Stop+Go Streetlife 03-.2022 Italienisch

PAGINA 8
NON TUTTI POSSONO
TRANSITARE PER ALLENWINDEN
PAGINA 16
VECCHIE VOLPI E
TIKTOK
NR. 03-22 | LA RIVISTA PER DECISORI
Streetlife
PAGINA 12
Klosters e il
primo eyeNAGE

Informazioni
dinamiche
Dopo avervi presentato i vari progetti di riferimento
dei nostri prodotti statici nel nostro ultimo
numero, facciamo ora un salto temporale per presentarvi le nostre
soluzioni digitali e – quindi – dinamiche.
Il termine che collega tutte queste soluzioni è «controllo». Le soluzioni
digitali non si limitano all’hardware o alla meccanica, ma richiedono un
software corrispondente per controllare e gestire il loro contenuto, lo
stato di salute e la gestione energetica.
Con i nostri programmi informatici, offriamo ai clienti un pacchetto
complessivo e un valore aggiunto corrispondente per la vita quotidiana.
Non ci sono limiti alle soluzioni intelligenti, ma siamo sicuri di
poter soddisfare le diverse esigenze puntando sempre su prodotti di
alta qualità e sviluppando costantemente le nostre competenze.
Nelle prossime pagine troverete, tra l’altro, soluzioni in autonomia
come le barriere solari ed uno sguardo al futuro a cura del nostro DG e
Presidente del Consiglio di Amministrazione.
Björn Ingold
Responsabile Visualizzazione e Guida
e Membro della direzione
3 / EDITORIALE

03/22
8
22
4 / SOMMARIO

PAGINA 8
NON TUTTI POSSONO
TRANSITARE PER ALLENWINDEN
NR. 03-22 | LA RIVISTA PER DECISORI
PAGINA 12
PAGINA 16
VECCHIE VOLPI E
TIKTOK
20
NEWS
News 6
Novità dal mondo della strada e
del traffico
STORIES
Non tutti possono 8
transitare per Allenwinden
Una barriera temporanea regola
l’accesso
Klosters e il primo 12
eyeNAGE
Sistema di guida ai parcheggi:
nuovo software
INSIDE
Il mio consiglio 11
Peter Weder, Bodensee Säntis
Vecchie volpi e TikTok 16
Tavola rotonda
Informazioni sui 20
parcheggi e molto più
Uno schermo LED per Grindelwald
Basta con i parcheggi 22
abusivi!
Barriera solare ad Allschwil
TRENDS
Un po’ meno rumore, 18
per favore!
Nuovo modulo per segnalare il livello
fonico
IMPRESSUM
Redazione: SIGNAL SA, Marketing
marketing@signal.ch
032 352 11 11
Creazione + ideazione
weiss communication + design ag
www.wcd.ch
Testo: Jürg Freudiger
Stampa: Hertig + Co. AG, Lyss
Tiratura
5800 copie in tedesco
2700 copie in francese
400 copie in italiano
Klosters e il
primo eyeNAGE
Streetlife
STOP+GO 03-22
Fotografia: SIGNAL SA,
Dirk Weiss, wcd
5 / SOMMARIO

NEWS
Novità dal mondo della strada
e del traffico
Assistenza
ai passeggeri con
disabilità
Il sistema SeeUs, sviluppato dallo Swiss
Innovation Lab di Brügg, vuole facilitare
i trasporti pubblici ai passeggeri con
limitazioni (mobilità, cecità, ecc.), affinché
essi vengano notati e aiutati in caso
di bisogno. SeeUs è costituito essenzialmente
da un modulo e da vari dispositivi
di attivazione. I passeggeri possono
utilizzare un pulsante alla fermata o
un’app per segnalare a un autobus in
arrivo che desiderano salire o che hanno
bisogno di aiuto per salire. Se è disponibile
una connessione dati alla fermata,
questa richiesta viene segnalata all’autista
dell’autobus; in caso contrario, luci
LED visibili a distanza assicurano che la
richiesta venga soddisfatta.
I tag pre-programmati o l’app SeeUs
facilitano ulteriormente gli spostamenti
con i trasporti pubblici. Entrambe le
applicazioni su smartphone attivano la
«fermata su richiesta» o la «fermata con
assistenza» ad un orario prefissato. Con
l’applicazione per smartphone, il passeggero
può anche attivare le richieste di
fermata durante il tragitto, con o senza
assistenza per scendere.
In Svizzera, SeeUs è già utilizzato con
successo da AutoPostale SA.
© seeus.ch
6 / NEWS

