTEN VAN DEN BIGGELAAR NL YVO VAN REGTEREN ALTENA NL CISITALIA 202 SC BERLIN<br />

LUCA MORELLATO I AMOS GUATTA CALDINI I CITROEN 15 SIX<br />

JUERGEN ABRAMS D X CITROEN DS 19<br />

MALCOLM HARRISON GB X COOPER BRISTOL T25 BRISTOL<br />

STEFAAN BETTENS B ISABELLE MORIAUD F D.B. CITROEN SPID<br />

JOHAN LONT CH X DELAHAYE 135 CS<br />

JAN DOBBER NL RONALD BEZUUR NL ERMINI 357 SPORT 150<br />

BERND SCHWENGSBIER D MARKUS PFLEDERER D ERMINI 1100 BERLINET<br />

ROBERTO BEGLIOMINI I ALESSANDRO BEGLIOMINI I<br />

ERMINI FIAT<br />

CISITALIA GILCO<br />

1100 SPORT<br />

FRANK HERTRICH D THOMAS FRITSCH D ERMINI GILCO 1100 MOTTO<br />

SERGE HANNECART B MELANIE HAMEL B FERRARI 166 INTER COU<br />

RICARDO ALFONSO VEGA CASTRO MEX GARCIA XAVIER JUAMPEREZ MEX FERRARI 166 INTER SPID<br />

38<br />

ANTONIO JOSE VEGA MEX RAFAEL PUECHE E FERRARI 166 MM SPIDER<br />

RONALD LENTERS NL X FERRARI 195 INTER COU<br />

GUY DAULIACH F CATHERINE TERNOIR F FERRARI 195 INTER COU


JAN DOBBER NL RONALD BEZUUR NL ERMINI 357 SPORT 150<br />

BERND SCHWENGSBIER D MARKUS PFLEDERER D ERMINI 1100 BERLINET<br />

ROBERTO BEGLIOMINI I ALESSANDRO BEGLIOMINI I<br />

ERMINI FIAT<br />

CISITALIA GILCO<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

1100 SPORT<br />

FRANK HERTRICH D THOMAS FRITSCH D ERMINI GILCO 1100 MOTTO<br />

SERGE SIMONE HANNECART BONOMI BI MELANIE TARCISIO HAMEL BONOMI BI FERRARI B.M.W. 166 328INTER COU<br />

RICARDO STEPHANE ALFONSO SERTANGVEGA CASTRO MEX B GARCIA LEA SERTANG XAVIER JUAMPEREZ MEX B FERRARI B.M.W. 166 328INTER SPID<br />

ANTONIO HARRIE VAN JOSE DEN VEGA ANKER MEX NL RAFAEL X PUECHE E FERRARI B.M.W. 166 328MM SPIDER<br />

RONALD CLAUDE PONCELET LENTERS NL B XMARTINE HENRICOT B FERRARI B.M.W. 195 507 INTER COU<br />

GUY FILIPPO DAULIACH GIORGIO COLNAGHI FI CATHERINE LUCA GIANI TERNOIR FI FERRARI B.M.W. 195 507 INTER COU<br />

RAINER JUTTA KRUEGER WOLF D HANS VINCENT GEORG LEHMANN WIESSNER D FERRARI B.M.W. 195 507 INTER GHI<br />

WOLFGANG GIOVANNI LUCA ROELL MURRU DI STEFAN X ROELL D FERRARI B.N.C. 212 1100 INTER SPORT EUR BIP<br />

MAURIZIO ALAN HULSBERGEN ZANNI CH I LUCA LUUK OLDE STEFANINI MONNIKHOF NL I FERRARI BENTLEY 212 3 LITRE INTER EUR<br />

ADRIAN FILIPPO GAZZA LUETHI CH I SVEN GIUSEPPE KLAUSNER FERRARI CH I FERRARI BENTLEY 225 3,5 LITRE S BERLINE<br />

CHRISTIAN ARNOUD LITJENS GABKA NL D XHENK LUIJKX NL FERRARI BENTLEY 250 3,5 LITRE GT COUPÉ<br />

CHRIS FRIEDRICH WOOD ANDREAS GRILL GB D MARTIN RICHARD MILES JOHAN GRILL GB D FERRARI BENTLEY 250 4,5 LITRE GT EUROP LE M<br />

VIRGINIE KATARINA LIENHARDT KYVALOVA CH SK PATRICIA X BECHTLER CH FERRARI BENTLEY 250 4.5 LITRE MM BERLI SC<br />

TOMAS ADRIAN HINRICHSEN BERRY RA GB SOLANGE X MAYO RA FERRARI BRISTOL 250 400 MM BERLI<br />

ANDREAS VASILIY LANTSOV POHL DB NATHALIE X POHL D FERRARI BUGATTI 250 T 23 MM BRESCIA SPIDE<br />

BALAJI MAURO RAMAMOORTHY FERRARI USA I BRIAN MATILDE RAMAMOORTHY FERRARI USA I FERRARI BUGATTI 250 T35 MM SPIDE<br />

HENK ROBERTO JACOBS MIATTO NL I X FERRARI BUGATTI 340 T37 AMERICA<br />

MICHAEL CESARE FORESTI STEHLE DI LE PIETRO STEHLE FORESTI DI FERRARI BUGATTI 375 T37 MM SPIDER<br />

JOHN RICCARDO DEVINE PERLETTI USA I CHARLES MAIKA PERLETTI WESTLEY USA I FERRARI BUGATTI 500 T37 TR SPIDER<br />

MARC MASSIMILIANO NEWSONPAGLIONE GB I ALISON ALESSIO CASTLE DE ANGELIS USA I FERRARI BUGATTI 850 T37 S<br />

MARCO MARCELO MOROSINOTTO ALEJANDRO SALERNO RA I GIANNI DANIEL ADRIAN MORANDI SALERNO RA I FIAT BUGATTI 509 T37 S<br />

MARIA BRUNO BUSSOLATI FERRARI I JERINA CARLO FERRARI NATASA GROM SLO I FIAT BUGATTI 508 T37 S "BALILLA<br />

MANUEL MATTEO BELOTTI FIORI I FRANCO INGRID PLEBANI AMOLINI I FIAT BUGATTI 508 T37 AS "BALILLA<br />

FEDERICO GIUSEPPE AMBROSI MARIA PIZZOCCHERI I FULVIO X GIOVANNI PIZZOCCHERI I FIAT BUGATTI 508 T39 S "BALILLA<br />

DIEGO EZIO RONZONI LARA PABLO RA I NICOLAS ANDREA RONZONI LARA RA I FIAT BUGATTI 508 T40 S "BALILLA<br />

FRANCESCO ANDREA FERRARI PUGLIESE I PIERANTONIO X INVERNIZZI I FIAT BUGATTI 508 T40 S "BALILLA<br />

ENRICO MICHELE GIUSEPPE CIBALDI BONETTI I SERGIO ANDREA POZZARELLI COSTA I FIAT BUGATTI 508 T40 C BALILLA<br />

MARIO SILVIA MARINI BERSELLI I MONICA X MARTELLI I FIAT BUGATTI 508 T40 S MM "BAL<br />

GIUSEPPE BOSCARINO ENRICO RENALDINI FIAT CASTAGNA-<br />

AURELIO VALENTINI I CLAUDIO VALENTINI I<br />

508<br />

1100<br />

CS<br />

S COUPÉ<br />

MM<br />

ALESSANDRO GAMBERINI I GUIDO CECCARDI I FIAT<br />

TESTADORO<br />

514 MM<br />

RUGGERO FABIO ZOBBIO<br />

GIORGIO CIRESOLA<br />

I X<br />

STEFANO FRANCHINI I<br />

CEIRANO<br />

FIAT<br />

S 150 SPORT<br />

514 S<br />

JOSHUA SIMPSON<br />

STEFANO BRENDOLAN<br />

USA<br />

I<br />

DAVE SIMPSON<br />

MARCO CORBETTA<br />

USA<br />

I<br />

CHEVROLET<br />

FIAT<br />

CORVETTE<br />

514 SPYDER SP<br />

DAVID EICHENBAUM<br />

ALESSANDRO CASSINA<br />

USA<br />

I<br />

SCOTT CRATER<br />

X<br />

USA CHRYSLER<br />

FIAT<br />

72<br />

500 SPORT<br />

MICHEL DECREMER<br />

GIANMARIA ALBERTO IOLI<br />

B<br />

I<br />

MARIE CLAIRE MARTENS<br />

EDOARDO RICCARDO SCRIMAGLIO<br />

B<br />

I<br />

CHRYSLER<br />

FIAT<br />

75<br />

500B "TOPOLI<br />

DANIEL DONOVAN<br />

ELISABETH BERKERS- VAN EMPEL NL<br />

RIVERS DONOVAN<br />

X<br />

CH CHRYSLER<br />

FIAT<br />

SARATOGA 53<br />

500B "TOPOLI<br />

PAOLO DANIELI<br />

JEAN-PAUL SCHMETZ<br />

I<br />

B<br />

MASSIMO DANIELI<br />

NICOLAS MOTTE<br />

I<br />

F<br />

CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 S MM SPID<br />

500C "TOPOL<br />

TON OTTEVANGER<br />

ALEXANDER PAPADIMITROU<br />

NL<br />

GB<br />

TRIJNTJE LITTOOIJ<br />

X<br />

NL CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 S MM SPID<br />

500C "BELVED<br />

MARC NIEDERKORN<br />

FRANCESCO SICCARDI<br />

L<br />

CH<br />

SOPHIE NIEDERKORN<br />

X<br />

L CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 S MM SPID<br />

1100 [508 C] S<br />

BRUNO MARINI<br />

PAUL ROBBERT RAPPANGE<br />

I<br />

NL<br />

X<br />

HENDRICUS GERARDUS HILDERS NL<br />

CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 S MM SPID<br />

1100 [508 C] S<br />

VOLKERT DOEKSEN<br />

JOHAN STORY<br />

NL X CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 SC BERLIN<br />

1100 S MM "GO<br />

MAARTEN VAN DEN BIGGELAAR<br />

MARC BEHAEGEL<br />

NL<br />

B<br />

YVO VAN REGTEREN ALTENA<br />

LORRAINE ANN WEILAND<br />

NL<br />

USA<br />

CISITALIA<br />

FIAT<br />

202 SC BERLIN<br />

1100 S MM "GO<br />

LUCA MORELLATO<br />

KELLY MARTENS<br />

I<br />

B<br />

AMOS GUATTA CALDINI<br />

X<br />

I CITROEN<br />

FIAT<br />

15 SIX<br />

1100 S<br />

JUERGEN ABRAMS<br />

SEBASTIEN FABBI<br />

D<br />

CH<br />

X<br />

MAUREEN WAHL CH<br />

CITROEN<br />

FIAT<br />

DS 19<br />

1100 ES BERLI<br />

MALCOLM HARRISON<br />

MARCO CARUSO<br />

GB<br />

USA<br />

X<br />

FRANK ROCCO USA<br />

COOPER BRISTOL<br />

FIAT<br />

T25 BRISTOL<br />

COLLI 1100<br />

STEFAAN BETTENS<br />

JULIAN ELLISON<br />

B<br />

GB<br />

ISABELLE MORIAUD<br />

MARK CULLEY<br />

F<br />

GB<br />

D.B.<br />

FIAT<br />

CITROEN SPID<br />

1100 BERLINA<br />

JOHAN LONT<br />

LORENZO LENARDUZZI<br />

CH<br />

I<br />

X<br />

PIETER LAUREYS B<br />

DELAHAYE<br />

FIAT<br />

135 CS<br />

1100 B BERLIN<br />

JAN DOBBER<br />

DOMENICO ABBENANTE<br />

NL<br />

I<br />

RONALD BEZUUR<br />

RAFFAELE OSCAR CESAREO<br />

NL<br />

I<br />

ERMINI<br />

FIAT<br />

357 SPORT 150<br />

1100/103 BERL<br />

BERND SCHWENGSBIER<br />

MARTIN UTBERG<br />

D<br />

NL<br />

MARKUS PFLEDERER<br />

X<br />

D ERMINI<br />

FIAT<br />

1100 BERLINET<br />

1100/103 TV BE<br />

ERMINI FIAT<br />

ANNETTE ROBERTO HEUER BEGLIOMINI DI DAPHNE ALESSANDRO SECRETAN BEGLIOMINI CH I FIAT 1100/103 SPORT TV BE<br />

CISITALIA GILCO<br />

RONNY GROENEVELD NL NIELS VAN ROIJ NL FIAT 1100/103 TV BE<br />

FRANK HERTRICH D THOMAS FRITSCH D ERMINI GILCO 1100 MOTTO<br />

LUKE PENN NL PATRICK BOSMANN NL FIAT 1100/103 TV C<br />

SERGE HANNECART B MELANIE HAMEL B FERRARI 166 INTER COU<br />

MARIO RONZONI I GIUSEPPE BARONE I FIAT 1100/103 TV C<br />

RICARDO ALFONSO VEGA CASTRO MEX GARCIA XAVIER JUAMPEREZ MEX FERRARI 166 INTER SPID<br />

PAOLO CARTABBIA I SALVATORE D'ORTO I FIAT 520<br />

ANTONIO JOSE VEGA MEX RAFAEL PUECHE E FERRARI 166 MM SPIDER<br />

WILBUR STRICKLAND USA FIAT 1100/103 TV SP<br />

RONALD LENTERS NL X FERRARI 195 INTER COU<br />

JUERGEN ESCHER D PETER BALDINGER D FIAT 1100/103 TV SP<br />

GUY DAULIACH F CATHERINE TERNOIR F FERRARI 195 INTER COU<br />

LIVIO COLOSIO I FABIO COLOSIO I FIAT 1400 BERLINA<br />

RAINER WOLF D HANS GEORG WIESSNER D FERRARI 195 INTER GHI<br />

SOFIA MAGDALENA ARANGUEREN<br />

RUBEN WOLFGANG ACEVES ROELL MEX D STEFAN ROELL MEX D FIAT FERRARI 8V 212 BERLINETT INTER EUR<br />

TRELLEZ<br />

MAURIZIO ZANNI<br />

GIUSTINO DE SANCTIS<br />

I<br />

CH<br />

LUCA STEFANINI<br />

X<br />

I FERRARI<br />

FIAT<br />

212 INTER EUR<br />

8V BERLINETT<br />

ADRIAN LUETHI<br />

JERRY KENNELLY<br />

CH<br />

USA<br />

SVEN KLAUSNER<br />

JAN KENNELLY<br />

CH<br />

USA<br />

FERRARI<br />

FIAT<br />

225 S BERLINE<br />

600<br />

CHRISTIAN GABKA D X FERRARI 250 GT COUPÉ<br />

CHRIS WOOD GB MARTIN MILES GB FERRARI 250 GT EUROP<br />

VIRGINIE LIENHARDT CH PATRICIA BECHTLER CH FERRARI 250 MM BERLI<br />

39<br />

TOMAS HINRICHSEN RA SOLANGE MAYO RA FERRARI 250 MM BERLI<br />

ANDREAS POHL D NATHALIE POHL D FERRARI 250 MM SPIDE<br />

BALAJI RAMAMOORTHY USA BRIAN RAMAMOORTHY USA FERRARI 250 MM SPIDE


PARTECIPANTI<br />

PARTICIPANT<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

GIUSEPPE ZIONI I DAVIDE ZIONI I FIAT 600<br />

VANESSA CHAPEROT F CRISTOBAL VIDAL CH FORD THUNDERBIRD<br />

TOSHIHARU SEKIGUCHI J ATSUSHI SUGANUMA J<br />

FRAZER NASH -<br />

B.M.W.<br />

ARIJ VAN ADRIGHEM NL X GILCO-FIAT 1100 BARCHET<br />

PHILIPPE SCHENK I KRISTIAN VANDERMERE FLEMING GB HEALEY 2400 ELLIOTT<br />

DIMITRI PAPADIMITROU GB X HEALEY 2400 ELLIOTT<br />

STEVEN EICKELBACK USA MICHAEL PINKUS USA HEALEY 2400 SILVERST<br />

DAVID BERNARDI I SILVIA MAZZOLIN I HEALEY 2400 SILVERST<br />

ELMER DOTY USA BRIAN FANT USA HEALEY 2400 SILVERST<br />

DAVID ATCHERLEY GB RICHARD POOLE GB HEALEY 2400 SILVERST<br />

STEVEN O'LEARY GB MATTHEW WILLIAM BARNES GB HEALEY 2400 SILVERST<br />

THORPE CHRISTIAN GB ADAM O'LEARY GB HEALEY 2400 SILVERST<br />

RUDOLF HUG CH PETER GERBER CH HEALEY 2400 WESTLAN<br />

MATTHEW POLK USA AMY GOULD USA HEALEY 2400 WESTLAN<br />

STEVEN SNAUWAERT B ETHEL DELBARE B HEALEY DUNCAN DRON<br />

MARK GEESSINK NL TON ROKS NL ITALA 61<br />

IAN WARHURST GB NICOLA WARHURST GB JAGUAR XK120 OTS LIG<br />

NICOLO' MARIA MUSSETTO X I JAGUAR XK120 OTS LIG<br />

LEE MINSHULL USA MAX MINSHULL USA JAGUAR XK120 OTS LIG<br />

RAMIRO GARZA MEX GABRIELA GARZA MEX JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MITCHELL FUERST USA MATTHEW FUERST USA JAGUAR XK120 OTS RO<br />

