Costruzioni n. 772 luglio 2023

ostruzioni
Casa editrice la fiaccola srl
Luglio 2023
dal 1952 in cantiere
CON SCAI, ALLA SCOPERTA DEL NUOVO
ESCAVATORE GOMMATO COMPATTO
HITACHI ZX95W-7 DA 10 TONNELLATE
WALKAROUND
YANMAR C30R-3 TV
Crescono in modo
esponenziale le prestazioni
del carrier made in Japan
da 2.500 kg di capacità
NUOVO STABILIMENTO
CNH A CESENA
Si consolida la presenza
di CNH Industrial in Italia,
con l’apertura di un sito
specializzato in mini da 0 a 2 t
WALKAROUND DEL NUOVO HITACHI ZX95W-7
9
ISSN 0010-9665
770010 966504
0 0 7 7 2 >

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YANMAR PRESENTA LE SOLUZIONI A PROPULSIONE ELETTRICA
In cuor nostro, sappiamo tutti che non possiamo fare a
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YANMAR presenta le sue soluzioni all’avanguardia
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edile, siamo entusiasti di mostrarvi come trasformeremo
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propulsori elettrici mai visti prima d’ora, offrendovi allo
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che vi aspettate. In qualità di partner per l’elettrificazione,
siamo pronti ad aiutarvi a compiere il prossimo passo verso
un futuro sostenibile. La Terra non si può sostituire, ma
si possono sostituire i propulsori.
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ISSN: 0010 - 9665
costruzioni
rivistacostruzioni
ATTUALITÀ&PRODOTTI
6 Innovazione e confronto
GIS ai blocchi di partenza
7 Omologazione stradale
Normativa italiana per macchine
operatrici
8 Second Life
Rimettere a nuovo un CAT
9 Cantieri sostenibili
Braccio Z-45 FE per cantieri moderni
10 Motori al Top
Sandvik sceglie propulsori CAT
11 Welcome Gary
Nuovo presidente per Doosan Bobcat
12 Prolungare la vita ai DPI
Abbigliamento protettivo Gore-Tex
13 Zero is better
Acciaio senza emissioni di CO 2
64
28
Yanmar C30R-3TV
Stage V, supera
il modello precedente
per potenza,
trasmissione idraulica
e molto altro
14 Nuova pietra miliare
XCMG Machinery a cielo aperto
15 Record da cinquanta
Mollo Noleggio si espande in Abruzzo
16 Frantumasassi e fresa
Fresa Seppi per vino toscano
17 Semplici e affidabili
Multitel Pagliero, prestazioni affidabili
18 Sicurezza al primo posto
Presentate le ultime novità Merlo
24 Nazing range evo
Nuova la perforatrice LRB23
26 Due nuovi figli d’arte
Gli ultimi nati per Kobelco
MACCHINE&COMPONENTI
96
74 Robusta costituzione
Due midi Develon da 6,2t
77 Per fare il grande diametro...
Con una crescita costante, oggi
Comacchio è protagonista mondiale
del settore della perforazione
82 Dica trentatre...
La perforatrice Bauer BG 33V in
cantiere per l’alta velocità della linea
Milano - Verona
DECOSTRUZIONI&RICICLAGGIO
86 Perforatrice a prova di futuro
La Vermeer D120 E provata in un demo
day. Con tecnologia orizzontale e
totalmente elettrica
91 Demolizione ad alta velocità
Demolscavi è scesa in campo con
grande professionalità, adiuvata dalle
attrezzature Trevi Benne
CAVE&CALCESTRUZZO
96 Il padrone del cielo
Il sistema di ponteggio Flydeck di
Pilosio, al lavoro nel tratto
Roncobilaccio Barberino
TRUCK&ALLESTIMENTI
108 Se la cava ovunque
Consegnati i primi Grenadier,
fuoristrada prodotti ad Hambach. Un
4x4 che non si ferma davanti a nulla
108
86
19 Con un colpo d’occhio
Sistema a telecamera per Komatsu
20 Made in ...Romagna
CNH Industrial inaugura lo
stabilimento di Cesena per
incrementare la capacità produttiva
64 Guanto di sfida
Il nuovo skid Bobcat T86 è un
riferimento per l’intera categoria. S86
la versione gommata
70 Quantum of silence
La gamma zero emission della
JCB E-tech continua a prendere forma.
È arrivata la prima pala elettrica inglese
SOLLEVAMENTO&NOLEGGIO
102 Ti accompagniamo in alto
Al Customer Days di Liebherr Italia per
un mondo sviluppato su mezzi di
qualità, operatori competenti e clienti
fedeli
WALKAROUND
46
Hitachi amplia
la gamma con
il ZX95W-7, modello
ultracompatto
dal peso di 10 t
in allestimento top.
Ideale in ambito
urbano e cantieri
stradali
[2] luglio 2023 Costruzioni
ostruzioni
Fondato nel 1952
da Giuseppe Saronni
772 7 LUGLIO 2023
Stampato su carta FSC
DIRETTORE RESPONSABILE
Lucia Edvige Saronni
lsaronni@fiaccola.it
DIRETTORE EDITORIALE
Matthieu Colombo
mcolombo@fiaccola.it
COORDINAMENTO EDITORIALE
Federica Lugaresi
flugaresi@fiaccola.it
COLLABORATORI
Paolo Cosseddu, Gianpaolo Delbosco,
Antonio Fargas, Fabrizio Parati,
Eliana Puccio, Isabella Visentin
SEGRETERIA
Jole Campolucci
jcampolucci@fiaccola.it
segreteria@fiaccola.it
IMPAGINAZIONE
Studio Grafico Page
AMMINISTRAZIONE
Francesca Lotti flotti@fiaccola.it
Margherita Russo
amministrazione@fiaccola.it
ABBONAMENTI
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abbonamenti@fiaccola.it
TRAFFICO E PUBBLICITÀ
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T 0425 34045 - cell. 348 5121572 -
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22/1/1952
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Unione Costruttori Italiani
di Macchine per Cantieri Edili,
Stradali, Minerari e Affini
Questo periodico è
associato all’Unione
Stampa Periodica Italiana:
numero di iscrizione 14440
Casa Editrice
la fiaccola srl
REDAZIONE
Mauro Armelloni, Edvige Fornara,
Emilia Longoni
MARKETING E PUBBLICITÀ
20123 Milano
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Sabrina Levada RESPONSABILE ESTERO
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ostruzioni
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Luglio 2023
CON SCAI, ALLA SCOPERTA DEL NUOVO
ESCAVATORE GOMMATO COMPATTO
HITACHI ZX95W-7 DA 10 TONNELLATE
WALKAROUND
YANMAR C30R-3 TV
Crescono in modo
esponenziale le prestazioni
del carrier made in Japan
da 2.500 kg di capacità
WALKAROUND DEL NUOVO HITACHI ZX95W-7
dal 1952 in cantiere
NUOVO STABILIMENTO
CNH A CESENA
Si consolida la presenza
di CNH Industrial in Italia,
con l’apertura di un sito
specializzato in mini da 0 a 2 t
SCAI SpA
Via Don Fulvio Scialba 21
06083 Ospedalicchio (PG)
Tel. 075 801501
marketing@scaispa.com
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n Questo mese il protagonista della
nostra cover è il nuovo Hitachi
ZX95W-7, il modello con cui Hitachi
amplia la sua gamma di escavatori
gommati per l’Europa. Si tratta di un
modello ultra compatto che in allestimento
completo di lama e stabilizzatori
pesa 10 t.
È una macchina ideale per la posa di
sottoservizi in ambito urbano e per lavorare
nei cantieri stradali. Tra i punti
di forza di questo Hitachi “made in
France”: la ripartizione dei pesi e il baricentro
basso che elevano la stabilità
operativa, il comfort e la sicurezza
d’accesso alla cabina e la trasmissione
idrostatica da 35 km/ di velocità
massima.
Vieni a scoprire il nuovo MIDI di punta
GEOFLUID 2023 . . . . . . . . . . . .85
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JCB SpA . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
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kobelco-europe.com
KUBOTA EUROPE Sas . . . . . . .23
kubota-eu.com
Aziende citate
Bauer . . . . . . . . . . . . .82
Bobcat . . . . . .11,16,64
CAT . . . . . . . . . . . . . .92
CNH Industrial . . . . .20
Comacchio . . . . . . . .76
Demolscavi . . . . . . . .91
Develon . . . . . . . . . . .74
Doosan . . . . . . . . . . .93
[4] luglio 2023 Costruzioni
METAGALANTE SpA –
CARMIX . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
carmix.com
MIDI EQUIPMENT SpA –
TAKEUCHI . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
takeuchi-italia.it
OLEOMARKET Srl – OLMARK . .9
olmark.com
ORMET Srl – OVERMAT . . . . .13
overmat.it
Edil Rus . . . . . . . . . . .16
Fassa Bortolo . . . . . . .8
Fincasale . . . . . . . . . . .7
Genie . . . . . . . . . . . . . .9
Gruppo Volvo . . . . . .13
Hitachi . . . . . . . . . . . .46
Ineos . . . . . . . . . . . .109
JCB . . . . . . . . . . . . . .70
Kobelco . . . . . . . . . . .26
Komatsu . . . . . . . . . .19
Liebherr . . . . . . .24,103
Merlo . . . . . . . . . . . . .18
Mollo noleggio . . . . .15
Pilosio . . . . . . . . . . . .97
SCAI SpA . . . . . . . . . . . . . . .I Cop
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TRIANGLE TYRE . . . . . . . . . . .63
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VIA MOBILIS . . . . . . . . . . . . . .69
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VITALI SpA . . . . . . . . . . . . .II Cop
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YANMAR ITALY SpA . . . . . . . . . .1
yanmar.com
S.A.C Costruzioni . . .97
Sandvik . . . . . . . . . . .10
Seppi . . . . . . . . . . . . .16
Tecnocar . . . . . . . . . .17
Trevi Benne . . . . . . . .91
Trivel sud . . . . . . . . .82
Vermeer . . . . . . . . . .86
Xcmg . . . . . . . . . . . . .14
Yanmar . . . . . . . . . . .28
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L’esperto risponde
GIS 2023
Innovazione, confronto e sinergia
La nona edizione del GIS si terrà
dal 5 al 7 ottobre 2023 al Piacenza Expo.
Sono oltre 400 gli espositori che hanno
confermato la loro partecipazione
Salgono le
aspettative per
l’evento che vedrà di
scena, a Piacenza Expo il
prossimo ottobre, tutti gli
addetti del settore del
sollevamento, che si
riuniranno per una tre
giorni di fondamentale
importanza: la nona
edizione del GIS.
Innovazione, confronto,
sinergia, sono le parole
chiave che da sempre
caratterizzano le Giornate
Italiane del Sollevamento
e dei Trasporti
Eccezionali. Espositori
italiani e internazionali,
Istituzioni e Associazioni
di Categoria, saranno i
protagonisti che si
confronteranno sui
principali temi del
comparto. Più di 40 mila
metri quadri di superficie
espositiva ospiteranno le
novità più significative dei
sistemi produttivi
dell’intera filiera, nuove
proposte e innovazioni
tecnologiche del mondo
del sollevamento di
materiali, lavoro in quota,
movimentazione
industriale e portuale e
trasporti eccezionali.
A meno di quattro mesi
dall’inaugurazione, sono
sostenute le adesioni:
sono, infatti, ben oltre 400
gli espositori che hanno
già confermato la loro
partecipazione alla più
importante mostraconvegno
italiana
interamente dedicata alla
filiera, ai quali si
aggiungono oltre
annuali. Il GIS
rappresenta, inoltre,
l’ambiente ideale per
creare sinergie tra i
protagonisti di un settore
tra i più dinamici del
Paese. A testimoniare
l’importanza della
kermesse, la presenza, tra
le altre, delle principali
associazioni di categoria,
come AISEM-
Associazione Italiana
Sistemi di Sollevamento,
Elevazione e
Movimentazione, ANFIAcinquanta
tra Associazioni
di categoria e Istituzioni
pubbliche. Anche dal
punto di vista
dimensionale, il GIS 2023
ha raggiunto numeri
considerevoli, con una
superficie espositiva
totale superiore ai 62.000
metri quadri, e ciò grazie
all’impiego di due
tensostrutture che
ospiteranno il nuovo
padiglione 4 e
un’adeguata area
ristorante a disposizione
degli espositori e dei
visitatori, ma anche
l’adiacente struttura del
Pala Banca, all’interno del
quale si svolgeranno
alcuni convegni e i
tradizionali eventi di gala
che costituiscono un
importante corollario alla
mostra piacentina.
Al GIS 2023 sarà attribuita
sempre più importanza
anche ai convegni, veri e
propri focus di settore e
momento di confronto tra
realtà industriali, mondo
accademico e
associazioni di categoria,
alcune delle quali
organizzeranno nel corso
della tre giorni fieristica
anche i loro convegni
Associazione Nazionale
Filiera Industria
Automobilistica, Anna-
Associazione Nazionale
Noleggi Autogru e
Trasporti Eccezionali,
Assoporti (Associazione
dei Porti Italiani),
Assiterminal
(Associazione Italiana
Terminalisti Portuali),
Assonolo (Associazione
Distributori e Noleggiatori
di Beni Strumentali) e
Confetra (Confederazione
Generale Italiana dei
Trasporti e della
Logistica).
Non a caso, il GIS vanta
anche il patrocinio di
istituzioni pubbliche quali
il Ministero delle
Infrastrutture e dei
Trasporti, la Conferenza
delle Regioni e delle
Province Autonome, la
Regione Emilia Romagna,
la Regione Liguria e il
Comune di Piacenza.
gisexpo.it
Omologazione stradale
Per poter circolare su strada le macchine
operatrici devono essere sottoposte
ad “omologazione” ovvero alla procedura che
certifica la conformità del veicolo alle pertinenti
disposizioni amministrative e tecniche
A cura di Carlo Farina - Presidente Fincasale
Le macchine
operatrici sono
macchine semoventi
o trainate, a ruote o a
cingoli, destinate ad
operare su strada o nei
cantieri, equipaggiate,
eventualmente, con
speciali attrezzature. In
quanto veicoli possono
circolare su strada per il
trasferimento funzionale
al suo ciclo operativo, ma
se gommate non devono
poter superare i 40 km/h e
se cingolate i 15 km/h
(art. 58 C.d.S.). Ad oggi
non esiste una procedura
di omologazione
comunitaria per le
macchine operatrici ed in
Italia l’Autorità compente
per l’omologazione è il MIT
attraverso i Centri Prova
Autoveicoli sul territorio.
L’omologazione viene
rilasciata sulla base delle
prescrizioni tecniche del
Codice della Strada e delle
disposizioni previste dal
DM 02/05/2001 n. 277.
Le omologazioni possono
essere richieste dal
costruttore o dal suo
mandatario e si
distinguono in:
a) nazionale;
b) limitata/piccola serie;
c) temporanea.
Al rilascio delle
omologazioni nazionali e
temporanee provvede il
MIT. Al rilascio delle
omologazioni per piccola
serie provvedono i Centri
Prova Autoveicoli del MIT.
L’omologazione nazionale
si applica ai veicoli
conformi in tutte le loro
parti alle norme in vigore e
senza limitazioni di
quantità in merito al
numero di esemplari
conformi al tipo
omologato immatricolabili
ogni anno.
Quella temporanea si
applica esclusivamente a
veicoli che presentino
soluzioni costruttive
incompatibili con le
norme in vigore e che
pertanto possono essere
ammesse solamente in
un programma di
sperimentazione
finalizzato alla valutazione
dell’opportunità di
emendare le norme
regolamentari.
L’omologazione limitata
per piccola serie (la scelta
più comune per la
maggior parte dei
costruttori) si applica nel
caso di macchine
prodotte in un numero
limitato di esemplari
fissato, per le macchine
operatrici, in 250
esemplari per tipo e per
anno. Sul veicolo
campione vengono
effettuate le prove
necessarie per verificare
la rispondenza della
macchina alle prescrizioni
del Codice della Strada.
A seguito dell’esito
positivo delle prove di
omologazione il Centro
Prova Autoveicoli rilascia il
fascicolo di omologazione
che comprende: atto di
omologazione, estratto
dati tecnici, eventuale
allegato tecnico, verbali
prove e scheda
informativa.
Ottenuta l’omologazione
limitata per piccola serie
sarà possibile
immatricolare le
macchine presentando in
Motorizzazione la
“dichiarazione di
conformità per veicoli di
tipo omologato”, firmata in
originale da persona con
firma depositata presso il
Ministero delle
Infrastrutture e dei
Trasporti e l’eventuale
“allegato tecnico”, timbrato
e firmato per copia
conforme dalla stessa
Ing. Carlo Farina
Presidente
Gruppo Fincasale
persona che firma la
dichiarazione di
conformità per veicoli di
tipo omologato.
In alternativa alla
procedura di
omologazione, sia essa
nazionale, temporanea o
limitata piccola serie, la
macchina operatrice può
essere sottoposta alla
procedura di collaudo in
unico esemplare che
consiste
nell’accertamento di
requisiti di idoneità alla
circolazione effettuato su
un veicolo univocamente
identificato e valida solo
per quell’esemplare.
La domanda di collaudo
può essere presentata dal
costruttore o dal
proprietario del veicolo.
Al collaudo in unico
esemplare provvedono
direttamente i Centri
Prova Autoveicoli del
Ministero delle
Infrastrutture e dei
Trasporti rilasciando, a
seguito dell’esito positivo
del collaudo, il certificato
tecnico di approvazione
con il quale si potrà
procedere direttamente
all’immatricolazione della
macchina.
[6] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [7]

Attualità&Prodotti
Macchine operatrici
Second
Life
Piattaforme aeree
Cantieri
sostenibili
n La piattaforma a braccio articolato ibrida FE
rende i cantieri più sostenibili. È possibile
lavorare sia al chiuso sia all’aperto, su terreni
fuoristrada. Per i cantieri moderni è necessario
l'impiego di macchine robuste, affidabili e ad
alte prestazioni. Non meno importante che
siano ecologiche, silenziose ed economiche.
Inoltre, devono garantire un’intera giornata di
lavoro standard senza emissioni in modalità
elettrica e una settimana lavorativa standard
di prestazioni a emissioni ridotte con un solo
serbatoio di carburante in modalità ibrida.
I bracci Z-45 FE possono essere ricaricati da
una presa elettrica standard da 10 Ampere e,
in modalità elettrica, possono garantire
un'intera giornata lavorativa standard di
produttività senza motore, con zero emissioni
e zero rumore. La Z-45 FE offre un'altezza
massima di lavoro di 15,92 m, uno sbraccio
orizzontale massimo di 6,94 m, un’altezza di
scavalcamento massima di 7,5 m e una
capacità di sollevamento di 300 kg.
genielift.com
Rimettere a nuovo
una macchina
operatrice CAT
è possibile.
La scelta sostenibile
ed economica
di Fassa Bortolo che
si è avvalsa della
certificazione CGT
L’approccio al
riutilizzo e al
recupero è un must
dell'azienda Fassa
Bortolo. Un esempio ne è
Dumper 771 di 19 anni e
con 21.000 ore di lavoro
che per rimetterlo a nuovo
l'azienda si è affidata al
programma Cat Certified
Rebuild di CGT.
Il Dumper 711 è una
macchina ancora molto
efficiente e di semplice
utilizzo, perciò, con la
consulenza di CGT, Fassa
Bortolo ha ritenuto che
[8] luglio 2023 Costruzioni
nonostante i 19 anni e le
21.000 ore di lavoro, fosse
più vantaggioso, anziché
“rottamare” una macchina
ancora valida, scegliere
una soluzione sostenibile
per farla tornare come
nuova.
“Da sempre sappiamo che
le macchine Cat sono nate
per avere più di una vita e
in questo senso il lavoro
fatto da CGT è stato
incredibile – ha spiegato
Mariano Rizzardo, buyer di
Fassa Srl -. Con il lavoro di
tecnici specializzati e
tecnologie all’avanguardia
ci ha aiutato a far rivivere il
nostro dumper realizzando
una revisione completa del
treno di potenza della
macchina, quindi una
revisione completa di
motore, trasmissione,
converter, pompe
idrauliche, assali e freni”.
Attraverso un processo di
soli tre mesi, fatto di
centinaia di ispezioni, test
sulle performance,
approfondite prove di
banco e anche
aggiornamenti su
componenti e software,
CGT ha riconsegnato a
Fassa Bortolo una
macchina come nuova.
Cat Certified Rebuild è
una soluzione che vanta
costi più bassi e tempi
d’attesa inferiori rispetto
all’acquisto di una
macchina nuova, e in più
garantisce le parti
revisionate per 24 mesi o
4000 ore. Tutto questo
consente la possibile
combo sostenibilità
economica e produttività.
fassabortolo.it - cgt.it
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È di OLEOMARKET l'esclusivo packaging ThecaBOX © sviluppato al servizio
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Attualità&Prodotti
Perforatrici
Motori al Top
Sandvik ha scelto i motori CAT, più di 10.000,
per alimentare le sue perforatrici.
L'importanza del traguardo dei 10.000 motori
è stata celebrata al Conexpo
Gary
Hornbacher,
nuovo
presidente
di Doosan
Bobcat
EMEA.
Da 0,5 a 32 litri di
cilindrata. La
gamma di motori
CAT è in grado di
affrontare tante sfide
e sono progettati per
alimentare le macchine
più grandi al lavoro in
ambienti difficili. Sono le
prestazioni e l'affidabilità
di questi motori che
hanno portato Sandvik
Mining and Rock
Solutions a scegliere oltre
10.000 unità CAT per
l'installazione nelle loro
perforatrici. Il traguardo è
stata celebrato durante il
Conexpo CON/AGG di Las
Vegas con i
rappresentanti di
entrambe le società che si
sono riuniti per
riconoscere la loro
collaborazione con il
concessionario finlandese
Cat Avesco.
"Abbiamo lavorato a
stretto contatto con
Sandvik per molti anni, per
fornire energia affidabile,
produttiva e sostenibile a
molte delle loro unità
aziendali", ha spiegato
Gary Jones, Sales
Manager di Caterpillar
EAME. Jarno Viitaniemi,
Product Manager per la
Surface Drilling Division di
Sandvik Mining and Rock
Solutions in Finlandia, ha
commentato: "Sono molte
ragioni per cui abbiamo
installato 10.000 motori
Cat nelle nostre macchine
e attrezzature di
perforazione. Dal ciclo di
assistenza esteso Cat, ai
pacchetti di garanzia
estesa e alla disponibilità
di ricambi e assistenza”.
rocktechnology.sandvik
Nuovi incarichi
Welcome Gary!
n Doosan Bobcat ha
annunciato la nomina di Gary
Hornbacher a nuovo
presidente dell'azienda per la
regione EMEA (Europa, Medio
Oriente e Africa).
Gary Hornbacher ricoprirà il
nuovo ruolo di presidente di
Doosan Bobcat EMEA a
partire dal 1° luglio 2023 e
riporterà a Scott Park, CEO e
Vice Chairman di Doosan
Bobcat. "Sono entusiasta di
entrare a far parte della
dinamica famiglia della
regione Bobcat EMEA e non
vedo l'ora di collaborare con il
team per servire i nostri
clienti”, ha commentato Gary
Hornbacher, nuovo presidente
di Doosan Bobcat EMEA.
Gary Hornbacher ha ricoperto
diversi ruoli nel corso dei suoi
36 anni di carriera in Doosan
Bobcat. Ha maturato una
solida esperienza nelle
vendite e nel marketing, nella
gestione dei prodotti, nella
gestione della strategia e
della qualità. L'ultima
posizione ricoperta, prima di
arrivare in EMEA, è stata
quella di Vice President of
Channel Development &
Training presso Doosan
Bobcat North America.
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[10] luglio 2023 Costruzioni

