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RUOTE E MOTORI

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Dicembre 2022

Pagine a cura di Fausto Piombo

Quattro anni di fuoristrada d’epoca

Quando quattro anni fa accolsi

la proposta, fattami

da GB Cassulo, di curare

una nuova rubrica che avrebbe occupato

le pagine centrali del nostro

giornale, pensai che sarebbe stato

un impegno importante e che

portarlo a compimento avrebbe

richiesto un certo impegno.

Fortunatamente trovai il valido

supporto di mio figlio Giacomo,

che in quel periodo stava svolgendo

la pratica per conseguire

l’ambito patentino di giornalista

pubblicista.

Il nuovo incarico mi piacque subito

perché era un’ottima occasione

per parlare di un argomento che

mi appassiona da quando ero poco

più che un bambino: il moto-fuoristrada.

Il fuoristrada a due ruote riguarda

molte specialità motociclistiche

che si differenziano tra loro per le

caratteristiche delle motociclette

utilizzate e per il tipo di percorsi

in cui si svolgono, ma in ogni caso

sempre e comunque accomunate

dalla passione per le attività sportive

praticate in contesti naturali.

Oggi il motocross, la regolarità

(enduro) ed il trial non sono più

purtroppo sport diffusi e popolari

come lo erano tra gli anni settanta

e ottanta, realtà di cui ci si accorge

semplicemente valutando la scomparsa

di tante attività che in quegli

anni rappresentavano un comparto

importante nell’economia nazionale.

Nelle città erano numerosi i

concessionari che esponevano nelle

loro vetrine le moto italiane che

tutto il mondo ci invidiava cercando

di copiarle. Le stesse discipline

sono cambiate, nei regolamenti e

nella pratica: nel motocross non

troviamo più le categorie di appartenenza

dei piloti che iniziavano

sempre la loro avventura dalla

categoria cadetta per riuscire ad

accedere successivamente alla categoria

yunior e dopo un’ulteriore

selezione fatta dai risultati ottenuti

raggiungere l’ambita appartenenza

alla categoria senior. Oggi nel motocross

è cambiato tutto, tanto che

un appassionato attempato come il

sottoscritto fa una grande confusione

soltanto leggendo il nuovo

regolamento. Anche le piste sono

cambiate, adeguandosi alle nuove

motociclette che sono un vero

concentrato di tecnologia sofisticata,

tanto da trovare mezzi dotati

addirittura del sistema elettronico

traction control e di conseguenza

la tecnica di guida è esasperata ed

i piloti si esibiscono in evoluzioni

utili solo ad enfatizzare l’azione e di

conseguenza lo spettacolo.

E’ cambiato soprattutto il modo in

cui ci si avvicina a questo sport, che

non è più quello dei mitici Steve

McQueen, Joel Robert, Roger De

Coster e dei tanti campioni italiani

come Italo Forni, Alberto Angiolini,

Giuseppe Cavallero, Emilio

Ostorero…Alborghetti, Perfini,

IVAN ALBORGHETTI mentre si riposa

seduto nella cabina del suo furgone

attrezzato dispensando sorrisi e

saluti amichevoli a tutti

ITALO FORNI che consuma un Panino

durante la pausa pranzo seduto

sul pavimento della sua corriera

della polizia adattata per ospitare

il pilota ed i suoi accompagnatori

durante le gare

PAOLO PIRON intento ad eseguire,

tra una manche e l’altra, la piccola

manutenzione sulla sua moto. Altri

tempi, altro che box ipersofisticati

con meccanici con guanti bianchi e

computer...

FRANCO PERFINI che si riprendeva

dalla fatica accumulata durante la

manche appena disputata appoggiato

allo stipite della porta della corriera

della polizia adibita a supporto

piloti e accompagnatori

Fotografie: Fausto Piombo

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USCITA OMAGGIO


2

l’inchiostro fresco

Dicembre 2022

dal 1964

Pagine a cura di

Da oggi è anche

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Dolce e moltissimi altri che non riuscirei