DANIEL BLINCKLE D KRESIMIR MESTOVIC D JAGUAR XK120 OTS RO<br />

RIK RUEBENS B SYLVIE DEKIEN B JAGUAR XK120 OTS RO<br />

IVAN SABBE B X JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MANUEL PEZZINI I MAURO BOTTICINI I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

ARRIGO BANDERA I NICOLO' BANDERA I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

STEFANO VARIA I NICOLA VARIA VENTURINI I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

JOHN HOUGHTALING USA FRANCO VALOBRA I/USA JAGUAR XK120 OTS RO<br />

CLAUDIO ZANARDI I MARCELLO NAPOLITANO I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

JAN DE REU B PHAEDRA HOSTE B JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MARCO MERATI FOSCARINI I ANNA MARIA KANAKIS JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MARKUS LAESSER CH MARKUS HEUSSER CH JAGUAR XK120 OTS RO<br />

GINO VALENTINI I CAMILLA VALENTINI I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

ALBERTO PERAGNOLI I X JAGUAR XK120 OTS RO<br />

ALBERTO ORIOLI I PAOLO NOLLI I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

BRUCE ROCH USA HARRISON ROCH USA JAGUAR XK120 OTS RO<br />

RICHARD PINEDA USA KATHRYN PINEDA USA JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MAGNUS RAUSING GB KARIN RAUSING GB JAGUAR XK120 OTS RO<br />

JOHN HERLIHY USA JULIE HERLIHY USA JAGUAR XK120 OTS SE<br />

JOHANNES PETERS NL X JAGUAR XK120 OTS RO<br />

MARLIN KENNETH USA JOHN FATIGATI USA JAGUAR XK120 OTS RO<br />

CLAUDIO COVINI I LAURA BRAMBILLA I JAGUAR XK120 OTS RO<br />

SEAN VAN WAES B MARIE DIELMAN B JAGUAR XK120 OTS SE<br />

HUMBERTO EVOLI AGUADO MEX UMBERTO ENRIQUE EVOLI CANDIANI MEX JAGUAR XK140 OTS RO<br />

GIUSEPPE SANTONI I GABRIO SANTONI I JAGUAR XK140 OTS RO<br />

MASASHI TASHIRO J MASAYUKI KOBAYASHI J JAGUAR XK120 OTS RO<br />

WOUTER ROELOFSEN NL EMILE TERLOUW NL JAGUAR XK140 OTS RO<br />

THAVIYONCHAI THANATHIP T LUCA POLINI I JAGUAR XK140 OTS RO<br />

HANS-JOERG HOLLEIS A HANS-JOERG HOFER A JAGUAR XK140 OTS RO<br />

GABRIELE MAIR D CLAUS PETER MAIR D JAGUAR XK140 OTS RO<br />

PAUL RIDDLE GB ANTHONY WHITE GB JAGUAR XK140 OTS RO<br />

40<br />

JAN EVERS NL RODERICK VAN LEE NL JAGUAR XK140 OTS SE<br />

PETER VAN MERKSTEIJN NL FRANS MUNSTERHUIS NL JAGUAR XK140 OTS SE<br />

328


HUMBERTO EVOLI AGUADO MEX UMBERTO ENRIQUE EVOLI CANDIANI MEX JAGUAR XK140 OTS RO<br />

GIUSEPPE SANTONI I GABRIO SANTONI I JAGUAR XK140 OTS RO<br />

MASASHI TASHIRO J MASAYUKI KOBAYASHI J JAGUAR XK120 OTS RO<br />

WOUTER ROELOFSEN NL EMILE TERLOUW NL JAGUAR XK140 OTS RO<br />

THAVIYONCHAI THANATHIP T LUCA POLINI I JAGUAR XK140 OTS RO<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

HANS-JOERG HOLLEIS A HANS-JOERG HOFER A JAGUAR XK140 OTS RO<br />

GABRIELE MAIR D CLAUS PETER MAIR D JAGUAR XK140 OTS RO<br />

PAUL<br />

SIMONE<br />

RIDDLE<br />

BONOMI<br />

GB<br />

I<br />

ANTHONY<br />

TARCISIO BONOMI<br />

WHITE GB<br />

I<br />

JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

XK140<br />

328<br />

OTS RO<br />

JAN<br />

STEPHANE<br />

EVERS<br />

SERTANG<br />

NL<br />

B<br />

RODERICK<br />

LEA SERTANG<br />

VAN LEE NL<br />

B<br />

JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

XK140<br />

328<br />

OTS SE<br />

PETER<br />

HARRIE<br />

VAN<br />

VAN<br />

MERKSTEIJN<br />

DEN ANKER<br />

NL<br />

NL<br />

FRANS<br />

X<br />

MUNSTERHUIS NL JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

XK140<br />

328<br />

OTS SE<br />

FEDERICO<br />

CLAUDE PONCELET<br />

SCOTTI<br />

B<br />

I FEDELE<br />

MARTINE<br />

GUBITOSI<br />

HENRICOT B<br />

I JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

XK<br />

507<br />

120 FHC CO<br />

JEFFREY<br />

FILIPPO GIORGIO<br />

MORGAN<br />

COLNAGHI<br />

GAULT USA<br />

I<br />

JEFFREY<br />

LUCA GIANI<br />

MORGAN GAULT USA<br />

I<br />

JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

XK140<br />

507<br />

FHC<br />

PIERRE<br />

JUTTA KRUEGER<br />

ANTOINE DE SELANCY F<br />

D<br />

AUGUSTIN<br />

VINCENT LEHMANN<br />

DUHAMEL F<br />

D<br />

JAGUAR<br />

B.M.W.<br />

D-TYPE<br />

507<br />

DINO<br />

GIOVANNI<br />

BONATTI<br />

LUCA MURRU I<br />

ENRICO<br />

X<br />

BONATTI I JAGUAR<br />

B.N.C.<br />

MARK<br />

1100 SPORT<br />

VII<br />

BIP<br />

MATTHIAS<br />

ALAN HULSBERGEN<br />

LAQUEUR<br />

CH<br />

B X<br />

LUUK OLDE MONNIKHOF NL<br />

LAGONDA<br />

BENTLEY<br />

2<br />

3<br />

LITRE<br />

LITRE<br />

TEAM C<br />

JOACHIM FILIPPO GAZZA LAQUEUR NL I GIJS GIUSEPPE VOSKAMP FERRARI NL I LAGONDA BENTLEY M45 3,5 LITRE RAPIDE<br />

MARCIN ARNOUD KUBRAK LITJENS NL PL EWA HENK KUBRAK LUIJKX NL PL LAGONDA BENTLEY M45 3,5 LITRE RAPIDE<br />

VINCENZO<br />

FRIEDRICH<br />

GIOVANNI<br />

ANDREAS GRILL<br />

MARIA<br />

DI XRICHARD JOHAN GRILL D LANCIA BENTLEY LAMBDA 4,5 LITRE TIPO LE M2<br />

MUSSETTO<br />

FRANCESCO KATARINA KYVALOVA DI PIETRA SK I GIUSEPPE X DI PIETRA I LANCIA BENTLEY LAMBA 4.5 LITRE V SERIE SC<br />

EZIO ADRIAN SALA BERRY GB I PIETRO X BONOMI I LANCIA BRISTOL LAMBDA 400 TORP<br />

GIANMARIO VASILIY LANTSOV FONTANELLA BI ANNA X MARIA COVELLI I LANCIA BUGATTI LAMBA T 23 BRESCIA CASAR<br />

ROB MAURO TEN FERRARI HEGGELER NL I RALPH MATILDE VAN FERRARI HOF NL I LANCIA BUGATTI LAMBA T35 VIII SER<br />

ANDREA ROBERTO LUIGI MIATTO BELOMETTI I X LANCIA BUGATTI LAMBDA T37 SPIDE<br />

SERGIO CESARE SISTI FORESTI I GUALANDI PIETRO FORESTI ANNA I LANCIA BUGATTI LAMBDA T37 SPIDE<br />

CORRADO RICCARDO LOPRESTO PERLETTI I XMAIKA PERLETTI I LANCIA BUGATTI ASTURA T37<br />

GUIDO MASSIMILIANO PANTANO PAGLIONE I XALESSIO DE ANGELIS I LANCIA BUGATTI APRILIA T37 1350<br />

LUIGI MARCELO BOTTINI ALEJANDRO SALERNO RA I STEFANO DANIEL ADRIAN MAGNANTE SALERNO RA I LANCIA BUGATTI APRILIA T37 BERLIN<br />