Attualità&Prodotti
Abbigliamento da lavoro
da
lavoro protettivo
L’abbigliamento
Gore-Tex è
resistente ed offre ottimi
comfort, assicurando
anche una maggior
durata rispetto alle
alternative meno costose.
Inoltre, c'è da dire che un
prodotto indossato a
lungo può dirsi veramente
sostenibile: circa due terzi
dell'impatto degli
indumenti di protezione
individuale si manifestano
durante la sua produzione
e distribuzione. Miguel
Calixto, specialista di
prodotto di W. L. Gore &
Associates, ha illustrato
sette cose da tenere a
mente quando si
utilizzano degli indumenti
da lavoro dotati di
tecnologie Gore-Tex, per
garantire che
mantengano le loro
proprietà protettive e la
loro traspirabilità per tutto
il ciclo di vita.
La prima fase è quella
della preparazione. Serve
Sostenibilità
Zero is better
n SSAB ha lanciato SSAB
Zero, un acciaio prodotto
senza emissioni di carbonio
fossile basato su acciaio
riciclato e realizzato con
energia prodotta senza
l'utilizzo di combustibili
fossili. Il Gruppo Volvo ha
firmato un accordo di
fornitura al momento del
lancio. SSAB produce
acciaio sia da minerale
ferroso (con il metodo degli
altiforni) che dall'acciaio
riciclato (con il metodo del
forno elettrico ad arco).
"Migliorando i processi di
produzione dell'acciaio - ha
commentato Martin
Lindqvist, presidente e CEO di
SSAB.- forniremo un'offerta
completa di prodotti a
emissioni zero riducendo
l'impatto sul pianeta.
È soddisfacente il fatto di
essere riusciti a firmare un
accordo per SSAB Zero con il
Gruppo Volvo già al momento
del lancio".
"Stiamo compiendo grandi
passi in avanti con
l'introduzione nella nostra
gamma di materiali a basse
emissioni realizzati con
l'acciaio riciclato di SSAB
Zero. Parallelamente al già
introdotto SSAB Fossil-free
steel, questo è un ulteriore
passo verso soluzioni di
trasporto a impatto climatico
zero e la nostra partnership
con SSAB sta accelerando
questa fase di crescita", ha
affermato Martin Lundstedt,
presidente e CEO del Gruppo
Volvo.
ww.ssab.com
Prolungare la vita dei DPI
Una cura adeguata
e regolare, il lavaggio,
la pulizia e la
riparazione dei DPI
ne garantiscono
la funzionalità
e ne massimizzano
la durata potenziale,
riducendo al minimo
l'impatto ambientale
dunque la giusta
preparazione per il
lavaggio. Ciò significa
seguire le istruzioni di
manutenzione del
produttore e preparare gli
indumenti di
conseguenza.
[12] luglio 2023 Costruzioni
Chiudere le cerniere e
coprire tutti i velcri evita
l'accumulo di detriti e
danni ai tessuti.
Assicurarsi che tutte le
tasche siano vuote,
rimuovere le parti
metalliche staccabili e
allentare le coulisse sono
altri step utili. La seconda
fase è quella del lavaggio.
La fase 3 invece interessa
l’asciugatura. Il metodo
migliore e più semplice è
l’utilizzo di
un’asciugatrice.
La fase 4, la stiratura, che
si effettua a temperatura
media (da 110 °C a un
massimo di 150 °C)
senza vapore. La fase 5:
consiste
nell’impregnazione.
Se dopo il lavaggio e
l'asciugatura l'acqua
penetra nel tessuto,
significa che
l'impregnazione applicata
in fabbrica non è più
efficace. In questo caso, il
capo deve essere trattato
nuovamente con un
impregnante polimerico
idrorepellente.
La fase 6 è quella della
riparazione.
Di norma, gli indumenti
danneggiati dovrebbero
essere riparati
professionalmente il
prima possibile, per
garantire una protezione
ottimale. Anche se
l’abbigliamento da lavoro
protettivo con tecnologia
Gore-Tex è progettato e
testato per essere
durevole, possono comunque
verificarsi danni
durante il loro normale
utilizzo. Infine, la fase 7
riguarda il riciclo.
La possibilità di riciclare o
meno un DPI dipende da
molti fattori: lo stato
stesso del capo
d’abbigliamento, il grado
di contaminazione, la
natura degli indumenti e,
soprattutto, l'effettiva
esistenza di un processo
di riciclaggio industriale in
grado di produrre
nuovamente prodotti di
alta qualità a partire dal
materiale originale.
gore-tex.com
Impianti automatici per la miscelazione e il pompaggio
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Attualità&Prodotti
Escavatori elettrici
Una nuova pietra miliare
XCMG Machinery ha presentato
un escavatore elettrico con benna da 35m³.
Il nuovo mastodonte sviluppato per miniere
a cielo aperto, è uscito di recente dalle linee
d’assemblaggio a Xuzhou, in Cina
XES35 è un
escavatore elettrico
super-pala da 35 m³
di nuova generazione
sviluppato da XCMG
Machinery per le
operazioni minerarie a
cielo aperto.
È uscito di recente
dall'assemblaggio a
Xuzhou, in Cina.
Alimentato da molteplici
aggiornamenti tecnologici
per offrire prestazioni
leader del settore, il
modello auto-sviluppato
soddisferà le esigenze di
costruzione di miniere su
larga scala.
L’XES35 pesa quasi 1.100
t con un'altezza di 18,5 m,
che è l'equivalente di un
edificio di sei piani.
La sua configurazione
standard è dotata di una
benna da 35 m³ che carica
circa 65 t di minerale ogni
volta ed è progettata per
l'utilizzo con dumper da
miniera della gamma da
220 a 330 t.
"Il team di ricerca e
sviluppo delle attrezzature
minerarie di XCMG si è
tuffato sia nella domanda
del mercato sia
nell'innovazione
tecnologica per lanciare
con successo l'XES35,
segnando una nuova
pietra miliare per XCMG
che ora ha le capacità di
ricerca e sviluppo e di
produzione per escavatori
a pale elettriche di
tonnellaggio maggiore con
una conoscenza delle
tecnologie di base
avanzate, facendo di
XCMG uno dei primi
quattro produttori mondiali
di escavatori a pale
elettriche", ha
commentato Yang
Dongsheng, presidente di
XCMG. Rispetto agli
escavatori idraulici, gli
escavatori a pale
elettriche possono
soddisfare meglio le
esigenze minerarie: la
capacità di carico della
benna della pala può
raggiungere fino a 70 m³
con una durata utile di 20
anni, che è il doppio della
lunghezza degli escavatori
idraulici.
L'escavatore a pala
elettrica è anche di facile
manutenzione con bassi
costi operativi che
rappresentano solo un
terzo degli escavatori
normali con la stessa
capacità della benna.
Sviluppato sulla base della
vasta esperienza di XCMG
nella pionieristica
produzione di attrezzature
su larga scala, tra cui la
tecnologia di controllo
della trasmissione a
frequenza variabile multimotore
basata sul carico
dinamico, la tecnologia di
controllo della caduta del
braccio flessibile, il
controllo della benna
aperta con hovering a
velocità zero e altro
ancora, il XES35
tecnologicamente
avanzato evidenzia cinque
vantaggi principali:
funzionamento
intelligente, sostenibilità,
elevata affidabilità,
comfort operativo, costi di
utilizzo complessivi
inferiori. Il settore delle
attrezzature minerarie di
XCMG opera in modo
indipendente dal 2018 e
ha sviluppato un
portafoglio completo di
prodotti minerari di
apparecchiature elettriche
di fascia alta, intelligenti,
senza pilota ed elettriche
che coprono l'intero
processo di scavo,
trasporto, perforazione e
altro ancora. I suoi
escavatori minerari autosviluppati
da 70 tonnellate
e oltre detengono una
quota di mercato di circa
il 50% in Cina. XCMG è
anche il primo produttore
del settore ad avere un
sistema di trasporto
senza equipaggio per
miniere a cielo aperto
con diritti di proprietà
intellettuale proprietari e
soluzioni fisse.
xcmg.com
Acquisizioni
Record da cinquanta
n Mollo Noleggio allarga la
propria presenza alla regione
Abruzzo, raggiungendo così i
50 centri operativi in Italia.
Firma una nuova
acquisizione. Dopo le
acquisizioni di Monia
Noleggi (Forlì), Parmiani
Noleggi (Sondrio) e quella
recentissima di PMP (Udine),
la nuova acquisizione
riguarda la società Manetta
Noleggi , con sede a
Mosciano Sant'Angelo
(Teramo). Specializzata nel
noleggio di macchine e
attrezzature per l'edilizia,
l'industria, l'agricoltura, la
logistica e gli eventi, fa il suo
ingresso in Abruzzo: quello
di Mosciano Sant 'Angelo è il
50° centro aperto in Italia.
“La nuova acquisizione ha un
forte valore simbolico, in
quanto ci permette di
segnare il 'traguardo' dei 50
punti operativi Mollo
Noleggio - ha dichiarato
Mauro Mollo, Presidente di
Mollo Noleggio (in foto)-
Manetta Noleggi è una realtà
consolidata e dinamica,
condivide la nostra
ambizione di fornire un
eccellente servizio clienti”.
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[14] luglio 2023 Costruzioni
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Attualità&Prodotti
Attrezzature
Frantumasassi e fresa forestale
L’Azienda Edil Rus di Firenze, incaricata
da un importante produttore di vino toscano,
ha scelto una fresa polivalente e frantumassi
Seppi M, modello Minisoil CL per fare
la manutenzione ordinaria di terreni e piazzali
Strade e piazzali
situati all'interno
delle aziende
vitivinicole devono essere
ripristinati spesso. Questo
a causa delle
precipitazioni
atmosferiche e il
passaggio continuo di
mezzi agricoli e pesanti
che ne provocano
frequenti dissesti e buche
Truck Italia di Montelupo
Fiorentino (FI). È una
minipala di ultima
generazione con le
massime prestazioni
idrauliche, meccaniche e
capacità della gestione di
potenza. Riesce a
sfruttare al massimo la
prestazione e
l’avanzamento simultaneo
senza interruzioni.
Infatti, l’impiego della
Minisoil cl consente di
omogenizzare la
superficie e miscelare i
terreni presenti con vari
materiali come lo
stabilizzato fine di cava o
aggregati di vario genere.
che all’azione degli agenti
atmosferici.
La frantumasassi Minisoil
cl è una macchina
potente adatta a
numerosi impieghi, dalla
gestione della
vegetazione in silvicoltura,
Piattaforme autocarrate
Semplici e affidabili
n Tecnocar di Asti ha
ampliato il parco macchine
Multitel Pagliero. L’azienda di
Nizza Monferrato (Asti), realtà
a conduzione familiare,
fondata nel 1974 da Luigi
Demichelis è attualmente
guidata dal figlio Alberto,
affiancato dal 2008 dal
fratello Gianmario.
È sita nel Basso Monferrato,
ricco di paesaggi collinari
patrimonio Unesco, vitigni,
cantine vinicole e borghi ricchi
di storia. L'attività dell'azienda
consiste nella ivendita, il
noleggio e la riparazione di
carrelli elevatori solo dopo il
figlio Alberto amplia con il
noleggio a breve termine delle
piattaforme aeree. Alberto
Demichelis ha sottolineato
che per l‘affidabilità e le
prestazioni “non sono tardati
ad arrivare i riscontri positivi da
parte di clienti. Inoltre, la
semplicità di utilizzo ha ridotto
in maniera significativa gli
interventi di assistenza diretta
o telefonica”.
multitelgroup.com
fastidiose e soprattutto
pericolose. L'Azienda Edil
Rus, dopo aver analizzato
accuratamente sia la
tipologia di lavoro da
svolgere che i macchinari
più idonei disponibili sul
mercato, si è dotata di una
minipala cingolata Bobcat
T 86 acquistata presso il
concessionario Bobcat
[16] luglio 2023 Costruzioni
Così, la decisione di
dotarla della nuova fresa
polivalente e frantumassi
della Seppi M., la Minisoil
CL, è risultata ottimale,
perché ha permesso di
risolvere il problema della
manutenzione delle
numerose strade bianche
presenti su tutta la
superficie aziendale.
L’impiego di leganti come
calce o cemento ma
anche di stabilizzanti
ecocompatibili rendono le
miscele altamente
performanti
meccanicamente e,
soprattutto, impediscono
l’instaurarsi di fenomeni
erosivi e di degrado dovuti
sia al transito dei veicoli
alla manutenzione
stradale e molto altro. Il
suo profilo basso
ottimizza il campo visivo
dell’operatore. Il terreno
da macinare può essere
quindi osservato in
massima sicurezza,
lavorando ad alta velocità
ed efficienza. Grazie a alla
combinazione tra lo skid
Bobcat T 86 e la nuova
Seppi Minisoil CL, lama
livellatrice a laser e rullo
compattatore, Edil Rus ha
trovato la soluzione
semplice ed efficace per
frantumare terreno e
pietre, stendere il
materiale lavorato con
lama livellatrice laser e di
compattarlo con il rullo. Il
risparmio di tempo per la
manutenzione delle
strade riutilizzando il
materiale in loco è
indispensabile anche per
l’ambiente perché evita
trasporti inutili
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Attualità&Prodotti
Sollevatori telescopici
Sicurezza al primo posto
Le ultime novità Merlo presentate al Samoter
2023. Dalla nuova gamma di rotativi Roto,
ai sollevatori telescopi, dumper e gli e-Worker
2WD, sempre più efficienti e sostenibili
Merlo ha
presentato allo
scorso Samoter
diverse novità di prodotto.
In vetrina, allo stand, il
30.7, il sollevatore
telescopico che è stato
premiato al SaMoTer
Innovation Award.nella
categoria Sollevatori
Telescopici Compact per
“la soluzione originale e
funzionale inerente la
sicurezza e il comfort”.
Il sollevatore compatto
30.7 è dotato di sistemi
innovativi unici realizzati
per migliorarne la
sicurezza. Il controllo
della sicurezza attiva
ASCS (Adaptive Stability
Control System) assicura
una perfetta prevenzione
dal rischio di ribaltamento
della macchina nelle fasi
di movimentazione di un
carico. Il sistema di
riconoscimento attivo
delle persone Merlo
Active Personnel Safety,
grazie alle telecamere con
obiettivo grandangolare,
fornisce all’operatore una
visione delle aree laterali
e posteriore con un
riconoscimento della
presenza di persone.
Tra i suoi punti di forza
anche la possibilità di
essere equipaggiato con
l'esclusiva Cabina
Sospesa (CS), brevettata
Merlo, una soluzione
tecnologica che
massimizza il comfort e
assicura un nuovo
standard di sicurezza.
Tra le novità anche i nuovi
modelli della gamma dei
Rotativi. Si tratta dei nuovi
modelli 50.16 e 50.16S,
50.18 e 50.18S, 50.22S ed
S Plus e 50.27S ed S Plus
sviluppati per migliorare i
diagrammi di carico e
incrementare sia
le performance, sia le
funzionalità, mantenendo
le dimensioni compatte.
A Samoter Merlo ha
esposto anche i nuovi
dumper visti a Bauma.
Il modello di taglia media
è un tipo di dumper molto
diffuso nei cantieri del
Nord Europa. Anche in
questo caso, Merlo ha
puntato a soddisfare la
domanda di mercato con
un prodotto che offre
maggiore comfort, più
sicurezza e migliori
performance. Di qui
l'evoluzione dei dumper
Merlo, basati sullo
chassis delle collaudate
betoniere, con una nuova
cabina FOPS Level II, e
cassoni curati nel design
e nella robustezza della
struttura. La macchina è
stata progettata per
ridurre al minimo gli
ingombri. Infine, da Merlo
trova il giusto e
importante spazio che
merita anche l'e-Worker
2WD, il sollevatore
telescopico Merlo sempre
più efficiente e sostenibile
a trazione completamente
elettrica. All'avanguardia,
questa macchina ha
ricevuto numerosi
riconoscimenti fin dal suo
ingresso nel mercato.
Ha ottenuto anche il
prestigioso ADI
Compasso d’Oro, il più
antico e il più autorevole
premio mondiale di
design, in quanto “bene
caratterizzato da una
progettualità avanzata e
culturalmente
consapevole, eticamente
responsabile verso
l’individuo, la società e
l’ambiente, e propulsiva di
nuove qualità materiali e
immateriali”.
www.merlo.com
Pale gommate
Con un colpo d’occhio
n Komatsu ha lanciato il
nuovissimo SubMonitor
per pale gommate, a
grande richiesta dei
clienti che affrontano
continuamente sfide e
difficoltà operative.
È dotato di una sola
interfaccia touchscreen
intuitiva e semplice da
usare. Inoltre, semplifica
quindi le operazioni
concentrando numerose
funzioni in un solo
dispositivo, e consente
all´operatore di interagire
con i sistemi di
assistenza all´uso della
macchina, tra cui il
sistema Load-Pilot
potenziato, un nuovo
sistema di supervisione
posteriore con
telecamera ad alta
definizione e rilevamento
radar degli ostacoli, oltre
a un innovativo modulo
Efficiency Trainer
studiato per aumentare
l´efficienza. Il nuovo
sistema a telecamera
digitale, combinato con
la funzione di
rilevamento radar degli
ostacoli, fornisce un
quadro completo della
situazione dietro la
macchina. Lo schermo
ad alta risoluzione del
SubMonitor mostra
un´immagine chiara e la
funzione di rilevamento
ostacoli avvisa
l´operatore dei rischi
presenti nella zona
posteriore con
segnalazioni sonore e
visive. Il SubMonitor è
disponibile come
attrezzatura opzionale
per i modelli di pala
gommata WA380 -
WA500-8.
komatsu.eu
[18] luglio 2023 Costruzioni

Attualità&Prodotti
Stabilimenti
Made in...
ROMAGNA
Lo scorso 27 giugno CNH Industrial ha inaugurato a
Cesena un nuovo stabilimento per ampliare il potenziale
produttivo made in Italy della Sampierana di San
Piero in Bagno (FC) acquisita nel 2021. Il nuovo sito produttivo
è stato sviluppato in uno spazio precedentemente
dedicato allo stoccaggio al coperto di componenti e produce
oggi miniescavatori, fino a 2 ton di peso operativo,
con i marchi CASE, New Holland ed Eurocomach, ma anche
per accordi OEM come ad esempio quello con il gruppo
Amman. Tra i modelli realizzati dalla nuova linea produttiva,
anche il mini elettrico 15X. Una seconda linea
produttiva è in fase di realizzazione per dare vita
alla prima macchina sviluppata e realizzata da
Sampierana per arricchire la gamma CASE di un
track loader ultra compatto, strategico per il mercato
statunitense. Si tratta del nuovo TL100, già
visto come prototipo al CASE Road Show 2023.
Fino a 6.000 mini all’anno
L’area di Cesena è di 18.000 m 2 , di cui 8.000 coperti,
3.000 dedicati alle linee di produzione e tremila
al magazzino avanzato (2.800 part number).
Attualmente si lavora su due turni, quindi
lavorando su tre la capacità produttiva può crescere
ulteriormente. C’è inoltre lo spazio per realizzare
una seconda linea.
Oggi CNH Industrial è una realtà industriale fortemente
radicata sul territorio romagnolo, visto
che conta oltre 400 dipendenti tra San Piero in
Bagno e Cesena, dei quali il 25% sono donne e il
60% ha un’età inferiore ai 35 anni. Guardando
al nuovo stabilimento di Cesena per cui sono avvenute
le ultime assunzioni, l’età media degli 84
dipendenti è di 29 anni e il 33% sono donne.
La cerimonia si è svolta alla presenza di Vincenzo
Colla, assessore allo sviluppo economico della
Regione Emilia-Romagna, Enzo Lattuca, sindaco
di Cesena e presidente della Provincia di Forlì-
Cesena, insieme a Stefano Pampalone, CNH
Industrial Construction President e Federico Bullo,
Head of Construction Europe.
TAGLIO DEL NASTRO Da sinistra, Federico Bullo, Stefano
Pampalone e Paolo Ferro con Vincenzo Colla, assessore
allo sviluppo economico della Regione Emilia-Romagna.
In occasione dell’inaugurazione, Stefano Pampalone ha
annunciato una donazione del valore di 500.000 euro alla
protezione civile dell’Emilia Romagna, a conferma dell’impegno
della società verso il territorio di Cesena e della vicinanza
alle comunità colpite dalla recente alluvione.
Pampalone ha inoltre dichiarato: “Grazie alle competenze,
al grado di innovazione, alla passione e all’impegno delle
CNH Industrial rafforza
la sua presenza in Italia
inaugurando un nuovo
stabilimento a Cesena,
per incrementare
la capacità produttiva
testi di Matthieu Colombo
[20] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [21]

KX085-5
Stabilimenti
RISCRIVI LE REGOLE
DEGLI 8 TON
SAN PIERO IN BAGNO Sopra l’ingresso dello storico
stabilimento Sampierana, le cui linee produttive stanno
evolvendo progressivamente e, al suo interno, la nuova
mensa inaugurata lo scorso 26 giugno.
persone di Cesena e San Piero in Bagno, prosegue la nostra
strategia di sviluppo internazionale e di rafforzamento
del segmento Construction nei mercati chiave. L’avvio,
proprio questo mese, della nuova linea produttiva sottolinea
l’impegno dell’azienda sul territorio e la vicinanza alle
comunità colpite dall’alluvione”.
L’assessore allo sviluppo economico della Regione Emilia-
Federico “Quando ha acquisito questa realtà industriale a fine
Bullo, 2021, CNH Industrial si è prefissata di farla crescere
Head of CNH
ulteriormente investendo in tecnologia, ricerca e sviluppo
e, soprattutto, nelle persone. L’inaugurazione
Construction
Europe
della mensa a San Piero e quella dello stabilimento
di Cesena sono la prova tangibile di quell’impegno.”
IMPEGNO PREMIATO Paolo Ferro Managing Director
Sampierana/CNH (a sinistra) e Federico Bullo Head
of CNH Construction Europe (a destra) premiano con
una targa il neo direttore di stabilimento di Cesena per
il grande impegno che lui e la sua giovane squadra hanno
messo per avviare la produzione in tempi record.
[22] luglio 2023 Costruzioni
Romagna Vincenzo Colla, ha approfittato della cerimonia
per ribadire il suo impegno a investire in percorsi culturali
e attività che favoriscano il dialogo con le aziende per evitare
l’attuale fuga di giovani cervelli, la vera risorsa dell’Italia
di domani. In riferimento al nuovo sito di Cesena, Colla ha
dichiarato: “L’inaugurazione di oggi rappresenta un investimento
importante per la nostra regione e ha un forte valore
simbolico per questo territorio, pronto a ripartire e a
competere con il mondo. Il nuovo stabilimento, centro di
eccellenza per le macchine compatte nel settore delle costruzioni,
conferma la qualità delle nostre maestranze, insieme
alla visione di un grande gruppo internazionale con
salde radici territoriali e lo sguardo sempre proiettato verso
il futuro”.
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Perforatrici
Nenzing range evo
Liebherr amplia il
proprio portafoglio
macchine da
perforazione lanciando il
modello LRB 23, adatto a
realizzare anche pali. In
questo modo va a
colmarsi il divario tra la
LRB 16 e la consolidata
LRB 355. La nuova LRB 23
offre un motore termico
da ben di 600 kW di
potenza che assicura tutta
la forza per operazioni
deep foundation, come la
perforazione Kelly, la
perforazione a doppia
rotazione, la perforazione
full displacement o
applicazioni martello a
fondo foro. Grandi
prestazioni per la nuova
LRB 23, quindi, ma in un
formato compatto che
facilita il trasporto da un
Tra le novità Liebherr presntate a ConExpo
dal gruppo tedesco, anche la nuova
perforatrice LRB23 e le versioni elettrica
della LB 30, ora “unplugged” vista a Bauma
cantieri all’altro,
migliorando la flessibilità e
riducendo i costi. In
quanto al trasporto, è
previsto un radiocomando
che semplifica il carico su
carrellone e il montaggio
della macchina. Allestita
con l’unità rotativa BAT
300, la LRB23 è capace di
una coppia massima di
300 kNm.
Altra grande novità è la
nuova perforatrice 100%
elettrica LB 30 unplugged
che va ad affiancarsi
assieme alla LB 25
unplugged ai rispettivi
modelli di successo come
le LB 25 e LB 30
convenzionali. Le nuove
versioni unplugged a
batteria sono identiche
per quanto riguarda
possibilità di applicazione,
peso o trasporto; tuttavia,
hanno hanno l'ulteriore
vantaggio abbattere le
emissioni in cantiere.
Grazie all'estensione
opzionale dell'asse di
perforazione, le macchine
possono essere impiegate
per diametri di
perforazione fino 3,4 m e il
supporto posteriore
opzionale integrato al
nuovo contrappeso
posteriore modulare
assicura una maggiore
stabilità e una maggiore
autonomia. Oltre alle
versioni “standard”
entrambi i modelli sono
disponibili nella versione
Low Head con altezza
totale di 14,1 m o nella
versione Ultra Low Head
da 7,7 m d’altezza.
Per il funzionamento a
batteria è sufficiente
scollegare il cavo di
ricarica e, per un
funzionamento illimitato,
ricollegarlo
all'alimentazione del
cantiere. L’autonomia
dichiarata è di 4 ore in
funzionamento Kelly.
liebherr.com
Costruito per
i perfezionisti
Dolce controllo. Massima precisione.
I nuovi miniescavatori Kobelco combinano il miglior design
giapponese per offrirvi il meglio del meglio. La naturale e fluida
manovrabilita’ unite alla potente forza di scavo, vi permetteranno
di affrontare con sicurezza anche i lavori più difficili. E con una
cabina spaziosa e completa di ogni accessorio e comfort, avrete
la sensazione di una grande macchina. È ora di iniziare a trarre il
massimo dalla vostra giornata!
SK34SR-7
SK39SR-7
[24] luglio 2023 Costruzioni
KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE B.V.
www.kobelco-europe.com