© news.samsung.com
NEWS
SIGNAL
Il LED diventa tridimensionale
I nuovi schermi LED 3D stanno facendo scalpore in molti
servizi di marketing. Difatti, non solo consentono una
percezione tridimensionale di ciò che viene mostrato da
angolazioni sorprendentemente diverse, ma offrono anche
l’illusione di oggetti o creature viventi che sembrano staccarsi
dalla superficie dello schermo ed entrare nel mondo
reale: dai treni che sembrano sfrecciare verso lo spettatore
agli animali pericolosi capaci di darci un forte spavento. Ma
naturalmente la tecnologia può essere utilizzata anche per
la sicurezza stradale!
youtube.com, cercasi «3D LED Billboards»
Il futuro a portata
di mano
Il 2 settembre 2022 SIGNAL SA ha organizzato
una formazione per 260 suoi
dipendenti nei padiglioni della cartiera
di Biberist. Nell’ambito del programma
strategico sono stati tenuti dei corsi per
promuovere la volontà di cambiare e ulteriore
sviluppo in vista delle sfide future.
Ulteriore sviluppo
di META
SIGNAL SA si impegna da molti anni a
favore di soluzioni conformi alla Legge
sui disabili negli spazi pubblici. Il sistema
di totem META, progettato appositamente
per le fermate dei trasporti pubblici,
è stato ulteriormente sviluppato per
soddisfare le esigenze delle persone
con disabilità. Il sistema può ora anche
essere utilizzato per altri scopi. Oltre al
modulo SeeUs disponibile in opzione
(vedi articolo in questa pagina), il telaio,
ad esempio, ha una delimitazione tutt’intorno
per evitare lesioni. Sono presenti
anche diversi elementi tattili. Il design è
ad alto contrasto e le superfici trasparenti
della tabella degli orari e del modulo
e-paper sono anti-riflesso.
Nuovo schermo per
il totem
Se lo schermo di un totem si guasta, non
è necessario sostituire l’intero totem, ma
solo lo schermo. La rapidità e la facilità
con cui è possibile eseguire questo «refit»
sono visibili in un video corrispondente
su Vimeo. Si tratta di un totem del trasporto
pubblico il cui schermo originale,
dopo otto anni di funzionamento, ha mostrato
il cosiddetto «blacklight bleeding»:
refit dello schermo di un totem su Vimeo.
7 / NEWS

Non tutti possono
transitare per
Allenwinde
Il paese di Allenwinden si trova sul fianco dello Zugerberg,
un po’ nascosto nell’entroterra di Baar. A causa di un
grande cantiere nelle vicinanze, il paesino rischiava di
essere soffocato dal traffico di aggiramento. Una limitazione
temporanea dell’accesso ha risolto il problema.
L’installazione hi-tech è stata realizzata da SIGNAL SA.
Intervista a Roman Möri, capo progetto del Servizio
Visualizzazione e Guida.
Roman Möri, lei è stato una figura importante
in questo progetto. Ci racconti!
Roman Möri: Certo sono stato coinvolto. Ma anche il contributo
di Eliseo Incollingo, capo-progetto SVM a Zurigo, è
stato essenziale. È stato lui a «portare a casa» il progetto!
Roman Möri
Sono 15 anni che Roman Möri
lavora presso SIGNAL SA.
Attualmente è capo-progetto del
Servizio Visualizzazione e Guida.
In questo progetto era
in particolarmodo responsabile
della parte digitale.
Come mai?
La richiesta è arrivata nell’autunno del 2021 dall’ufficio del
Dipartimento Costruzioni del Cantone di Zugo, rappresentato
da uno studio di ingegneria. A causa degli elevati requisiti, ad
esempio per quanto riguarda i lavori di manutenzione in loco,
i tempi di intervento, ma anche semplicemente per i tempi di
messa in servizio, inizialmente ci siamo astenuti dal presentare
un’offerta. A quanto pare non eravamo gli unici ad essere
cauti. Eliseo ha poi dialogato nuovamente con gli ingegneri, e
alla fine siamo stati gli unici a presentare un’offerta.
8 / STORIES