ANGELO BRUNO FERRARI GIOVANNI CANIGGIA I GIOVANNI CARLO FERRARI ANGELO CANIGGIA I LANCIA BUGATTI APRILIA T37 SPORT<br />

PIETRO MATTEO FRIGERIO BELOTTI USA I XINGRID PLEBANI I LANCIA BUGATTI AURELIA T37 A B20 G<br />

STEVE GIUSEPPE ANDREWS AMBROSI GB I X LANCIA BUGATTI AURELIA T39 B20 G<br />

LEILA EZIO RONZONI POLINI I JUDITH ANDREA FIS RONZONI GARCIA I LANCIA BUGATTI AURELIA T40 B20 G<br />

MARC ANDREA LENERT FERRARI LU I X LANCIA BUGATTI AURELIA T40 B21 B<br />

FRANCO MICHELE CAMBIELLI CIBALDI I CLAUDIA ANDREA COSTA GIOVANNA MARRA I LANCIA BUGATTI AURELIA T40 B24 S<br />

FRANCESCO SILVIA MARINIPOLINI I STEFANO X CADEI I LANCIA BUGATTI AURELIA T40 B24 S<br />

MICHAEL HAENTJES D JUDITH HAENTJES D LANCIA-TENCONI CASTAGNA-<br />

AURELIO VALENTINI I CLAUDIO VALENTINI I<br />

APRILIA 1100 S COUPÉ<br />

TESTADORO<br />

JEFF LOTMAN USA X LINCON CAPRI<br />

RUGGERO FABIO ZOBBIO<br />

THEODOROS ARGYROS<br />

I<br />

GR<br />

X CEIRANO<br />

LOTUS<br />

S 150 SPORT<br />

ELEVEN CLIMA<br />

JOSHUA SIMPSON<br />

DOMINIE DE CLERCK<br />

USA<br />

B<br />

DAVE SIMPSON<br />

X<br />

USA CHEVROLET<br />

MASERATI<br />

CORVETTE<br />

150 S<br />

DAVID EICHENBAUM<br />

ANDREA RUGGERI GNUTTI<br />

USA<br />

I<br />

SCOTT CRATER<br />

GIACOMO RUGGERI GNUTTI<br />

USA<br />

I<br />

CHRYSLER<br />

MASERATI<br />

72<br />

150 S<br />

MICHEL DECREMER<br />

ENZO MORONI<br />

B<br />

I<br />

MARIE CLAIRE MARTENS<br />

FEDERICO MORONI<br />

B<br />

I<br />

CHRYSLER<br />

MASERATI<br />

75<br />

200 SI<br />

DANIEL DONOVAN<br />

HENDRICUS GODDIJN NL<br />

RIVERS DONOVAN<br />

CORINNE VIGREUX<br />

CH<br />

F<br />

CHRYSLER<br />

MASERATI<br />

SARATOGA 53<br />

200 SI<br />

PAOLO DANIELI<br />

CLAUDIO ALFONSI<br />

I MASSIMO DANIELI<br />

TIZIANO ALFONSI<br />

I CISITALIA<br />

MASERATI<br />

202 S MM SPID<br />

A6 1500 BERLI<br />

TON OTTEVANGER<br />

ERIC VAN SCHAIK<br />

NL<br />

NL<br />

TRIJNTJE LITTOOIJ<br />

CHRIS LEYDS<br />

NL<br />

NL<br />

CISITALIA<br />

MASERATI<br />

202 S MM SPID<br />

A6 1500 BERLI<br />

MARC NIEDERKORN<br />

GIAN PIETRO ROSSETTI<br />

L<br />

CH<br />

SOPHIE NIEDERKORN<br />

GIANCARLO ROSSETTI<br />

L<br />

CH<br />

CISITALIA<br />

MASERATI<br />

202 S MM SPID<br />

A6 GCS/53 FA<br />

BRUNO MARINI<br />

MARCO RICCOBONI<br />

I X<br />

ALBERTO CHIARINI I<br />

CISITALIA<br />

MERCEDES-BENZ<br />

202 S MM SPID<br />

190 SL<br />

VOLKERT DOEKSEN<br />

PAOLO TANONI<br />

NL<br />

I<br />

X CISITALIA<br />

MERCEDES-BENZ<br />

202 SC BERLIN<br />

190 SL<br />

MAARTEN VAN DEN BIGGELAAR<br />

WILLEMSE CEES<br />

NL<br />

NL<br />

YVO VAN REGTEREN ALTENA<br />

DESIRE LESTRADE<br />

NL<br />

NL<br />

CISITALIA<br />

MERCEDES-BENZ<br />

202 SC BERLIN<br />

190 SL<br />

LUCA MORELLATO<br />

REZA SAFAVI<br />

I<br />

USA<br />

AMOS GUATTA CALDINI<br />

NIKOLAI SAFAVI<br />

I<br />

USA<br />

CITROEN<br />

MERCEDES-BENZ<br />

15 SIX<br />

190 SL<br />

JUERGEN ABRAMS<br />

WERNER SCHLEHECKER<br />

D X<br />

MICHAEL JESTAEDT D<br />

CITROEN<br />

MERCEDES-BENZ<br />

DS 19<br />

220A<br />

MALCOLM HARRISON<br />

PAOLO ZANARDI<br />

GB<br />

I<br />

X<br />

GIOVANNI FASSI I<br />

COOPER BRISTOL<br />

MERCEDES-BENZ<br />

T25 BRISTOL<br />

300 SL (W 198)<br />

STEFAAN BETTENS<br />

WILFRIED PORTH<br />

B<br />

D<br />

ISABELLE MORIAUD<br />

ROBIN PORTH<br />

F<br />

D<br />

D.B.<br />

MERCEDES-BENZ<br />

CITROEN SPID<br />

300 SL (W 198)<br />

JOHAN LONT<br />

ALBERTO CEFIS<br />

CH<br />

I<br />

X<br />

MATTEO ZANETTI I<br />

DELAHAYE<br />

MERCEDES-BENZ<br />

135 CS<br />

300 SL (W 198)<br />

JAN DOBBER<br />

KARL-HEINZ KOEGEL<br />

NL RONALD BEZUUR<br />

X<br />

NL ERMINI<br />

MERCEDES-BENZ<br />

357 SPORT 150<br />

300 SL (W198)<br />

BERND SCHWENGSBIER D MARKUS PFLEDERER D ERMINI 1100 BERLINET<br />

KARL-FRIEDRICH SCHEUFELE CH JACKY ICKX B MERCEDES-BENZ 300 SL (W198)<br />

ERMINI FIAT<br />

FEDERICO ROBERTO BEGLIOMINI PAPPALARDO DI JULIAN ALESSANDRO PAPPALARDO BEGLIOMINI DI<br />

MERCEDES-BENZ 300 1100 SL SPORT (W198)<br />

CISITALIA GILCO<br />

ERNESTO LEVY<br />

FRANK HERTRICH<br />

RA<br />

D<br />

X<br />

THOMAS FRITSCH D<br />

MERCEDES-BENZ<br />

ERMINI GILCO<br />

300 SL (W198)<br />

1100 MOTTO<br />

MATTHIAS NAUMANN<br />

SERGE HANNECART<br />

D<br />

B<br />

X<br />

MELANIE HAMEL B<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

166 INTER COU<br />

JOHANNES KLEISSL<br />

RICARDO ALFONSO VEGA CASTRO<br />

D<br />

MEX<br />

ANDREAS BAULING<br />

GARCIA XAVIER JUAMPEREZ<br />

D<br />

MEX<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

166 INTER SPID<br />

MATTHIAS BONCZKOWITZ<br />

ANTONIO JOSE VEGA<br />

D<br />

MEX<br />

ROBERT HOFFMANN<br />

RAFAEL PUECHE<br />

D<br />

E<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

166 MM SPIDER<br />

DAVID DRIVER<br />

RONALD LENTERS<br />

GB<br />

NL<br />

DAVID ALHADEFF<br />

X<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

195 INTER COU<br />

ADRIAN GATTIKER<br />

GUY DAULIACH F<br />

OLIVER SELLNICK<br />

CATHERINE TERNOIR F<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

195 INTER COU<br />

X<br />

RAINER WOLF D<br />

X<br />

HANS GEORG WIESSNER D<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

195 INTER GHI<br />

X<br />

WOLFGANG ROELL D<br />

X<br />

STEFAN ROELL D<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

212 INTER EUR<br />

X<br />

MAURIZIO ZANNI I<br />

X<br />

LUCA STEFANINI I<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

212 INTER EUR<br />

X<br />

ADRIAN LUETHI CH<br />

X<br />

SVEN KLAUSNER CH<br />

MERCEDES-BENZ<br />

FERRARI<br />

300 SL (W198)<br />

225 S BERLINE<br />

CHRISTIAN GABKA D X FERRARI 250 GT COUPÉ<br />

CHRIS WOOD GB MARTIN MILES GB FERRARI 250 GT EUROP<br />

41<br />

VIRGINIE LIENHARDT CH PATRICIA BECHTLER CH FERRARI 250 MM BERLI<br />

TOMAS HINRICHSEN RA SOLANGE MAYO RA FERRARI 250 MM BERLI


PARTECIPANTI<br />

PARTICIPANT<br />

CONDUTTORE NAZ. NAVIGATORE NAZ. MARCA<br />

HERMAN BOSMAN BRANDT ZA ALFBA BRANDT ZA MERCEDES-BENZ 300 SL ROADS<br />

SVEN VEEN NL ETIENNE VEEN NL MERCEDES-BENZ 300 SL PROTO<br />

GIOVANNI PEDRALI I SIMONA BONOMELLI I MG PB<br />

PAOLO BUCCHI I MARIA ANGELA SNELLI I MG TB<br />

DENNIS D'AMICO I SILVIA CORRIDI I MG TB<br />

PAOLO RAFFAELE STREPARAVA I GIULIO LANFRANCHI I MG TB<br />

MARK RAMPOLLA USA PATRICK VAN PELT USA MG TF 1250<br />

VANNI ELISEI I X MG A<br />

DAVID ANDERSON GB JOHN LAKEY GB MG A "WORKS"<br />

ALEXANDER LOUWAEGE B PAUL SOUBRY CND MORETTI 750 GRAN SPO<br />

LOURDES BOYLAN GBZ STEPHAN BOYLAN GBZ NASH-HEALEY SPORTS 3850<br />

ERMANNO DE ANGELIS I NUNZIA DEL GAUDIO I O.M. 469<br />

ALBERTO SCAPOLO I GIUSEPPE SCAPOLO I O.M. 665 S MM SUPE<br />

LORENZO TURELLI I MARIO TURELLI I O.M. 665 S MM SUPE<br />

GIUSEPPE NOBIS I FABIO LOPERFIDO I O.M. 665 S MM SUPE<br />

ALBERTO RIBOLDI I FEDERICO RIBOLDI I O.M. 665 S SUPERB<br />

ALBERT WETZ L UMBERTO GALLONI I O.M. 665 SPORT SU<br />

JONAS HAENTJES D X O.M. 665 SS MM SUP<br />

DOMENICO BATTAGLIOLA I EMANUEL PIONA I O.M. 665 SUPERBA<br />

CORINNA FENDT D JOERG ELSENBACH D O.M. 665 SUPERBA<br />

GIANCARLO GIACOMELLO I X O.M. 665 SUPERBA<br />

MARCO EVANGELISTA GNUTTI I CAMILLA GNUTTI I O.S.C.A. MT 4 1500 2AD<br />

ELAD SHRAGA IL RONIT SCHWARTZ SHRAGA IL O.S.C.A. MT4<br />

HIROYUKI TAKIGAWA J RYO TAKIGAWA J O.S.C.A. MT4 1100<br />

MARK ARNOLD USA KRISTIN ARMSTRON USA OSCA MT4 1100 2AD<br />

CARLO INCERTI I MONICA PELLICIARI I O.S.C.A. MT4 1350<br />

IOANNIS PIPILIS GR X O.S.C.A. MT4 1350<br />

HIDEMOTO KIMURA J X O.S.C.A. MT4 1500 2AD<br />

MARC ROLLINGER L RAYMOND NIESEN L O.S.C.A. MT4 2AD<br />

PIETER VAN ADRIGHEM NL X O.S.C.A. S 750<br />

JAMES MONTGOMERY GINGERY USA J. GUNNAR GINGERY USA OLDSMOBILE 88 5300 CC<br />

ROB NIJHOF NL MILA DEN ENGELSMAN NL OSFA-FACCIOLI FIAT 750 S<br />

PAUL LEE GB DANIEL LEE WOODROW GRUEBEL GB PARISOTTO PASQUALIN FIA<br />

STEFAN KNUPFER D KATJA KNUPFER D<br />

PATRIARCA<br />

GIANNINI<br />

MASSIMILIANO GAMBEL I EDOARDO GAMBEL I PEUGEOT 203<br />

JAN-PETER NIJMEIJERS NL ERIK JAN VAN DE WORP NL PEUGEOT 203<br />

GILCO 750 SIL<br />

LORIS GIANOTTI CH BEAT SUTTER CH PORSCHE 356 1500<br />

FREEK ROELOFS NL ESTHER ROELOFS NL PORSCHE 356 1500<br />

LARA NEWTON USA BERNARD MOIX CH PORSCHE 356 1500<br />

PIETER BRUINSMA NL ILONA VISSER E/V BRUINSMA NL PORSCHE 356 1500<br />

LUIGI BIGOLONI I VADIM VLADIMIROVICH UTKIN - PORSCHE 356 A 1600<br />

COEN HAGEDOORN NL JAAP-JURRIEN VEERMAN NL PORSCHE 356 A 1600<br />

DAAN REEKERS NL JACOB EVERT VAN MUNSTER NL PORSCHE 356 A 1600<br />

HANS HULSBERGEN CH X PORSCHE 356 A 1500 GS<br />

MARC GRANDISSON BM PATRICK TRUDEAU CDN PORSCHE 356 1500<br />

URSULA AGOSTI CH DOMENICO ADRIANO AGOSTI CH PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

KEITH MORENO USA JEFFREY THOMPSON USA PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

SUZANNE REEKERS NL DAAN REEKERS NL PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

RENATO GNUTTI I BENEDETTA GNUTTI I PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

FRANCESCO TURRINI I JAVIER JAMES VALDIVIESO USA PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

MICHAEL KNAEPPLE D X PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

42<br />

GABRIELE GNUDI I X PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

PATRIZIO BERTELLI I CARLO CASSINA I PORSCHE 356 A 1500 SP


HANS HULSBERGEN CH X PORSCHE 356 A 1500 GS<br />

MARC GRANDISSON BM PATRICK TRUDEAU CDN PORSCHE 356 1500<br />

URSULA AGOSTI CH DOMENICO ADRIANO AGOSTI CH PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

KEITH MORENO USA JEFFREY THOMPSON USA PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

SUZANNE REEKERS NL DAAN REEKERS NL PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

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RENATO GNUTTI I BENEDETTA GNUTTI I PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

FRANCESCO TURRINI I JAVIER JAMES VALDIVIESO USA PORSCHE 356 1500 SPEE<br />

MICHAEL SIMONE BONOMI KNAEPPLE DI XTARCISIO BONOMI I PORSCHE B.M.W. 356 328 1500 SPEE<br />

GABRIELE STEPHANE GNUDI SERTANG BI XLEA SERTANG B PORSCHE B.M.W. 356 328 1500 SPEE<br />

PATRIZIO HARRIE VAN BERTELLI DEN ANKER NL I CARLO X CASSINA I PORSCHE B.M.W. 356 328 A 1500 SP<br />

MARK CLAUDE WEGH PONCELET NL B CHARLOTTE MARTINE HENRICOT WEGH NL B PORSCHE B.M.W. 550 507 SPYDER R<br />

RICCARDO FILIPPO GIORGIO ROVERSI COLNAGHI I MICHELE LUCA GIANI FABIO BELLINI I RALLY B.M.W. ABC 507 1100<br />

NIKOLAOS JUTTA KRUEGER BAKOS GR D EVANGELOS VINCENT LEHMANN BARDIS GR D RALLY B.M.W. NCP 507<br />

DENNIS GIOVANNI PESCI LUCA MURRU I GABRIELE X STRADA I RENAULT B.N.C. 41100 CVSPORT BIP<br />

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POL ADRIAN DERIE BERRY GB B X S.I.A.T.A. BRISTOL 208S 400 SPIDER<br />

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FLAVIO MAURO GANDOLFI FERRARI I GIACINTO MATILDE FERRARI SAVOLDI I S.I.A.T.A. BUGATTI DAINA T35 GRAN S<br />

PHAEDRA ROBERTO HOSTE MIATTO BI X S.I.A.T.A. BUGATTI DAINA T37 GRAN S<br />

STEFAN CESARE ROOSENDAAL FORESTI NL I EGIDIUS PIETRO FORESTI GEHLEN NL I SALMSON BUGATTI 2300 T37 SPORT<br />

BRUNO RICCARDO ROMA PERLETTI I XMAIKA PERLETTI I SALMSON BUGATTI AL T371100 SPIDER<br />

STEFANO MASSIMILIANO NATOLI PAGLIONE USA I CHRISTINA ALESSIO DE MARIE ANGELIS CENTENO NATOLI USA I SALMSON BUGATTI GRAND T37 SPORT<br />

EMILIO MARCELO BORDOLI ALEJANDRO SALERNO RA I MATTEO DANIEL ADRIAN POZZETTI SALERNO RA I SALMSON BUGATTI GS T378 GD SPOR<br />

PAUL BRUNO REIMINK FERRARI NL I MARLEEN CARLO FERRARI REIMINK NL I SIMCA BUGATTI ARONDE T37<br />

PHILIP MATTEO VAN BELOTTI ZUYLEN VAN NIJEVELT NL I HUGO INGRID HOOFT PLEBANI GRAAFLAND NL I STANGUELLINI BUGATTI 1100 T37 ABERLINET<br />

TAKASHI GIUSEPPE WATANABE AMBROSI JI HOTSUMI X ICHIBA STANGUELLINI BUGATTI 1100 T39 SPORT<br />

FABRIZIO EZIO RONZONI LORENZONI I NICOLA ANDREA PASTORE RONZONI I STANGUELLINI BUGATTI 1100 T40 SPORT<br />

DIRK ANDREA BRUSE FERRARI DI X STUDEBACKER BUGATTI GOLDEN T40 HAW<br />

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CLAUDIO VALENTINI FI<br />

TALBOT-LAGO<br />

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T26 1100 GS S COUPÉ<br />

RUGGERO FABIO ZOBBIO<br />

STEVEN GARDNER<br />

I<br />

GB<br />

X CEIRANO<br />

TOJEIRO<br />

S 150 SPORT<br />

MG<br />

JOSHUA SIMPSON<br />

MASSIMILIANO BRESCIANI<br />

USA<br />

I<br />

DAVE SIMPSON<br />

ALLA BOCHKAREVA<br />

USA CHEVROLET<br />

TRIUMPH<br />

CORVETTE<br />

TR2 SPORTS<br />

DAVID EICHENBAUM<br />

FABIO GRECO<br />

USA<br />

I<br />

SCOTT CRATER<br />

ROBERTO GRECO<br />

USA<br />

I<br />

CHRYSLER<br />

TRIUMPH<br />

72<br />

TR2 SPORTS<br />

MICHEL DECREMER<br />

LUIGI PUGLIESE<br />

B<br />

I<br />

MARIE CLAIRE MARTENS<br />

PIER FRANCESCO CARBOGNANI<br />

B<br />

I<br />

CHRYSLER<br />

TRIUMPH<br />

75<br />

TR2 SPORTS<br />

HIROAKI<br />

DANIEL DONOVAN<br />

KATO J YUMIKO<br />

RIVERS DONOVAN<br />

KATO<br />

CH<br />

J TRIUMPH<br />

CHRYSLER<br />

TR2<br />

SARATOGA<br />

SPORTS<br />

53<br />

CARLO PAOLO DANIELI BECCALOSSI I NICOLA MASSIMO BECCALOSSI DANIELI I TRIUMPH CISITALIA TR2 202 SPORTS S MM SPID<br />

ERWAN TON OTTEVANGER DE NANTEUIL NL PIERRE TRIJNTJE BONNET LITTOOIJ NL TRIUMPH CISITALIA TR2 202 SPORTS S MM SPID<br />

FABRIZIO MARC NIEDERKORN BORDIGA LI ANDREA SOPHIE NIEDERKORN BORNO LI TRIUMPH CISITALIA TR3 202 SPORTS S MM SPID<br />

PIERRE BRUNO BELLANGER MARINI FI X TRIUMPH CISITALIA TR3 202 SPORTS S MM SPID<br />

AMEDEO VOLKERT DONATONE DOEKSEN NL I X TRIUMPH CISITALIA TR3 202 SPORTS SC BERLIN<br />

CAROLE MAARTEN CHEVALLET VAN DEN BIGGELAAR NL F XYVO VAN REGTEREN ALTENA NL ZAGATO CISITALIA 202 FIAT SC 1100 BERLIN<br />