NEW
140X - 150X | ESCAVATORI CINGOLATI X SERIES
Miniescavatori
Lanciati a inizio
anno, i nuovi
SK34SR-7
e SK39SR-7 hanno
attirato l’attenzione
dei visitatori
al Samoter 2023.
Qualità e grande cura
nei dettagli
EXTREME PERFORMANCE
Due nuovi figli d’arte
Lo specialista di
escavatori cingolati,
che tale vuole
rimanere in quanto altro
prodotto non ambisce a
sviluppare, affina le armi
anche della sua gamma
di miniescavatori. Tra gli
ultimi modelli introdotti, a
inizio 2023, segnaliamo i
mini short radius SK34SR-
7 e SK39SR-7 che
raccolgono il testimone
dei precedenti SK30SR-6E
e SK35SR-6E. Come gli
altri prodotti Serie 7, il
nuovo Kobelco è figlio
della filosofia “built for
perfection” che in sintesi
si pone come obiettivo la
produzione di prodotti di
qualità ancora superiore,
sempre più efficienti,
animati da un’idraulica per
palati raffinati e che
accolgono gli operatori in
una cabina
particolarmente curata
nei dettagli. I nuovi
SK34SR-7 e SK39SR-7
offrono infatti prestazioni
superiori al passato
grazie al più potente
motore Yanmar Stage V e
alla calibratissima
idraulica calibrata in
modo tradizionale in
modo da offrire grande
precisione e progressione
nei comandi, anche
quando si richiedono più
movimenti in
contemporanea. Il
funzionamento del nuovo
impianto idraulico è
inoltre stato reso più
fluido migliorando così le
operazioni di livellamento.
La nuova cabina dei modelli SK34SR-7 e SK39SR-7
è uno dei fiori all’occhiello dei nuovi mini. Il climatizzatore
è automatico, con ricircolo, degno di un’auto.
Il motore è uno Yanmar
3TNV88 Stage V da 18,9
kW di potenza massima a
2.400 giri/min e che eroga
una coppia massima di
88 Nm a 1.440 giri/min. Al
comparto pompe ne
troviamo due a portata
variabile da 38,4 l/min
ciascuna, più una a
ingranaggi da 19,2 l/min.
Quest’ultima portata va in
sommatoria alla doppia
pompa se non si aprono
le spole di comando lama
o brandeggio del braccio.
Tra le caratteristiche
esclusive Kobelco, va
citata la tecnologia iNDr,
ovvero il frutto di uno
studio per ottimizzare i
flussi d’aria di
raffreddamento in
ingresso e uscita per
incrementare la loro
efficienza e ridurre le
emissioni acustiche.
Ciliegina sulla torta,
la rinnovata cabina
spaziosa e dall’ampia
superficie vetrata
kobelco-europe.com
X Series è l’avanzata gamma di escavatori cingolati con cui JCB innalza il livello
per quanto riguarda il design ancora più robusto e duraturo, la produttività e le prestazioni
incrementate e con consumi ridotti, un maggiore comfort per l’operatore grazie alla cabina
CommandPlus ad alta visibilità, intervalli di manutenzione ridotti e una facilità d’uso senza
precedenti. I nuovi escavatori 140X e 150X consentono di adattare perfettamente le
prestazioni della macchina a qualsiasi applicazione e ambiente operativo. Ora puoi scegliere:
contatta il tuo rivenditore JCB e scopri la vera innovazione per il cantiere. JCB è innovazione.
[26] luglio 2023 Costruzioni
JCB S.p.A. Via E. Fermi, 16 – 20090 Assago (MI) – marketing.italia@jcb.com
Telefono: +39 02 48866401
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ostruzioni
WALKAROUND
Testi e foto di Matthieu Colombo
ostruzioni
-3 TV
Peso operativo
Carico utile massimo
Motore Yanmar Stage V
2.865 kg
2.500 kg
34,3 kW
Costruzioni luglio 2023 [29]

WALKAROUND di
ostruzioni
Yanmar C30R-3
ostruzioni
1
Compatto e inarrestabile, grazie
a forza di trazione e pressione
al suolo ridotta, trasporta 2.500 kg
su terreni accidentati, impegnativi
e con pendenze fino a 30°
3 4
Il sedile reversibile di 180° con
joystick integrati permette
di guidare questo carrier
in entrambe le direzioni.
Più sicurezza in ogni condizione
2
Carro maggiorato rispetto
al modello precedente.
24 rulli, di cui 16 flottanti. Ruota
folle in fusione e a tensionamento
automatico dei cingoli
Nuovissima motorizzazione 100%
Yanmar Stage V che rispetto
al modello Serie 2 incrementa
potenza del 78%. Post trattamento
allo scarico ultra collaudato
Il carrier Yanmar C30R-3 Stage V surclassa il modello
precedente grazie alla potenza quasi raddoppiata,
alla trasmissione idraulica HST che incrementa
la produttività e la forza di trazione, alla postazione di guida
reversibile di 180°con comandi joystick
5
Nuova trasmissione idrostatica
con due motori e due pompe
a controllo elettronico per
richiedere sempre il giusto regime
d’esercizio al motore termico
6
Macchina totalmente costruita
in Giappone con una struttura
estremamente robusta e una
postazione con canopy Rops Fops
Level I removibile (trasporto)
7
La forza di trazione cresce
del 20% passando dai 2.500 daN
del Serie 2 ai 3.000 del C30R-3.
In accelerazione a pieno carico
migliorano i tempi del 23%
8
La velocità massima passa
da 8,2 a ben 11 km/h a vuoto
e da 3,3 a 4,4 km/h a pieno carico.
Rispetto al Serie 2 i tempi di ciclo
migliorano notevolmente
9
Oltre alla versione TV con cassone
rotativo trilaterale perfetto per
reinterrare trincee lato macchina
è disponibile quella con cassone
ribaltabile posteriore
10
Il C30R-3 ha di serie la tecnologia
Gps/Gprs che permette
di monitorare a distanza posizione,
ore di lavoro e anomalie grazie
al servizio Smart Assist Remote
[30] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [31]

WALKAROUND di
ostruzioni
Yanmar C30R-3
OLTRE 30° GRADI
In ogni senso di marcia
l’operatore può verificare
se l’inclinazione del C30R
sia superiore ai 30°.
Stabile e inarrestabile
Il compatto carrier Yanmar
trasporta oltre due
tonnellate e mezza
di materiale in luoghi
inaccessibili ai più.
Il baricentro basso,
l’elevata trazione, il carro
maggiorato e la nuova
trasmissione, sono
una ricetta di produttività
per cantieri estremi
TELAIO A LONGHERONI
Lo Yanmar C30R-3 si basa
sul collaudato telaio
dell’apprezzato modello
precedente. Stiamo quindi
parlando di un telaio
portante ultra collaudato,
costituito da longheroni
scatolati, uniti tra loro
da traverse su cui poggiano
le sovrastrutture.
È l’unico modello della
categoria ad avere
un telaio realizzato
integralmente dal
costruttore
in Giappone,
tramite piegatura
e saldatura robotizzata.
La struttura paraurti
anteriore è imbullonata,
quindi sostituibile in caso
di deformazioni importanti.
Avanti tutta!
FINO A 11 KM/H
È la velocità massima
del C30R-3
e la raggiunge
sia in marcia avanti,
sia in marcia indietro.
Larghezza massima 1.565 mm
PARACOLPI IMBULLONATO Dati gli acuti angoli
d’attacco, la parte anteriore può essere soggetta
a urti. Il paracolpi non è saldato al telaio di base
per poter essere eventualmente sostituito.
Passo 1.960 mm
Copia il terreno
BEN 24 RULLI D’APPOGGIO Il sottocarro ha i motori
di trazione anteriori per ottimizzare
la distribuzione dei pesi quando si viaggia a pieno
carico, mentre la ruota folle al posteriore
è a tensione idraulica attiva. I cingoli in gomma
copiano il terreno alla perfezione grazie a 12
coppie di rulli d’appoggio: 6 coppie per lato, di cui
4 sono montati su 2 triangoli oscillanti per lato.
Tutti i rulli ruotano in modo indipendente sullo
stesso asse per favorire le controrotazioni
in sterzata e inversioni di marcia, oltre che
aumentare la vita utile dei cingoli. L’impronta
a terra è maggiore rispetto al modello precedente.
280 mm di luce a terra
Nuova ruota di trazione, 2 denti in più
Rullo superiore in fusione
24 rulli d’appoggio, 4 triangoli Ruota folle “posteriore” in fusione
SOLO 0,57
kgf/cm²
I cingoli sono
larghi 320 mm
e appoggiano
a terra per
2.500 mm.
La pressione
a terra dichiarata
a pieno carico
è di 0,57 kgf/cm²,
mentre a vuoto
è di 0,30 kgf/cm².
[32] giugno luglio 2023 2020 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [33]

Yanmar C30R-3
WALKAROUND di
ostruzioni
Posto guida reversibile...
una sicurezza!
GUARDARE SEMPRE NELLA GIUSTA DIREZIONE
La visibilità del contesto di lavoro
è fondamentale per lavorare in sicurezza, tanto
più se si è alla guida di un carrier che
raggiunge il doppio della velocità rispetto
a un escavatore e che è chiamato a fare spola
da un estremo all’altro del sito. La risposta
di Yanmar a queste condizioni di lavoro
è la postazione di guida reversibile di 180°
con integrati i joystick di comando.
In questo modo l’operatore guida
il mezzo nelle due direzioni
e con le stesse funzionalità.
Si tratta di una soluzione utile
anche nei cantieri dove manca
lo spazio per invertire la marcia.
Mentre si ruota il sedile
i comandi si disattivano.
LA SCHIENA RINGRAZIA Grazie alla postazione reversibile,
l’operatore non deve mai torcere la schiena per fare
manovre o tratte in retromarcia. Può sembrare poca cosa,
ma nei cantieri impervi o di manutenzione stradale, dove
gli spazi sono sempre minimi e i tempi sono stretti, questa
soluzione fa la differenza soprattutto in termini di sicurezza,
ma anche di stanchezza dell’operatore a fine giornata.
A tal proposito, il sedile ha una sospensione meccanica
regolabile nella risposta e lo schienale reclinabile.
LA POSTAZIONE DI GUIDA CON COMANDI JOYSTICK INTEGRATI RUOTA DI 180°
ABITABILITÀ SIMMETRICA
Lo spazio per le gambe dell’operatore
è identico nelle due direzioni di guida,
così come la distanza tra seduta
e pedali dell’acceleratore.
In questo modo le prestazioni
percepite dall’operatore sono sempre
identiche e il controllo della macchina
è sempre uniforme e intuitivo.
L’unica asimmetria è nella posizione
dello specchio retrovisore.
Il tappeto in tre pezzi si rimuove
e riposiziona molto facilmente per
pulire il piano della postazione.
Costruzioni luglio 2023 [35]

Yanmar C30R-3
Un’altra
musica
Il motore passa da 3 a 4 cilindri
e la potenza quasi raddoppia passando
dai 19,2 kW del modello Serie 2 ai 34,3 kW
del nuovo C30R-3. Si tratta di un 2,2 litri
aspirato conforme allo Stage V
1
2
3
COMMON RAIL DA 180 MPA
Il nuovo motore introduce la gestione
totalmente elettronica che porta con
sé un sistema di iniezione diretta
common rail con moduli piezoelettrici
alimentati da un circuito ad alta
pressione. Massima efficienza.
140 MN DI COPPIA A 1.820 GIRI/MIN
La potenza massima è erogata
a 2.800 giri/min e il regime minimo
è a 1.200 giri/min. Per essere
un affidabile motore aspirato ha una
coppia generosa a basso regime.
SEMPLICE E MODERNISSIMO
È l’essenza dell’affidabilità dei motori
Yanmar affinata nel tempo.
Il 4TNV88C unisce la precisione
costruttiva più avanzata a trattamenti
che incrementano la longevità dei
componenti, come il rivestimento
in grafene dei pistoni in lega
d’alluminio.
ACCESSIBILITÀ Passare da un motore a 3 cilindri
ad un 4 cilindri con post trattamento ha imposto
una nuova disposizione dei componenti sotto
al cofano motore. La manutenzione ordinaria
si svolge agevolmente e in poco tempo.
Per operazioni più importanti, si ha accesso
al monoblocco rimuovendo il serbatoio del gasolio.
PULIZIA DPF A 6.000 ORE
Il sistema di post trattamento
dei gas di scarico raggruppa
in un unico modulo un Doc
e un Dpf. L’elettronica gestisce
in automatico le rigenerazioni
in condizioni operative.
Tuttavia, se l’operatore
le interrompe o rinvia più volte,
il C30R-3 richiede la
rigenerazione statica via
cruscotto. La prima pulizia
del modulo Dpf è prevista
a ben 6.000 ore. È una
tecnologia che Yanmar utilizza
nel movimento terra da 10 anni.
L’AUTO IDLE
A 1.200 GIRI/MIN
È DISATTIVABILE
STAGE V
Il 4TNV88C
è uno dei
propulsori del
nuovo corso
Yanmar.
Cooled Egr Rabbocco con salvagoccia Iniettori piezoelettrici
Tettuccio in policarbonato e tendina di serie
Specchietti convessi di serie
Due specchi retrovisori convessi
REGOLABILI VELOCEMENTE
I poggia braccia del TB350R, montati
su tubolare telescopico, si regolano
in altezza e inclinazione.
Molti porta oggetti - presa 12V
540 mm e pedali ripiegabili
Specchio interno
ostruzioni
Qualità e sicurezza
LAVORARE È UN PIACERE La cabina del TB350R
conferma l’attenzione che Takeuchi dedica anche
al comfort dell’operatore. Ogni modello nuovo che
abbiamo preso in esame negli ultimi anni
ci ha sorpreso sia per l’ergonomia, sia per la scelta
di materiali di qualità percepita sempre migliore.
In questo caso l’ambiente cabina è dotato di serie
di un vero climatizzatore automatico (bocchette 360°)
che si controlla tramite il touch screen lcd
e il comando rotativo di tipo automotive.
Valida anche la parte multimedia (radio DAB)
con gestione delle chiamate in viva voce.
Manca il sedile pneumatico, ma la silenziosità
è da escavatore da 20 t! La migliore del segmento.
5 fari led
Accesso alla cabina sicuro
Filtro abitacolo e ricircolo
GRIGLIE OPG LEVEL II DISPONIBILI
La cabina è certificata ROPS/TOPS/OPG
Level I. Tra le opzioni Takeuchi è anche
disponibile la coppia di griglie (frontale
e superiore) per ottenere l’OPG Level II.
Realizzate su misura, permettono
di aprire il parabrezza.
DETTAGLI
IMPORTANTI
La vasca lavavetri
è esterna alla cabina.
D’estate l’operatore
non rischia
di respirare
esalazioni.
[36] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni giugno 2023 [37]

P1-P2 - 2x 61,6 litri/min trasmissione HST
WALKAROUND di
ostruzioni
Yanmar C30R-3
P4
P3
P1
LA FORZA DI TRAZIONE CRESCE DEL 20%
La nuova trasmissione completamente
idrostatica incrementa la produttività
riducendo i tempi d’esecuzione e aumenta
l’affidabilità eliminando la trasmissione di
potenza tramite frizioni. La forza di trazione
cresce del 20% passando dai 2.500 daN del
Serie 2 ai 3.000 del C30R-3. Paragonando
il nuovo e il vecchio modello, in accelarazione
a pari condizioni operative e a pieno carico,
il Serie 3 è più rapido del 23%. Con la modalità
Eco si agisce anche sulla trasmissione.
P2
P3 - 33,3 litri/min controllo lassone, P4 pilotaggi
2 pompe, 2 motori
Giunto rotativo
TRASMISSIONE IDROSTATICA HST Oltre alla potenza motore molto più
elevata, la grande novità del C30R serie 3 è senza dubbio la nuova
trasmissione idrostatica, cuore della macchina. È una trasmissione
idrostatica a circuito chiuso, con doppia pompa a pistoni assiali
e cilindrata variabile che alimenta direttamente i motori di traslazione.
In base al carico idraulico richiesto dall’operatore, l’elettronica
richiede giri all’Ecu del motore termico evitandone lo stallo, anche
con le repentine richieste di potenza idraulica come, ad esempio,
nelle inversioni di marcia con controrotazione. La velocità
a vuoto cresce del 34% arrivando a 11 km/h, mentre a pieno carico,
con pendenza di 15°, cresce del 30% arrivando a 4,3 km/h.
FINO A
11 KM/H
DI VELOCITÀ
Rotazione cassone
PUÒ EFFETTUARE INVERSIONI DI MARCIA IN CONTROROTAZIONE
TRIPLO FILTRO Oltre al filtro a immersione nel serbatoio
dell’olio idraulico in metallo da 28 litri (40 litri totali d’impianto)
il C30R-3 ha un maxi filtro a valle dei motori di traslazione
(in nero) e uno sul ritorno della valvola di comando cassone
e valvola di tensionamento automatico dei cingoli (in giallo).
[38] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [39]

Yanmar C30R-3
Joystick solidali al sedile
REVERSIBILE EASY Il carrier Yanmar C30R-3
è disponibile nella sola versione canopy,
ovviamente certificata Rops e Fops Level I.
La posizione di guida è frontale, con
il cassone alle spalle, ma è possibile ruotare
il sedile e i comandi ad esso solidali per
guidare in posizione inversa. La grande
novità del Serie 3 sono i comandi
proporzionali integrati al sedile che hanno
le stesse funzionalità in ogni direzione.
La strumentazione, a lato dell’operatore,
guadagna l’auto idle e l’Eco mode.
SOSPENSIONE
SEDILE
Il sedile ha una
sospensione
meccanica
a intensità
regolabile.
VELOCITÀ
CASSONE
Il potenziometro
regola il regime
motore,
ma i pedali
dell’acceleratore
sono sempre
prioritari.
ERGONOMIA
Lo schienale
del sedile
è regolabile, la
cintura
autoavvolgente
e i poggia
braccia sono
ad altezza
regolabile.
SMARTASSIST REMOTE
Tra le novità introdotte sul
C30R-3 c’è anche il sistema
di connessione Gprs
e trasmissione dati
SmartAssist Remote.
Offerto di serie, questo
permette di visualizzare
in tempo reale, da App
o portale web, i dati
operativi della macchina
e serve per monitorare
la cronologia di lavoro, le ore
operative (manutenzione)
le a posizione. È, inoltre,
una sicurezza in più in caso
di furto.
ROPS, FOPS LEVEL I Rispetto alla serie
precedente, il canopy è rinforzato nella
struttura e gli attacchi per rimuoverlo
sono più bassi. Trasporto più semplice.
ATTREZZI Una cassetta porta attrezzi
e oggetti è imbullonata all’interno della
struttura canopy. Nella foto sotto,
un dettaglio del nuovo tappeto
removibile e del funzionale bordo
antiscivolo per accedere alla postazione.
Come sugli escavatori Yanmar,
l’interfaccia include un calendario per
visualizzare la cronologia lavori giorno
per giorno. Perfetto per i noleggiatori.
Oltre a visualizzare le attività
giornaliere, il sistema suddivide le ore
operative tra antimeridiane e post
meridiane. E le trasmette via Gprs.
La schermata principale della nuova
interfaccia lcd riporta la temperatura
dell’olio motore, il livello carburante,
il consumo medio e il regime motore.
GEOFENCING Il sistema di monitoraggio
Gps Yanmar permette, tra l’altro,
di limitare l’area operativa di ogni
singola macchina.
Batteria accessibile da terra
MANUALE
OPERATORE
Il manuale
operatore
si stiva nello
schienale del
sedile,
ma inquadrando
questo QR code
si accede a una
versione web
del manuale,
molto ben fatta.
[40] luglio 2023 Costruzioni
DAL TRASPORTO
AL SERVICE
Il manuale web
è perfetto per chi
trasporta
e noleggia
la macchina, dato
che evidenzia
anche punti
d’ancoraggio
e di controllo
quotidiano
del C30R-3.
QUADRO FUSIBILI
CON LEGENDA
È in un vano chiuso
a chiave,
sopra alla batteria,
e ripartito in tre
moduli. Alla sua
destra il classico
stacca batteria.
ACCESSIBILITÀ OTTIMA Si accede alla batteria
alzando il cofano motore. La sua posizione
permette una rapida sostituzione e facilita eventuali
avviamenti d’emergenza. sotto al sedile ci sono
le due prese diagnostiche e una presa 12V.