1
Si trattava di una limitazione temporanea di
accesso al paese di Allenwinden, giusto?
Certamente! Un grande cantiere nella zona avrebbe comportato
per un anno e mezzo un aumento massiccio del
traffico attraverso il piccolo villaggio. Un sistema di barriere
doveva garantire che le persone utilizzassero invece il
percorso di aggiramento ufficiale, in modo da rispettare il
regime di senso unico. Abbiamo quindi implementato questo
sistema, in modo che la località possa essere raggiunta
da Unterägeri solo con un permesso speciale.
Qual è la particolarità di questo sistema di
barriere?
In primo luogo, due telecamere riconoscono le targhe dei
veicoli in avvicinamento e li confrontano con un elenco di
persone autorizzate in una frazione di secondo. Se la targa
è repertoriata la barriera si alza e il veicolo può passare, praticamente
senza frenare. Le telecamere sono posizionate
in modo da «vedere» le targhe posteriori e anteriori, quindi
possono rilevare anche le moto, ad esempio, e grazie alla
tecnologia a infrarossi possono vederle anche di notte senza
problemi. Il sistema è in funzione da febbraio.
Funziona senza problemi?
Il cliente voleva interazioni corrette praticamente al 100 %,
ed è questo il motivo per cui ne sono state installate due di
queste telecamere non proprio economiche. Grazie a loro e
a un algoritmo molto sofisticato, raggiungiamo il 99%! Gli
unici problemi inaspettati sono stati, ad esempio le targhe
su due righe, come quelle di una volta. Il sistema le leggeva
correttamente, ma si rifiutava comunque di aprire la
barriera!
9 / STORIES

3
2
1_Il confronto con l’elenco delle
persone autorizzate avviene in
una frazione di secondo
2_Se necessario, si può fare
inversione di marcia senza
problemi
3_La barriera si apre così
velocemente che non è quasi
necessario rallentare
4_È disponibile anche un
sistema di interfono
4
E cosa succede se qualcuno vuole legittimamente
andare ad Allenwinden ma non è nella lista dei
VIP? Un parente, per esempio?
In linea di principio, Allenwinden rimane accessibile a
tutti dal lato di Zugo. Tuttavia se il sistema di navigazione
dell’auto vi indirizza verso la barriera chiusa, è disponibile
un sistema di interfono. Questo è necessario anche per i
fornitori, ad esempio. Si viene collegati con la polizia, che
decide sul diritto di transito.
Cos’altro c’è da dire su questo progetto?
Bé, proprio che si tratta di un progetto. L’installazione in
questa forma è tutt’altro che una soluzione standard, ma
pensata ad hoc per le esigenze del cliente. Naturalmente,
questo richiede un po’ di tempo. L’ideale sarebbe stato
un anticipo di sei mesi.
E che ne è degli elevati requisiti relativi ai tempi
di intervento?
Un fattore decisivo è che tutti i componenti possono
essere configurati, monitorati e manutenuti da remoto tramite
connessioni internet sicure.
10 / STORIES