LUCA MORELLATO I AMOS GUATTA CALDINI I CITROEN 15 SIX<br />

AMEDEO JUERGEN SPEROTTO ABRAMS DI GIOVANNI X SPEROTTO I ALFA CITROEN ROMEO 1900 DS M "MATTA<br />

MASSIMO MALCOLM ZANIN HARRISON GB I MARCO X FRISO I ALFA COOPER ROMEO BRISTOL 1900 T25 BRISTOL M "MATTA<br />

FRIEDRICH STEFAAN BETTENS GARTNER DB RICCARCO ISABELLE MORIAUD CIANI FI FIAT D.B. CAMPAGNOLA<br />

CITROEN SPID<br />

FRANCESCO JOHAN LONTSTORACE CH I MARCO X D'AGNELLO I FIAT DELAHAYE CAMPAGNOLA<br />

135 CS<br />

ADRIANO JAN DOBBER BAGNI NL I PETER RONALD SINGHOF BEZUUR NL D LANCIA ERMINI AUGUSTA 357 SPORT 150<br />

GIOVANNI BERND SCHWENGSBIER BATTISTA COLLARETA DI MARCO MARKUS SANTINO PFLEDERER DI FIAT ERMINI 1500 1100 BERLINET BERLINA<br />

FABIO DE LUCA ROBERTO DE SANTIS FIAT ERMINI FIAT<br />

ROBERTO BEGLIOMINI I ALESSANDRO BEGLIOMINI I<br />

1100<br />

1100<br />

DERBY<br />

SPORT<br />

BE<br />

CISITALIA GILCO<br />

GIOVANNI PIEPOLI I MARIANO BELLIN I LANCIA ARDEA<br />

FRANK HERTRICH<br />

ALBERTO CAMOSSI<br />

D<br />

I<br />

THOMAS FRITSCH<br />

ENRICO BARBA<br />

D<br />

I<br />

ERMINI GILCO<br />

FIAT<br />

1100 MOTTO<br />

1100/103<br />

SERGE HANNECART<br />

GIUSEPPE SCARAMOZZINO<br />

B<br />

I<br />

MELANIE HAMEL<br />

PAOLO CONFORTI<br />

B<br />

I<br />

FERRARI<br />

ALFA ROMEO<br />

166 INTER COU<br />

1900<br />

RICARDO ALFONSO VEGA CASTRO<br />

UMBERTO D'AIELLO<br />

MEX<br />

I<br />

GARCIA XAVIER JUAMPEREZ<br />

PIERLUIGI MOTTIRONI<br />

MEX<br />

I<br />

FERRARI<br />

TRIUMPH<br />

166 INTER SPID<br />

TR3<br />

ANTONIO JOSE VEGA MEX RAFAEL PUECHE E FERRARI 166 MM SPIDER<br />

RONALD LENTERS NL X FERRARI 195 INTER COU<br />

GUY DAULIACH F CATHERINE TERNOIR F FERRARI 195 INTER COU<br />

RAINER WOLF D HANS GEORG WIESSNER D FERRARI 195 INTER GHI<br />

WOLFGANG ROELL D STEFAN ROELL D FERRARI 212 INTER EUR<br />

MAURIZIO ZANNI I LUCA STEFANINI I FERRARI 212 INTER EUR<br />

ADRIAN LUETHI CH SVEN KLAUSNER CH FERRARI 225 S BERLINE<br />

CHRISTIAN GABKA D X FERRARI 250 GT COUPÉ<br />

CHRIS WOOD GB MARTIN MILES GB FERRARI 250 GT EUROP<br />

43<br />

VIRGINIE LIENHARDT CH PATRICIA BECHTLER CH FERRARI 250 MM BERLI<br />

TOMAS HINRICHSEN RA SOLANGE MAYO RA FERRARI 250 MM BERLI


RICORDO DEL PREMIO<br />

ECCELLENZA ITALIANA<br />

EMANUELE ZARCONE<br />

Attestato di benemerenza a Emanuele Zarcone, consegnato dal<br />

segretario generale del premio eccellenza italiana prof. dott.<br />

Massimo Lucidi “Emanuele Zarcone è stato un grande Amico.<br />

È stato un esempio di umanità e di professionalità capace di<br />

emozionarci e di incoraggiarci.”<br />

A distanza di un anno, abbiamo ancora un forte ricordo di quella<br />

giornata. Ciao Ema. La Famiglia di BRESCIAUP si conferma<br />

unita nel tuo ricordo.<br />

44


Roma, 17 Giugno 2021<br />

45


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UNA COSTANTE EVOLUZIONE NELLE FORNITURE<br />

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di Roberto Barucco<br />

IL ROMANZO<br />

DEDICATO ALLA<br />

MILLE MIGLIA<br />

Un brano tratto da “corsa d’autore”...<br />

“Allora ragazzi - disse Bruno, spuntando da sotto il radiatore -<br />

questa è una vera automobile da corsa. È una bella, splendida<br />

Alfa Romeo. Bella vero?”.<br />

Gianni e Valerio rimasero a bocca aperta, mentre le curve lucide<br />

<strong>della</strong> carrozzeria sembravano mandare bagliori, riflettendo le<br />

luci ad acetilene dell’officina.<br />

Una macchina che pareva viva, tanto era imponente, con due<br />

fanali enormi, ai lati di quel radiatore a nido d’ape che non<br />

finiva mai. “Ecco, bisogna stare attenti, quando si sta sotto, a non<br />

incastrarsi nelle balestre, uscendo. Così, poi ci si spinge avanti<br />

e... Sono a posto”. E Bruno, un pezzo d’uomo che ancora i due si<br />

chiedevano silenziosamente come potesse entrare nell’abitacolo<br />

dell’auto, si alzò.<br />

<strong>Grande</strong> e grosso, in mano uno straccio, una chiave inglese che<br />

spuntava dalla tasca <strong>della</strong> tuta. “Roba da meccanico eh? E’ il mio<br />

mestiere, ma lo faccio da quanto portavo i calzoni corti come i tuoi,<br />

figliolo. Ho continuato nella <strong>Grande</strong> Guerra, al parco macchine, e<br />

poi di nuovo qui a casa. Nell’officina, che poi è anche la mia casa.<br />

Tutta la vita così, a sistemare i motori, le auto. Sapete - continuò<br />

sorridendo - questo è il mio mondo. Insomma, ci sono cresciuto<br />

in mezzo. Là una biella, da bilanciare a orecchio, un cilindro,<br />

l’accensione. Non saprei proprio che altro fare, di mestiere. E poi<br />

le auto ho imparato a guidarle davvero bene. Dicono”.<br />

“Ma allora, voi siete un pilota...”.<br />

“Ci vado vicino Gianni, ci vado vicino. Diciamo che guido veloce,<br />

e riesco a tenere in strada un bestione come questo, quando è<br />

lanciato. E se lo preparo bene, con cura, ma con tanta cura...<br />

Beh, allora può anche arrivare in fondo alla gara. E con un po’ di<br />

52


fortuna...”.<br />

“Possiamo toccarla?”, chiese Valerio.<br />

“Certo. Ma attenti, va solo sfiorata”, rispose Bruno. Una gran<br />

risata... “Ma no. Saliteci pure a bordo. Scommetto che non l’avete<br />

mai vista così da vicino”.<br />

Gianni e Valerio si guardarono in faccia.<br />

“Vedi che abbiamo fatto bene a venire qui?”.<br />

“Sì però non torniamo tardi, che altrimenti...”.<br />

“Questo cos’è, signor Bruno?”.<br />

“Quello, Gianni, è l’avviamento. E stai giocando con il cambio,<br />

che non è un bastone da passeggio. Allora, che sapete di motori?”.<br />

Ancora uno sguardo tra i due. Poi Valerio prese la parola. “Beh,<br />

si accendono. Ci metti la benzina, dentro ci sono gli scoppi e loro<br />

vanno, poi con il volante tieni la traiettoria...”.<br />

“Ho capito”, annuì Bruno. E si avvicinò all’Alfa, un colpo qui,<br />

uno sgancio là, e si spalancò il cofano, ribaltandosi sopra a un<br />

mondo aggrovigliato d’acciaio, cavi, cavetti, tubi, aggeggi che<br />

sembravano padelle, pentoline, cinghie.<br />

“Allora, ragazzi. Credo sia meglio partire da lontano. Questo è un<br />

motore. Tanti anni fa, fu proprio un italiano...”.<br />

_____________________<br />

53


CORSA D’AUTORE<br />

Il romanzo dedicato alla Mille Miglia<br />

©️ Di Roberto Barucco<br />

__________________<br />

CORSA D’AUTORE è un romanzo breve, editato nel 2008 e<br />

pronto alla ristampa (prevista con brani inediti, nel <strong>2022</strong>), di<br />

ambientazione storica. Arricchito da foto “d’epoca”, dell’archivio<br />

privato di Roberto Barucco e dell’amico fotografo Gabriele<br />

Strada, soprattutto degli Anni Cinquanta, che collocano meglio<br />

il lettore nel clima, nel contesto generale.<br />

Alcune delle foto tratte dal romanzo sono ora gigantografie<br />

all’ingresso Museo <strong>della</strong> Miglia di Brescia.<br />

---------<br />

C’è la Mille Miglia, sullo sfondo, la passione dei ragazzini per i<br />

motori (ecco perché in copertina c’è un bimbo davanti al muso<br />

di una vettura da corsa), il “machismo” e la fame che li spingono<br />

ad arruolarsi e compiere poi scelte diverse, le donne e gli amori,<br />

quelle ragazze sognate che passano, dagli Anni Quaranta e<br />

dalle gonne, alle bibite americane e ai pantaloni degli Anni<br />

Cinquanta e, lasciate le divise da Giovane Italiana imparano a<br />

masticare il chewing gum e i primi, goffi, passi del Rock’n Roll.<br />

Mentre, ancora una volta, fioriscono gli ippocastani, sfrecciano<br />

le Mercedes argento, i politici ritornano, chi “ripulito” dal passato<br />

e chi no. E chi è morto non sente più nulla, sogni di rock’n roll,<br />

illusioni e giovinezza.<br />

<strong>2022</strong>: ARRIVA LA NUOVA EDIZIONE<br />

In e-book<br />

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58


di Roberto Barucco<br />

THE NOVEL<br />

DEDICATED TO THE<br />

MILLE MIGLIA<br />

TAKEN FROM “CORSA D’AUTORE”...<br />

“So guys,” said Bruno, popping out from under the radiator, “this<br />

is a real racing car. She’s a beautiful, lovely Alfa Romeo. Nice, isn’t<br />

she?”<br />

Gianni and Valerio were amazed while the shiny curves of<br />

the body seemed to flash, reflecting the acetylene lights of the<br />

workshop.<br />

A car that seemed alive, so impressive, with two huge lights, on<br />

the sides of that endless honeycomb radiator. “Well, you have<br />

to be careful, when you’re under, not to get caught in the leaf<br />

springs, going out. So, then you go ahead and... I’m done”. And<br />

Bruno got up, a piece of man that the two still silently wondered<br />

how he could get into the car’s cabin.<br />

Big and large, in his hand a rag, a wrench sticking out of his suit<br />

pocket.<br />

“Mechanic stuff, huh? It’s my job, but I’ve been working since I<br />

wore shorts like yours, son. I continued during the Great War,<br />

in the car park, and then back here at home. In the workshop,<br />

which is also my home. My whole life, fixing the engines, the<br />

cars. You know - he kept smiling - this is my world. I mean, I grew<br />

up like this. There is a connecting rod, to be balanced by ear, a<br />

cylinder, the ignition. I don’t know what else to do, by profession.<br />

And then I learned how to drive cars really well. They say”.<br />

“But then, you are a pilot…”.<br />

“Almost Gianni, almost. Let’s just say I drive fast, and I can keep a<br />

beast like this on the road when it’s launched. And if I prepare it<br />

well, with care, but with such care... Well, then you can get to the<br />

end of the race. And hopefully...”.<br />

60


“Can we touch it?” Valerio asked.<br />

“Of course. But be careful, it should only be touched,” Bruno<br />

replied. And laughing... “Of course not! You can get on board. I<br />

bet you’ve never seen her this close”.<br />

Gianni and Valerio looked at each other.<br />

“You see, we were right to get here”.<br />

“Yes, but let’s not be late, otherwise...”.<br />

“What is this, Mr. Bruno?”<br />

“That, Gianni, is the ignition. And you’re playing with the<br />

gearbox, which is not a walking stick. So, what do you know<br />

about engines?”<br />

One more look between the two. Then Valerio took the floor.<br />

“Well, you turn on them. You put gasoline in them, there are<br />

bursts and then they go, then you keep the trajectory with the<br />

steering wheel...”.<br />

“I get it,” Bruno nodded. And he approached the Alfa, a bump<br />

here, a release there, and the bonnet opened, tipping over a<br />

tangled world of steel, cables, wires, pipes, gadgets that looked<br />

like pans, pots, straps.<br />

“So, guys. I think it’s best to start from afar. This is an engine.<br />

Many years ago, there was this Italian man...”.<br />

_____________________<br />

61


CORSA D’AUTORE<br />

The novel dedicated to the Mille Miglia<br />

©️ Di Roberto Barucco<br />

__________________<br />

CORSA D’AUTORE is a short novel, published in 2008 and<br />

ready for reissue (expected with unpublished pieces, in <strong>2022</strong>),<br />

with a historical setting. Enriched with “vintage” photos, from<br />

the private archive of Roberto Barucco and his photographer<br />

friend Gabriele Strada, especially from the 1950s, which better<br />

situate the reader in the climate, in the general context.<br />

Some of the photos taken from the novel are now gigantographs<br />

at the entrance to the Museum of the Mille Miglia in Brescia.<br />

---------<br />

There is Mille Miglia, in the background, the passion of children<br />

for engines (that’s why on the cover there is a child in front of<br />

the face of a racing car), the “machismo” and hunger that push<br />

them to enlist and then make different choices, women and<br />

loves, those dreamed girls who pass, from the Forties and skirts,<br />

to American drinks and trousers of the Fifties and, leaving the<br />

uniforms as Young Italian, learn to chew the chewing gum and<br />

the first clumsy steps of Rock’n Roll. While, once again, the horse<br />

chestnuts bloom, the silver Mercedes sprint, the politicians<br />

return, those “cleaned up” from the past and those who do not.<br />

And those who have died feel nothing more, dreams of rock’n<br />

‘roll, illusions and youth.<br />

<strong>2022</strong>: THE NEW EDITION IS NEAR<br />

In e-book<br />

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CHI È ANASTASIA<br />

MEHANIKOVA?<br />

Chi e’ Anastasia Mehanikova ?<br />

Una ragazza di origine moldava che si è trasferita in Italia per<br />

gli studi all’età di 12 anni. Dopo aver finito le medie ha scelto di<br />

studiare “ interior design” visto che ne era appassionata già da<br />

piccola, allo stile in generale. Dopo gli studi decide di provare a<br />

lavorare nel settore beauty per poi approdare al mondo televisivo<br />

come conduttrice sempre nel settore beauty . Oggi, quindi, è<br />

una conduttrice televisiva, co autrice di ValueTV , testimonial e<br />

fotomo<strong>della</strong> .<br />

Quali sono i tuoi progetti per il futuro ?<br />

Sono appena all’inizio <strong>della</strong> mia carriera con tanti progetti nel<br />

cassetto.<br />

Uno dei obiettivi più importanti che ho è di diventare<br />

un’imprenditrice affermata e di diventare d’esempio per tante<br />

ragazze che possono ottenere il successo alla giovane<br />

età impegnandosi e seguendo i proprio<br />

sogni .<br />

Invece come progetto realizzabile<br />

nel breve è di incrementare la mia<br />

esperienza televisiva attraverso una nuova<br />

trasmissione di supercar <strong>della</strong> quale sarò<br />

autrice e conduttrice, altra mia passione.<br />

1 ) Parlaci <strong>della</strong> tua carriera televisiva<br />

Sono ancora all’inizio, sono entrata diciamo<br />

per gioco, mi piacciono le sfide .<br />

Ho voluto provare questo ruolo <strong>della</strong><br />

conduttrice soprattutto per superare le mie<br />

fobie come per esempio la paura di parlare<br />

al pubblico o la paura delle telecamere. Non è<br />

stato facile all’inizio e ci sto ancora lavorando<br />

ma sto facendo progressi ogni giorno. Penso<br />

che il problema sia solo nella nostra testa il che<br />

significa che tutti possiamo crescere con un po’ di<br />

66


impegno, l’importante<br />

è crederci fermamente.<br />

Essere conduttrice è<br />

comunque un grande<br />

impegno , nel mio caso<br />

sono anche l’autrice<br />

<strong>della</strong> trasmissione<br />

quindi è anche una<br />

sfida in più . Il titolo<br />

<strong>della</strong> trasmissione<br />

è : “l’angolo <strong>della</strong><br />

bellezza “ dove<br />

illustro vari<br />

trattamenti estetici<br />

con dei pro e contro<br />

, cerco sempre<br />

di informare i<br />

t e l e s p e t t a t o r i<br />

al meglio<br />

fornendo tutte le<br />

informazioni sull’ argomento .<br />

2 E invece come testimonial ?<br />

Il ruolo che svolgerò all’evento di Mille miglia <strong>2022</strong> sarà quello<br />