Rotativo o posteriore
WALKAROUND di
ostruzioni
Yanmar C30R-3
FORMATO SEMPRE
PASSEPARTOUT
L’altezza operativa
del C30R-3 è contenuta,
ma smontando il canopy
si scende a soli
1.745 mm d’altezza.
Tamponi fondo corsa Ingrassatori protetti Blocco di sicurezza
Ingrassatori ralla
Oltre al “nostro’ C30R-3 in versione TV, con cassone che
ruota di 180°, è disponibile la versione con il classico
ribaltabile posteriore a fondo piano, con tre sponde
apribili. Questa ha una capacità a colmo inferiore,
ma permette di caricare materiale, anche su pallet
2.500 KG DI MATERIALE SFUSO In qualsiasi configurazione
il C30R-3 porta quasi quanto il suo peso operativo
e lo fa a inclinazioni impensabili, fino a 30°. Il cassone della
versione TV, con un fondo piatto a perimetro rastremato
è perfetto per il trasporto di inerti (1,5 m 3 a colmo) e il suo
grande valore aggiunto è la rotazione bilaterale che
permette di scaricare il materiale anche in parallelo alla
macchina o di orientare il cassone verso un escavatore.
C30R-3 TV - ROTATIVO VS C30R-3 - RIBALTABILE POSTERIORE
• CAPACITÀ RASO/COLMO 1,13/1,50 M 3 • CAPACITÀ RASO/COLMO 0,88/1,24 M 3
• PRESS. AL SUOLO (CARICO) 0,55 KGF/CM 2 • PRESS. AL SUOLO (CARICO) 0,57 KGF/CM 2
• PESO OPERATIVO
2.864 KG • PESO OPERATIVO
2.650 KG
• CAPACITÀ DI CARICO 2.500 KG • CAPACITÀ DI CARICO
2.500 KG
HA LE SPALLE LARGHE
La versione con cassone standard
ha la sponda posteriore ad apertura
meccanica proporzionale
all’inclinazione del cassone e quelle
laterali sono sagomate per il carico
con forche. Capace e tuttofare.
2.500 KG SU FONDO PIATTO La versione ribaltabile
al posteriore non è la versione “povera”, ma di funzionalità
differente. Oltre a trasportare sfusi (1,24 m 3 a colmo)
può caricare sul piano largo 1.410 mm e lungo 1.685 mm.
Rispetto al C30R-3 con cassone TV, lo standard pesa 215 kg
meno e ha un baricentro un poco più basso.
CASSONI BEN RINFORZATI PER DURARE NEL TEMPO
ROTAZIONE DISPONIBILE La forma del cassone della versione TV, privo
di sponde, permette il trasporto di materiali sfusi e lo scarico sull’intero
arco posteriore e laterale, ruotando di 180°. Come illustrato a sinistra, lo scarico
laterale permette tra l’altro di colmare uno scavo lineare a trincea procedendo
a postazione di guida ruotata.

Yanmar C30R-3
È ONLINE IL NUOVO SITO
WWW.FIACCOLA.IT
C30R-3 TV Standard
Peso operativo
Cassone ribaltabile
Cap. di carico (colmo)
Potenza netta
Motore Yanmar
Cilindrata
Cilindri
Alesaggio x corsa
Regime di taratura
Velocità del pistone
Valvole per cilindro
Distribuzione
Iniezione
Fasi d'iniezione
Egr
Postrattamento
Alimentazione aria
Pompe trasm. (lav)
Portata massima
Impianto
Pressione massima
Velocità traslazione
Forza di trazione
Pendenza superabile
Altezza massima
Lunghezza massima
Passo/lunghezza carro
Carreggiata
Rulli d’appoggio per lato
Larghezza sottocarro
Larghezza dei cingoli
Lunghezza cassone
Larghezza cassone
Press. al suolo (carico)
Batteria
Alternatore
Serbatoio gasolio
Serb. idraulico (circuito)
2.865
trilaterale 180°
2.500 (1,5)
34,3
4TNV88C
2,19
4
88x90
2.800
8,21
4
conv
CR
multi
raffreddato
Doc + Dpf
aspirato
2 var. (1 fix)
61,6 x 2 (33,3)
Circuito chiuso
35
5,7-11
2.500
30°
2.310
3.640
1.960/n.d.
1.230
12 (8 flot)
1.550
320
2.010
1.390
0,57
2 x 72 Ah
55
58
28 (40)
2.650
posteriore
2.500 (1,24)
34,3
4TNV88C
2,19
4
88x90
2.800
8,21
4
conv
CR
multi
raffreddato
Doc + Dpf
aspirato
2 var. (1 fix)
61,6 x 2 (33,3)
Circuito chiuso
35
5,7-11
2.500
30°
2.310
3.280
1.960/n.d.
1.230
12 (8 flot)
1.550
320
1.685
1.410
0,55
2 x 72 Ah
80
58
28 (38)
yanmarconstruction.it
kg
kg (m 3 )
kW
litri
mm
giri/min
m/s
l/min
MPa
Km/h
daN
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Kgf/cm 2
Ah
A
l
l
Senza pensieri
GARANTITO UN ANNO O PIÙ Il C30R-3
è garantito un anno, ma si possono
aggiungere la formula “Garanzia Plus”
per estendere la copertura completa
a 2 anni e 2.000 ore operative, oppure
scegliere garanzie complete o della sola
catena cinematica da 3 anni e 4.000 ore,
4 anni e 5.000 ore, 5 anni e 6.000 ore.
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore
• FILTRO GASOLIO 250 ore
• FILTRO OLIO IDRAULICO 500 ore
• FILTRO RITORNO OLIO IDRAULICO 500 ore
• OLIO MOTORE TRASLAZIONE 500 ore
• OLIO IDRAULICO 1.000 ore
• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore
• MANUTENZIONE DPF 6.000 ore
Ringraziamo per la collaborazione la concessionaria
Yanmar Carrer Macchine di Chiarano (TV),
l’impresa F.lli Vidori di Valdobbiadene (TV).
Scopri le nuove sezioni dedicate
a riviste, guide, multimedia e libri

ostruzioni
Peso operativo lama + stab.
Potenza massima
Velocità massima
ostruzioni
9.970 kg
55,4 kW
35 km/h
WALKAROUND
Testi di Matthieu Colombo
ZX95W-7
[46] luglio 2023 Costruzioni

WALKAROUND
Hitachi ZX95W-7
ostruzioni
Hitachi amplia la gamma di escavatori gommati
per l’Europa con un modello ultra compatto
che in allestimento top pesa 10 t. È una macchina
ideale per la posa di sottoservizi in ambito urbano
e per lavorare nei cantieri stradali
1
Macchina polivalente, versatile
e compatta. Sviluppata in accordo
OEM da Mecalac, si distingue
puntando a soddisfare chi cerca
un braccio con brandeggio
2
L’attenta ripartizione dei pesi
offre allo ZX95W-7 una stabilità
evidente già su gomma.
Ha una torretta short radius
e può realizzare scavi filomuro
5
Trasmissione idrostatica a due
velocità. Lo ZX95W-7 arriva
a 35 km/h e con la funzione
“Creeper” da 0 a 3 km/h.
Quattro ruote sterzanti di serie
8
Due valvole di sicurezza sui
martinetti del braccio più tre tra
lama e stabilizzatori indipendenti.
Con sola lama è disponibile una
zavorra maggiorata di 420 kg
3
Sicura. L’accessibilità alla cabina
è esemplare così come quella ai
vani di manutenzione, i comandi
sono intuitivi e la visibilità a 360°
è esaltata da 2 telecamere
6
Macchina con omologazione
stradale, ideale per trasferimenti
da un cantiere ad un altro,
ma anche per contoterzisti. Asse
anteriore a blocco automatico
9
Cabina molto ampia, confortevole,
dotata di un vero climatizzatore
e ben rifinita con una interfaccia
lcd a colori con software dedicato.
Il parabrezza si apre a pacchetto
4
Idraulica LS flow sharing a controllo
elettronico con 145 litri di portata
per la trasmissione e 117 litri per
lavoro e linee ausiliarie con portata
regolabile da monitor
7
Motore Deutz ultra collaudato,
potente, a controllo elettronico.
Auto idle regolabile, auto
spegnimento e Dpf. Eco mode
integrato con idraulica
10
Qualità percepita alta, finiture
curate nei dettagli. Componenti
made in Europe selezionati (Deutz,
Danfoss, Dana) e controlo diretto
qualità delle parti strutturali
[48] luglio 2023 Costruzioni

120 Ah
WALKAROUND di
ostruzioni
Hitachi ZX95W-7
Turbo con
wastegate
1
2
3
TECNOLOGIA DA GRANDE
IN FORMATO MINI E STAGE V
Il TCD2.9 è un 4 cilindri turbo intercooler
dotato di sistema common rail con
iniettori piezoelettrici, l’Egr è esterno,
raffreddato e ricircola solo se necessario.
Rispetta lo Stage V con Doc e Dpf.
MANUTENZIONE POCA E SEMPLICE
L’accessibilità meccanica è migliore
di alcuni midi e il cambio olio motore
sale a intervalli da 500 h. I punti
di manutenzione ordinaria e di controllo
sono tutti sullo stesso lato motore.
SPEGNIMENTO AUTOMATICO DI SERIE
Oltre al ritorno al minimo regolabile,
lo ZX95W-7 ofre di serie lo spegnimento
automatico del motore in caso
di inattività. Si risparmia il conteggio
di ore con il motore che gira al minimo.
SUPPORTI MOTORE “CUSHYFLOAT”
Il motore Deutz e le pompe idrauliche
ad esso calettate sono appoggiati
su 4 supporti elastici di gran qualità
che contengono sia vibrazioni,
sia emissioni sonore. Un dettaglio
di qualità che eleva il comfort.
OLIO RAFFREDDATO E CCV
La costante qualità dell’olio motore
è assicurata da uno scambiatore
di calore montato sulla bancata
(foto sotto) e dal circuito chiuso
per il recupero dei vapori d’olio
da basamento e coperchio valvole.
CONTRALBERI
DI BILANCIAMENTO
Il motore tedesco ha nel basamento
un doppio contralbero
di bilanciamento per ridurre
le vibrazioni. La cinghia dei servizi
è a tensionamento automatico,
ma permane la regolazione tramite
l’alternatore da bel 120 Ah.
Ha coppia
da vendere
La versione Stage V turbo da 2,9 litri
e 55,4 kW del diffuso TCD Deutz
ha il Dpf. L’auto idle è di serie
e regolabile. L’autospegnimento
può essere disattivato
PICCOLO CON SPAE LARGHE
Questo Deutz è ultra collaudato.
Messo in ombra dalla diffusissima versione
da 3,6 litri, il TCD2.9 è particolarmente
compatto. Grazie al sistema common rail
con iniettori piezoelettrici e al turbo con
wastegate eroga oltre 55 kW, ma soprattutto
assicura 300 Nm di coppia massima a 1.600
giri al minuto. Rispetta lo Stage V con egr
esterno raffreddato e singolo modulo allo
scarico che integra in un elemento Doc e Dpf.
ECU SEPARATA
DAL MOTORE
La centralina motore
è nella parte alta
del vano su un supporto
dedicato, distante
da fonti di grande calore
come il Dpf.
COMMON RAIL BOSCH
L’iniezione è di tipo common
rail con un iniettore
piezoelettrico per cilindro
(più iniezioni a ciclo) e inietta
gasolio a pressioni comprese
tra i 160 e i 180 MPa.
MODULO DI SCARICO MOLTO COMPATTO Sopra il modulo di scarico
del TCD2.9 Stage V montato sullo ZX95W-7. Si tratta di un sistema
che ha migliaia di ore all’attivo in applicazioni movimento terra.
Olio idraulico
DOC
GRUPPO SCAMBIATORI
Refrigerante
DPF
Intercooler
POSIZIONE
PERFETTA
Il vaso
d’espansione
del refrigerante
è più alto sia
della testata
motore, sia della
testa dello
scambiatore.
Quando
il sensore rileva
un picco
di temperatura
si fa in tempo
a prevenire
danni.
RAFFREDDA SOLO QUANDO SERVE
MANUTENZIONE DPF ADATTIVA
Per rispettare lo Stage V, questo
2,9 litri non ha bisogno di urea.
Inoltre, il fitro antiparticolato non
prevede manutenzioni o pulizie
a intervalli prestabiliti, ma solo
quando l’elettronica lo ritiene
funzionale. Quando necessaria,
la rigenerazione è proposta
in automatico all’operatore
che deve giusto dare il consenso
o può rinviarla al massimo
due volte. In quest’ultimo caso,
l’operatore deve poi effettuare
una rigenerazione attiva
a macchina ferma.
VENTOLA SOFFIANTE La ventola
di raffreddamento plastica
è idrostatica ma gira solo
se necessario abbattendo
le emissioni acustiche
e riducendo gli assorbimenti
di potenza (e i consumi).
Gli scambiatori sono montati
inclinati verso l’alto per
abbassare il profilo del cofano
laterale e favorire la visibilità sul
lato destro della macchina.
I tre radiatori sono tra loro
paralleli e non hanno nemmeno
il condensatore del clima
montato in serie, visto che è sul
tetto cabina e raffreddato da
due ventole termosensibili.
PRIMA IN TEMPERATURA A motore
freddo, una termovalvola chiude
il flusso di refrigerante diretto all’impianto
clima per accelerare il raggiungimento
della temperatura d’esercizio ideale.
[50] luglio 2023 Costruzioni

Hitachi ZX95W-7
ECO MODE
Selezionando Eco
si riduce il regime
motore massimo
di circa 200 giri/min
e si varia la risposta
sia dell’idraulica
della trasmissione
sia di quella
che gestisce
il braccio.
Pompa di lavoro Danfoss
a cilindrata variabile da 117 l/min
Pompa di traslazione Danfoss
a cilindrata variabile da 145 l/min
WALKAROUND di
ostruzioni
Variabile flow sharing
Lo ZX95W-7 ha due pompe a portata variabile. Una di lavoro
e una che alimenta il motore di trasmissione. Distributore LS
ECONOMIA INTELLIGENTE L’idraulica dello ZX95W-7 ha due
pompe a portata variabile con inclinazione del piatto
monitorata elettronicamente e distributore flow sharing
gestito elettronicamente per ottenere un load sensing
positive. Si hanno così vere e proprie modalità di lavoro
e soprattutto una modalità Eco reale che sincronizza
il carico idraulico della pompa di lavoro e di quella
di trasmissione in funzione della coppia motore disponibile.
Maxi filtro a immersione
SERBATOIO METALLICO...
...e più alto di pompe e motore
idraulico. In questo modo
si evitano fenomeni
di cavitazione. Per eseguire
il rabbocco dell’olio idraulico
e sostituire il filtro olio
si sale al centro torretta,
in posizione sicura.
Distributore Rexroth LUDV
PROPORZIONALI ELETTRONICI
FORZA DI TRAZIONE DA 5.600 DAN
La trasmissione ha un motore idraulico
Danfoss made in Germany che aziona una
dropbox Dana con due rapporti meccanici
che permette di raggiungere una velocità
massima di 35 km/h. In modalità
“tartaruga” si raggiungono rispettivamente
i 10 e i 18 km/h, mentre in “lepre” si passa
a 20 e 35 km/h. Con la funzione Creeper
“lumaca” si imposta una velocità fissa
da 0 a 3 km/h, per lavorare con attrezzature
idrauliche come frese o testate trincianti.
Con il cambio robotizzato arriva a 35 km/h
TRE MODALITÀ STERZANTI L’allestimento di serie dello
ZX95W-7 include entrambi gli assali sterzanti realizzati
da Dana Spicer, come la dropbox. Lavorando in modalità
2WS il raggio di sterzata è di 5.900 mm, ma in modalità
4WS concentrica si scende a soli 3.300 mm ed è inoltre
possibile selezionare la modalità di sterzata a granchio.
Gli assali hanno i differenziali a slittamento limitato e quello
anteriore è oscillante di più o meno 6 gradi, ovviamente
bloccabile, anche per circolare su strada.
Entrambi gli assali integrano i freni a disco a bagno d’olio.
Livello olio ottico
Freni a bagno d’olio
integrati negli assali
STERZO E VENTOLA SU PTO
Assale Dana Spicer anteriore è oscillante +/- 6° bloccabile
Costruzioni luglio 2023 [53]

Hitachi ZX95W-7
Circolazione stradale
Il nuovo escavatore gommato Hitachi da 10 t
di peso operativo rivoluziona l’approccio ai cantieri
urbani e interurbani. È veloce e compatto
IDEATO PER TRASFERIMENTI SU STRADA La vocazione
del nuovo escavatore gommato compatto Hitachi
è raggiungere i cantieri di manutenzione in autonomia,
effettuare l’intervento, e rientrare alla base. Il serbatoio
del gasolio da 140 litri di capacità lo permette. In Italia,
i contoterzisti sono certamente tra i clienti tipo, così
come le imprese specializzate in sottoservizi.
MOLTO INTUITIVO
Sopra, il selettore delle
tre modalità di guida
con cui l’operatore può
gestire la traslazione
senza interazioni con
l’interfaccia lcd. Ottimo.
35
P
Passo 2.200 mm
A
ostruzioni
FARI STRADALI
E PORTA TARGA
Il nuovo Hitachi
è dotato di serie
di fari per
la circolazione
stradale.
All’anteriore sono
integrati nel
profilo cabina due
gruppi alogeni,
mente
al posteriore i due
fari a led sono
integrati nella
zavorra così come
i catadiottri.
INDICATORI DI DIREZIONE
In abitacolo, la leva per inserire
le frecce di svolta è a sinistra e integra
l’accensione luci e il clacson.
Le 4 frecce sono sul piantone di sterzo.
Valvole anticaduta
su stabilizzatori
PARAFANGHI DISPONIBILI
Tra gli accessori a richiesta,
i parafanghi per l’esterno ruota che
si possono montare in pochi istanti.
Grande stabilità
SOTTOCARRO PIANTATO A TERRA
Il nuovo ZX95W-7 ha di serie
la lama al posteriore. In questa
configurazione è possibile
montare all’anteriore una zavorra
aggiuntiva di 420 kg per
abbassare il baricentro e arrivare
a 10.060 kg di peso operativo.
Scegliendo la configurazione
con stabilizzatori, la lama viene
montata all’anteriore (vedi foto
in alto), in corrispondenza
dell’assale oscillante. A tre metri
di raggio, con torretta ruotata
di 90 gradi e lama e stabilizzatori
abbassati, si sollevano 3.500 kg.
ALZA E ABBASSA
Con la medesima leva
si azionano sia lama,
sia stabilizzatori
destro e sinistro.
PIÙ O MENO 6° PER
L’ASSE ANTERIORE
L’assale anteriore oscilla
di 12°. L’operatore può
bloccarlo o scegliere
il blocco automatico che
in frenata si attiva sempre.
Valvole anticaduta
lama di serie
RUOTA LA TORRETTA IN 4.383 MM
Lo sbalzo posteriore torretta è di
1.487 mm da centro ralla. La zavorra
oltrepassa il profilo pneumatici
di 322 mm. Nel caso si scelga
l’allestimento senza stabilizzatori
(che pesano 330 kg circa), al loro
posto è possibile montare sia una
zavorra anteriore da 420 kg sia una
barra per benne mordenti.
Sullo ZX95W-7
è disponibile
la tripla modalità
di sterzata 4WS.
Così il raggio
di sterzo (esterno
alle ruote) passa
da 6.300 a soli
3.300 mm.
DISTRIBUZIONE DEI PESI
Gli stabilizzatori sono
indipendenti e hanno piastre
d’appoggio oscillanti per
adattarsi al suolo, mentre
la lama è una radiale pura.
Con la sola lama, lo ZX95W-7
con ruote gemellate pesa
9.649 kg, mentre con lama
e stabilizzatori arriva
a 9.970 kg di peso operativo.
Costruzioni luglio 2023 [55]

WALKAROUND di
ostruzioni
Hitachi ZX95W-7
Valvole anticaduta di serie
Cilindro di sollevamento protetto
CILINDRI HYDROMO È un’azienda del Gruppo
Mecalac che vanta una tecnologia esclusiva per
saldare l’85% della sezione dell’asta sulla testa dei
cilindri. L’allineamento e la qualità della saldatura
è verificata con ultrasuoni per ogni componente.
LE PRESTAZIONI DELLO ZX95W-7
Peso operativo con lama e stab. 9.970 Kg
Capacità sollev. stabilizzata*
3.500 Kg
Capacità sollev. su gomma*
2.200 Kg
Forza di penetrazione
3.000 daN
Forza di strappo
5.000 daN
Motore TCD2.9 55,4 KW - 300 Nm a 1.600 giri/min
*Nota: rotazione laterale, livello suolo, a 3 m di sbraccio.
Testa secondo braccio
Perno apertura posizionatore
Geometrie care ai tedeschi
Valvole anticaduta di serie
Triplice con
brandeggio
Punti d’ingrassaggio protetti
LA VERSATILITÀ DI UN GRANDE MIDI Il segmento degli
escavatori gommati da 10 t di peso operativo, con braccio
brandeggiante e non incernierato alla torretta, riscuote
sempre maggior interesse. Ad oggi i concorrenti dello
ZX95W-7 si contano sulle dita di una mano.
L’Hitachi si distingue per la larghezza macchina di appena
2.311 mm a stabilizzatori e lama abbassate, per essere
costruito in Europa, così come i suoi principali componenti.
La stabilizzazione in sagoma, il braccio perfetto per scavi
filomuro o “in carreggiata” e il ridotto sbalzo posteriore della
torretta sono le frecce all’arco del nuovo Hitachi.
PRIMO BRACCIO E AVAMBRACCIO
Sono di serie le valvole anticaduta
di sicurezza sul cilindro
di sollevamento del primo elemento
e su quello che aziona l’avambraccio.
Cilindro brandeggio a destra Valvole anticaduta di serie Lamiera rinforzata base braccio
Testa penetratore in fusione
REALIZZATO AD HOC
Il braccio disegnato per
lo ZX95W-7 si discosta
dall’originale cinematica
Mecalac per soddisfare una
clientela centroeuropea con
un triplice “alla tedesca”,
ovvero con cilindro
di sollevamento inferiore
e doppio cilindro per
azionare il posizionatore.
[56] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [57]

Faro alogeno
Hitachi ZX95W-7
Selettore FNR dietro il
joystick
Sedile con
sospensione
pneumatica
Griglia interna e tenda
740 mm
Visbilità 3/4 posteriore
Grande abitabilità
È UN PIACERE LAVORARE Lo ZX95W-7 non è un prodotto sviluppato
al 100% da Hitachi e per questo propone un’ergonomia diversa,
così come l’interfaccia operatore. L’insieme è ben riuscito, la cabina
ampia, la visibilità elevata, la qualità percepita dei materiali interni
è sopra la media di categoria e il sedile Grammer a sospensione
pneumatica e riscaldabile è una garanzia in termini di comfort.
Una singola
chiave permette
di aprire
ogni serratura
(gasolio incluso)
e di inserire il contatto.
L’accensione è a pulsante.
Parabrezza inferiore
apribile a pacchetto
sul superiore
VETRO SCORREVOLE
La porta d’accesso alla
cabina è molto robusta,
ampia e una volta che
è aperta si sblocca
facilmente da seduti.
Un vetro scorrevole (sopra)
permette di comunicare
facilmente con i colleghi
di cantiere a terra.
PLANCIA POSTERIORE Dietro al sedile c’è un piano
apribile che nasconde il vano fusibili e lo spazio per
il manuale tecnico. In prossimità c’è una presa a 12V
uno smartphone si può posare nel portabicchieri.
al TOP della categoria
Accesso in cabina pratico e sicuro
È IL NON PLUS ULTRA
Per essere un escavatore
gommato l’accesso è lineare
e i gradini sono visibili dalla
soglia cabina. Perfetto.
Inoltre, la colonna dello sterzo
è inclinabile alla base,
al centro
e il volante
ha escursione
telescopica
di 100 mm.
LO SPAZIO
NON MANCA
A sinistra,
il pavimento
cabina
perfettamente
piano. Lo spazio
a disposizione
è tra i migliori
della categoria.
Visibilità a destra ottima
CLIMA PER CAPPELLO Il climatizzatore, di serie,
è molto efficiente e non ruba spazio sotto
ai cofani, dove si nota soltanto l’essicatore
dell’impianto. Il condensatore e la doppia ventola
elettrica di raffreddamento sono sopra al tetto
della cabina. I vetri della cabina leggermente
azzurrati incrementano l’efficienza del sistema.
La cabina è realizzata per Hitachi, su progetto
originale Mecalac, dell’italiana Italcab.
[58] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [59]