PETER WEDER
Responsabile dell’area di mercato
Bodensee Säntis
Grazie alle nostre 9 zone di mercato siamo presenti in tutta la Svizzera.
Nella rivista Stop Go Streetlife, i responsabili delle aree di mercato vi
presentano alcune particolarità della loro regione.
In Turgovia, si può fare un giro in bicicletta da
Rorschach a Kreuzlingen passando per Romanshorn.
E fermarsi a gustare delle crocchette di pesce di lago.
Una visita al centro storico di San Gallo, con la sua
cattedrale e la biblioteca dell’abbazia, vale sicuramente
la pena. Lo stesso si può dire del centro storico
di Rapperswil.
In Appenzello, una gita sul monte Säntis è d’obbligo!
Vi consiglio poi una passeggiata nel bellissimo centro
di Appenzello.
Nella Valle del Reno, vale la pena di visitare la Fortezza
di Heldsberg, St. Margrethen, i Castelli di Grünenstein,
di Rebstein, di Weinstein, di Werdenberg, senza
dimenticare il centro storico e il castello di Vaduz.
Infine, dal punto di vista culinario, vorrei raccomandare
il Ristorante Lindenhof di Altstätten con i suoi
famosi cordon bleu giganti.
Steinebrunn
La filiale di SIGNAL SA nella
Svizzera orientale si trova dal
1982 nel Comune turgoviese di
Steinebrunn, menzionato per
la prima volta già nel 1302. Da
qui, Peter Weder e il suo team
servono i clienti dei Cantoni
Turgovia, San Gallo, dei due
Appenzello e del Principato del
Liechtenstein.
11 / INSIDE

1
Klosters e il primo
eyeNAGE
Nell’estate del 2021, le autorità comunali di
Klosters hanno deciso di procurarsi un sistema
di guida al parcheggio moderno e pensavano
di poterlo mettere in funzione nell’inverno dello
stesso anno. Ma anche per SIGNAL SA questa
tabella di marcia era troppo corta.
12 / STORIES

«Ci siamo resi conto rapidamente che
la realizzazione a così breve termine
non sarebbe stata possibile», riferisce
Roman Möri, capo progetto del Servizio
Visualizzazione e Guida presso la
sede centrale di SIGNAL SA a Büren.
«Tuttavia, ci siamo subito dati da fare.
Jean-Pierre Thomas, il nostro referente
sul posto, ha abbozzato e discusso
la situazione con le autorità locali. Su
questa base concreta, siamo stati
in grado di inoltrare rapidamente la
nostra offerta. E il mandato ci è stato
conferito in settembre.»
Hardware
Il sistema da creare si è rivelato
ampio e complesso, poiché fino ad
allora il comune aveva solo pochi
pannelli segnaletici e soprattutto nessun
display dinamico. Ma era ormai
evidente che sarebbe stato essenziale
disporre di chiare informazioni preventive
per il prossimo turismo invernale.
È stato possibile installare in 14 luoghi
differenti dei pannelli, alcuni dei quali
bifrontali. Oltre a tre grandi pannelli
riassuntivi, sono stati installati altri
19 pannelli nelle dirette vicinanze dei
parcheggi, per un totale di 44 indicatori.
«Una realizzazione innovativa ha
permesso di collegare
2
Klosters
Il Comune di Klosters, situato
in un’ampia conca, è composto
da otto «frazioni»: Platz, Dorf,
Selfranga, Aeuja, Monbiel,
Serneus, Mezzaselva e Saas im
Prättigau. Attualmente ospita
circa 4500 abitanti ed è la località
di villeggiatura preferita da
Re Carlo d’Inghilterra. La situazione
del traffico sulla strada da
Landquart a Davos e sul Passo
della Flüela, che per lungo tempo
è stata catastrofica, è notevolmente
migliorata dall’apertura
dello spettacolare Ponte di
Sunniberg nel 2005.
4
3
1_Tutto libero: uno dei pannelli dinamici
2_Panorama di Klosters-Platz
3_Erano necessarie soluzioni creative
4_eyeNAGE funziona in modo affidabile
13 / STORIES