a menzionare in queste poche

righe. Quello era il motocross

vero, quello con l’animo pionieristico

che caratterizzava tutte le specialità

del fuoristrada, comprese la

regolarità ed il trial. In quegli anni

bastava una moto ed un’attrezzatura

molto limitata per emulare i

campioni e magari cimentarsi in

una competizione a carattere locale,

provinciale o regionale, raggiungendo

spesso i campi di gara con

mezzi di fortuna. In quegli anni la

vista nei box di un furgoncino Fiat

238 o Ford Transit, che durante la

settimana venivano utilizzati per lo

svolgimento di attività commerciali,

era considerata un lusso perché

già il carrello non era per tutti. Oggi

sui campi di gara non si riescono a

contare i camper attrezzati, così

tanti un tempo non si vedevano

neppure ad un evento mondiale,

aspetto che, per quanto apprezzabile

sotto il profilo della sicurezza e

della comodità per piloti ed accompagnatori,

segna definitivamente la

fine di un’epoca molto più affascinante.

Ma è stato proprio questo

contesto a suscitare il desiderio nei

tantissimi appassionati che hanno

vissuto, anche solo da spettatori,

i migliori anni del fuoristrada, di

tornare a provare le indimenticabili

emozioni che le varie discipline

regalavano generosamente in passato.

E’ questo il vero motivo per

cui il fuoristrada d’epoca vive oggi

un momento importante attirando

nei vari eventi tanti partecipanti ed

un pubblico sempre più numeroso,

offrendo anche nuove importanti

opportunità a chi svolge attività

commerciali, artigianali e produttive

nei settori di riferimento.

Ringrazio la Direzione de l’inchiostro

fresco per lo spazio messo a

disposizione della

rubrica Ruote e

Motori, offrendo

un’importante vetrina

a tutto il fuoristrada

d’epoca, e

rivolgo i migliori

Auguri di Buon

Natale a nome

di tutta la Redazione

de l’inchiostro

fresco a

tutti i lettori ed

in modo particolare

a quelli

che seguono

Ruote & Motori.

Fausto

Piombo

Mac Donald, il personaggio

ha caratterizzato il panoram

fuoristrada italiano negli anni

80 e ancora oggi spesso invitato

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l’inchiostro fresco

Dicembre 2022

3

che

a del

70 e

alle

anti

Fausto Piombo

Settantaquattro e non sentirli

Un altro anno sta volgendo al termine

ed è tempo di fare un breve

resoconto dell’attività della rubrica

Ruote & Motori a cui collaboro

dal 2019.

L’argomento che abbiamo trattato

dalla prima uscita ad oggi riguarda

esclusivamente i costruttori

italiani di moto da fuoristrada

attivi negli anni 70 e 80.

Non è stato facile ricostruire la

vita dei tanti marchi che hanno

fatto la storia del fuoristrada italiano

in patria e nel mondo intero,

ma con il giusto impegno

abbiamo trattato e pubblicato

sul nostro giornale, fino a questo

momento, ben 74 produttori italiani

di motoveicoli da cross, trial

e regolarità che hanno svolto la

loro attività negli anni più gloriosi

della storia del fuoristrada.

Adesso ci attende una breve pausa

per le festività natalizie ma con

l’inizio del nuovo anno riprenderemo

il l’attività con la stessa

passione che ci ha sempre caratterizzati

e porteremo finalmente

a conclusione il nostro lavoro

che, salvo imprevisti, dovrebbe

vedere il traguardo a primavera.

Le nostre intenzioni vanno oltre

la semplice pubblicazione a puntate

che abbiamo presentato nel

corso dei trascorsi quattro anni

e della frazione di quello prossimo,

perché speriamo di riuscire

nell’ambizioso progetto di raccogliere

tutte il materiale prodotto

in un unico volume che avrà il

compito di conservare nel tempo

la memoria di tanti italiani che

hanno contribuito a portare alto

il valore sportivo ed economico

del nostro Paese. Ovviamente il

volume sarà presentato ufficialmente

e il ricavato delle offerte di

chi vorrà averne una copia andrà,

dedotte le spese, devoluto in beneficenza.

In attesa che giunga il

giorno dell’evento pubblico della

pubblicazione a cui saremo lieti

di invitarvi tutti dalle pagine del

nostro giornale, la Redazione de

l’inchiostro fresco formula i più

sinceri Auguri di Buon Natale e

Felice Anno Nuovo.

Giacomo

Piombo

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l’inchiostro fresco

Dicembre 2022

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