Hitachi ZX95W-7
TELECAMERA POSTERIORE
La schermata d’avvio include
l’inquadratura posteriore.
TELECAMERA LATERALE Dal menu
si può impostare la visione laterale,
molto utile anche per passaggi stretti.
MOLTO INTUITIVO
Selezionando
lumaca, lepre
o tartaruga si sceglie
se lavorare a bassissima
andatura, in cantiere
o se iniziare un trasferimento
su strada che prevede il blocco
dell’asse anteriore, l’attivazione
della modalità Cruise Control
e l’inibizione dei comandi
di braccio e stabilizzazione.
Si naviga con sole icone
DOPPIA TELECAMERA DI SERIE Il nuovo Hitachi ZX95W-7 ha due
telecamere di serie: una posteriore e una laterale. E questo,
nonostante l’ottima visibilità garantita dall’ampia superficie
vetrata della cabina e i tre specchi retrovisori convessi
di grande qualità. Le due telecamere sono perfettamente integrate
nella macchina e la loro risoluzione è elevata.
Monitorata anche via App
MAGGIORE
SICUREZZA
Il sistema
di telecamere
eleva
la già ottima
visibilità
dell’operatore,
quindi
la sicurezza
in cantiere.
INTEGRATE
Le telecamere sono
ben protette..
Nel tondo, quella
posteriore, sopra
cabina, qui sopra
quella laterale
integrata
al supporto
specchietto.
JOYSTICK PERSONALIZZABILI
L’operatore può configurare comandi
rapidi sui manipolatori.
TIPOLOGIA DI ATTREZZATURA
Da monitor si sceglie se lavorare
con Aux a singolo o doppio effetto.
...FINO A 35 KM/H La velocità
impostata con lo Speed Control si legge
nel tondo giallo in alto a sinistra.
SELETTORE
ROTATIVO
AUTOMOTIVE
Le impostazioni
a monitor
si controllano
con selettore
rotativo
di tipo
automotive.
LUCE DI LAVORO La sua attivazione
può avvenire dai tasti multifunzione
del joystick destro o sinistro.
BLOCCO ASSE Oltre che con il selettore
in testa al piantone di sterzo, il blocco
dell’asse si può richiamare con un tasto.
CONSITE E GLOBAL E-SERVICE La tecnologia
per monitorare la produttività delle
macchine da miniera Hitachi si declina a
tutta la gamma, anche al nuovo ZX95W-7
che trasmette i propri dati operativi via Gprs
o satellite al server su cui risiede la
piattaforma web gratuita di monitoraggio
e gestione dei dati globaleservice.com.
140 LITRI DI GASOLIO Il serbatoio del gasolio
è in torretta ed il bocchettone di
rifornimento alto, ma l’allestimento di serie
include la pompa di rifornimento elettrica
Pompa rifornimento
Si va dal monitoraggio delle ore operative,
dei consumi e della produttività alla
segnalazione di anomalie tecniche.
I clienti Hitachi possono poi attivare
il servizio di reportistica ConSite, ora fruibile
con applicazione per smartphone che rende
più immediato l’accesso, soprattutto per
le piccole imprese e i contoterzisti.
dell’italiana Piusi con arresto automatico
per troppo pieno. Il doppio filtro del gasolio
ha anche un sensore per segnalare
la presenza impurità direttamente a monitor.
SCORCIATOIE L’operatore può
scegliere un tasto perfino per
l’azionamento del lavavetri.
ATTREZZATURE MEMORIZZABILI...
...con relative portate idrauliche per
velocizzare cambi di lavoro in cantiere.
PREDISPOSTO Se si monta il girofaro
originale, lo si può attivare e disattivare
difrettamente da joystick.
[60] luglio 2023 Costruzioni

Hitachi ZX95W-7
PENSATA ANCHE PER IL SERVICE
Analizzando il nuovo escavatore
gommato Hitachi abbiamo apprezzato
la buona accessibilità meccanica,
in particolare al motore. Tutti i controlli
si possono eseguire o da terra o dalla
pedana solidale alla lama. Le operazioni
di manutenzione ordinaria si eseguono
facilmente senza rimuovere cofani.
Intervalli di manutenzione lunghi.
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore
• FILTRO GASOLIO 500 ore
• FILTRO OLIO IDRAULICO 1.500 ore
• OLIO IDRAULICO* 1.500 ore
• LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore
• OLIO ASSALI E DROPBOX 1.000 ore
*Nota: compatibile con olio idraulico bio, stesso intervallo.
MANUALE
A SPIRALE
Il manuale
operatore è ben
realizzato, fatto
per durare nel
tempo.
C’è anche un
volume dedicato
al motore.
www.scaispa.com
Il nuovo Hitachi ZX95W-7
Peso oper. con lama
Peso oper. lama /stab.
Capacità sollevamento su pneu.
a 360°, al suolo (distanza)
Potenza netta
Motore Deutz
Cilindrata
Cilindri
Alesaggio x corsa
Regime di taratura
Velocità del pistone
Valvole per cilindro
Distribuzione
Iniezione
Fasi d’iniezione
Egr
Post trattamento
Alimentazione
Pompe lavoro (trasm.)
Portata (trasmissione)
Regolazione pompa
Distributore a cassetti
Pressione max (trasm.)
Velocità traslazione
Velocità rotaz. torretta
Passo
Carreggiata
Braccio escavatore
Penetratore
Profondità di scavo
Profondità scavo al plinto
Distanza scavo max
Forza strappo alla benna
Forza penetrazione
Sbalzo posteriore torretta
Larghezza torretta
Larghezza pneu gemellati
Pneumatici standard
Altezza cabina
Batteria
Alternatore
Serbatoio gasolio
Serbatoio/sistema idraulico
9,64
9,97
2.200 (3 m)
55,4
TCD 2.9
2,9
4
92 x 110
2.300
8,4
4
conv.
common rail
multi
raffreddato
Doc + Dpf
Turbo
1 portata variabile (1 var.)
117 (145)
LS positive (elett.)
centro chiuso
28 (40)
35
10
2.200
1.790
triplice
n.d.
3.754
2.641
7.701
5.000
3.000
1.487
n.d.
2.330
8.25 x 20
3.109
1 x 120
120
140
61/115
t
t
kg
kW
litri
mm
giri/min
m/s
l/min
MPa
km/h
m/s
mm
mm
mm
mm
mm
mm
daN
daN
mm
mm
mm
mm
Ah
A
litri
litri

Macchine&Componenti
Pale compatte
Il nuovo skid Bobcat T86
è un riferimento
per l’intera categoria.
La versione gommata
si chiama S86
Bobcat alza ancora l’asticella con la nuova pala compatta
cingolata T86 serie R e la nuova pala compatta
gommata S86 serie R, che sostituiscono i precedenti
modelli T870 e S770 serie M andando così a
completare l’attuale gamma di pale compatte serie R della
Lince. Presentate sulla carta un anno fa e lanciate al grande
pubblico prima al Bauma di Monaco di Baviera, poi al
ConExpo di Las Vegas e per ultimo al nostro Samoter, le
nuove ammiraglie Bobcat sono state anche protagoniste
dei Bobcat Demo Days 2023 tenutisi a Dobris, presso lo
stabilimento in Repubblica Ceca, lo scorso fine maggio.
Ridisegnate da zero
Non un restyling, non un aggiornamento o una cabina nuova,
ma un progetto completamente nuovo. Questa è la premessa
necessaria per guardare con attenzione alle nuove
pale compatte Bobcat in versione gommata e cingolata.
Iniziamo subito con il dire che, come per tutte le pale della
serie R, il quattro cilindri D34 Stage V è montato il linea
con le pompe idrauliche calettate direttamente
testi di Matthieu Colombo
GUANTO
di sfida
COMPLETANO LA SERIE R I due nuovi
modelli T86 e S86 sono gli skid più potenti
mai prodotti da Bobcat. Esteticamente
si rifanno ai modelli più compatti presentati
nel corso degli ultimi due anni.
[64] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [65]

Macchine&Componenti
Pale compatte
ad esso e non più in posizione trasversale. Questa evoluzione
è stata perseguita dai progettisti per poter incrementare
le ulteriormente le prestazioni e fare spazio a un
impianto di raffreddamento con una massa radiante maggiorata
del 30% per migliorare la capacità di raffreddamento
non tanto del motore o delle componenti idrauliche, ma
dell’olio che alimenta le attrezzature idrauliche importanti,
in particolare della gamma Bobcat, come frese e ruote fresanti
ad elevata profondità operativa, In versione Plus,
inoltre, le T86 e S86 hanno la ventola idraulica a
rotazione reversibile per pulire i radiatori.
Secondo i progettisti, la nuova disposizione
dei componenti incrementa l'affidabilità nelle
applicazioni ad alta intensità quali costruzione
di strade e lavori forestali.
Ora, in sostanza, sotto al cofano motore gira in
posizione longitudinale il motore Bobcat D34, un 4 cilindri
common rail, turbo, super efficiente (non ha il ricircolo
dei gas di scarico), tarato a oltre 78 kW di potenza massima
a 2.600 giri/min e certificato Stage V grazie a un postrattamento
dei gas allo scarico composto da Doc, Dpf e
modulo Scr con iniezioni di urea. Quanto basta per poter
garantire una potenza idraulica più elevata che fa della
Bobcat T86, e della sorella gommata S86, le pale compatte
più potenti mai costruite da Bobcat.
L’idraulica esaltata dall’elettronica
Una delle novità particolarmente interessanti della S86 e
della T86 è che per entrambe le macchine l’operatore per
la prima volta può scegliere tre diverse uscite di portata au-
siliaria. C'è una configurazione con portata standard di 87
l/min per applicazioni quali carico e trasporto, o per l'utilizzo
di accessori che richiedono una portata idraulica ridotta.
Bobcat offre anche due ulteriori opzioni per la portata
idraulica attraverso la nuova pompa EDC (Electronic
Displacement Control): l'opzione High Flow che eroga 138
l/min e la nuova opzione Super Flow, un'esclusiva del settore,
che aumenta la portata ausiliaria fino a 159 l/min.
Quest’ultima versione ha un blocco delle connessioni aux
a cinque innesti specifico, con connessioni, più grandi dello
standard, che consente la massima flessibilità per l’utilizzo
degli accessori più potenti. Dalla stessa fonte è possibile
collegare accessori approvati per la portata standard
o l’alta portata, agli innesti rapidi di più piccole dimensioni
(1/2"). In questo modo, quando si utilizza l’opzione Super
Flow, l’uso degli innesti da ¾” consente di raggiungere massime
prestazioni e produttività con gli accessori avanzati
approvati. Le opzioni High Flow e Super Flow sono entrambe
dotate dell'esclusivo dispositivo di comando accessori
(ACD) Bobcat. Nelle configurazioni alta portata e
portata super, le macchine S86 e T86 sono dotate di serie
CANTIERE A CUSTONACI
Sopra e a sinistra, uno dei
primi T86 venduto in Italia
dalla concessionaria Bobcat
per la Sicilia Betra all’impresa
Dimore 4.0 di Trapani.
di attacco Bob-Tach idraulico. Il Bob-Tach idraulico, opzionale
sulle macchine con portata standard, garantisce
maggiore comfort e produttività poiché consente all’operatore
di collegare e rimuovere alcuni accessori senza lasciare
il posto sedile ma semplicemente usando gli interruttori
opportunamente posizionati all’interno della cabina.
Proprio in cabina, l’operatore controlla in punta di dita tutte
le funzioni, perfettamente integrate nei joystick, inclusa
la gestione degli accessori originali Bobcat. Inotre, l’operatore
può monitorare e regolare ogni funzionalità tramite
un display touch screen da 7 pollici e la gestione dell’impianto
idraulico tramite rete di tipo canbus, permette all’elettronica
di riconoscere in automatico gli accessori
originali di si connettono alla macchina. Non solo, la gestione
dell’idraulica è ottimizzata per ogni accessorio e
quando si richiedono più funzioni in contemporanea, il T86
gestisce al meglio la potenza senza mai mandare in stallo
il motore e mantenendo la velocità operativa della fresa,
della spazzatrice o della ruota escavatrice. In termini di traslazione,
la macchina ha tre modalità per avere la macchina
più o meno reattiva e, attivando la funzione “lumaca”,
si può regolare una velocità costante da mantenere
mentre si lavora con le attrezzature.
[66] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [67]

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Le maxi Bobcat in numeri
Bobcat
Carico operativo
Peso operativo
Potenza netta
Motore (Marca)
Motore (Modello) (mod.)
Cilindrata
Cilindri
Alesaggio x corsa
Regime di taratura
Velocità del pistone
Valvole per cilindro
Distribuzione
Iniezione
Fasi d'iniezione
Egr
Post trattamento
Alimentazione aria
Pompe
Portata 87- HF/SF
Regolazione pompa
Distrib. idraulico
Pressione
Max altez. perno
Rib. massima alt.
Richiamo a terra
Forza strappo
Velocità traslaz.
Passo
Rulli d'appoggio
Raggio sterzo ant.
R. sterzo post.
Larghezza cingoli
Larghezza benna
Larghezza suole
Pressione al suolo
Lunghezza massima
Lungh. alla piastra
Altezza trasporto
Batteria
Alternatore
Serb. gasolio (urea)
Sist./serb. idraulico
T86
1780
5,64
78,3
Bobcat
D34
3,41
4
98 x 113
2600
9,04
2
conv
CR
multi
no
DPF + SCR
turbo
var
138/159
no
conv
23,8/24,5
3,35
40
30
n.d.
8,7 - 16,7
1,68
4
2,25
n.d.
1,98
2,03
450
n d
3,90
3,05
2,11
n.d.
n.d.
120 (20)
n.d.
S86
1587
4,53
78,3
Bobcat
D34
3,41
4
98 x 113
2600
9,04
2
conv
CR
1
no
DPF + SCR
turbo
var
138/159
no
conv
23,8/24,5
3,35 Vert.
40
30
n.d.
10,8-19,3
1,30
n.d.
n.d.
2,30
n.d.
1,83
1,88
14.00x17.5
3,9
3,05
2,11
n.d.
n.d.
120 (20)
n.d.
kg
ton
kW
litri
N°
mm
rpm
m/s
N°
N°
l/min
MPa
m
°
°
daN
km/h
mm
N°
m
m
m
m
mm
kPa
m
m
m
Ah
A
litri
litri
Capacità di sollevamento migliorate
La capacità massima di sollevamento dichiarata per normativa
(valore corrispondente al 35% della capacità massima
teorica) è di 1.780 kg per il T86 in allestimento standard
e di 1.587 kg per l’S86. Al riguardo ricordiamo che
sono poi disponibili anche delle zavorre aggiuntive.
Il design dei nuovi bracci delle nuove pale S86 e T86, con
estremità realizzate in resistente fusione, offre una maggiore
capacità di sollevamento e di trasporto nonché uno
sbraccio più ampio. La nuova geometria del gruppo di lavoro
migliora infatti le prestazioni di sollevamento su tutto
l'arco di sollevamento, anche alla massima altezza. Sulla
scia dei modelli Serie E più compatti, le nuove T86 e S86
stabiliscono nuovi standard in termini di comfort dell’abitacolo:
riduzione di rumore e vibrazioni all'interno della cabina
monoblocco sigillata e pressurizzata, comandi SJC
intuitivi di serie, display multi-informazioni, climatizzatore
di serie e visibilità ottimale per l'operatore, che può essere
ulteriormente migliorata con l'innovativa cabina con lato
trasparente opzionale. Con quest'ultima, il 75% dei finestrini
laterali è privo di grate, assicurando un'eccellente visibilità
dalla cabina. Bobcat ha aggiunto anche una telecamera
posteriore alla dotazione di serie. Oltre al display
di bordo da 5 pollici di serie, Bobcat offre come opzione un
display da 7 pollici più sofisticato che fornisce informazioni
ancora più dettagliate sulla macchina e un livello di connettività
superiore.
Il Ride control è standard ed è a totalmente automatico,
andando sia a stabilizzare la benna in trasferimento, sia
ad ammortizzare l’arresto dei bracci, anche con carico,
quando l’operatore rilascia di colpo i comandi. Ovviamente
anche i fine corsa dei cilindri sono ammortizzati.
Concludiamo sottolineando le qualità del carro cingolato
del T86 è uno dei punti di forza di questo modello grazie ai
cinque rulli a doppia flangia, così come la ruota di tensionamento,
che assicurano trazione e stabilità, ma soprattutto
all’architettura delle sospensioni, con tre barre di torsione
al posteriore e due all’anteriore, che massimizza il
comfort per l’operatore riducendo le vibrazioni percepite.
Non ci resta che seguire in cantiere un T86 per confermare
la bonta di questa ricetta tutta nuova, tramite l’esperienza
diretta di un cliente italiano.
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Macchine&Componenti
Pale gommate
QUANTUM
of silence
testi di Matthieu Colombo
La gamma zero emission delle JCB E-Tech continua
a prendere forma, modello dopo modello.
Vi presentiamo la prima pala elettrica made in UK
JCB continua ad allargare la sua gamma E-Tech di macchine
100% elettriche lanciando la nuova pala gommata
compatta 403E, che permette già oggi ai clienti
di ridurre delle emissioni di carbonio in atmosfera,
mantenendo la produttività del classico modello diesel 403.
La macchina è alimentata da un pacco batterie agli ioni di
litio da 20 kWh, composto da moduli JCB già collaudati nella
gamma esistente di mezzi elettrici che il costruttore vende
da qualche anno. Queste batterie, abbinate al motore
elettrico di trazione ad alta efficienza ottimizzato assieme
alla tedesca ZF e al motore elettrico di lavoro, offrono prestazioni
uguali se non superiori al modello diesel che va a
sostituire. In termini di autonomia di lavoro, che ovviamente
varia in base al tipo di applicazione, possiamo dire che la
403E è in grado di lavorare per un’intera giornata, ossia
per 4/5 ore di utilizzo continuo in ciclo di lavoro misto.
Autonomia e prestazioni
In comune con la gamma JCB E-Tech, la pala 403E dispone
di un caricabatterie integrato che consente il collegamen-
to a diverse di fonti di alimentazione in loco. Una presa
da 110V permette di caricare completamente le batterie,
da 0 a 100%, in 12 ore, mentre una presa industriale o domestica
da 230V permetterà allo stesso pacco batterie
di raggiungere il massimo della carica in sole 8 ore. Per i
più esigenti in termini di tempo di sfruttamento della macchina
nelle 24 ore, è anche disponibile il caricatore rapido
esterno di JCB, un modulo fast charger che permette una
carica completa della 403E, con un'alimentazione trifase,
in sole 2 ore! La macchina è dotata di due motori elettrici
indipendenti, uno dedicato alla trasmissione ed a essa integrato
anche in termini di gestione elettronica, l’altro per
alimentare l’idraulica di lavoro. Il motore di trazione assicura
una potenza massima di 33,4 kW, con una coppia
molto elevata e subito disponibile, ed è impostabile con di
tre modalità di guida che l'operatore seleziona direttamenta
da joystick. La modalità “Hare” ha una velocità di guida
massima di 20 km/h per le prestazioni e la produttività più
dinamiche. La modalità “Tortoise” è limitata a 8 km/h per
una migliore modulazione della velocità. Ciò contribuisce
JCB 403E
Peso operativo
2.729 kg
Capacità benna 0,5 m 3
Carico rib. max articolaz. 1.237 kg
Capacità batteria
20 kWh
Autonomia in continuo 4/5 ore
Tempo ricarica 230V/Fast 8/2 ore
[70] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [71]

