Flotte&finanza n. 64 settembre

I PICK UP
DI F&F
I PICK UP
DI F&F
In apertura il nuovo Volkswagen Amarok
e il profilo laterale.
In basso il cassone lungo 1.544 mm
e largo 1.224 mm (1.206 tra
i passaruota). Può essere protetto con
una rollcover ad azionamento elettrico.
NUOVO VOLKSWAGEN AMAROK
Vi conquisterò
Realizzato su base Ford Ranger la seconda
generazione del pick up. ‘Ispirazioni’ australiane
per combinare robustezza e piacere di guida
di Tiziana Altieri
in collaborazione con
Dopo essere stato venduto in 830mila unità
Amarok si rinnova e lo fa in collaborazione con
Ford. La seconda generazione, progettata tra
Germania e Australia e costruita in Sudafrica nel medesimo
stabilimento del Ranger, è attesa sul mercato entro
la fine dell’anno. L’Europa però dovrà attendere l’inizio
del 2023. Nel Vecchio Continente sarà disponibile solo
con cabina doppia a quattro porte (DoubleCab), mentre
in Sudafrica e Australia sarà commercializzato anche
nella versione cabina singola a due porte (SingleCab).
Tante le novità a partire dalle dimensioni. Con un passo
di 3.270 mm (173 in più della versione precedente) nuovo
Amarok è ora lungo 5.350 mm, a vantaggio soprattutto
della seconda fila di sedili, e largo 1.910. Si riducono gli
sbalzi anteriore e posteriore, aumenta l’angolo di attacco
(29 gradi) e posteriore (21 gradi) per offrire migliori prestazioni
nell’impiego in fuoristrada, e la profondità di
guado di ben 800 mm.
Spazioso il cassone anche del DoubleCab, che permette
di caricare un euro-pallet trasversalmente da fissare tramite
appositi occhielli. Il carico utile è di 1,16 tonnellate.
Espressivo il design grazie al cofano motore imponente,
alla calandra con traverse orizzontali nella cui parte alta
sono integrati gli stretti fari a Led, ai passaruota semicircolari,
ai cerchi in lega leggera (fino a 21 pollici) e ai parafanghi
pronunciati. Quattro gli allestimenti per il pubblico
italiano: in crescendo, Amarok, Life, Style e Aventura.
Più confortevole l’abitacolo caratterizzato da comandi
intuitivi e display digitali.
Un motore per ogni mercato
Articolata l’offerta di motori che si adeguerà ai diversi
mercati. Per il nuovo Amarok sono stati sviluppati quattro
turbodiesel, dal 2.0 TDI da 110 kW (150 Cv) al 3.0 V6 TDI
da 184 kW (250 Cv) e un turbo benzina 2,3 litri da 222 kW
(302 Cv), quest’ultimo non a listino in Italia. I più potenti
sono abbinati di serie a un nuovo cambio automatico a
10 rapporti comandato mediante e-shifter (by wire). In
alcuni Paesi il pick up tedesco verrà fornito con 4Motion
di serie. A seconda della regione e del motore, saranno
disponibili due diversi sistemi: uno con trazione integrale
inseribile in funzione delle situazioni e uno con trazione
integrale permanente.
Grazie a sei diversi profili di guida (Normal, Eco, Slippery,
Snow/Sand, Mud/Rut e Tow/Haul) il driver può ricevere
un supporto in ogni situazione per la massima sicurezza.
Sicurezza incrementata dai sistemi di assistenza: oltre
20 quelli proposti, alcuni di serie, altri in opzione. Si va
dalla regolazione automatica della distanza Acc+ che integra
la segnaletica stradale nel controllo automatico
della velocità, ai fari a Led Matrix IQ.Light, dal Lane Assist
& Lane Change System (assistenti al mantenimento e al
cambio di corsia) fino all’Area View, il monitoraggio dell’area
circostante durante le operazioni di parcheggio.
Alcuni dettagli dell’abitacolo del nuovo Amarok. Da destra, accanto ai fari Led
Matrix IQ.Light, una visione d’insieme della plancia con al centro il touchscreen in
formato tablet, il cockpit digitale, l’e-shifter che comanda il cambio automatico, la
manopola per selezionare la trazione e alcuni regolatori a pressione e rotazione che
caratterizzano la seconda generazione del pick up.
38 - Flotte&finanza - settembre 2022
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