<strong>della</strong> testimonial per Brescia UP. E’ un grande onore e lo farò al<br />

meglio delle mie possibilità.<br />

Seguirò tutto il percorso intervistando direttamente i partecipanti.<br />

Confesso che sono un po’ agitata.<br />

3 Cosa ne pensi dell’ evento ?<br />

Come la definì Enzo Ferrari: “la corsa più bella del<br />

mondo” . Sono molto felice di essere stata scelta<br />

come testimonial per un evento così bello di auto<br />

d’epoca. Sono 3 anni che lo seguo e non avrei mai<br />

immaginato di poter partecipare come testimonial .<br />

4 Da dove nasce la tua passione per le auto ?<br />

La passione nasce da quando ero piccola. Mentre<br />

le altre bambine collezionavano le bambole io ero<br />

attratta dalle macchine . Collezionavo gli adesivi<br />

d’auto e le macchine in miniatura . Avendo<br />

l’età di 5 anni non potevo mai immaginare fin<br />

dove mi avrebbe portato questa passione per le<br />

auto sportive . All’età di 7 anni raccoglievo per<br />

terra le bottiglie di plastica per poi venderle e<br />

comprare gli adesivi con le auto . Sono passati<br />

più di 10 anni e non ho mai avuto il pensiero<br />

di abbandonare questa passione .<br />

E ora, potrò intervistare qualche protagonista<br />

e trasmettere la passione al telespettatore.<br />

@anastasia_inwonderland.<br />

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66


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L’essenza delle emozioni per evadere dalla quotidianità<br />

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di Simone Mor<br />

LA VITTORIA<br />

DEGL’ULTIMI<br />

“ Giuseppe, non vi sembra che il motore inizi a fare uno strano<br />

rumore “<br />

“ Non saprei, non riesco a sentire bene. Qui la strada è<br />

particolarmente difficile e piena di buche. Ci va bene se reggono<br />

le sospensioni “<br />

E’ notte fonda, di quel 27 Marzo 1927. Finalmente la pioggia che<br />

li aveva seguiti per gran parte del percorso, si era resa clemente,<br />

sollevando i piloti da una delle tante difficoltà affrontate durante<br />

la gara.<br />

Il buio era impenetrabile, e anche se la loro autovettura aveva<br />

montato dei fari nuovi, la luce emessa era appena sufficiente per<br />

intravedere le curve solo qualche metro prima di svoltare.<br />

Oltre alla pioggia, nei tratti asciutti, la polvere sollevata sulla<br />

strada, era a volte talmente densa che bisognava ripararsi la<br />

faccia intera per evitare di riempirsi i polmoni fino quasi al<br />

soffocamento.<br />

Cazzulani e Monferroni erano però abili piloti. Niente e nessuno<br />

poteva fermarli. Si diceva che fossero invincibili, di sicuro erano<br />

veri e propri temerari senza paura, così come lo erano tutti i piloti<br />

che stavano partecipando a questa gara.<br />

Partecipare alla prima edizione <strong>della</strong> MILLE MIGLIA, voleva dire<br />

entrare nella storia, nel mito dell’automobile. Non una normale<br />

corsa, una vera e propria dimostrazione di forza da parte degli<br />

equipaggi e delle vetture preparate per la corsa.<br />

Alla gara partecipano le migliori case automobilistiche del<br />

tempo : Alfa Romeo, OM ( che gioca in casa, essendo di Brescia ),<br />

Lancia, Fiat, Isotta Fraschini, Ansaldo, Bugatti, e altri prestigiosi<br />

marchi, tra cui anche tre Peugeot, di cui una guidata appunto da<br />

Cazzulani e Monferroni.<br />

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La loro autovettura è la minuscola Peugeot 5 CV MM, iscritta<br />

nella categoria 750, quella più piccola come cilindrate.<br />

Sono partiti tutti la mattina precedente, il 26 Marzo alle ore 8.<br />

Alcuni equipaggi viaggiano più veloci, merito anche di modelli<br />

d’auto più potenti, ma questa gara è qualcosa di più di una<br />

competizione, è la dimostrazione di come il genio umano sia<br />

stato in grado di costruire mezzi meccanici, in grado di percorrere<br />

circa 1600 Km senza pause.<br />

Partiti da Brescia, attraverseranno, fino a giungere a Roma, poi<br />

percorrere le strade <strong>della</strong> costa Adriatica e tagliare il traguardo<br />

ancora a Brescia.<br />

Ogni paese incontrato è un pezzo di storia italiana e questa gara<br />

intende anche unire simbolicamente tutte le zone attraversate,<br />

come se si stesse ricucendo una nuova unità nazionale fondata<br />

sul progresso.<br />

“ Giuseppe accostate un po’al lato <strong>della</strong> strada. Una Bianchi tipo<br />

20 Sport Torpedo ci sta chiedendo strada, è meglio farlo passare,<br />

anche perché sta guidando come un forsennato. “ consigliò il copilota<br />

Monferroni.<br />

“ Avevate proprio ragione Monferroni, avete notato chi ci ha<br />

appena sorpassato ? “ esclamò Cazzulani.<br />

“ E’ il mantovano Nuvolari, un vero asso delle corse in moto,<br />

che ha iniziato anche a correre con le auto. Da come viaggia<br />

69


penso diventerà presto un campionissimo. “ spiegò Cazzulani al<br />

compagno Monferroni.<br />

La gara si stava facendo sempre più impegnativa. I piloti<br />

dovevano stare con gli occhi bene aperti, anche se le ore <strong>della</strong><br />

corsa cominciavano a sommarsi. L’adrenalina era comunque<br />

altissima, e problemi di addormentarsi proprio non esistevano.<br />

“ Ditemi Monferroni, mi sapete dire dove siamo esattamente ora<br />

? “ chiese Cazzulani<br />

“ Ci troviamo all’altezza circa di Spoleto” rispose Monferroni<br />

scrutando la mappa di bordo e cercando qualche riferimento sul<br />

percorso.<br />

“ Guardate, ma quella ferma sul bordo <strong>della</strong> strada, non è<br />

l’Alfa Romeo di Brilli e Peri? All’ultimo rifornimento mi hanno<br />

comunicato che erano in testa sin dall’inizio. Dal fumo che vedo<br />

salire dal motore, devono aver avuto un bel problema “ disse<br />

Monferroni cercando di capire cosa fosse successo.<br />

“ Gran belle macchine le Alfa Romeo. Motori potentissimi, ma in<br />

queste situazioni estreme basta un niente perché il motore ceda,<br />

e addio gara “ disse Cazzulani con un pizzico di ironia.<br />

Sono già le 15 passate del 27 marzo. Dopo quasi 30 ore di gara, la<br />

Peugeot 5CV condotta da Giuseppe Cazzulani e Monferroni, si<br />

trova nel Veronese e quindi manca poco all’arrivo.<br />

Verona, Peschiera del Garda, Desenzano del Garda, passano<br />

veloci, trasformati da numerosi appassionati di motori e gente<br />

curiosa che lungo il tragitto saluta ed esulta per gli impavidi<br />

corridori.<br />

“ Eccola Brescia, ci siamo !!! “ esclamò Cazzulani.<br />

La macchina sfreccia lungo Viale Venezia ancora stracolma di<br />

gente, e trionfante taglia il traguardo nel tardo pomeriggio del<br />

28 Marzo 1927<br />

Quell’edizione fu vinta dalla OM 665 Superba condotta da<br />

Minoia e Morandi con un tempo finale di 21 ore circa.<br />

La minuscola Peugeot 5 CV di Cazzulani e Monferroni chiude<br />

invece a 33h51’33”0 ma in questa gara il tempo era secondario,<br />

scomparso.<br />

Nasceva un’epoca nuova dove i motori e le sfide tra piloti<br />

entravano a pieno titolo nell’immaginario collettivo. Infinite<br />

emozioni che faranno battere il cuore, per una gara epica ed<br />

ineguagliabile.<br />

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di Simone Mor<br />

THE VICTORY<br />

OF THE LAST ONES<br />

“Giuseppe, don’t you think the engine is starting to make a<br />

strange noise”.<br />

“I don’t know, I can’t hear it well. The road here is particularly<br />

difficult and full of potholes. We’re fine if the suspension holds<br />

up “<br />

It’s late at night on that 27 March 1927. At last the rain, which<br />

had followed them for much of the route, had become clement,<br />

relieving the riders of one of the many difficulties they had faced<br />

during the race.<br />

The darkness was impenetrable, and even though their car<br />

had been fitted with new headlights, the light emitted was just<br />

enough to catch a glimpse of the curves only a few metres before<br />

turning.<br />

In addition to the rain, in the dry sections, the dust raised on the<br />

road was sometimes so dense that one had to cover one’s entire<br />

face to avoid filling one’s lungs to the point of almost suffocation.<br />

However, Cazzulani and Monferroni were skilful drivers. Nothing<br />

and no one could stop them. It was said that they were invincible,<br />

they were certainly fearless daredevils, as were all the pilots who<br />

were taking part in this race.<br />

Participating in the first edition of the MILLE MIGLIA meant<br />

entering history, the myth of the automobile. Not a normal race,<br />

a real show of strength by the crews and the cars prepared for the<br />

race.<br />

The best car manufacturers of the time participated in the race:<br />

Alfa Romeo, OM (playing at home, being from Brescia), Lancia,<br />

Fiat, Isotta Fraschini, Ansaldo, Bugatti, and other prestigious<br />

brands, including three Peugeots, one of which was driven by<br />

Cazzulani and Monferroni.<br />

74


Their car is the tiny Peugeot 5 CV MM, entered in the 750 category,<br />

the smallest in terms of engine capacity.<br />

They all started the morning before, 26 March at 8am.<br />

Some crews travelled faster, also thanks to more powerful<br />

car models, but this race is more than a competition, it is<br />

a demonstration of how human genius was able to build<br />

mechanical means, capable of travelling some 1600 km without<br />

a break.<br />

Leaving from Brescia, they will drive through to Rome, then<br />

along the roads of the Adriatic coast and cross the finish line<br />

again in Brescia.<br />

Each village encountered is a piece of Italian history and this<br />

race is also intended to symbolically unite all the areas crossed,<br />

as if a new national unity based on progress were being stitched<br />

together.<br />

“Giuseppe pulls over a little to the side of the road. A Bianchi<br />

type 20 Sport Torpedo is asking for our way, it is better to let<br />

him pass, also because he is driving like a madman. ‘ advised codriver<br />

Monferroni.<br />

“You were quite right Monferroni, did you notice who just<br />

overtook us? “ exclaimed Cazzulani.<br />

“ It’s Nuvolari from Mantova, a real motorbike racing ace, who<br />

has also started racing cars. From the way he travels, I think<br />

75


he will soon become a champion. “Cazzulani explained to his<br />

comrade Monferroni.<br />

The race was becoming more and more demanding. The riders<br />

had to keep their eyes wide open, even as the hours of the race<br />

began to add up. The adrenalin was very high, however, and<br />

problems with falling asleep just didn’t exist.<br />

“Tell me Monferroni, can you tell me where exactly we are now?”<br />

asked Cazzulani.<br />

“We are at about Spoleto,” Monferroni replied, scanning the map<br />

on board and looking for some reference on the route.<br />

“Look, isn’t that Brilli and Peri’s Alfa Romeo standing on the side<br />

of the road? At the last refuelling they told me they were in the<br />

lead from the start. From the smoke I see rising from the engine,<br />

they must have had quite a problem,’ Monferroni said, trying to<br />

understand what had happened.<br />

“Alfa Romeos are great cars. Very powerful engines, but in these<br />

extreme situations, all it takes is nothing for the engine to fail,<br />

and goodbye race,” said Cazzulani with a hint of irony.<br />

It is already past 3pm on 27 March. After almost 30 hours of racing,<br />

the Peugeot 5CV driven by Giuseppe Cazzulani and Monferroni,<br />

is in the Verona area, and so it is only a short distance to the finish.<br />

Verona, Peschiera del Garda, Desenzano del Garda, pass quickly,<br />

transformed by numerous motor fans and curious people who<br />

greet and cheer for the fearless racers along the way.<br />

“Here comes Brescia, here we are! “ exclaimed Cazzulani.<br />

The car sped down Viale Venezia, still packed with people, and<br />

triumphantly crossed the finish line in the late afternoon of 28<br />

March 1927.<br />

That edition was won by the OM 665 Superba driven by Minoia<br />

and Morandi with a final time of around 21 hours.<br />

The tiny Peugeot 5 CV driven by Cazzulani and Monferroni<br />

finished in 33h51’33”0 but in this race time was secondary,<br />

disappeared.<br />

A new era was born where engines and challenges between<br />

drivers entered fully into the collective imagination. Endless<br />

emotions that will make the heart beat faster, for an epic and<br />

unparalleled race.<br />

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Via Enrico Mattei C/O C.C. Le Rondinelle, 37/39<br />

25030 Roncadelle BS<br />

Tel.030 13872278<br />

Lonato (BS) - Centro Commerciale “La Rocca”<br />

Tel. 030 91376909<br />

Brescia - Viale Piave, 50F<br />

Tel. 030 13878868<br />

Lonato (BS) - Centro Commerciale “La Rocca”<br />

Tel. 030 91376909<br />

Brescia - Via Vittorio Veneto, 111<br />

Tel. 030 397721<br />

Palazzolo sull’Oglio (BS)<br />

Centro Commerciale “Europa” - Viale Europa, 6<br />

Tel. 030 7401014<br />

Brescia - Centro Commerciale “NuovoFlaminia”<br />

Via Sorelle Ambrosetti, 10<br />

Tel. 030 349626<br />

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di Monica Saraiva<br />

ITINERARIO<br />

A BRESCIA PER<br />

MILLE MIGLIA<br />

Visitare Brescia: breve itinerario per scoprire la Leonessa<br />

d’Italia in un giorno<br />

Brescia è una città antica ed elegante, abitata fin dall’età del<br />

Bronzo. I suoi monumenti d’epoca romana e longobarda sono<br />

stati dichiarati dall’UNESCO Patrimonio mondiale dell’umanità.<br />

Inoltre, Brescia e Bergamo saranno Capitali <strong>della</strong> Cultura 2023.<br />