Pale gommate
La nuova JCB 403E
elettrica in pillole
• Batteria agli ioni di litio da 20 kWh
• Motore di trazione da 33,4 kW (potenza di picco)
con tre modalità di guida
• Pompa idraulica da 20 kW (potenza di picco)
con modalità pala e forca
• Assali ZF con trazione integrale permanente
• Cruscotto digitale e controller rotativo
a migliorare la durata della batteria senza compromettere
le prestazioni di sollevamento. La modalità “Snail” ha una
velocità massima di 5 km/h, che può essere regolata con
incrementi di 0,5 km/h tramite un controller rotativo e il display
multifunzione. Ciò offre un controllo preciso della velocità
per una guida e un avanzamento di precisione. La
trasmissione della potenza alle ruote avviene tramite un
dropbox a due velocità, integrato agli assali ZF. Assali, che
possono essere forniti sia con differenziali aperti, sia con
differenziali bloccabili, a seconda delle esigenze del cliente
finale. Inoltre, la nuova pala elettrica JCB pala è disponibile
sia con ruote strette o larghe, sia con l'opzione pneumatici
agricoli e pneumatici industriali.
Due cinematiche
Analoghi a quelli del modello diesel 403, i bracci del caricatore
sono disponibili nelle configurazioni standard e ad
alto sollevamento. I bracci di sollevamento standard offrono
un'altezza del perno di 2.900 mm, mentre il modello
ad alto sollevamento raggiunge un'altezza del perno di
3.100 mm. Entrambe le configurazioni dei bracci del caricatore
sono dotate di attacco rapido idraulico di serie.
La pala JCB 403E offre un carico di ribaltamento di 972 kg
con forche per pallet, con un peso di trasporto di soli 2.671
kg. Come opzione è disponibile un contrappeso per im-
[72] luglio 2023 Costruzioni
pieghi gravosi, che aumenta il carico di ribaltamento di 118
kg e il peso di trasporto di 121 kg.
La macchina ha un solo joystick con un controller ausiliario
proporzionale sulla parte superiore. È possibile fornire
un secondo controllo rotativo ausiliario opzionale, che
consente all'operatore di accedere a tutte le funzioni del
caricatore da un'unica leva per un funzionamento più rapido.
La macchina è dotata di un motore della pompa
idraulica ad alta efficienza da 20 kW, e l'impianto idraulico
offre due modalità operative, controllate da un interruttore
a bilanciere sulla console principale. La modalità
pala/benna fornisce una risposta dinamica, mentre la modalità
forca offre un maggiore controllo di precisione. È
inoltre standard la funzione ausiliaria a portata costante
programmabile, per alimentare le attrezzature, con l'operatore
che imposta la portata attraverso il display principale
e il controller rotativo.
Arriva anche con cabina
La pala gommata compatta JCB 403E viene inizialmente
offerta con tettuccio fisso o pieghevole, e più avanti
nel 2023 anche in una cabina, completamente vetrata ma
priva di aria condizionata. Seduti al ponte di comando, si
trova un nuovo display digitale multifunzione, gestibile tramite
il controller rotativo a destra del joystick. L'operatore
può utilizzare questo controllo per impostare le portate
idrauliche ausiliarie, le velocità di traslazione a impulsi e altre
impostazioni all'interno del display. Il monitor fornisce
inoltre tutti i dati operativi critici della macchina, tra cui la
modalità di guida, lo stato di carica della batteria e la velocità
di marcia.
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Midiescavatori
Robusta costituzione
La gamma di mini
e midi coreani,
ora a marchio
Develon, continua
il suo rinnovamento
presentando due
versioni di un 6,2t
che merita di essere
chiamato “midi”
Develon ha
presentato al
Samoter due nuovi
midiescavatori da 6,2 t di
peso operativo,
strettamente imparentati
tra loro. Si chiamano
DX62R-7 e DX63-7 e sono
rispettivamente la
versione short radius e
tradizionale, se pur
compatta, di un progetto
che va ad arricchire la
nuova generazione di
macchine sviluppata
internamente da Develon,
agli annali Doosan.
I DX62R-7 e DX63-7 si
notano subito per le
robuste strutture di
sottocarro e lama, per la
cabina curarta e per
l’adozione di soluzioni
tecniche come il motore
turbo intercooler che
fanno pensare in grande.
Più midi che mini, dal
nostro punto di vista, i due
modelli sono motorizzati
con il 4 cilindri Develon
D24 turbo Stage V tarato a
una potenza di 44,3 kW
che rispetto alla serie
precedente assicura 8% di
coppia in più e una
riduzione del consumo di
carburante del 7%.
I DX62R-7 e DX63-7
utilizzano un sistema
idraulico Load Sensing
basato su un nuovo
distributore idraulico con
una corsa delle spole più
lunga che migliora la
controllabilità e offre
efficienza e prestazioni
superiori rispetto ai
modelli che sostituisce.
Ciò si traduce in una
significativa riduzione
degli sprechi di energia e
in una diminuzione di oltre
il 30% delle perdite di
pressione, con una
pressione di esercizio fino
a 27,5 MPa, una migliore
efficienza del carburante e
costi operativi inferiori.
Entrambi i modelli offrono
una portata aux di 90
l/min, regolabili su dieci
livelli dal touchscreen
Develon da 8 pollici, Anche
la linea dedicata alla
rotazione accessorio è
regolabile.
eu.develon-ce
Da sinistra,
il vano
laterale con
l’intercooler,
quello
posteriore
con il motore
e la soglia
d’accesso.
www.bfwe.it
La transizione
passa anche da noi.
BolognaFiere Water&Energy - BFWE - è una società composta da
BolognaFiere e Mirumir che si propone di contribuire alla conoscenza e
alla condivisione delle tematiche connesse al valore economico e
sociale dell’acqua, dell’energia e delle nuove applicazioni tecnologiche.
Sono parte di BFWE 6 manifestazioni:
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chiave per BFWE. La transizione ecologica passa anche da noi.
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Macchine&Componenti
Perforatrici
… ci vuole una grande
azienda: viaggio nel mondo
Comacchio, una realtà
cresciuta costantemente
nel giro di pochi anni.
Oggi è protagonista
mondiale del settore
della perforazione
testi di Paolo Cosseddu
CANADA In foto una
Comacchio modello CH
650 impegnata in un
cantiere per la
costruzione di un ponte
a Montreal, in Canada.
L’INTERVISTATO
Da anni nel settore della
perforazione,
l’Ing. Alberto Dalle
Coste è oggi direttore
generale di Comacchio.
CALIFORNIA
Anche in questa
foto è ritratta una
CH 450 che lavora
al consolidamento
della spettacolore
Muir beach
Highway
in California, USA.
Per fare il grande
DIAMETRO…
Una crescita costante e molto rapida, nel giro di pochi
decenni, ha portato Comacchio a diventare player di
rilevanza planetaria nel settore della perforazione,
con un ingresso ormai consolidato e immediatamente premiato
dalla clientela anche nel segmento del grande diametro.
Di questo, del percorso aziendale presente e futuro,
dell’andamento del mercato e dell’approccio al cliente cui
l’azienda tiene particolarmente, abbiamo parlato con l’Ing.
Alberto Dalle Coste, direttore generale, e con Raffaella Viola,
responsabile comunicazione esterna.
L’azienda ha una storia relativamente recente, essendo
nata nel 1986, ma occupa già un posto di rilievo a livello
mondiale nel settore delle perforazioni. Quali sono state
le tappe fondamentali di questo percorso?
«La storia di Comacchio prende il via con una dimensione
artigianale, come spesso capita, da un’officina ricavata in
una vecchia stalla in cui venivano realizzati pezzi mecca-
nici che i tre fratelli fondatori, tutt’ora alla guida dell’azienda
e provenienti da precedenti esperienze nel settore metalmeccanico,
facevano per conto terzi. Avendo lavorato
proprio nel settore della perforazione, i primi clienti si rivolgevano
a loro per la manutenzione delle macchine che
possedevano, finché nel 1989 avvenne la svolta, uno di loro
chiese di progettargliene una a partire da zero. Cosa che
evidentemente riuscirono a fare molto bene - si trattava in
sostanza della progenitrice dell’attuale MC 15 -, visto che
da quel momento iniziò una carrellata di grandi successi.
Ci fu da subito una grande crescita nell’offerta dei modelli,
mi verrebbe da citare per esempio le odierne MC 2, MC
4 D, MC 12, MC 30, oltre alla MC 22 (all’epoca MC 1200)
che di fatto è poi diventata la top seller della Casa, riconosciuta
universalmente come una delle migliori sul mercato.
Dopo pochi anni, nel 1992, i fratelli decisero di fare il
primo importante investimento costruendo un vero e proprio
capannone industriale, che venne realizzato in tempi
[76] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [77]

Macchine&Componenti
Perforatrici
record. L’attività si concentrò sempre di più sulla progettazione
e costruzioni di perforatrici per il piccolo e medio diametro.
Contestualmente, aumentò anche il numero di addetti,
passando da 8 a 30, rendendo chiaro nel corso di
pochi anni che il cammino intrapreso avrebbe portato ad
un’ulteriore crescita. Nel 2003 avviene la svolta con la costruzione
della sede di Riese Pio X in provincia di Treviso,
arrivando a 10mila e poi a 20mila m 2 , recentemente ampliati
ulteriormente e ancora in via di completamento, mentre
quella a Castello di Godego, aperta nel 2016 e già allargatasi
fino agli 8mila m 2 attuali nel giro di un paio di anni,
è già quasi del tutto satura e nel frattempo si è aggiunto un
sito destinato a uso magazzino di altri 2.500 m 2 . Insomma,
è facile prevedere che l’azienda dovrà fare nuovi investimenti
in termini di spazio, a breve».
Doveva essere una bella macchina, quella realizzata per la
prima volta nel fatidico 1989, per portare a tutto questo.
«Certo, ma non solo. Io credo che alla base del successo
ci siano i principi fondamentali dei tre fratelli Comacchio:
ALTA VELOCITÀ Nelle foto,
due Comacchio impegnate
in uno dei più grandi cantieri
italiani: quello per la tratta
ferroviaria ad Alta Velocità
Milano Verona.
l’onestà, la correttezza, il senso del dovere, la passione per
il lavoro che stanno cercando di trasmettere alle nuove generazioni
e che li porta ancora oggi a essere coinvolti personalmente
nel rapporto diretto con i clienti. Certo, tutte le
aziende ovviamente parlano di queste cose, ma la fase di
ascolto del cliente per noi vuole dire letteralmente progettare
la macchina con loro, siamo traduttori delle loro necessità.
Il servizio è considerato una priorità assoluta, sin
dall’inizio, e come noi amiamo dire, alla fine il segreto è che
non c’è un motivo per non comprare Comacchio».
Parliamo di cifre: fatturato, numero di addetti, numero di
macchine, mercati in cui siete presenti. Quali sono gli indicatori
che nell’ultimo periodo giudicate come più promettenti?
«L’aspetto interessante è che nonostante tutte le crisi che
si sono susseguite, da quella del 2008 alle successive, la
pandemia, la guerra, l’inflazione, il caro energia, Comacchio
non ha mai smesso di crescere. Lo dimostra il fatto che
in circa 35 anni di attività, partendo dalla famosa prima
macchina citata prima, oggi siamo sicuramente tra i più
grandi costruttori al mondo.
Nel 2022 sono stati abbondantemente superati i cento milioni
di euro di fatturato, che cresceranno ancora nel 2023,
e abbiamo raggiunto un numero di addetti superiore a 220,
senza contare il grande indotto che Comacchio produce
su tutto il territorio circostante, un numero enorme di fornitori
che ci affiancano nella realizzazione delle ormai 400
macchine costruite all’anno, di tutte le taglie, da quelle più
piccole fino alle 90 t, e delle applicazioni per escavatori, con
un “peso medio” per macchina che sta gradualmente aumentando
un anno dopo l’altro. Poi c’è la nostra espansione
geografica, che ci ha portato ormai in tutti i mercati
del mondo attraverso una strategia volutamente perseguita,
quella di appoggiarci a una rete di rivenditori selezionata:
copriamo quasi cento nazioni, con il vantaggio di
poter fornire servizi adeguati ovunque, un bel salto dal 1996,
anno in cui per la prima volta abbiamo portato una nostra
macchina oltre i confini nazionali».
La novità importante che ha caratterizzato questi ultimi
anni è l’ingresso nel segmento della perforazione di grande
diametro: ce la può raccontare, e con essa lo sviluppo
della relativa gamma?
«Abbiamo iniziato ad approcciare questo segmento - con
la progettazione, a partire dal 2015 - ed è oggi per noi sostanzialmente
consolidato, con una gamma che va a completarsi
con sette modelli differenti. Dopo la CHF 900 da
90 t, il futuro è rappresentato dalla CH 850, una macchina
universale, per noi un’importantissima novità: grande
coppia, ottimo rapporto fra peso operativo e coppia
espressa, ridotti pesi di trasporto. Per noi, il passaggio
al grande diametro è la naturale evoluzione di ciò che abbiamo
sempre fatto, sia perché interessa gli stessi clienti
con cui già abbiamo relazioni, sia perché ci consente
ad arrivare ad altri del tutto nuovi. Quanto all’approccio,
da parte nostra ne è richiesto uno leggermente differente,
perché l’acquirente di macchine simili spesso è più
strutturato, ma questo non ci preoccupa, siamo pronti
alla sfida».
Che giudizio date di questa fase del mercato, al di là del
vostro andamento e tenendo in considerazione il periodo
molto particolare da cui proveniamo (la pandemia prima,
poi la guerra con l’aumento dei costi energetici)?
«Credo che un po’ tutti ci stiamo chiedendo come andrà
il 2024, visto che in questo 2023 ancora viviamo sotto il
positivo effetto della ripresa post-pandemica. C’era stata
una strisciante preoccupazione riguardante la difficoltà
di approvvigionamento delle macchine, e questo ha pro-
[78] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [79]

Perforatrici
IN GALLERIA A sinistra una
Comacchio impegnata in un’opera
di consolidamento in galleria
sul tratto autostradale
A26 tra Genova e Gravellona Toce.
AMARCORD Sotto, da sinistra:
i fratelli Comacchio, fondatori
dell’azienda, la prima macchina
a marchio Comacchio
e l’iconico modello MC1200.
Una macchina
intelligente
per operatori
brillanti.
vocato una certa spinta da parte di clienti che temevano
lunghe attese nella consegna. E in effetti c’era davvero
una scarsità materiali, è stato necessario fare un grande
lavoro con i fornitori per ovviarla. Quanto al rimbalzo
che citavo, pensavamo si trattasse di una fase più breve,
che si sarebbe spenta quest’anno, e invece per fortuna
il trend positivo perdura ancora. Sappiamo ovviamente
che dopo un periodo positivo ne può seguire uno di segno
opposto o semplicemente di stasi, ma dalla nostra
abbiamo già un bel monte di ordinativi futuri a rassicurarci».
Comacchio sembra attenta alla comunicazione della propria
attività e identità aziendale, con una efficace presenza
online: come è cambiato il vostro approccio in merito, nel
tempo, e quali sono i riscontri che registrate presso la
clientela?
«La nostra presenza online riflette la vivacità tipica dell’azienda,
che investe molto nell’approccio personale e che
quindi deve avere una vetrina conseguentemente all’altezza.
E, in più, riflette anche il rinnovamento generazionale
in corso, in una strategia complessiva portata avanti nel
tempo, oltre che una tendenza sempre più comune tra i
clienti, quella di cercare informazioni sul web ancor prima
di parlare direttamente con noi. Recentemente, poi, abbiamo
effettuato un restyling del logo aziendale, abbiamo
pensato che l’evoluzione di Comacchio specie sul piano
internazionale dovesse riflettersi anche nell’immagine, a
partire dal marchio stesso».
[80] luglio 2023 Costruzioni
Sul vostro sito è presente una bella sezione dedicata alle
case history, sono in corso altri progetti importanti in cui
siete coinvolti?
«Si tratta per noi di una parte fondamentale su cui vogliamo
puntare con un approccio sempre più strutturato: raccontare
utilizzi e applicazioni concrete, lavori effettivamente
realizzati da nostri clienti, con tutta la necessaria dovizia
di dettagli, è per altri clienti un plus di informazioni che può
rivelarsi decisivo. L’obiettivo è quello di diventare dei veri e
propri “partner tecnologici”, non dei semplici fornitori, grazie
al know-how accumulato affiancando i nostri clienti in
un ampio ventaglio di progetti, in diversi segmenti e in tutti
i mercati del mondo».
Ferve in Italia il dibattito sull’utilizzo efficace del Pnrr, che
sembra in dubbio, e dal quale dipende anche il settore
in cui operate, in particolare per quanto riguarda gli investimenti
in infrastrutture e costruzioni: siete ottimisti o
pessimisti?
«L’argomento è importante e non riguarda solo il Pnrr, ma
tutte le opere nel nostro Paese. Noi siamo impegnati in realizzazioni
estremamente importanti, penso al tratto alta
velocità Napoli-Bari, quello Verona-Venezia, altro ancora in
Sicilia: anche con il grande diametro, che ha vissuto un
2022 da record, e a questo punto del 2023 lo abbiamo già
pareggiato quindi abbiamo ragione di essere ottimisti. A
queste grandi realizzazioni si aggiunge una nostra presenza
importante in opere strategiche all’estero, penso
in particolare a Regno Unito e Stati Uniti».
Lo SmartROC T25 R è caratterizzato da notevole versatilità, area di
lavoro eccezionale e grande adattabilità a qualsiasi terreno. È pronto,
come voi, ai lavori impegnativi. Questo mezzo vi seguirà nei terreni più
accidentati, o negli spazi ristretti. Inoltre, il suo impatto ambientale è
estremamente ridotto. Lo SmartROC T25 R sarà il vostro nuovo
migliore amico e vi aiuterà a ottenere grandi risultati, turno dopo turno.
Epiroc @ Geofluid 2023 - Pad. 1, Stand C 133
epiroc.it

Macchine&Componenti
Perforatrici
DICA trentatre...
L’impresa Trivel Sud lavora nei cantieri del consorzio
Cepav2, per la realizzazione della linea ferroviaria
ad alta velocità tra Milano e Verona, con una nuova
Bauer BG 33 V che definiremmo... in piena salute!
mente impegnativo in un terreno difficile, con l’antipatica
presenza di argille e di strati alluvionali. I pali sono stati dimensionati
in relazione al rapporto tra le sollecitazioni che
il viadotto e il passaggio dei treni andranno ad applicare
sull’area, molto prossima al Lago di Garda e al fiume Mincio.
I lavori di fondazione sono durati circa 6 mesi e hanno visto
l'apporto anche di una BG 24.
L’efficienza della Premium Line
La BG 33 V Premium Line lavora con una rotary maggiorata
a singola marcia meccanica modello KDK 340 K con
coppia massima pari a 340 kNm, mentre l'argano in singolo
strato, a tutto vantaggio di una minor usura della fune
principale, garantisce un tiro nominale di 265 kN.
La perforatrice è inoltre dotata di argano pull down con
tiro/spinta di 330 kN nominali. Un particolare sistema, denominato
Crowd Plus, permette di utilizzare in modo combinato
l'argano principale con quello di tiro/spinta, il tutto
nella piena salvaguardia della rotary.
Consuma fino al 30% in meno
L'alimentazione è affidata a un motore Caterpillar CAT C13
da 354 kW di potenza a 1.800 giri/min, EU Stage V. La macchina
è equipaggiata con il pacchetto EEP (Energy Efficiency
Power) che da una parte garantisce una riduzione dei consumi
di carburante fino al 30% e dall’altra assicura un significativo
incremento della produttività attraverso la maggiorazione
del diametro delle manichette idrauliche e
testi di Antonio Fargas
La Bauer BG 33 V Premium Line sul campo
Dallo stand Bauer a Geofluid 2021, a protagonista del
maxi cantiere per l’alta velocità ferroviaria tra Milano
e Verona, all’altezza di Peschiera del Garda. Stiamo
parlando della nuova perforatrice Bauer BG 33 V Premium
Line acquistata da Trivel Sud e discretamente personalizzata
in ricordo di Lorenzo Barletta, padre di Giuseppe, attuale
titolare dell’impresa.
Cantiere sotto gli occhi dell’A4
La nuova Bauer Premium Line ha fatto vedere di che pasta
è fatta nei cantieri dell’alta velocità a Peschiera del Garda,
dove ha realizzato pali trivellati da 2.000 mm a 60 m di profondità,
con sospensione bentonitica e celle Osterberg. Queste
celle, sono un dispositivo a perdere, guidato idraulicamente,
calibrato e sollevato con un martinetto, installato all'interno
dell'unità di fondazione. Funzionando in due direzioni,
verso l'alto con il taglio laterale e verso il basso con la
reazione di base, le O-cell separano automaticamente i dati
di resistenza. La prova di carico con le celle di Osterberg
non è quindi condizionata dai limiti derivanti dall’utilizzo di
travi strutturali sovrastanti o dai pali vincolati al piede.
L'impresa campana ha quindi affrontato un lavoro decisa-
• Perforazione di palo trivellato con asta kelly ad
incastro fino a 72 m di profondità, con un diametro
massimo rivestito di 2.200 mm e di 2.500
mm non rivestito;
• Perforazione CFA con elica continua fino a 32 m
di profondità con pulitore rotante. In funzione della
tipologia di terreno e della profondità, il diametro
massimo è di 1.200 mm;
• Perforazione CCFA - elica continua rivestita - fino
a 21 m di profondità massima, per un diametro
massimo di 880 mm;
• Perforazione FDP ed FDP lost bit fino a 33 m di
profondità massima, per un diametro massimo
di 710 mm;
• Trattamenti colonnari SCM fino a 32 m di massima
profondità, per un diametro di 2.000 mm;
• Scavo con morsa giracolonna (ad esempio modello
BV2000);
• Scavo trivellato, rivestito con moltiplicatori di coppia
BTM720K (sino a 480 kNm)
[82] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [83]

Perforatrici
l’ottimizzazione fluidodinamica, mentre la rotazione del
motore segue le effettive necessità dei circuiti idraulici.
Il tutto anche grazie al recupero dell’energia idraulica attraverso
l’introduzione di un motore-pompa idraulica che
recupera l’energia durante la discesa dell’argano principale
per poi ridistribuirla ai circuiti secondari. E se non bastasse
l'EEP permette anche una notevole diminuzione delle
emissioni acustiche.
La BG 33 V prevede vari PLC e sensori in grado di supportare
l’operatore direttamente dal monitor touch screen LCD
in cabina, mostrando in tempo reale lo stato della perforazione,
lo stato di funzionamento della macchina e le eventuali
anomalie. Tra gli assistenti attivi alla perforazione vale
la pena menzionare il Kelly Speed Assistant, che è in grado
di coadiuvare l’operatore nelle fasi di discesa dell'asta
kelly preservandone la durata, e il Single Pass Assistant
che controlla le fasi di scavo e trattamento, ottimizzando
il processo produttivo. La macchina, connessa via SIM, è
costantemente monitorata e geolocalizzata ed è in grado
di dialogare con il service per l’assistenza in telediagnosi.
Costi di gestione al ribasso
Infine, merita una sottolineatura la facilità di trasporto, montaggio
e smontaggio. Grazie al Mobility Package e alle soluzioni
costruttive, malgrado la taglia della macchina, la BG
33 V si segnala per un'estrema facilità e rapidità di tutte le
operazioni di cantierizzazione e di successivo smontaggio,
andando a ridurre significativamente i tempi di impiego
delle gru e il numero del personale addetto. La cabina
senza cingoli, zavorre e mast è trasportabile con una
larghezza massima di 3 m e un peso massimo di 36 t con
sottocarro maggiorato UW100. A tutto vantagio di ridotti
costi di trasporto e minori tempistiche per i permessi.
[84] luglio 2023 Costruzioni

Macchine&Componenti
Trenchless
PERFORATRICE
a prova di futuro
LA D120E funziona indipendentemente dalla fonte
di energia disponibile nel luogo in cui si trova a lavorare.
Presentata al Bauma dello scorso anno e ora esposta per
la prima volta in Italia, la D120E è la prima perforatrice orizzontale
completamente elettrica della gamma Vermeer.
Una macchina, destinata perlopiù a perforazioni di grosso
diametro, che, per più ragioni, «non ha niente a che vedere
con le altre maxi rig proproste da Vermeer», ci ha detto
Riccardo Gamba, Specialista di prodotto di Vermeer Italia.
Le più ragioni sono traducibili in più novità.
La nuova D120E è una perforatrice orizzontale
completamente elettrica, capace di convertire
la potenza in metri e metri di installazioni
ben eseguite. L’abbiamo vista all’Italia NO DIG LIVE
Grandi capacità, consumi ridotti
La D120E è una perforatrice per TOC completamente elettrica
da 1200 kN di forza di tiro e aste range 2, capace di
convertire con efficienza la potenza disponibile in metri e
metri di installazioni ben eseguite. È in grado di operare in
svariate condizioni del sottosuolo con un basso consumo
di energia. Con una coppia massima di 110 kNm, la D120E
testi di Fabrizio Parati
NO DIG LIVE è la fiera italiana, che si svolge al
Parco esposizioni Novegro, a Segrate (MI), dedicata
L’Italia
alle Tecnologie Trenchless (o NO DIG). È una vetrina
per l’intera filiera produttiva del NO DIG, soprattutto nazionale,
e offre l’opportunità di assistere dal vivo all’impiego
di queste tecnologie attraverso prove in campo, di partecipare
a convegni e seminari accreditati da vari ordini
professionali e di vedere le macchine. Al NO DIG abbiamo
apprezzato una novità, per il mercato italiano, proposta da
Vermeer (che, tra l’altro, ha ricevuto, in occasione del NO
DIG, il premio intitolato alla memoria di Milco Anese per la
categoria “trenchless technology energy saving and environmental
impact”, che - come noto - è stato tra i pionieri
della trivellazione totale controllata in Italia).
[86] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [87]