5
«Klosters è il primo cliente presso
il quale abbiamo utilizzato
la soluzione software eyeNAGE
PARKING da noi sviluppata.»
Roman Möri
Capo progetto del Servizio
Visualizzazione e Guida, SIGNAL SA
Bödeli
Serneus
Maiensäss
Schifer
Klosters Dorf
Älpeltispitz
Serneuser Schwendi
Klosters
Tal
Russna
Im Täschi
Egga
Monbiel
Casanna
Davos Laret
fluh
Davos Wolfgang
Meierhof
Tschuggen
Stilli
Höhwald
5_Attrezzato per l’inverno 22/23
6_Si utilizzano diversi cartelli
informativi fronte-retro
7_Alimentazione direttamente dal
palo di illuminazione stradale
8_Monitoraggio in tempo reale e
gestione remota
Pischahorn
Davos
Schatzalp
Solaria
Dörfli
Matta
In den Büelen
Davos Platz
diversi pannelli all’alimentazione elettrica
dei lampioni stradali, facendo
così in modo che la batteria si ricarichi
di notte e che i costi rimangano contenuti»,
spiega Roman Möri.
Software
Assolutamente centrale in un
sistema di questo tipo è tuttavia il
sistema di comando. «Klosters è il
primo cliente presso il quale abbiamo
utilizzato la soluzione software eye-
NAGE PARKING da noi sviluppata»,
afferma Roman Möri. eyeNAGE
PARKING offre il monitoraggio in
tempo reale degli schermi e di tutti i
dispositivi di comunicazione, nonché
la possibilità di gestire le strutture di
parcheggio a distanza tramite computer
o un qualsiasi altro terminale
e di informare di conseguenza gli
utenti della strada in maniera proattiva
e precocemente.
Nella quiete dell’estate
Dopo che è stato chiarito che per l’inverno
del 2021 non ci sarebbe ancora
stato un sistema di guida ai parcheggi,
abbiamo utilizzato il tempo a nostra
disposizione per soddisfare le esigenze
del cliente in maniera accurata
e per installare dunque il sistema
all’inizio di giugno. «Tutto funziona e il
cliente è soddisfatto del nostro lavoro.
In un secondo momento, il sistema
potrà anche essere combinato con un
sistema automatico di gestione degli
stalli auto o con impianti di barriere
esterne, se necessario», riassume
Roman Möri.
14 / STORIES

eyeNAGE
eyeNAGE è stato originariamente sviluppato per i sistemi
di informazione dei passeggeri su pannelli e-paper e
serve a monitorare e controllare i dispositivi. In questo
modo, è in grado di raccogliere informazioni da varie
interfacce, elaborarle e trasmetterle al dispositivo. In caso
di irregolarità, le istanze definite vengono informate automaticamente.
L’architettura flessibile consente di adattare
ulteriori dispositivi e moduli. Riguardo al sistema di guida
ai parcheggi di Klosters, sono stati adattati gli schermi e
i dispositivi di comunicazione necessari ed è stato creato
un nuovo modulo eyeNAGE PARKING per soddisfare le
esigenze del mercato dal punto di vista del servizio.
6
7 8
15 / STORIES

VECCHIE VOLPI E
TIKTOK
Qual è il segreto del successo di SIGNAL SA?
Cosa deve considerare per arrivare al suo
100º anniversario? Quali sono le maggiori
sfide nell’immediato futuro? Streetlife
ha intervistato Peter Fankhauser, DG di
SIGNAL SA, e Adrian Oehler, Presidente del
Consiglio di Amministrazione di INTEGRA
Holding SA.
PF: E questo è un grande vantaggio
per noi, perché SIGNAL è e rimane
in mani svizzere e può continuare a
produrre in Svizzera. Questa solidità
e questo radicamento sono due dei
motivi per cui la nostra azienda può
puntare sulla qualità a lungo termine.
«La prossimità ai clienti è
estremamente importante.
Ma anche l’atteggiamento
di anteporre la qualità al
profitto a breve termine.»
Adrian Oehler
Signor Oehler, innanzitutto
una domanda per lei: perché è
positivo che SIGNAL faccia
parte della INTEGRA Holding?
AO: Perché pensiamo a lungo termine.
INTEGRA appartiene in maggioranza
a una fondazione (vedi riquadro),
che opera secondo il motto «conservare
e sviluppare». Non siamo quindi
una società a capitale azionario e non
pensiamo di vendere dopo pochi anni,
ma sviluppiamo le nostre aziende in
modo sostenibile e a lungo termine.
Quali sono i fattori di qualità
più importanti?
PF: Credo che la nostra caratteristica
distintiva sia la nostra presenza su tutto
il territorio nazionale e la nostra elevata
reattività. A ciò si aggiungono il grande
bagaglio di competenze come anche la
professionalità dei nostri consulenti in
loco e dei dipendenti del centro di produzione.
Il cliente ha un interlocutore
che non solo conosce tutte le possibilità,
ma anche le norme in materia.
AO: La prossimità ai clienti è estremamente
importante. Ma anche
16 / INSIDE