Per scoprire e ammirare la sua bellezza architettonica, messa<br />

in risalto da viali alberati e parchi rigogliosi, ci vuole ben più di<br />

un giorno ma, affidandovi a questo semplice itinerario da fare<br />

a piedi, vi assicuro che riuscirete a vedere parecchio. Quindi<br />

iniziamo.<br />

Essendo il centro di Brescia quasi tutto ZTL vi consiglio di<br />

lasciare l’auto in uno dei 4 parcheggi scambiatori <strong>della</strong> città per<br />

poi raggiungere il centro con la metropolitana:<br />

Prealpino, Poliambulanza, Casazza e Sant’Eufemia Buffalorasono<br />

i parcheggi adiacenti alle fermate <strong>della</strong> metro, dove il<br />

biglietto di sosta vale anche come titolo di trasporto e, al ritiro<br />

dell’auto, pagherete soltanto i viaggi effettuati.<br />

Piazza <strong>della</strong> Vittoria<br />

Scendete alla fermata Vittoria e vi troverete nella omonima<br />

piazza (se scegliete di arrivare in auto, in piazza c’è un comodo<br />

parcheggio sotterraneo).<br />

Iniziamo l’itinerario in Piazza <strong>della</strong> Vittoria, edificata alla fine<br />

degli anni ’20 è una delle principali piazze <strong>della</strong> città, un ampio<br />

spazio circondato da imponenti edifici in stile razionalista,<br />

esempio significativo delle tendenze urbanistiche del regime<br />

fascista. Di particolare interesse il Torrione INA: primo grattacielo<br />

italiano nonché uno dei primi in Europa; e il palco in pietra rossa<br />

di Tolmezzo, dove Mussolini tenne il discorso inaugurale <strong>della</strong><br />

piazza nel 1932.<br />

PALAZZO BROLETTO<br />

84


PIAZZA PAOLO VI<br />

Piazza Paolo VI<br />

Avendo davanti l’edificio delle Poste e Telegrafi, andate a destra<br />

e percorrete la galleria che vi si presenta in cima alle scale,<br />

sotto la torre con l’orologio, fino a sbucare in via X Giornate.<br />

Attraversate la strada e prendete la via davanti a voi, via Padre<br />

Giulio Bevilacqua, che vi condurrà in piazza Paolo VI.<br />

Ammirate la bellezza del Duomo Vecchio, concattedrale di<br />

Brescia, risalente all’anno 1100. Benché più volte ampliato nel<br />

corso dei secoli, ha tuttavia conservato la struttura originale ed è<br />

tra i più importanti esempi di rotonde romaniche in Italia.<br />

Piazza Paolo VI<br />

A lato del Duomo Vecchio sorge la Cattedrale Estiva di Santa Maria<br />

Assunta, o “Duomo nuovo”. Quella che è oggi la chiesa principale<br />

di Brescia, fu costruita tra il 1604 e il 1825 sull’area in cui sorgeva<br />

la basilica paleocristiana di San Pietro. La facciata barocca è in<br />

marmo di Botticino, proveniente dalle omonime cave a est <strong>della</strong><br />

città. Lo stesso marmo è stato impiegato per realizzare l’Altare<br />

<strong>della</strong> Patria a Roma, la Casa Bianca a Washington e persino la<br />

Statua <strong>della</strong> Libertà oltre ad altri importanti monumenti.<br />

Sempre dallo stesso lato <strong>della</strong> piazza troverete il Palazzo Broletto<br />

risalente al XII secolo. Centro del governo del Comune e delle<br />

Signorie, ospita le sedi dell’Amministrazione provinciale, <strong>della</strong><br />

Prefettura di Brescia oltre ad alcuni uffici comunali.<br />

Nota: l‘ingresso è gratuito in tutte le chiese di Brescia.<br />

85<br />

PIAZZA VITTORIA TORRE OROLOGIO


PIAZZA DELLA LOGGIA OROLOGIO<br />

BRESCIA VISTA DAL CASTELLO<br />

Palazzo Martinengo e Capitolium<br />

Riprendiamo imboccando vicolo S. Agostino in fondo alla piazza,<br />

girando poi a destra in Via dei Musei, antica strada romana<br />

(decumano massimo).<br />

Al civico 30 si trova il Palazzo Martinengo Cesaresco Novarino.<br />

Palazzo nobiliare costruito nella seconda metà del sec XVII, le<br />

severe facciate nascondono un bellissimo giardino interno. Il<br />

palazzo ospita tutto l’anno importanti mostre d’arte.<br />

Poco più avanti, al civico 41, c’è la piccola chiesa di Santa Maria<br />

<strong>della</strong> Carità. Risalente al XVI sec. e in origine dedicata a Santa<br />

Maria Maddalena, è un vero gioiellino, ricca di stucchi e affreschi.<br />

Proseguendo per Via dei Musei si arriva al sito UNESCO<br />

che comprende l’area archeologica del Capitolium o Tempio<br />

Capitolino. La costruzione dell’edificio è da attribuire a<br />

Vespasiano, nel 73 d.C.<br />

Nella dinanzi Piazza del Foro sono presenti altri resti romani.<br />

Continuando per Via dei Musei troverete poco più avanti, alla<br />

vostra sinistra il Monastero medioevale di San Salvatore fondato<br />

nel 753 d.C. da re Desiderio, oggi Monastero di Santa Giulia e<br />

museo <strong>della</strong> città. Per la visita vi consiglio un paio di ore perché<br />

vasto e molto interessante. Da non perdere all’interno del museo:<br />

l’oratorio romanico di Santa Maria in Solario, il Coro delle<br />

Monache, la Croce di Desiderio e la Cripta <strong>della</strong> chiesa di San<br />

Salvatore.<br />

Tornate indietro per via dei Musei e svoltate a destra in via<br />

Giovanni Piamarta. Al civico 9, è mandataria la visita alla Chiesa<br />

di San Cristo, chiamata la cappella Sistina di Brescia, edificata<br />

verso la fine del ‘400. L’interno a navata unica presenta dei<br />

magnifici affreschi <strong>della</strong> stessa epoca.<br />

PIAZZA DELLA LOGGIA 86


PIAZZA DELLA LOGGIA OROLOGIO<br />

CAPITOLIUM<br />

Castello di Brescia<br />

Proseguendo sempre per via Piamarta, svoltate a sinistra alla fine<br />

<strong>della</strong> salita e arriverete al Castello Di Brescia, fortezza di epoca<br />

medievale, costruito tra il 1200 e 1300 in cima al monte Cidneo.<br />

Potete visitare gratuitamente i giardini e salire sulle torri dalle<br />

quali ammirare la città dall’alto. All’interno del Castello vi è il<br />

Museo delle Armi, il Museo Risorgimento e la Specula Cidnea.<br />

Uscendo dal castello andate a sinistra fino all’area parcheggio<br />

e alla piccola rotonda girate a destra. Scendendo per via del<br />

Castello troverete alla vostra sinistra via San Faustino, principale<br />

arteria <strong>della</strong> zona centro-nord che costeggia l’antico quartiere<br />

del Carmine. Lungo la via si svolge il mercato settimanale ogni<br />

sabato mattina.<br />

Piazza <strong>della</strong> Loggia<br />

Percorrendo Via San Faustino si arriva in Piazza <strong>della</strong> Loggia,<br />

un’altra delle principali piazze di Brescia. Avrete alla vostra destra<br />

l’omonimo Palazzo <strong>della</strong> Loggia: palazzo rinascimentale, sede<br />

del municipio. La sua costruzione ebbe inizio nel 1489 finendo<br />

nel 1574. È possibile ammirare gratuitamente alcune delle sale<br />

presentando la carta d’identità all’ingresso.<br />

Il lato opposto <strong>della</strong> piazza è delimitato dai portici, sempre in<br />

stile rinascimentale, sormontati dalla Torretta dell’Orologio<br />

astronomico. Ai piedi <strong>della</strong> torre si trova una stele in ricordo delle<br />

vittime dell’attentato di Piazza Loggia, avvenuto il 28 maggio 1974.<br />

Se scenderete a destra sotto i portici di via X Giornate vi troverete<br />

in corso Zanardelli, via pedonale che ospita il Teatro <strong>Grande</strong>,<br />

innumerevoli negozi griffati ed eleganti caffetterie.<br />

Per ritornare a piazza <strong>della</strong> Vittoria dovrete riprendere via X<br />

Giornate e, prima di raggiungere piazza <strong>della</strong> Loggia, svoltate a<br />

sinistra in via IV Novembre: vi ritroverete nel luogo di partenza.<br />

87<br />

CASTELLO DI BRESCIA


LA NOSTRA GARA<br />

UNO SGUARDO ALLE FOTO PIÙ EMOZIONANTI<br />

DELLE ULTIME EDIZIONI<br />

ANNO 2020<br />

a cura <strong>della</strong> Redazione<br />

Elisa Tenca<br />

Francesca Mori<br />

Emanuele Zarcone<br />

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ANNO 2021<br />

Maurizio di Maggio (Verona)<br />

Judy Bueno e Puccio Gallo del Sestino Beach (Verona)<br />

Valerio Staffelli (Verona)<br />

Jerry Calà e la moglie Bettina Castioni<br />

Attestato di benemerenza (Roma)<br />

Presidente Aci Brescia Aldo Bonomi<br />

(Viareggio)<br />

A dx Cristina Parodi (Verona)<br />

Francesca Piccinini<br />

89<br />

47


di Monica Saraiva<br />

BRESCIA<br />

ITINERARY FOR<br />

MILLE MIGLIA<br />

Visiting Brescia: a short itinerary to discover the Lioness of Italy<br />

in one day.<br />

Brescia is an ancient elegant city, inhabited since the Bronze<br />

Age. Its Roman and Lombard monuments have been declared a<br />

World Heritage Site by UNESCO. Besides, Brescia together with<br />

Bergamo will be Capitals of Culture 2023.<br />

To visit and admire its architectural beauty, highlighted by treelined<br />

avenues and lush parks, you need more than one day but,<br />

by relying on this simple itinerary to do on foot, I assure you that<br />

you will be able to see a lot. So let’s start.<br />

Being the city center almost all LTZ, I recommend you to leave<br />

your car in one of the four exchanger parking lots in the city<br />

and then reach the center by subway: Prealpino, Poliambulanza,<br />

Casazza and Sant’Eufemia Buffalora are the parking lots close<br />

to the metro stations, where the parking ticket is valid for bus/<br />

subway too so, when you collect your car, you will only pay for<br />

the trips you’ve made.<br />

Piazza <strong>della</strong> Vittoria<br />

Stepping out at the Vittoria station you will find yourself in the<br />

square with the same name. (If you choose to arrive by car, there’s<br />

a big underground parking lot in the square).<br />

This itinerary starts in Piazza <strong>della</strong> Vittoria. Built in the late 1920s,<br />

is one of the main squares of the city, a large space surrounded by<br />

imposing buildings in the rationalist style, a significant example<br />

of the urban planning trends of the fascist regime. Of particular<br />

interest is the Torrione INA: the first Italian skyscraper and one<br />

of the first in Europe, and the red stone stage of Tolmezzo, where<br />

Mussolini gave the inaugural speech of the square in 1932.<br />

PALAZZO BROLETTO<br />

90


PIAZZA PAOLO VI<br />

Piazza Paolo VI<br />

Facing the big post office and telegraph building, go right and<br />

walk through the tunnel that appears at the top of the stairs,<br />

under the tower with the clock, until you come to via X Giornate.<br />

Cross the road and take the street in front of you, via Padre Giulio<br />

Bevilacqua, which will lead you to piazza Paolo VI.<br />

Here you can admire the beauty of the Duomo Vecchio, Brescia’s<br />

co-cathedral, dating back to the year 1100. Although expanded<br />

several times over the centuries, it has kept its original structure<br />

and is one of the most important examples of Romanesque<br />

rotundas in Italy.<br />

Please note that admission to all the churches of Brescia is free.<br />

Beside the Old Cathedral Duomo Vecchio, stands the Cattedrale<br />

Estiva di Santa Maria Assunta, or “New Cathedral”, what is now<br />

the main church of Brescia. Built between 1604 and 1825 on the<br />

area where the early Christian basilica of San Pietro stood. The<br />

Baroque facade is made of Botticino marble, coming from the<br />

homonymous quarries at the east of the city. The same marble<br />

was used to create the Altare <strong>della</strong> Patria in Rome, the White<br />

House in Washington and even the Statue of Liberty, as well as<br />

other important monuments around the world.<br />

On the same side of the square, you will find the Palazzo Broletto<br />

dating back to the 12th century. Center of the government of<br />

the Municipality and of the Lords, it houses the offices of the<br />

Provincial Administration, of the Prefecture of Brescia as well as<br />

some municipal offices.<br />

91<br />

PIAZZA VITTORIA TORRE OROLOGIO


PIAZZA DELLA LOGGIA OROLOGIO<br />

BRESCIA VISTA DAL CASTELLO<br />

PIAZZA DELLA LOGGIA 92<br />

Palazzo Martinengo and Capitolium<br />

Continue by taking vicolo S. Agostino at the end of the square,<br />

then turn right into Via dei Musei, an ancient Roman road<br />

(decumano massimo).<br />

At number 30 is the Palazzo Martinengo Cesaresco Novarino.<br />

A noble palace built in the second half of the 17th century. The<br />

severe facades hide a beautiful internal garden. The building<br />

hosts important art exhibitions throughout the year.<br />

A little further, at number 41, there is the small church of Santa<br />

Maria <strong>della</strong> Carità, dating back to the sixteenth century and<br />

originally dedicated to Santa Maria Maddalena, it is a real jewel,<br />

rich in stuccos and frescoes.<br />

Continuing along via dei Musei you will arrive at the UNESCO<br />

site which includes the archaeological area of the Capitolium or<br />

the Capitoline Temple. Its construction is attributed to Vespasian,<br />

in 73 AD. In the opposite Piazza del Foro there are some other<br />

Roman remains.<br />

Monastero di Santa Giulia<br />

Continuing along via dei Musei you will find, on your left, the<br />

medieval Monastery of San Salvatore founded in 753 AD from<br />

the King Desiderio. Today is called the Monastery of Santa Giulia<br />

and holds the city museum. To visit it we recommend a couple<br />

of hours because it is vast and very interesting. In the museum<br />

you shall not miss: the Romanesque oratory of Santa Maria in<br />

Solario, the Coro delle Monache, the Croce di Desiderio and the<br />

crypt of the church of San Salvatore.<br />

You should now go back along via dei Musei and turn right into<br />

via Giovanni Piamarta. On this street, at number 9, a stairway will<br />

lead you into the Chiesa di San Cristo, called the Sistine Chapel<br />

of Brescia, built towards the end of the 1400s. The single nave<br />

interior features magnificent frescoes from the same period.