Macchine&Componenti
Trenchless
LA PERFORATRICE VERMEER
D120E IN NUMERI
Dimensioni generali e peso (in assetto di trasporto)
Lunghezza minima
15,4 m
Larghezza minima
2,55 m
Altezza minima
3,1 m
Peso minimo
36.200 kg
Parametri operativi
Spinta massima
Tiro massimo
Velocità massima del carrello
Coppia massima
Coppia max in regime continuo
Velocità massima di rotazione
1000 kN
1200 kN
35 m/min
110 kNm
60 kNm a 30 giri/min
80 giri/min
Velocità massima di spostamento
Al suolo su cingoli
1,5 km/h
Passaggio fluidi
4 pollici
Angolo torre in perforazione. 6° - 20° (10.5% - 36.4%)
Morse
Gruppo morse viaggiante a tutta lunghezza
Gruppo morse staccabile dalla torre
Massima coppia di svitaggio gruppo morse: 220 kNm
Massima coppia di avvitaggio gruppo morse: 110 kNm
Forza di serraggio gruppo morse:
840 kN
Ampiezza apertura (alta) gruppo morse: 250 mm (10“)
Amp. passaggio interno gruppo morse: 400 mm (16 “)
Escursione della morsa del carrello: 650 mm
Forza di serraggio della morsa del carrello: 840 kN
Aste di perforazione
Diametro esterno corpo asta: fino a 7.625 pollici
Lunghezza: range 2
Alimentazione
Generatore: 200 -350 kVA, 400 V, 50Hz
Rete: 400V, 400A, 50Hz
Caratteristiche aggiuntive
Tamburo con tensionatore per caricamento posteriore
del cavo del sistema di guida
Passerella a tutta lunghezza
Supporti asta integrati nella torre
Sistema idraulico di disconnessione della torre dal sottocarro
Cabina operatore fuori bordo da 3 m di lunghezza, regolabile in altezza
Generatore ausiliario agganciabile alla torre da 65 kVA
per manovre e posizionamento
Sistema di telecamere a colori
Sistema di sicurezza Strike Alert
Sistema di sicurezza di blocco remoto (remote lockout)
Online: vermeer.com
PIONIERISTICA In cabina c'è un ampio schermo touch
screen attraverso cui si possono controllare i parametri
operativi.
offre capacità di perforazione comparabili a quelle di maxi
rig di categoria superiore. L’azionamento elettrico diretto si
traduce in reattività, controllabilità e scalabilità della macchina
per operazioni ad elevata efficienza.
Si può alimentare la perforatrice Vermeer con un generatore,
connettendolo direttamente alla rete o con un pacco
batterie. La D120E funziona indipendentemente dalla fonte
di energia disponibile nel luogo in cui si trova a lavorare.
Ampia gamma di aste di perforazione
Il potente gruppo morse viaggia per tutta la lunghezza della
torre. Con 220 kNm di coppia di svitaggio e 110 kNm
di coppia di serraggio, il gruppo morse permette di utiliz-
zare un’ampia gamma di aste di perforazione, fino a 7,625
pollici di diametro del corpo asta. Grazie all’ampio passaggio
interno, il gruppo morse permette di utilizzare utensili
e camicie metalliche con un diametro fino a 400 millimetri
(16 pollici).
Controllo totale a portata di dita
L’azionamento elettrico diretto permette un controllo accurato
delle forze, velocità e posizione con la regolazione
e registrazione accurate dei parametri operativi. Un ampio
touch-screen a colori, in combinazione con joystick capacitivi
di ultima generazione, rendono la perforazione
un’esperienza digitale. Per conoscere qualche dettaglio
in più della perforatrice D120E abbiamo sentito la voce di
Renzo Chirulli, Responsabile per le perforatrici TOC di grandi
dimensioni di Vermeer EMEA.
Cosa differenzia questa macchina?
La D210E non è soltanto nuova, ma è innovativa. Ha delle
caratteristiche particolari, a partire dal fatto che i servizi
principali della macchina sono completamenti elettrici.
C’è una parte di idraulica a bordo, ma è per i servizi complementari
(gruppo morse, sottocarro, ecc.).
PUNTE DI DIAMANTE Da sinistra, Renzo Chirulli,
Responsabile per le macchine di grandi dimensioni di
Vermeer EMEA, Riccardo Gamba, Specialista di prodotto
di Vermeer Italia.
Qual è il vantaggio?
La macchina è indipendente dalla fonte che fornisce la
potenza. Oggi può essere un generatore diesel, ma domani
potrebbe essere un generatore a idrogeno, a metanolo,
una centrale nucleare. Rendendosi indipendente dalla
fonte di energia, la D210E è, in sostanza, una macchina
a prova di futuro. E già oggi, collegandola a un generatore
diesel, l’efficienza in questa macchina può essere
sensibilmente maggiore di quella di macchine più tradizionali
diesel-idrauliche. E ciò significa che, alla fine dell’anno,
abbiamo ottenuto un sostenuto risparmio energetico.
E se si tratta di un generatore diesel abbiamo risparmiato
carburante. L’indipendenza dalla fonte di
approvvigionamento si rivela fondamentale anche quando
sposto la macchina a lavorare in aree differenti. Oggi
sto in Europa, domani nel Nord Africa e poi, magari, in Sud
America, laddove gli standard del carburante sono totalmente
diversi. Le macchine operatrici in Europa oggi
– come noto - devono essere StageV, mentre se vado in
Africa devo lavorare con Stage 3. Quindi c’è il vantaggio
di una reale polivalenza dell’impiego.
Va anche sottolineato il dato dell’abbattimento dell’inquinamento
acustico: l’emissione sonora di questa macchina
è bassissima.
Quanto alle prestazioni?
Questa è una macchina straordinariamente capace: abbiamo
1200 kN di forza di tiro, 1000 KN di spinta e una
coppia massima di 110 kNm, vale a dire una coppia straordinariamente
alta (la coppia è importante perchè è quella
che esegue il foro). Il foro si fa con la coppia e la distanza
si copre con la coppia, perché più coppia ho a
bordo e più posso utilizzare aste di maggiori dimensioni
- quindi più rigide – e più posso andare lontano o posso
fare, per esempio, perforazioni in avanzamento, che
sono tanto popolari negli approdi litoranei: quando arrivano
le tubazioni sottomarine e devo attraversare zone
di litoranee, cioè aree sensibili dal punto di vista ambientale,
faccio gli approdi litoranei e, oggi più che mai, si sta
consolidando una tecnica che è quella di fare tutto in avanzamento,
cioè lavorare da terra e ridurre moltissimo le
operazioni a mare. Con una macchina di questo genere
posso usare aste molto rigide ed eseguire queste operazioni
facilmente.
Riassumendo: i punti di forza della D120E?
Elettrica, alta efficienza, indipendenza della macchina dalla
fonte di approvvigionamento, estrema reattività a livello
operativo, caratteristiche operative che la pongono nel
campo dei maxi rig pur avendo 120 tonnellate di tiro. E
con questa macchina ottimizziamo al massimo l’energia
disponibile: con l’azionamento elettrico diretto, si utilizza
la potenza che serve e solo quando serve, ne più ne meno.
È una macchina power on demand: e questa è un’altra
caratteristica molto importante. Con la D120E possiamo
anche settare tutti i dati digitalmente. In cabina c’è un ampio
schermo touch screen attraverso cui si possono stabilire
i parametri operativi e la macchina li esegue senza
sbavature (a differenza di tutte le macchine operatrici
idrauliche che sono soggette a fluttuazioni): nella perforazione
avere questa precisione nel controllo dei dati operativi
è davvero importante.
[88] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [89]

De
&Riciclaggio
Attrezzature idrauliche
Demolizione
ad alta velocità
30 ore per polverizzare
un cavalcavia a quattro
campate. La specialista
Demolscavi è scesa
in campo con grande
professionalità,
mettendo in prima linea
attrezzature Trevi Benne
testi di Giampaolo Delbosco
La tenacia e l’affidabilità delle attrezzature Trevi Benne
è andata di nuovo in onda, questa volta a pochi chilometri
dallo stabilimento produttivo di Noventa, per
la demolizione di un cavalcavia ad Altavilla Vicentina, lavoro
funzionale ai cantieri per la costruzione della linea
ferroviaria ad Alta Capacità/Alta Velocità Milano Venezia.
Il cavalcavia a quattro campate che sovrastava la SP34,
provinciale del Melaro, e l’attuale linea ferroviaria Vicenza-
Venezia, è stato demolito dalla specialista Demolscavi, in
poco più di 30 ore di lavoro continuato.
Le ore a disposizione per completare le opere di demolizione
erano in realtà 40, grazie alla chiusura programmata
della linea ferroviaria, ma tutto è andato secondo il
cronoprogramma del progetto Demolscavi. Grande, la cura
dei dettagli che ha permesso di portare a termine l’operazione
con pieno successo: a partire dalle fasi propedeutiche
al partire del conto alla rovescia, fino a prevedere macchine
e delle attrezzature di riserva da tenere in panchina
per sopperire a eventuali inconvenienti o per accelerare i
tempi di lavorazione.
Come si vede dalle fotografie, le due attrezzature idrauliche
da demolizione Trevi Benne schierate in cantiere erano
un frantumatore FR25RD con rotazione idraulica con-
[90] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [91]

De &Riciclaggio
Attrezzature idrauliche
LAVORO IN TANDEM
Sopra, il frantumatore
FR25RD con rotazione
idraulica continua
su CAT 329E e la pinza
per demolizione primaria
HC50, rapida, precisa
e potente che lavora
su Doosan DX530LC-5.
tinua allestito su CAT 329E e una pinza per demolizione
primaria HC50, rapida, precisa e potente montata su
Doosan DX530LC-5. A scegliere di schierare in prima linea
le due Trevi Benne è stata proprio la Demolscavi di Carasco
(GE), che da anni punta sull’affidabilità e la resistenza strutturale
delle attrezzature di Noventa per eseguire opere di
demolizione di ogni genere, con una prevalenza nel settore
delle infrastrutture, quindi di ponti, svincoli e cavalcavia
autostradali.
Specialista in infrastrutture
La Demolscavi di Carasco (GE), con sede nell’entroterra
di Lavagna, vanta oltre 50 anni d’esperienza. L’impresa levantina
si è prima dedicata a lavori di movimento terra, regimazione
delle acque fluviali, sistemazioni portuali e marittime.
In seguito, alla fine degli anni Novanta, si è
specializzata prima in demolizioni con prevalenza degli
interventi di tipo industriale, poi nella demolizione di infrastrutture,
soprattutto stradali ed autostradali.
Il loro portfolio conta demolizioni di cavalcavia autostradali
sulla A4, già ai tempi dell’Alta Velocità Milano – Torino,
la demolizione di diversi cavalcavia sull’autostrda A15 della
Cisa, varie opere a Bardonecchia, in preparazione ai
Giochi olimpici invernali del 2006.
Più recentemente Demolscavi ha lavorato a Genova, nei
cantieri della Darsena di Levante, propedeutici alla realizzazione
dell’imponente progetto Waterfront firmato da
Renzo Piano o in quelli per la demolizione l’ex inceneritore
di Cagliari in località San Lorenzo.
In tema ponti e viadotti, negli ultimissimi anni ha demolito
il sovrapasso autostradale della A12 in uscita Versilia
in un'unica notte, le strutture del ponte Parodi, sempre nel
capoluogo ligure, ha demolito il ponte della Maddalena,
sul fiume Lemme, a Gavi (AL).
In cronologia lavori anche un’autogru
Ora che abbiamo presentato gli attori protagonisti, veniamo
alla demolizione meccanica e non che è stata eseguita
in quest’ordine. Delle quattro campate è stata demolita
meccanicamente e per prima quella centrale “vuota”
della corsia verde interposta tra la sede stradale della SP34
e l’attuale linea ferroviaria. In merito precisiamo che la sede
stradale è stata preventivamente protetta con uno strato
si sabbia, mentre quella ferroviaria coperta con strati di
geotessuto. Una volta demoliti i suddetti manufatti, l’autogru
Terex Demag AC500 della flotta Autovictor, ha rimosso
i 9 manufatti cementizi dell’altra campata cen-
SI È RIFATTA IL TRUCCO
A destra , il frantumatore
FR25RD con rotazione
idraulica continua. Per questo
cantiere ha affilato i suoi denti
e voluto un colpo di blu Trevi.
CRONOMETRO Sotto,
il Doosan impegnato
nella demolizione delle
prime travi con la maxi
Trevi Benne HC50 adatta
ad escavatori con peso
operativo compreso
tra le 50 e le 60t.
[92] luglio 2023 Costruzioni

Carlo
Romanengo
direzione lavori
Demolscavi
De &Riciclaggio
Attrezzature idrauliche
Christian
Tadiotto
marketing
manager
Trevi Benne
Pietro
Cosola
Socio impresa
Demolscavi
Demolire opere che interrompono servizi ferroviari, autostradali o modificano
la viabilità stradale, vuol dire lavorare con il conto alla rovescia.
In merito, abbiamo maturato molta esperienza, imparando a pianificare
ogni minimo dettaglio, a partire dalla progettazione dettagliata
con una cronologia operativa che va dai preparativi al recupero e riciclo
dei materiali oggetto dell’intervento. Qualità, rispetto dell’ambiente
e sicurezza sono aspetti fondamentali delle nostre lavorazioni, sia all’interno
del cantiere che per i contesti prossimi allo stesso. Avere in
panchina delle macchine e delle attrezzature di riserva è obbligatorio,
ma l’affidabilità delle Trevi Benne che mettiamo molto spesso in
prima linea ci fa dormire “sonni tranquilli”. Per modo di dire, visto che
in questo cantiere abbiamo lavorato senza sosta per oltre 30 ore.
QUATTRO CAMPATE In grande, il cavalcavia
di Altavilla Vicentina che sovrastava la SP34, provinciale
del Melaro, e l’attuale linea ferroviaria Vicenza-Venezia.
Verrà ricostruito, adatto al passaggio della linea
ad Alta Capacità / Alta Velocità Milano Venezia.
trale, sopra la linea ferroviaria, in tre tiri da circa 45 t di peso
l’uno, sollevando tre travi per volta. In seguito, è avvenuta
la demolizione della campata sopra la provinciale del
Melaro, quindi quella dell’ultima, dal lato dell’autodemolizioni
e infine sono state frantumate le pile. Tutto questo
in 30 ore di lavoro, con due escavatori sul fronte demo,
due di supporto sulle opere perimetrali, una pala cingolata
e otto operatori che si sono alternati ai comandi senza
lasciare un attimo di tregua, tra l’altro, alle attrezzature
Trevi Benne qui protagoniste.
Chiusa questa fase, le travi in calcestruzzo precompresso
postate a terra dall’autogru sono state comunque oggetto
di frantumazione e riduzione granulometrica a terra,
in modo da separare la parte ferrosa da quella inerte e
conferire agli appositi siti di riciclaggio e valorizzazione
delle risorse non distanti. Quest’ultimo, è aspetto importante
per Demolscavi che da anni è attenta a contenere
l’impatto ambientale del suo operato, ben da prima che si
parlasse di “cantieri circolari”.
L’impresa levantina, tra l’altro, offre le proprie opere di demolizione
chiavi in mano, ovvero comprensive di tutte le
eventuali opere di bonifica da materiali pericolosi, sia in
ambito civile che industriale, come bonifica da amianto,
bonifica cisterne, impianti. Per fare questo ha diverse competenze
certificate, è iscritta all’Albo dei Gestori Ambientali
per diverse categorie e vanta certificazioni SOA OG3, OG7
e OS23, quest’ultima per importi fino a 5 milioni di euro.
Qualità, prestazioni e assistenza
Sono queste le tre qualità che hanno portato negli anni
Demolscavi a prediligere l’utilizzo di attrezzature Trevi
Benne. Come anticipato, ad Altavilla Vicentina hanno dato
del loro meglio un frantumatore FR25RD con rotazione
idraulica continua, adatto ad escavatori dalle 28 alle 38 t
di peso operativo, e una pinza per demolizione primaria
HC50, adatta ad escavatori dalle 50 alle 65 t di peso operativo.
La prima attrezzatura è una versione standard con
moltiplicatore di velocità. Le caratteristiche di questo frantumatore
consentono di affrontare le fasi di demolizione
primaria e secondaria con un’unica attrezzatura. Preciso
e veloce come una pinza grazie alla rotazione idraulica
continua, l’FR 35RD è potente e produttivo grazie alle ganasce
tipiche di un demolitore.
Per quanto riguarda l’HC50, si tratta di un un’attrezzatura
solida e performante, affidabile in quanto rapida nel ciclo
apri/chiudi delle ganasce ed estremamente potente
in chiusura. Questa pinza, parte di una gamma articolata
in ben 16 modelli, è perfetta per le fasi di demolizione
primaria: rapida, precisa e potente, è ideale anche su macchine
di peso operativo molto importante.
3 TIRI DA 45 T L’UNO
Un’autogru da 500 t ha rimosso
nove travi sovrastanti la linea
ferroviaria in tre tiri. I manufatti
sono poi stati frantumati a terra.
[94] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [95]

Ponteggi
Siamo stati nel cantiere
del viadotto Macinaie,
sull’Autostrada A1
(km 249 +153), tratto
Roncobilaccio Barberino,
per vedere le doti
espresse dal sistema
Flydeck di Pilosio
testi di Fabrizio Parati
in collaborazione con
Il padrone
DEL CIELO
Èstato progettato da uno dei più apprezzati progettisti
di ponti del XX secolo, Silvano Zorzi, con un altro
grande ingegnere, Fabrizio De Miranda (De
Miranda ha realizzato, in Italia e all’estero, oltre mille opere
per un totale di circa 700.000 metri quadrati di impalcato
da ponte: qui ricordiamo solo, per dare la misura della
grandezza del suo repertorio, la sopraelevata di Genova
e il viadotto Italia dell’Autostrada Salerno-Reggio Calabria):
è il viadotto Macinaie lungo l’Autostrada A1 Milano-Roma-
Napoli (km 249 +153), tratto Roncobilaccio Barberino.
Sono ora in corso interventi per il suo ripristino da parte
del Consorzio Stabile S.A.C Costruzioni S.C.A.R.L. (aziende
del Consorzio: Car Segnaletica Stradale Srl; Alpin Srl;
Sicurbau Srl).
I lavori di ripristino del viadotto Macinaie sono anche occasione
per esibire i pregi di una soluzione offerta da
Pilosio. Una soluzione davvero capace di dominare i lavori
aerei con tutta l’agilità necessaria. Ci riferiamo a Flydeck:
una struttura provvisionale brevettata, certificata, modulabile
e pensata, per l’appunto, per semplificare, velocizzare,
accrescere in sicurezza il lavoro su l’intradosso di
ponti, viadotti e gallerie. Presentata a Monaco di Baviera,
all’edizione 2022 del Bauma, Flydeck, nel corso di un anno,
si è evoluta secondo un processo di virtuosa metamorfosi
che sta alla base della filosofia Pilosio: un lavoro progettuale
perenne orientato ad affinare sempre più le con-
[96] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [97]

Ponteggi
La carta d’identità del sistema Flydeck
- sensibile riduzione dei tempi di allestimento grazie
all’uso della guida FlyRail, alla elevata manovrabilità
degli elementi e alla velocità delle operazioni
di giunzione delle travi;
- nessuna necessità di interrompere la viabilità stradale
o ferroviaria grazie alla possibilità di allestire
il piano Flydeck con la guida FlyRail da qualsiasi
punto d’accesso per poi proseguire in qualsiasi
direzione;
- accesso alla provvisionale da un punto a scelta,
come una colonna, una spalla o una pila, senza
interrompere il flusso stradale;
- totale sicurezza per gli operatori nelle fasi di realizzazione
degli ancoraggi, dei piani e anche durante
lo smontaggio, perché lavorano sempre da
un piano in totale sicurezza;
- considerevole sgravio di fatica per gli addetti grazie
alla guida FlyRail che sostiene il peso delle
travi a sbalzo;
- traliccio in alluminio da 25 centimetri con speciale
rinforzo a X che garantisce una elevata manovrabilità
insieme ad una ottima capacità di carico;
- raccordo delle travi tramite due spinotti e otto speciali
perni elastici che rendono il collegamento
molto più veloce rispetto all’uso di viti e dadi;
- vantaggi economici nel trasporto e nella movimentazione
poiché il peso dell’attrezzatura in alluminio
si abbassa circa del 50% rispetto ad una
dotazione in acciaio;
- spazio ridotto della metà per lo stoccaggio a magazzino
delle travi da 25 centimetri;
- il sistema della guida Flyrail è ideale per l’impiego
con le travi in alluminio Pilosio da 25 centrimetri,
ma può essere utilizzato con altri tipi di travature
anche in acciaio
dizioni cardine per cantieri di questa natura, vale a dire la
praticità e la sicurezza.
Questa versione di FlyDeck adotta travi da 25 centimetri in
alluminio, trascurando quelle in acciaio da 45 centimetri,
usate in molti sistemi, che sono più pesanti del 50%, meno
performanti e meno manovrabili. Sono disponibili, come
alternativa, travi da 45 centimetri, sempre in alluminio,
accanto alle 25.
Il cantiere del viadotto Macinaie
«Stiamo realizzando una struttura provvisionale sospesa,
alla quota di 1,80 metri dall’intradosso del cassone in
ferro, con il nostro sistema Flydeck», ci dice il Geom. Daniele
Crosato, Responsabile Commerciale Italia di Pilosio per il
settore ponti, viadotti, e strutture sospese - «su un viadotto
che ha la peculiarità di avere i cassoni in ferro molto
alti e, di conseguenza, di presentare una difficoltà di aggancio
(oltre alla necessità di ricorrere, considerata la distanza
tra il piano di lavoro e l’intradosso della soletta, a un
trabattello per poter lavorare agevolmente sulla soletta e
nello spessore del cassone interno in ferro). Tuttavia, siamo
riusciti, sino ad ora, a customizzare perfettamente il
ponteggio adattandolo al viadotto». Il ricorso all’impiego
delle travi di Flydeck – longitudinali rispetto alla lunghezza
del viadotto – e d’impalcati metallici, ha procurato, infatti,
la possibilità di ottenere un piano perfettamente orizzontale
e che segue l’andamento architettonico del manufatto,
per lavorare comodamente (la portata in questo caso
è di 150 kg/m 2 ma può essere incrementata).
Sull’omogeneità del piano, che è ai massimi livelli, Crosato
precisa: «anche perché chi debba lavorare a 50 metri d’altezza
– come in questo caso - deve avere la garanzia di
poter camminare con la massima serenità: non può pensare
di avere intoppi, cambi di quota, gradoni».
Il piano di lavoro ha una larghezza di circa 10,80 metri. Ai
suoi margini laterali è stato allestito un ponteggio a telai con
mensola a sbalzo ancorato al fianco del cassone che va
a creare una delimitazione del piano di lavoro e che consente
di operare sul cordolo esterno, (lo sviluppo è di 16.80
m²/m per ogni metro di struttura allestita nel senso longitudinale).
Per il lavoro su travi di bordo, intradossi sagomati
o manufatti dal complesso andamento geometrico, infatti,
la struttura modulare di Flydeck può essere integrata con
qualsiasi tipo di ponteggio (di qualsiasi marca, modello, forma
e dimensione) e con diversi tipi di parapetti. Non ha, inoltre,
nessun limite alla propria espansione sia in larghezza
sia in lunghezza. E nessuna limitazione in portata.
Con Crosato, nostro accompagnatore negli spazi del can-
tiere, si entra subito in medias res: «Questo cantiere durerà
un anno e mezzo. La struttura è fornita a noleggio: sono
800 quintali di materiale che sviluppano circa 2.000 metri
quadrati di struttura sospesa. Il grosso vantaggio di questo
sistema di allestimento è il fatto di renderci indipendenti:
con Flydeck siamo riusciti a organizzare anche questo
La struttura sospesa, alla quota di 1,80 metri
dall’intradosso del cassone in ferro, ha una
larghezza di circa 10,80 metri ed è realizzata
con il sistema Flydeck di Pilosio.
complesso cantiere rimanendo completamente estranei
al soprastante traffico veicolare. Abbiamo montato la struttura
sospesa senza dover chiudere la carreggiata.
Altro vantaggio: per l’allestimento, non serve nessun tipo
di automezzo. È sufficiente una spalla o una pila da cui partire
e, da lì, passo a passo, procedere, e senza l’utilizzo del
[98] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [99]