Adrian Oehler, Presidente
del Consiglio di Amministrazione
INTEGRA Holding SA
Peter Fankhauser, DG
SIGNAL SA
l’atteggiamento di anteporre la qualità
al profitto a breve termine. E infine,
ma non meno importante, lo spirito
innovativo.
Ci dica di più!
AO: Peter Fankhauser ha instaurato
una cultura dell’innovazione che
ricerca costantemente il meglio e le
ultime novità per il cliente. Inoltre,
l’azienda presenta una grande diversità.
Non mi riferisco alla questione di
genere, ma al fatto che SIGNAL SA
ha un grande mix di discipline diverse,
ma anche di vecchie volpi e giovani
lupi che provano nuove strade, come
quella di girare video aziendali e pubblicarli
su TikTok.
PF: Sì, è stata la nostra mediamatica
21enne. Diamo molta importanza alla
formazione in queste nuove professioni!
Ed esigo che i giovani vengano
ascoltati e possano contribuire. Ecco
perché abbiamo, ad esempio, dei
la nostra competenza informatica, sia
internamente che per i nostri clienti, il
che è un prerequisito per affrontare le
sfide future.
Cosa deve considerare SIGNAL
per arrivare al suo 100° anniversario?
AO: La cosa più importante è non
diventare compiacenti o pigri, ma
mantenere la volontà di un ulteriore
sviluppo permanente.
PF: Rimanere con i piedi per terra,
essere modesti e avere passione, e
tutto andrà bene.
AO: Ed è così che si affrontano con
successo i temi fondamentali dell’immediato
futuro: il mix di trasporto individuale
e trasporto pubblico, le catene
integrate di mobilità, la smart city, la
segnaletica digitale, il tema della digitalizzazione
in generale!
PF: Siamo sulla buona strada. Mettere
in contrapposizione il trasporto
pubblico con quello privato è un
approccio superato. La mobilità del
futuro è caratterizzata dall’interconnessione
di entrambi i sistemi di
trasporto, la catena della mobilità
integrata. Ne è un esempio il nostro
lavoro per le Ferrovie della Jungfrau.
Lì accompagniamo i turisti dall’autostrada
attraverso i villaggi fino alla
stazione di montagna. Ciò comporta
contratti con la Confederazione, il
Cantone, i Comuni e gli operatori ferroviari
privati. Tutto da un’unica fonte,
tutto in rete, tutto digitale – dalla
progettazione, produzione e assemblaggio
fino al contratto di assistenza
post-vendita.
Interessante! Grazie mille per
l’intervista.
«Esigo che i giovani vengano
ascoltati e possano
contribuire.»
Peter Fankhauser
gruppi WhatsApp, dei dipendenti
ambasciatori e degli incontri-scambi
accompagnati da cornetti e caffè
con le nostre squadre. Attualmente
stiamo ampliando in modo massiccio
INTEGRA Holding SA
Il proprietario di SIGNAL SA è una holding a gestione
svizzera, detenuta in gran parte dalla Fondazione Orgu.
Investe in società con diversi orientamenti di mercato in
Svizzera e all’estero, ad esempio nel settore immobiliare,
nella tecnologia delle apparecchiature di laboratorio,
nell’ingegneria elettrica o nella tecnologia dei trasporti.
SIGNAL SA come anche INTEGRA Holding SA sono state
fondate da Adolf Gutzwiller, il bisnonno di Adrian Oehler.
Quest’ultimo presiede il Consiglio di amministrazione
da 15 anni.
17 / INSIDE