PIAZZA DELLA LOGGIA OROLOGIO<br />

CAPITOLIUM<br />

Castello di Brescia<br />

Continuing along via Piamarta, turn left and at the end of the<br />

slope and you will arrive at Brescia Castle, a medieval fortress,<br />

built between 1200 and 1300 on the top of Mount Cidneo. Here<br />

you can visit the gardens for free and climb the towers from<br />

which admire the city from above. Inside the castle there is the<br />

Museo delle Armi, the Museo del Risorgimento and the Specula<br />

Cidnea.<br />

Leaving the castle, go left to the parking area and at the small<br />

roundabout turn right. Going down via del Castello you will<br />

find on your left via San Faustino, the main street of the centralnorthern<br />

area that runs alongside the ancient Carmine district.<br />

Along the way there is a weekly market every Saturday morning.<br />

Piazza <strong>della</strong> Loggia<br />

Along Via San Faustino you will arrive in Piazza <strong>della</strong> Loggia,<br />

another of the main squares of Brescia. On your right you will<br />

have the homonymous Palazzo <strong>della</strong> Loggia: a Renaissance<br />

palace, seat of the town hall. Its construction began in 1489 and<br />

ended in 1574. You can admire some of the rooms for free by<br />

presenting your identity card at the entrance. The opposite side<br />

of the square is bordered by arcades, also in Renaissance style,<br />

surmounted by the Astronomical Clock Tower. At the foot of the<br />

tower there is a stele in memory of the victims of the terroristic<br />

attack in Piazza Loggia, which took place on May 28, 1974.<br />

If you go down to the right under the arcades of via X Giornate<br />

you will find yourself in corso Zanardelli, a pedestrian street that<br />

houses the Teatro <strong>Grande</strong>, countless designer shops and elegant<br />

cafés.<br />

To return to piazza <strong>della</strong> Vittoria you must take via X Giornate<br />

and, before reaching piazza <strong>della</strong> Loggia, turn left into via IV<br />

Novembre to find yourself in the place of departure.<br />

93<br />

CASTELLO DI BRESCIA


ALBO D’ORO<br />

GOLDEN BOOK<br />

1977<br />

HEPP - BAUER<br />

Alfa Romeo SS 1925<br />

1982<br />

BACCHI - MONTANARI<br />

Osca MT 4 1956<br />

1984<br />

PALAZZANI - CAMPANA<br />

Stanguellini 1100 S 1947<br />

1986<br />

SCHILDBACH - NETZER<br />

Mercedes SSK 1929<br />

1987<br />

NANNINI - MARIN<br />

Maserati 200 Si 1957<br />

1988<br />

ROLLINO - GASLINI<br />

Fiat 1100 S MM 1948<br />

1989<br />

VALSERIATI - FAVERO<br />

Mercedes 300 SL 1955<br />

1990<br />

AGNELLI - CAVALLARI<br />

Cisitalia 202 SC 1950<br />

1991<br />

PANIZZA - PISANELLI<br />

Renault 750 Sport 1954<br />

1992<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 507 1957<br />

1993<br />

VESCO - BOCELLI<br />

Cisitalia 202 SC 1948<br />

1994<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

Lancia Aurelia B 20 1957<br />

94


1995<br />

FERRARI - SALZA<br />

Abarth 750 Zagato 1957<br />

1996<br />

CANÈ - CANÈ<br />

BMW 328 MM 1938<br />

1997<br />

VALSERIATI - SABBADINI<br />

Mercedes 300 SL Prot. 1952<br />

1998<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM 1952<br />

1999<br />

CANÈ - AUTERI<br />

Ferrari 340 MM 1953<br />

2000<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM 1937<br />

2001<br />

SISTI- BERNINI<br />

Harley Silverstone 1950<br />

2002<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM 1938<br />

2003<br />

SIELECKI - HERVAS<br />

BugattiT 23Brescia 1923<br />

2004<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM 1938 5<br />

2005<br />

VIARO - DE MARCO<br />

Alfa Romeo 6C 1928<br />

2006<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM 1938<br />

2007<br />

VIARO - BERGAMASCHI<br />

Alfa Romeo 6C 1928<br />

2008<br />

VIARO - VIARO<br />

Alfa Romeo 6C 1928<br />

95


2009<br />

FERRARI - FERRARI<br />

Bugatti Type 37 1927<br />

2010<br />

CANÈ - GALLIANI<br />

BMW 328 MM Coupé 1939<br />

2011<br />

MOZZI - BIACCA<br />

Aston Martin Le Mans 1933<br />

2012<br />

SCALISE - CLARAMUNT<br />

Alfa Romeo 6C 1500 1933<br />

2013<br />

TONCONOGY - BERISSO<br />

Bugatti T401927<br />

2014 2021<br />

MOZZI- BIACCA<br />

Lancia Lambda 221 Spieder<br />

Ca.sa.ro. 1928<br />

2015<br />

TONCONOGY - BERISSO<br />

Bugatti T401927<br />

2016<br />

A. VESCO - A. GUERRINI<br />

Alfa Romeo 6c 1750 gs<br />

Zagato 1931<br />

2017<br />

A. VESCO - A. GUERRINI<br />

Alfa Romeo 6c 1750 gs<br />

Zagato 1931<br />

2018<br />

TONCONOGY - RUFFINI<br />

Alfa Romeo 6C 1500 GS<br />

“TESTA FISSA”<br />

2019<br />

MOCERI - BONETTI<br />

Alfa Romeo 6C 1500 SS<br />

Spider Stabilimenti Farina<br />

2020<br />

VESCO R. - VESCO A.<br />

Alfa Romeo 6C 1750 GS<br />

Zagato del 1929<br />

ANDREA VESCO<br />

Alfa Romeo 6C 1750 GS<br />

Zagato del 1929<br />

96


I vincitori <strong>della</strong> 1000 Miglia 2021 Andrea<br />

Vesco e il navigatore Fabio Salvinelli<br />

97


98


PROGRAMMA <strong>2022</strong><br />

DAL 15 AL 18 GIUGNO<br />

PROGRAMMa<br />

LUNEDÌ<br />

LUNEDÌ<br />

13 GIUGNO GIUGNO 13 GIUGNO10:00 10:00 - 19:00 10:00 - 19:00 - 19:00 Verifiche Verifiche Verifiche sportive sportive e sportive tecniche, e tecniche, e tecniche, consegna consegna consegna dei numeri dei numeri dei di numeri gara di gara e di dei e gara dei e road-book dei road-book<br />

presso presso Paddock presso Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

13:00 13:00 - 19:00 13:00 - 19:00 - 19:00 Sala Sala stampa stampa Sala e stampa consegna e consegna e consegna accrediti accrediti accrediti stampa stampa presso stampa presso Museo presso Museo Mille Museo Mille Miglia Miglia Mille Miglia<br />

19:45 19:45 - 21:00 19:45 - 21:00 - 21:00 Gara Gara di Gara di regolarità di regolarità 5° Trofeo 5° Trofeo 5° Roberto Trofeo Roberto Gaburri. Roberto Gaburri. Partenza Gaburri. Partenza Partenza da Piazzale da Piazzale da Arnaldo. Piazzale Arnaldo. Arnaldo.<br />

MARTEDÌ<br />

MARTEDÌ<br />

14 GIUGNO GIUGNO 14 GIUGNO10:00 10:00 - 19:00 10:00 - 19:00 - 19:00 Verifiche Verifiche sportive Verifiche sportive e sportive tecniche, e tecniche, e tecniche, consegna consegna consegna dei numeri dei numeri dei di numeri gara di gara e di e gara road-book e road-book presso presso presso<br />

Paddock Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

10:00 10:00 - 19:00 10:00 - 19:00 - 19:00 Sala Sala stampa stampa Sala e stampa consegna e consegna e consegna accrediti accrediti accrediti stampa stampa presso stampa presso Museo presso Museo Mille Museo Mille Miglia Miglia Mille Miglia<br />

10:00 10:00 - 20:00 10:00 - 20:00 - 20:00 Villaggio Villaggio 1000 Villaggio 1000 Miglia 1000 Miglia in Piazza Miglia in Piazza in <strong>della</strong> Piazza <strong>della</strong> Vittoria <strong>della</strong> Vittoria Vittoria<br />

10:00 10:00 - 20:00 10:00 - 20:00 - 20:00<br />

Punzonatura Punzonatura delle delle vetture vetture delle presso vetture presso il Villaggio presso Villaggio 1000 Villaggio 1000 Miglia Miglia 1000 Miglia<br />

18:00 18:00 18:00 Santa Santa Messa Santa Messa in Duomo Messa in Duomo in Nuovo Duomo Nuovo con Nuovo con benedizione con benedizione delle delle vetture delle vetture vetture<br />

MERCOLEDÌ<br />

15 GIUGNO GIUGNO 15 GIUGNO7:30 7:30 - 8:30 7:30 - 8:30 - 8:30Ultime Ultime Verifiche Ultime Verifiche sportive Verifiche sportive e sportive tecniche, e tecniche, e tecniche, consegna consegna consegna dei numeri dei numeri dei di numeri gara di gara e di dei e gara dei e road-book dei road-book<br />

presso presso Paddock presso Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

10:00 10:00 - 12:00 10:00 - 12:00 - 12:00 Sala Sala stampa, stampa, Sala consegna stampa, consegna consegna accrediti accrediti accrediti stampa stampa presso stampa presso Paddock presso Paddock Paddock 1000 1000 Miglia Miglia 1000 Miglia<br />

9:00 9:00 - 10:00 9:00 - 10:00 - 10:00Verifiche Verifiche sportive Verifiche sportive e sportive tecniche e tecniche e per tecniche vetture per vetture per in vetture lista in lista di attesa, in di lista attesa, di consegna attesa, consegna consegna dei numeri dei numeri dei di numeri gara di gara di gar<br />

e e road-book e road-book presso presso Paddock presso Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

8:00 8:00 - 12:00 8:00 - 12:00 - 12:00Villaggio Villaggio 1000 Villaggio 1000 Miglia 1000 Miglia in Piazza Miglia in Piazza in <strong>della</strong> Piazza <strong>della</strong> Vittoria <strong>della</strong> Vittoria Vittoria<br />

8:00 8:00 - 12:00 8:00 - 12:00 - 12:00<br />

Punzonatura Punzonatura delle delle vetture vetture delle presso vetture presso il Villaggio presso Villaggio 1000 Villaggio 1000 Miglia Miglia 1000 Miglia<br />

dalle dalle 11:30 dalle 11:30 11:30 Pranzo Pranzo di Pranzo partenza di partenza di partenza presso presso il Museo presso il Museo Mille Museo Mille Miglia Miglia Mille Miglia<br />

13:30 13:30 13:30 Inizio Inizio 1^ tappa: Inizio 1^ tappa: 1^ Brescia tappa: Brescia – Brescia – – Cervia-Milano Marittima. Marittima. Partenza Partenza Partenza <strong>della</strong> <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura vettura<br />

da Viale da Viale Venezia da Viale Venezia in Venezia diretta in diretta diretta streaming streaming<br />

dalle dalle 19:00 dalle 19:00 19:00 Cena Cena a Ferrara Cena a Ferrara a Ferrara<br />

22:15 22:15 22:15<br />

Cervia-Milano Marittima, Marittima, fine fine tappa: tappa: fine arrivo tappa: arrivo <strong>della</strong> arrivo <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura per vettura per Controllo Controllo per Controllo Orario Orario Orari<br />

GIOVEDÌ<br />

GIOVEDÌ<br />

16 GIUGNO GIUGNO 16 GIUGNO6:00<br />

6:00 6:00 Inizio Inizio 2^ tappa: Inizio 2^ tappa: 2^ tappa: Cervia-Milano Marittima Marittima Marittima - Roma. - Roma. Partenza - Roma. Partenza Partenza <strong>della</strong> <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura vettura<br />

dalle dalle 13:00 dalle 13:00 13:00 Pausa Pausa pranzo Pausa pranzo a pranzo a Passignano a Passignano sul sul Trasimeno sul Trasimeno<br />

21:15 21:15 21:15 Roma, Roma, fine Roma, fine tappa: tappa: fine arrivo tappa: arrivo <strong>della</strong> arrivo <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura per vettura per Controllo Controllo per Controllo Orario Orario e Orario e passerella e passerella<br />

in Via in Veneto Via in Veneto Via Veneto<br />

VENERDÌ ERDÌ VENERDÌ<br />

17 GIUGNO GIUGNO 17 GIUGNO6:15<br />

6:15 6:15 Inizio Inizio 3^ tappa: Inizio 3^ tappa: 3^ Roma tappa: Roma - Parma. Roma - Parma. Partenza - Parma. Partenza Partenza <strong>della</strong> <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura vettura<br />

dalle dalle 12:15 dalle 12:15 12:15 Pausa Pausa pranzo Pausa pranzo a Siena pranzo a Siena a Siena<br />

20:45 20:45 20:45 Parma, Parma, fine Parma, fine tappa: tappa: fine arrivo tappa: arrivo <strong>della</strong> arrivo <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura per vettura per Controllo Controllo per Controllo Orario Orario Orario<br />

ATOSABATO<br />

18 GIUGNO GIUGNO 18 GIUGNO6:30<br />

6:30 6:30 Inizio Inizio 4^ tappa: Inizio 4^ tappa: 4^ Parma tappa: Parma - Brescia. Parma - Brescia. - Partenza Brescia. Partenza Partenza <strong>della</strong> <strong>della</strong> prima <strong>della</strong> prima vettura prima vettura vettura<br />

dalle dalle 12:45 dalle 12:45 12:45 Pausa Pausa pranzo Pausa pranzo pranzo all’Autodromo di Monza di Monza di Monza<br />

16:30 16:30 16:30 Brescia, Brescia, arrivo Brescia, arrivo al arrivo al Controllo al Controllo Orario Orario di Orario fine di fine tappa, di tappa, fine a seguire tappa, a seguire a sfilata seguire sfilata delle sfilata delle vetture delle vetture vetture<br />

in Viale in Viale Venezia in Viale Venezia Venezia<br />

19:30 19:30 19:30 Aperitivo Aperitivo Aperitivo di Chiusura di Chiusura di presso Chiusura presso Paddock presso Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

dalle dalle 21:00 dalle 21:00 21:00<br />

Cerimonia Cerimonia di di Premiazione di Premiazione in diretta in diretta diretta streaming streaming presso presso Paddock presso Paddock Paddock di Gara di Gara di Gara<br />

100


101


PROGRAMME <strong>2022</strong><br />

DAL 15 AL 18 GIUGNO<br />

PROGRAMME<br />

NDAY MONDAY<br />

NE, JUNE, 13 TH 13 TH<br />

TUESDAY<br />

NE, JUNE, 14 TH 14 TH<br />

WEDNESDAY<br />

NE, JUNE, 15 TH 15 TH<br />

THURSDAY<br />

NE, JUNE, 16 TH 16 TH<br />

IDAY FRIDAY<br />

NE, JUNE, 17 TH 17 TH<br />

SATURDAY<br />

NE, JUNE, 18 TH 18 TH<br />

10:00am 10:00am - 7:00pm - 7:00pm<br />

Administrative checks checks and and Scrutineering, distribution distribution of race of numbers race numbers and roadbookbooks<br />

at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

1:00pm 1:00pm - 7:00pm - 7:00pm<br />

Press Press room, room, distribution distribution of press of press accreditation accreditation at the at Mille the Miglia Mille Miglia Museum Museum<br />

7:45pm 7:45pm - 9:00pm - 9:00pm<br />

Regularity Regularity race 5th race Trophy 5th Trophy Roberto Roberto Gaburri. Gaburri. Departure Departure from Piazzale from Piazzale Arnaldo. Arnaldo.<br />

10:00am 10:00am - 7:00pm - 7:00pm<br />

Administrative checks checks and and Scrutineering, distribution distribution of race of numbers race numbers and road-<br />

and roadbookbooks<br />

at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

10:00am 10:00am - 7:00pm - 7:00pm<br />

Press Press room, room, distribution distribution of press of press accreditation accreditation at the at Mille the Miglia Mille Miglia Museum Museum<br />

10:00am 10:00am - 8:00pm - 8:00pm<br />

1000 1000 Miglia Miglia Village Village in Piazza in Piazza <strong>della</strong> Vittoria <strong>della</strong> Vittoria<br />

10:00am 10:00am - 8:00pm - 8:00pm<br />

Sealing Sealing of the of cars the in cars 1000 in Miglia 1000 Miglia Village Village<br />