Cave&Calcestruzzo
Ponteggi
Alcune fasi di allestimento del piano Flydeck
con la guida Flyrail. Le travi in alluminio
da 250 mm, con correnti (da 48,3 mm) a tubo
e a “U” sono compatibili con la maggior parte
degli impalcati per ponteggi.
Lo speciale rinforzo a “X”, con spessore di 5 mm,
conferisce capacità di carico adeguata.
by-bridge o piattaforme negative. Qui abbiamo lavorato
con tre uomini, per due settimane. Il sistema ti consente
di avere tempi ridotti per ogni fase di montaggio e di smontaggio,
di poter sostenere minori costi di trasporto, di ridurre
lo spazio di stoccaggio e di ottenere una produzione,
anche in virtù di una minor fatica per l’operatore, di circa
il 50% in più rispetto al tradizionale. Con l’obiettivo di rendere
più semplice e di velocizzare ulteriormente le manovre
di giunzione delle travi abbiamo anche studiato e brevettato
un sistema di spinotti con perni elastici che
sostituiscono sia le viti sia i dadi. Con questo spinotto si ottiene
una trave continua, e anche una perfetta ripartizione
del carico e un piano di lavoro complanare».
Il sistema Flydeck di Pilosio è irrinunciabile, perché la sfera
dell’impossibile gli è estranea: concepisce, infatti, qualsiasi
difficoltà possa presentarsi in qualunque cantiere
come affrontabile e superabile. L’esempio emblematico
è proprio dato dal cantiere del viadotto Macinaie: «Siamo
in curva - ci dice Crosato -, vale a dire in una delle situazioni
più complesse, ma questo sistema consente di seguire
l’inclinazione sia in senso longitudinale sia trasversale.
Inoltre, con la guida FlyRail, che è abbinata al sistema
Flydeck, siamo riusciti a passare attraverso i pulvini e quindi
a bypassare le pile, e anche in questo caso senza il ricorso
a mezzi di appoggio».
In sostanza, le travi sono longitudinali, anziché trasversali
alla campata, e, grazie a FlyRail, proseguono lateralmente
al pulvino e lo oltrepassano: si può così procedere
agevolmente, nella campata successiva, con
l’allestimento del piano di lavoro offerto dalla struttura
sospesa.
Ai margini laterali del piano di lavoro è stato allestito un
ponteggio a telai con mensola a sbalzo ancorato
al fianco del cassone che va a creare una delimitazione
del piano di lavoro stesso e che consente di operare sul
cordolo esterno.
Com’è fatto
Il sistema Flydeck è costituito da travi in alluminio (lega di alluminio
EN AX 6082 T6), da 25 cm, che si collegano tra di
esse per mezzo di spinotti e perni elastici brevettati. Le travi
si posano con l’ausilio della guida Flyrail. Quest’ultima garantisce,
oltre ad un’elevata sicurezza, la riduzione dei tempi
di montaggio e smontaggio di ogni fase di circa un terzo rispetto
ai sistemi tradizionali e di circa la metà rispetto ai sistemi
a ponteggio multidirezionale.
Flyrail fa la differenza
La guida FlyRail, impiegata per l’allestimento del piano
Flydeck e che ha una lunghezza di 5 m, è stata studiata per
risolvere brillantemente le difficoltà di accerchiare le pile.
Con essa – come ci ha illustrato Crosato - si possono fa-
cilmente accerchiare colonne, pile, pulvini o qualsiasi altro
impedimento ostacoli la costruzione del piano di lavoro.
Vediamo come funziona. La guida, che può essere utilizzata
con qualsiasi tipo di trave, va ancorata al piano sovrastante
intradosso (strade, autostrade o ferrovie) e al piano
esistente per mezzo di catene di sospensione. La guida
sostiene a sbalzo le travi del piano Flydeck, mentre l’operatore
dispone il piano stesso e realizza gli ancoraggi in
completa sicurezza.
In sostanza, l’operatore aggancia la trave reticolare al carrello
di scorrimento, con aggancio rapido, di Flyrail, la spinge
a sbalzo e, tramite il paranco, l’allinea con la trave già allestita
e la unisce con quest’ultima servendosi di uno
spinotto e di perni elastici.
Dopo aver compiuto il collegamento della trave al piano
di lavoro, l’operatore posiziona gli impalcati e procede,
in sicurezza (il piano, infatti, è sostenuto dalla coppia di
guide Flyrail) agli ancoraggi. Infine, a garanzia di un’ulteriore
tranquillità operativa, l’operatore posa le reti di sicurezza.
Tutto questo è fatto - vale la pena di accordare
una ripetizione a questo concetto, data la sua rilevanza
- senza interrompere la circolazione stradale o ferroviaria
ed eludendo, pertanto, anche tutti quei problemi di
allestimento per i quali è richiesto il ricorso al noleggio di
sistemi alternativi.
Con il sistema Flyrail il piano sospeso può essere facilmente
montato in più fasi se la struttura servita lo richiede.
Ed è proprio il caso del cantiere del viadotto Macinaie.
Al fine di ottimizzare i costi di trasporto e noleggio si è allestita
una prima parte della struttura sospesa in due campate
(la fase di cantiere da noi vista). In seguito, lo stesso
ponteggio sarà di volta in volta spostato sino al completamento
dei lavori su tutte le aree di intervento.
Da sinistra, il Geom. Daniele Crosato, Responsabile
per progetti importanti nel settore ponti, viadotti
e strutture sospese, il Geom. Felice Trimboli,
Coordinatore per la sicurezza, la squadra di montaggio
del cantiere e i tecnici responsabili dell’impresa SAC.
L’allestimento delle reti di sicurezza si realizza,
in rapidità e senza sottoponti, in concomitanza
con l’allestimento del piano sospeso.
In questo modo gli operatori hanno la certezza
di lavorare sempre in assoluta sicurezza.
[100] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [101]

Sollevamento&Noleggio
Autogru
Due giorni a casa di Liebherr Italia, per illustrare
un mondo che si è sviluppato, nei decenni,
sulla scorta di mezzi di qualità, ma anche sulla
dedizione di operatori competenti, “partnerconcessionari”
e clienti fedeli
Non c'è bisogno di un faticoso esercizio esegetico
per capire le intenzioni di Liebherr Italia, ma è sufficiente
lo slogan “Ti accompagniamo in alto”, che
è stato il tema portante dei Customer Days organizzati dall'azienda,
nella propria sede di Monfalcone, in provincia di
Gorizia, il 15 e il 16 giugno 2023. Due giorni arricchiti con
due serate nel Castello di Spessa, a Capriva del Friuli, a cui
Costruzioni ha avuto il piacere di partecipare e che sono
state pensate per insaporire ulteriormente i già alti livelli di
accoglienza.
Saldare ideale e pratica, in Liebherr, è possibile. Del resto,
è un'azienda che non rumina slogan a vuoto: ad essi si accompagnano
i fatti. E vediamo i fatti, a partire dalle considerazioni
di Christoph Kleiner, Sales Director at Liebherr-
Werk Ehingen GmbH, presente anch'egli a Monfalcone:
“L'anno scorso sono uscite dalla fabbrica di Ehingen (Baden-
Wuerttemberg, Germania) quasi 2.000 nuove gru tra telescopiche
e tralicciate: un numero impressionante, pur in
un periodo di forte difficoltà nella catena di fornitura, e che
rappresenta un grandissimo traguardo”.
Le gru a torre
“1.000 grazie” è stato il motto utilizzato nel 2017, sempre
nella sede di Monfalcone, per l'evento che celebrava la millesima
autogru Liebherr consegnata in Italia. La più evidente
differenza dei Customer Days di giugno 2023 rispetto
al 2017 è stata la presenza, sul piazzale della sede di
Monfalcone, anche di gru a torre in aggiunta alle gru mobili.
A parlare degli sviluppi che riguardano la divisione è
stato Marco Guariglia, Direttore di vendita della divisione
gru a torre di Liebherr-Werk Biberach GmbH, che ha aperto
il proprio intervento con un ricordo personale: “Questa è
per me una giornata speciale: ho iniziato la mia attività in
Liebherr nel 2004 e proprio nel luogo in cui ci troviamo oggi,
per l'inaugurazione della sede di Liebherr Italia. In vent'anni,
circa 2.000 gru sono state vendute in Italia: dalla piccola
automontante L1 fino all'81 K1. A Treviso abbiamo
una 1.000 EC-H50, vale a dire la nostra gru a torre più grande
presente in Italia. Questo successo è dovuto ai clienti,
innanzitutto, ma anche ai nostri partner concessionari. Nel
futuro continueremo a fare quanto abbiamo fatto sino
Ti accompagniamo
IN ALTO
testi e foto di Fabrizio Parati
[102] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [103]

Sollevamento&Noleggio
Autogru
A lato, Christoph Kleiner,
Sales Director at Liebherr-
Werk Ehingen GmbH.
Sotto, Marco Guariglia,
Direttore di vendita
della divisione gru a torre
di Liebherr-Werk Biberach
GmbH.
Sotto a destra, Fabio Fenzi,
Presidente e Managing
Director di Liebherr Italia.
ad oggi. Ci saranno anni buoni, ma anche periodi più complicati
in cui sarà ancora più importante collaborare tutti insieme”.
Sopra, la nuova LTM 1100-5.3.
Servizi per operatori e collaboratori
Nei Customer Days si è parlato anche – e a farlo è stato
Marco Brambati, Responsabile del Customer Service di
Liebherr Italia - delle azioni per potenziare le attività tradizionali
dell'assistenza ricambi e riparazioni e, soprattutto,
di come si stia lavorando per preparare nuovi servizi:
“Come vorremmo accompagnarvi in alto? Con i servizi.
E cosa stiamo facendo? Help-desk telefonico.
Riceviamo, mediamente, più di 130 chiamate al mese
per dare supporto telefonico agli operatori. Abbiamo potenziato
questo servizio con l'inserimento di nuovi tecnici
per poter dare risposte sempre più efficaci. Abbiamo
inserito un sistema di ticketing che ci consente di rilevare
le chiamate, fare le analisi sulla qualità e la quantità di
queste chiamate, per poter reindirizzare all'occorrenza
questo tipo di servizio. Ma andiamo oltre, con l'assistenza
tecnica sul campo”. Fino a qualche anno fa – come noto
- tutti i tecnici di Liebherr Italia deputati all'assistenza partivano
da Monfalcone.
Oggi, non è più così, ha precisato Brambati: “Abbiamo
iniziato a delocalizzare i tecnici sul campo per avvicinarci
alle vostre sedi di lavoro. Abbiamo anche attivato un servizio
durante il weekend, che prevede una reperibilità telefonica
e anche, quando sia il caso, un intervento di assistenza
sul campo”.
L'obiettivo di Liebherr è sempre quello di ridurre al minimo
i tempi di fermo macchina. A tal proposito, anche le
manutenzioni programmate consentono, concordando
con il cliente i tempi di intervento, di eseguire dei controlli
preventivi e – precisa Brambati - “vi posso assicurare che
i clienti che si avvantaggiano dei contratti di manutenzione
programmata hanno ridotto drasticamente le proprie
emergenze”.
Capitolo formazione
Liebherr Ehingen ha un centro di formazione dedicato
per i dipendenti e per i clienti. Quest'anno è stata premiata
dall'Associazione ESTA (che organizza gli ESTA
Awards: estaeurope.eu) come centro di eccellenza per
la qualità della formazione ai clienti. Ebbene, Liebherr
Italia si sta attrezzando per assicurare l'offerta di questi
servizi di formazione per i clienti italiani: “Stiamo fornendo
servizi in lingua italiana presso la nostra sede di
Monfalcone seguendo gli stessi standard qualitativi del-
la Liebherr Werk Ehingen (LWE) Training School”, ha detto
Brambati. Nel 2024, inoltre, inizieremo i corsi base per
manutentori in italiano in Liebherr Italia e i corsi più avanzati
per il software.
Ma c'è anche la quota rosa che è pronta a conquistare un
mondo che, sino ad ora, è stato “abitato” da uomini. Ancora
Brambati: “L'età media degli operatori di gru mobili in Italia
si avvicina ai 50 anni di età. Al 99% si tratta di uomini. Settori
che, solo qualche anno fa, erano più o meno nella stessa
situazione, come, ad esempio, i trasporti urbani, la logistica
o i trasporti su camion, hanno visto un incremento della
presenza femminile.
Noi siamo pronti a metterci al vostro fianco con dei piani
di formazione per future professioniste: dai prossimi
corsi di formazione per operatori, che sono a numero
chiuso, riserveremo un posto gratuito per poter formare
operatrici”.
Ricondizionamenti
Liebherr Werk Ehingen ha sostenuto degli investimenti importanti
a Berg, con la costruzione di una nuova officina per
le riparazioni e per i ricondizionamenti. Ebbene, ha precisato
Brambati - “come Liebherr Italia siamo sempre più
integrati con Liebherr Ehingen. Faremo degli investimenti
per poter eseguire sistematicamente, nella sede di
Monfalcone, delle gru usate”.
Le ragioni di uno slogan
A coordinare l'andamento delle due giornate a Monfalcone
è stato Fabio Fenzi, Presidente e Managing Director di
[104] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [105]

Autogru
Castello di Spessa, a Capriva
del Friuli (GO), location
delle serate organizzate
da Liebherr Italia.
L'intervento di Marco Brambati, Responsabile
del Customer Service di Liebherr Italia.
Liebherr Italia, che ha illustrato il senso autentico dello slogan
“Ti accompagniamo in alto” con una serie di calzanti
esempi.
Il suo intervento: “Ti accompagniamo in alto con nuovi
prodotti come la LTM 1100-5.3 e la LTC 1050-3.1E versione
elettrica, con l'allargamento della gamma di prodotti
offerti in Italia, come, ad esempio, la recentissima
introduzione sul mercato della gru LTF 1060-4.1 su camion
Scania, con l'estensione anche ad altre divisioni
Liebherr, grazie alla gamma delle gru a torre MK. Tutti
questi prodotti menzionati sono e saranno gestiti tramite
la stessa forza vendita e di customer service delle gru
mobili. Da oggi, quindi, anche le MK.
Con la prossima piena integrazione di Liebherr con la divisione
Gru a Torre, divisione che opera attraverso una dedicata
organizzazione operativa sempre più estesa.
Ti accompagniamo in alto con nuove persone formate
o da formare, per garantire continuità nel fornirti il livello
di servizio d'assistenza desiderato, grazie anche all'officina
specializzata, quella in cui siamo, attrezzata per
far fronte alle più complesse esigenze tecniche.
Ti accompagniamo in alto fornendoti un modo facile ed
intuitivo per ordinare ricambi online e per accedere ad
una piattaforma di servizi (MyLiebherr), che ti permette,
ad esempio, di selezionare, con pochi parametri, la gru
adatta al singolo lavoro, e di simulare il lavoro su uno scenario
di cantiere.
Ti accompagniamo in alto offrendo prodotti Industria
4.0 con la collaborazione di partner per lo sviluppo software.
Nel prossimo futuro anche monitorando in tempo
reale i dati più importanti grazie alla telemetria.
Ti accompagniamo in alto collaborando insieme, vale
a dire facendo riflessioni sulla tua flotta di gru e proponendo
la miglior soluzione per te in termini di rinnovamento
prodotti. In alternativa, offrendoti gru usate e anche
con pagamenti tramite leasing (coordinatore
dell'attività è Emanuele Perrone).
Ti accompagniamo in alto offrendo dei corsi di formazione
per i tuoi operatori e consulenza tecnica per lavori
speciali o particolarmente importanti, ma anche innovando
la tecnologia presente sui nostri prodotti a
beneficio di un utilizzo più sicuro e più semplice.
Ti accompagniamo in alto proponendo dei contratti di
manutenzione programmata. Infine, ti accompagniamo
in alto con il supporto finanziario, grazie al rapporto consolidato
con importanti società finanziarie quali Deutsche
leasing e SG Leasing.
In conclusione, insieme a te abbiamo la potenzialità di
alzare il valore percepito dell'intero mondo del sollevamento.
Quindi ti chiediamo di rimanere o di metterti al
nostro fianco. In questa era digitale e di repentini cambiamenti
di scenario, Liebherr continua a saldare il proprio
successo sul rapporto diretto col cliente. Il rapporto
umano in presenza è il nostro miglior mezzo di
comunicazione. E questo evento ne è la testimonianza”.
[106] luglio 2023 Costruzioni

Truck&Allestimenti
Ineos Grenadier
Consegnati in Italia i primi esemplari di Grenadier,
il fuoristrada prodotto ad Hambach,
nello stabilimento che dava vita alle Smart.
Un 4x4 per chi non vuole fermarsi davanti a niente
Se la cava
OVUNQUE
Partita nello stabilimento francese di Hambach la produzione
in serie del Grenadier, dal nome del pub di
Londra dove Sir James Ratcliffe, presidente di Ineos,
seconda azienda chimica al mondo, decise nel 2017 di dare
vita a un fuoristrada degno di tale nome. “Un 4X4 senza compromessi,
senza fronzoli e senza problemi, con una robustezza,
una funzionalità e prestazioni fuoristrada ai vertici
della categoria. Sarà al fianco di coloro che fanno affidamento
sui veicoli come strumenti di lavoro, in qualsiasi situazione”.
Sir Ratcliffe in Ineos Automotive ha coinvolto il
meglio in termini sia di professionalità, sia di partner industriali
(ZF, BMW, Magna-Steyr).
Granadier richiama gli iconici 4X4 del passato: carrozzeria
squadrata per massimizzare lo spazio, ruote posizionate
alle estremità del telaio per ridurre gli sbalzi, migliorare gli
angoli di attacco e uscita e ottimizzare le doti in fuoristrada.
In lui, però, tutto è moderno.
È disponibile nelle versioni Station Wagon a cinque posti e
Utility Wagon a due o a cinque posti, per il mondo del lavoro.
Il modello a due posti ha un pavimento piatto integrale,
un divisorio nel bagagliaio a tutta altezza e spazio
per un europallet standard. I portelloni posteriori frazionati
30/70 agevolano carico e scarico.
Dentro Grenadier predilige l’analogico e il meccanico al
digitale. Con pulsanti ben distanziati, indicazioni d’uso
chiare e interruttori di grandi dimensioni che si possono
usare anche indossando guanti e, soprattutto, senza mai
distogliere gli occhi dalla strada. Tutte le informazioni
in collaborazione con
[108] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [109]

Truck&Allestimenti
Ineos Grenadier
IL GRENADIER IN NUMERI
Cognome e nome
Ineos Grenadier
Luogo di nascita
Francia
Versione
Utility Wagon 2 posti
Motore BMW B58 BMW B57
Alimentazione Benzina Diesel
Cilindrata cc 2.998 2.993
Potenza kW (Cv)/giri 210 (286)/4.750 183 (249)/3.250
Coppia massima Nm/giri 450/1.750-4.000 550/1.250-3.000
Omologazione
Euro 6 dTemp
Cambio/n°marce ZF 8HP5/8 ZF 8HP76/8
Lunghezza mm 4.895
Passo mm 2.922
Larghezza mm 1.930
Altezza mm 2.050
Volume carico lt 2.088
Lunghezza max vano mm 1.512
Larghezza max vano mm 1.268
Larghezza tra pass. mm 1.064
Altezza vano mm 1.047
Altezza dal suolo mm 264
Angolo di attacco ° 35,5
Angolo di dosso ° 28,2
Capacità guado mm 800
Peso totale kg 3.500
Peso a vuoto kg 2.629 2.704
Carico utile kg 871 796
Emiss. CO2 ciclo misto g/km 325 286
Consumi ciclo misto/100 km 14,4 10,9
Nulla è stato lasciato al caso a bordo
di Grenadier. Sotto il vano di carico piano
della versione Utility Wagon due posti
e il divisorio a tutta altezza.
Da sinistra a salire, una vista della cabina,
il clacson toot che emette un suono più
‘amichevole’ del clacson standard,
comunque presente, i comandi del
padiglione mutuati dal mondo aereonautico
e la consolle centrale dominata da un lcd.
ausiliari precablati, a cui collegare accessori come
verricelli o luci esterne, in opzione.
sono raccolte sul touchscreen da 12,3 pollici centrale:
velocità, marcia, pressione degli pneumatici, mappe, contenuti
multimediali, coordinate, angolo di sterzata, assetto
del veicolo e altro ancora. Mutuati dal mondo dell’aereonautica
i comandi nel padiglione: da qui si attivano
le modalità Fuoristrada e Guado (la prima disabilita i sensori
di parcheggio, i promemoria delle cinture di sicurezza
e la funzione Start/Stop del motore, la seconda attiva il
monitoraggio della temperatura del motore e disattiva la
ventola), i pulsanti per i differenziali bloccabili (se previsti),
le funzioni Downhill Assist e Uphill Assist e i comandi
Arriva ovunque
Grenadier sfrutta un telaio a longheroni a sezione
scatolata che offre un’eccellente rigidità. Combina
un sistema di sospensioni a cinque braccetti all’avantreno
e al retrotreno, un impianto frenante Brembo con dischi
ventilati e pinze a due pistoncini sull’anteriore e dischi pieni
sul posteriore e uno sterzo a ricircolo di sfere per adattarsi
a ogni condizione. Di serie i cerchi in acciaio da 17 pollici,
su richiesta quelli da 18 e quelli in lega, con pneumatici
Bridgestone Dueler AT 001 All-Terrain.
Sotto il cofano si nascondono due motori Bmw sei cilindri
in linea da 3 litri turbocompressi: il B57 diesel e B58 benzina,
ricalibrati dal team di ingegneri Ineos in collaborazione
con Magna-Steyr. In abbinamento il cambio automatico a
otto rapporti per entrambi le varianti. Il veicolo è disponibile
solo con la trazione integrale permanente. Il cambio distribuisce
coppia e potenza tramite un riduttore a due velocità
ad azionamento manuale con differenziale bloccabile
centrale integrato. Il rapporto delle marce ridotte di 2,5:1
assicura un maggiore controllo durante le manovre in fuoristrada
a bassa velocità. Opera in sinergia con giunti omocinetici
e alberi di trasmissione realizzati dagli specialisti
di Dana Spicer. In opzione due differenziali bloccabili ad
azionamento elettronico con innesto interamente mec-
canico. Possono essere attivati in modo indipendente dal
pannello di controllo nel padiglione e si disattivano automaticamente
alle alte velocità.
La versione Utility Wagon parte da 69.290 euro, Iva e messa
su strada incluse. I primi veicoli sono stati consegnati
in Italia in questi giorni e oggi l’attesa, per chi effettua un
ordine presso i 12 agenti sul territorio, è di circa sei mesi
(l’assistenza è affidata a 15 centri). In arrivo alla fine dell’anno
la versione pick up mentre la variante elettrica, dalle
dimensioni più contenute, è in programma per il 2026.
[110] luglio 2023 Costruzioni
Costruzioni luglio 2023 [111]

C’È CHI CONTINUA A CREDERE
NEL VALORE DELLA STAMPA
SOSTENIBILITÀ
DEMOLIZIONE
RIQUALIFICAZIONE
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IS THE NEW GREEN.
Costruiamo un futuro
ancora più solido e sostenibile.
I nostri progetti sono improntati all’obiettivo
zero emissioni: tuteliamo l’ambiente utilizzando
impianti e macchinari di ultima generazione,
a ridotto consumo energetico.
Nei nostri cantieri diamo nuova vita ai materiali
di lavorazione, riducendo sprechi ed emissioni,
in linea con i principi dell’economia circolare.
Grazie
Sottosuolo
Sottocontrollo
monitoraggio ambientale
> frane, argini, cedimenti o smottamenti
> rilievo di fondali, fiumi e bacini
> scansione di cavità minerarie o luoghi
di estrazione
Codevintec rappresenta anche:
archeologia
> indagini archeologiche e pre-scavo
> rilievo di strutture sotterranee
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sinkhole e doline, e mappa in sicurezza
cavità sotterranee pericolose.
Tecnologie per:
mappatura 3D del sottosuolo
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