1
UN PO’ MENO RUMORE,
PER FAVORE!
Noi tutti li conosciamo: le faccine (smiley) che dal ciglio
della strada ci ricordano in modo simpatico che stiamo
circolando troppo veloci – o appunto entro i limiti.
Si basano su un sistema di dialogo dei dati sul traffico.
Grazie a un nuovo modulo, il sistema può ora essere
ampliato con una funzione intelligente: la segnalazione
del disturbo fonico.
SIGNAL SA ha già presentato alla
Swisspublic 2017 il sistema flessibile
di raccolta dati e di informazioni sul
traffico con trasmissione dei dati
attraverso la rete mobile. Il misuratore
di emissioni acustiche può ora essere
utilizzato anche per sollecitare gli
utenti della strada ad una guida più
silenziosa.
ECCO COME FUNZIONA
Il modulo di misura è posizionato in
senso contrario alla direzione di marcia
a circa 100 metri dalla segnaletica
a LED. Se viene superato un valore
di soglia definito, il sistema visualizza
una richiesta alla persona che
guida il veicolo di ridurre la velocità
o i giri. A tal fine, viene misurato il
18 / TRENDS

1_L’avviso di rumore può essere un vantaggio,
soprattutto nei quartieri residenziali
2_Montaggio semplice e pratico
3_Il display a LED consente la presentazione
di messaggi individuali
livello di pressione sonora dei veicoli
in transito e poi suddiviso in sei
aree. I valori misurati vengono quindi
trasmessi al sistema via ponte radio,
in modo da poter visualizzare sullo
schermo la visualizzazione corrispondente.
Il testo da indicare può essere
liberamente scelto.
IL RISULTATO
Grazie questo avviso i conducenti
dei veicoli modificano il loro comportamento
alla guida, con una conseguente
riduzione del rumore, proprio
come avviene con l’esposizione di
faccine rosse in caso di eccesso di
velocità. In questo modo è possibile
ridurre il rumore del traffico nelle
aree edificate.
3
Affittatemi
2
Il misuratore di immissioni
foniche è di particolare interesse
per i corpi di polizia, ma naturalmente
in linea di principio per i
Comuni. Se siete interessati a
noleggiarne uno, contattate il
vostro consulente tecnico presso
SIGNAL SA o inviate una e-mail a
rent@signal.ch.
«Grazie a questo avviso i
conducenti dei veicoli modificano
il loro comportamento alla guida,
con una conseguente riduzione
del rumore.»
19 / TRENDS