6:00pm 6:00pm<br />

Holy Mass Holy with Mass blessing with blessing of the of cars the – cars Duomo – Duomo Nuovo Nuovo<br />

7:30am 7:30am - 8:30am - 8:30am<br />

Last Last Administrative checks checks and and Scrutineering, distribution distribution of race of numbers race numbers and and<br />

road-books road-books at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

10:00am 10:00am - 12:00pm - 12:00pm<br />

Press Press room, room, distribution distribution of press of press accreditation accreditation at the at Paddock the Paddock<br />

9:00am 9:00am - 10:00am - 10:00am<br />

Administrative checks checks and Scrutineering and Scrutineering for cars for in cars waiting in waiting list, distribution list, distribution of race of rac<br />

numbers numbers and road-books and road-books at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

8:00am 8:00am - 12:00pm - 12:00pm<br />

1000 1000 Miglia Miglia Village Village in Piazza in Piazza <strong>della</strong> Vittoria <strong>della</strong> Vittoria<br />

8:00am 8:00am - 12:00am - 12:00am<br />

Sealing Sealing of the of cars the in cars 1000 in Miglia 1000 Miglia Village Village<br />

from from 11:30am 11:30am<br />

Lunch Lunch before before the start the of start the of Race the Race at the at Museo the Museo Mille Miglia Mille Miglia<br />

1:30pm 1:30pm<br />

Start Start of 1 st st leg: of 1 st Brescia leg: Brescia – – Cervia-Milano Marittima. Marittima. Departure Departure of the of first the car first from car from<br />

Viale Venezia Viale Venezia in live streaming live streaming<br />

from from 7:00pm 7:00pm<br />

Dinner Dinner Ferrara in Ferrara<br />

10:15pm 10:15pm<br />

Cervia-Milano Marittima, Marittima, end of end the of leg: the arrival leg: arrival of the of first the car first for car the for Time the Control Time<br />

and road-<br />

Contro<br />

6:00am 6:00am<br />

Start Start of the of 2 nd the leg: 2 nd leg: Cervia-Milano Marittima Marittima - Roma. - Roma. Departure Departure of the of first the car first car<br />

from from 1:00pm 1:00pm<br />

Lunch Lunch break break in Passignano in Passignano sul Trasimeno sul Trasimeno<br />

9:15pm 9:15pm<br />

Roma, Roma, end of end the of leg: the arrival leg: arrival of the of first the car first for car Time for Control Time Control and parade and parade<br />

in Via in Veneto Via Veneto<br />

6:15am 6:15am<br />

Start Start of the of 3 rd the leg: 3 rd Roma leg: Roma - Parma. - Parma. Departure Departure of the of first the car first car<br />

from from 12:15pm 12:15pm<br />

Lunch Lunch break break in Siena in Siena<br />

8:45pm 8:45pm<br />

Parma, Parma, end of end the of leg: the arrival leg: arrival of the of first the car first for car Time for Control Time Control<br />

6:30am 6:30am<br />

Start Start of the of 4 the leg: 4 th Parma leg: Parma - Brescia. - Brescia. Departure Departure of the of first the car first car<br />

from from 12:45pm 12:45pm<br />

Lunch Lunch break break in Autodromo in Autodromo di Monza di Monza<br />

4:30pm 4:30pm<br />

Brescia, Brescia, arrival arrival of the of first the car first for car Time for Control, Time Control, followed followed by the by parade the parade of cars of cars<br />

in Viale in Venezia Viale Venezia<br />

7:30pm 7:30pm<br />

Closing Closing Party Party at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

from from 9:00pm 9:00pm<br />

Award Award Ceremony Ceremony in live streaming live streaming at the at Race the Paddock Race Paddock<br />

102


103


di Roberto Barucco<br />

A CAVALLO<br />

DELL’ARCOBALENO<br />

Raccontare la Mille Miglia è soprattutto evocare magie e ricordi.<br />

Viaggiare, per lo spazio di una notte, con la macchina del tempo<br />

più a buon mercato che esista, quella dei sogni.<br />

La leggenda <strong>della</strong> Freccia Rossa vive ancora oggi in virtù <strong>della</strong><br />

sua capacità evocativa. Tramontata l’ubriacatura collettiva degli<br />

anni Ottanta e la “moda” delle auto d’epoca esibite come una<br />

pelliccia, è ritornato lo spazio da dedicare alla passione pura. E<br />

la passione pura, quando trova concretizzazione negli emuli di<br />

“Nivola” e degli eroi del volante ha insita dentro di sé la capacità<br />

di generare sogni. Illusioni, proprio come quelle dolci chimere<br />

che una vecchia canzone dal sapore di tempi lontani evocava.<br />

La Mille Miglia vera, un po’ come il primo James Bond, è<br />

entrata nel patrimonio genetico degli italiani. C’è tutto il gran<br />

cuore palpitante, al ritmo di bielle bilanciate ad orecchio e<br />

pistoni arroventati, dell’Italia che nasceva, figlia dell’immediato<br />

dopoguerra e <strong>della</strong> vittoria sugli imperi centrali, approdata da<br />

poco all’orgoglio di nazione, in quelle vetture che arrancano<br />

sulla Futa e sulla Raticosa.<br />

Siamo nel 1927, anno magico <strong>della</strong> nascita <strong>della</strong> Freccia Rossa e i<br />

temerari del volante catturano i sogni romantici di belle ragazze<br />

e contadine, di anziani dubbiosi e giovani esaltati dalla stessa<br />

giovinezza.<br />

Corre la Mille Miglia sulle strade bianche <strong>della</strong> penisola e<br />

porta con sé i nomi dei più grandi, primo fra tutti il “mantovano<br />

volante”, con le sue leggendarie prestazioni, quel guidare a tratti,<br />

inconfondibile, nervoso. Vince, rivince, vince ancora. E celebra<br />

quel trionfo di sintesi e movimento che è così profondamente<br />

radicato e testimoniato nella pittura e nei manifesti futuristi,<br />

che ci recitano di treni ed auto ed aerei che sfrecciano. Le mille<br />

possibilità <strong>della</strong> tecnica trovano collocazione naturale nella Mille<br />

104


Miglia. Terreno di prova ideale del nuovo mondo e del nuovo<br />

sistema di intendere la vita che si sta imponendo.<br />

Ardimento e machismo si fondono ed incrementano gli ottani di<br />

benzine piombate e pesanti. L’olio di ricino passa ad altri ruoli e<br />

lubrifica con odori inconfondibili i motori arroventati. È subito<br />

amore senza fine, tra gli italiani e la Mille Miglia. E sorgono,<br />

spontanei, i racconti, le favole sempre più grosse, come quelle<br />

narrate dai cacciatori, i miti. È una strana Italia, quella che si<br />

affaccia curiosa alle finestre, o attende con le sedie impagliate,<br />

riunite in grappoli di umanità, sull’angolo delle strade e sul<br />

limitare delle carrareccie.<br />

Una strana Italia fatta di povera gente, come tutti eravamo in<br />

quell’epoca di figli del popolo e lotte sociali, che si leva, almeno<br />

per una notte, le pezze dal sedere e le toppe dai gomiti e si<br />

concede il lusso, a buon mercato, di sognare.<br />

Strapaese e stracittà si fondono, come le nubi nere emanate dalle<br />

ciminiere dei nuovi giganti industriali. L’Italia ha finalmente il<br />

suo impero ed i suoi eroi, a quattro ruote o in fez o legionari che dir<br />

si voglia. Corre il 1935 ed il 1936 e via via si precipita verso l’incubo<br />

<strong>della</strong> guerra, ma la Mille Miglia continua imperterrita a macinare<br />

chilometri. Solo i Liberator B-17 e le loro bombe sganciate a<br />

tonnellate su monumenti ed abbazie ed asili e scuole ridurranno<br />

il percorso, confinandolo a territori ancora, vagamente, sicuri. La<br />

lunga strada sterrata <strong>della</strong> Mille Miglia sembra non interrompersi<br />

mai, lambisce nell’immediato, secondo, tragico dopoguerra, le<br />

rovine ancora fumanti ed i fantasmi che si aggirano spettrali ed<br />

increduli nelle notti più calde di maggio.<br />

La lunga teoria delle auto scorre come un fiume e proprio al<br />

grande fiume che attraversa racconta le sue storie. Storie vere che<br />

sembrano favole. O favole, che sembrano storie vere.<br />

105


L’ultima bomba arriva all’improvviso. Ancora più devastante<br />

dei bombardieri americani. Riesce dove i Liberator non sono<br />

riusciti. Esplode violenta con l’auto impazzita di De Portago. Ed<br />

è la fine. Da quel 1957 sono passati tanti lustri. Troppi perché non<br />

ci si provasse ancora, almeno in chiave rievocativa. Si ricalcano le<br />

orme di Castagneto.<br />

I bresciani più attempati ricordano, le anime dei grandi mossieri,<br />

come Bruno Boni, guardano un po’ beffarde, i vecchi giornalisti,<br />

anime o mortali che siano, sorridono, pensando a quelle<br />

vibrazioni d’un tempo che facevano tremare i vetri, ed al sole che<br />

batteva sulle spighe di grano alte nella Bassa, dove non c’erano<br />

tralicci e termodistruttori e yuppies.<br />

Un bel tentativo, sincero, affascinante, oggi al passo con i nuovi<br />

tempi. Che ritorna puntuale ogni anno come la primavera e<br />

lascia spazio ancora una volta alla fantasia, se qualcuno ne ha<br />

ancora. Ed alla voglia di sognare, sempre che ne resti.<br />

Intanto assistiamo alle performances dei nuovi piloti con le tute<br />

ignifughe e sponsorizzate e le telecamere digitali sul cruscotto.<br />

Così si ricomincia, ancora a cavallo tra strapaese e stracittà,<br />

con una spolverata di business e new economy e pianificazioni<br />

pubblicitarie.<br />

A rotoloni giù per le strade di maggio, adesso di giugno, che<br />

di bianco ormai hanno solo i resti dei manifesti pubblicitari<br />

strappati e cotti dal sole. Mentre tutti i piloti <strong>della</strong> Freccia Rossa,<br />

quelli veri, ormai chiamati da tempo a ben altri circuiti, guardano<br />

da lassù i loro vecchi bolidi ruggire ancora una volta, condotti<br />

da emuli moderni. E li osservano sorridendo, seduti a cavalcioni<br />

dell’arcobaleno.<br />

106


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di Roberto Barucco<br />

ON HORSEBACK<br />

OF THE RAINBOW<br />

Mille Miglia is above all a story to evoke magic and memories.<br />

Travel, in the space of one night, with the cheapest time machine<br />

that exists - dreams.<br />

The legend of the Freccia Rossa still lives today by virtue of its<br />

evocative ability. After the collective drunkenness of the eighties<br />

and the “fashion” of vintage cars exhibited like a fur, the space to<br />

dedicate to pure passion has returned. And pure passion, when<br />

it finds concretization in the emuli of “Nivola” and the heroes of<br />

the steering wheel, has in itself the ability to generate dreams.<br />

Illusions, just like those sweet chimeras that an old song with the<br />

flavor of distant times evoked.<br />

The real Mille Miglia, a bit like the first James Bond, has entered<br />

the genetic heritage of Italians. There is all the great heart,<br />

beating to the rhythm of connecting rods balanced by ear and<br />

red-hot pistons, of dawning Italy, daughter of the immediate<br />

post-war and of the victory over the central empires, recently<br />

landed to the pride of nation, in those cars that tear on the Futa<br />

and the Raticosa.<br />

We are in 1927, the magical year of the birth of the Freccia Rossa<br />

and the daredevils of the steering wheel capture the romantic<br />

dreams of beautiful girls and peasants, of doubtful old people,<br />

and youngsters exalted by the youth itself.<br />

The Mille Miglia runs on the white roads of the peninsula and<br />

carries with it the names of the biggest one, first of all the “flying<br />

Mantuan”, with his legendary performance, that way of driving<br />

at times, unmistakable, nervous. He wins, he wins, he wins again.<br />

And he celebrates that triumph of synthesis and movement that<br />

is so deeply rooted and witnessed in futurist painting and posters,<br />

which recite trains and cars and planes that speed. The thousand<br />

possibilities of the technique find their natural location in the<br />

110


Mille Miglia. Ideal testing ground of the new world and of the<br />

new system of understanding the life that is imposing itself.<br />

Boldness and machismo merge and increase the octanes of<br />

leaded and heavy gasoline. Castor oil passes to other roles and<br />

lubricates the red-hot engines with unmistakable smells. It is<br />

immediately endless love, between the Italians and the Mille<br />

Miglia. And the stories arise spontaneously, the fables get bigger<br />

and bigger, like those narrated by the hunters, the myths. It is a<br />

strange Italy, the one that looks out the windows, or waits with<br />

the chairs stuffed, gathered in clusters of humanity, on the corner<br />

of the streets and on the limit of the carriages.<br />

A strange Italy made up of poor people, as we all were in those<br />

times of sons of the people and social struggles, which takes off,<br />

at least for one night, the patches from the butt and the patches<br />

from the elbows and grants itself the luxury, cheap, of dreaming.<br />

Strapaese and stracittà merge, like the black clouds emanating<br />

from the chimneys of the new industrial giants. Italy finally has<br />

its empire and its heroes, on four wheels or in fez or legionnaires,<br />

whatever you call them. The years are 1935 and 1936 and gradually<br />

time rushes towards the nightmare of war, but the Mille Miglia<br />

continues unperturbed to grind kilometers. Only the Liberators<br />

B-17 and their bombs dropped in tons on monuments and abbeys<br />

and kindergartens and schools will reduce the route, confining<br />

it to territories that are still vaguely safe. The long dirt road of<br />

the Mille Miglia seems never to be interrupted, it skirts, during<br />

the immediately, second, tragic post-war, the still smoking ruins<br />

and the ghosts that prowl around ghostly and incredulous on the<br />

hottest nights of May.<br />

The long theory of cars flows like a river and right to the great<br />

river that it crosses tells its stories. Real stories that sound like<br />

111


fairy tales. Or fairy tales, which sound like true stories.<br />

The last bomb comes suddenly. Even more devastating than<br />

American bombers. It succeeds where the Liberators failed. It<br />

explodes violently with De Portago’s crazy car. And it’s the end.<br />

Since 1957, many lusters have passed. Too many for us not to<br />

try again, at least in a reminiscent key. We trace the footsteps of<br />

Castagneto.<br />

The most ardent Brescians remember, the souls of the great<br />

starters, like Bruno Boni, look a bit mockingly, the old journalists,<br />

weather they are souls or mortals, smiling, thinking of those<br />

vibrations of the past that made the windows shake, and the sun<br />

that beat on the ears of wheat high in the Bassa Bresciana, where<br />

there were no pylons and thermodestructors and yuppies.<br />

A nice attempt, sincere, fascinating, today in step with the new<br />

times. That comes back on time every year like spring and<br />

leaves room once again for imagination, if anyone still has it.<br />

And the desire to dream, as long as you stay. Meanwhile, we are<br />

witnessing the performances of the new riders with fireproof and<br />

sponsored suits and digital cameras on the dashboard.<br />

This is how it starts again, still straddling the strapaese and<br />

stracittà, with a dusting of business and new economy and<br />

advertising plans.<br />

Rolling down the streets in May, now in June, that now have<br />

white only the remains of advertising posters torn and cooked<br />

by the sun. While all the Freccia Rossa pilots, the real ones, who<br />

have long been called to other circuits, watch from up there their<br />

old racing cars roar once again, led by modern emuli. And they<br />

watch them smiling, sitting on rainbow rides.<br />

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