INFORMAZIONI
SUI PARCHEGGI
E MOLTO PIÙ
20 / STORIES

Burglauenen, a circa cinque chilometri
prima di Grindelwald, e l’altro all’ingresso
del paese.
Sostituzione necessaria
«Innanzitutto, questi pannelli potevano
solo indicare se c’erano ancora o meno
posti disponibili nei vari parcheggi», ci
spiega Bähler. «E poi, erano già un po’
malandati.» Inizialmente era possibile
passare le informazioni tramite telefono
cellulare, ma questa funzione non era
più disponibile e non si poteva ripararla.
Per la sostituzione del sistema si è
collaborato sin dall’inizio con le Ferrovie
della Jungfrau per trovare una soluzione
compatibile. «Non volevamo qualcosa
di statico, ma uno schermo LED che ci
permettesse di visualizzare di più che
la semplice situazione dei parcheggi»,
aggiunge Rolf Bähler. «E poiché
SIGNAL SA è non solo un partner affidabile
da anni, ma si occupa anche del
futuro sistema di guida ai parcheggi
(PLS) delle Ferrovie della Jungfrau, è
stata una scelta ovvia quella di far partecipare
l’azienda alla gara d’appalto.»
Non solo da quando è stata inaugurata
la nuova V-Bahn per le stazioni di montagna
di Eigergletscher e Männlichen, la regione
spettacolare della Jungfrau attira innumerevoli
visitatori entusiasti. Vi sono molti
parcheggi a disposizione soprattutto degli
amanti degli sport invernali, eppure a volte
scarseggiano.
Uno schermo LED
Le prime riflessioni in merito sono
state fatte alla fine del 2020 e, dopo
l’approvazione del budget da parte del
Comune, si è proceduto rapidamente.
Il nuovo display LED è in funzione da
dicembre 2021. «Siamo molto soddisfatti
dei servizi offerti da SIGNAL SA
sotto ogni punto di vista, soprattutto
per quanto riguarda il rispetto del preventivo»,
riferisce Rolf Bähler. «Oggi
possiamo non solo informare dettagliatamente
gli ospiti in arrivo sulla
situazione dei parcheggi presso le
singole ferrovie, ma anche diramare
qualsiasi contenuto. In estate, ad
esempio, informiamo sulla chiusura
della Dorfstrasse.»
Tutte le informazioni necessarie
al momento giusto: il nuovo
schermo di Burglauenen.
«È molto importante poter informare
tempestivamente i turisti invernali
in arrivo sulla situazione dei parcheggi»,
afferma Rolf Bähler, vice
responsabile della sicurezza del
Comune di Grindelwald. Finora questo
compito era stato svolto da due
pannelli di orientamento: uno situato a
Il sistema di controllo è configurato
in modo che il display possa essere
interconnesso con il futuro sistema
di guida ai parcheggi delle Ferrovie
della Jungfrau. «In ogni caso, però, il
Comune vorrebbe riservarsi la possibilità
di utilizzare questo tabellone
anche per i suoi contenuti specifici.»
21 / STORIES

Basta con i
parcheggi abusivi!
1
Ad Allschwil, a nord-ovest di Basilea, un’associazione
per il tempo libero e il giardinaggio dispone
un gran numero di orti di famiglia. I posti auto
associati sono riservati agli affittuari degli orti. Tuttavia,
soprattutto nei fine settimana, vi parcheggiano
numerosi non autorizzati. Ma ora basta!
«Posare una barriera sembrava una soluzione ovvia, ma
non era facilissima da attuare», afferma André Wehrli, consulente
tecnico per la Svizzera nordoccidentale. «Non solo
non c’è elettricità sul posto, ma benchè gli orti familiari
appartengano alla città di Basilea, si trovano su territorio
francese. Chiaramente, ottenere i permessi sarebbe stato
un po’ complicato.»
22 / INSIDE

2
La soluzione si chiama SIGNA
Infine la soluzione è stata trovata sotto forma di barriera
SIGNA a energia solare. L’energia è sufficiente per un
massimo di 400 movimenti giornalieri, cifra che non
viene praticamente mai raggiunta nel sito in questione.
«Naturalmente in estate è più sollecitata, ma in quel
periodo c’è abbastanza sole», dice Wehrli. Nella versione
a noleggio, la barriera viene consegnata con una base
mobile in calcestruzzo; ma poiché si tratta di una postazione
fissa, le fondamenta sono state realizzate da un’impresa
di costruzione.
Lieve ritardo a causa della pandemia
«La presidente dell’associazione ci ha individuati via internet,
e aveva già a disposizione il finanziamento necessario»,
spiega Wehrli. In ogni caso, dopo la richiesta alla
fine del 2021 si è presto convenuto sul da farsi. La soluzione
avrebbe potuto essere implementata immediatamente
se non ci fossero stati i ritardi di consegna legati al
Coronavirus. Comunque la barriera è stata installata a giugno.
«Ogni detentore di orto famigliare ha una chiave per
la serratura a cilindro e l’uscita automatica è assicurata da
una pedana, anche se va notato che sarebbero disponibili
molte altre opzioni per l’ingresso e l’uscita. In ogni caso
ora non ci sono più parcheggiatori abusivi ad Allschwil.»
4
Affittatemi
La barriera solare SIGNA con
il funzionamento indipendente
dalla rete elettrica può anche
essere noleggiata, ad esempio
per l’uso temporaneo in cantieri,
per eventi e molto altro. Contatto:
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3
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