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2l’inchiostro frescoSettembre 2023di Lanza Alessandro & EnricoCENTRO REVISIONIMAGIRUSall’indirizzo http://mangiapolvereoldirtbike.blogspot.com/2015/10/valenti-cr-80-1984-manuale-usoe.html)La produzione delle moto Valentiterminò nel 1986 e dall’anno successivol’attività prosegue con lavendita di moto di diverse marchefino al 1997 quando Valenti diventòdistributore per l’Italia dellaSuzuki off-road. Successivamente,nel 2010, Valenti torna nuovamentenei panni di costruttore presentandosul mercato un modello 50cc. completamente made in Italydestinato ai quattordicenni, confermandola Valenti come uno deipochi produttori di moto deglianni ‘70 e ‘80 che hanno superatobrillantemente la crisi produttivaitaliana che colpì il settore all’iniziodegli anni Novanta, un’azienda solidache, insieme ad altre, dà lustroe orgoglio al comparto motociclisticoitaliano.Si ringrazia Nicola Camerlengo perla preziosa collaborazione offertafornendo preziosi dettagli sullastoria del marchio Valenti.Fausto PiomboVILLAPagine a cura diManuale Valenti 80 cr 1984 realizzato da Fausto Piombodal 1964Da oggi è anchemeccanicaper qualsiasimarca di autoper tagliandie riparazionicon conservazionegaranzia originaledella casaPreventivi scritti e riparazioni su misuraIl marchio Verona ha distinto diversimodelli di questo produttoreartigianale che ha prodottomoto molto belle e competitive neglianni ‘70 e ‘80. Le prime motociclettedovrebbero aver visto la luce attornoalla metà degli anni ‘70 e probabilmentei primi modelli 50 cc e 125 ccdovrebbero essere stati equipaggiaticon motori Sachs ed il marchio appostosul serbatoio pare fosse AVM(Articoli Verona Moto) per diventarenel 1977 definitivamente MotoVerona.veronaNel corso degli anni il costruttoreseguì l’evoluzione tecnica realizzandomodelli sempre aggiornati nellecilindrate 50 – 125 e 250 cc, adottandopropulsori nuovi come Hiro,Minarelli e Tau, tutti rigorosamenteitaliani.Purtroppo non siamo riusciti a recuperaremaggiori dettagli su questaidentità produttiva che ha contribuitoa dare lustro alla motomeccanicaitaliana nel settore fuoristrada neglianni più esaltanti della storia delleruote artigliate ma abbiamo avutonotizia che è ancora attiva a Guastalla(Re) con il marchio VRP engineeringe che si occupa di motori permotoscafi da corsa e prototipazionemotociclistica oltre alla costruzionedi particolari in alluminio e telai.Giacomo PiomboLa Moto Villa è stata fondatatra il 1968 il 1969 daFrancesco Villa, all’epocaapprezzato pilota di velocità supista, che con la sua nuova creaturaconquista subito il CampionatoItaliano Marche con una125 cc. Nel 1972, abbandonatedefinitivamente le corse, FrancescoVilla si dedicò completamentealla costruzione di moto dafuoristrada, settore in cui portòinnovazione sia meccaniche siaestetiche, ottenendo soddisfazionidalle sue moto molto ammirateancora oggi.La Moto Villa è stata, dagli anni‘70 fino a tutti gli anni ‘80, unadelle marche italiane più blasonatenel panorama internazionaledelle moto da cross e può vantaretra i suoi portacolori nomi assaiillustri tra i quali ricordiamoFranco Picco che nel 1978, in sellaad una MX mezzo litro, vinse ilCampionato Italiano Cross 500Seniores e specialisti della velocitàquali Luca Cadalora e ClaudioLusuardi con cui Villa ottenneil 3° posto nel motomondiale50 cc e il 4° posto nel MondialeMarche.Negli anni ‘80 la Moto Villa collezionòmolti ottimi risultati sianel fuoristrada sia nel settore velocitàe Kart.Tante furono le novità introdot-www.carferrari.it - carferraridaniele@gmail.comManuale Valenti 80 cr 1984 realizzato da Fausto Piombo
l’inchiostro frescoSettembre 20233Fausto PiomboIl nome Vitali, tra gli appassionatidi moto e fuoristradadegli anni ‘70 e ‘80è noto ma non siamo riusciti atrovare immagini e notizie precisein merito all’attività produttivadel marchio, soltantonotizie frammentarie sulla realizzazionedi “special” da stradae fuoristrada ma nulla in più.Dal canto nostro speriamodi poter aggiornare anchequest’ultima posizione del nostroelenco con notizie preciseVITALIe documentazioni contenentidati ed immagini, pertanto,come diciamo ogni volta a tuttii lettori in casi come questo, chiavesse notizie sulle Moto Vitalidegli anni ‘70 e ‘80, ma ancherelative ad una sua eventualeattività ancora in essere, ci faràcosa gradita dandone comunicazionealla nostra redazione“redazione@inchiostrofresco.it”Giacomo PiomboVilla 348 cc Everestte dal geniale Francesco Villa,come il forcellone posteriore inalluminio nei modelli fuoristradama, ma ciò che ancora oggi caratterizzale sue moto è l’estetica,sobria, essenziale, al contempoelegante ed aggressiva al puntogiusto, un mix perfetto che ne hafatto una vera icona della motomeccanicaitaliana.Purtroppo come accadde a quasitutte la case costruttrici italianea metà degli anni ‘80 anche perla Moto Villa iniziò un periodopoco felice dovuto soprattuttoalla concorrenza delle grandicase nipponiche. Francesco Villaridusse sempre più l’attività dellasua azienda fino alla chiusura cheavvenne nel 1987.Ma come la fenice lo storicomarchio riapparse sul mercatograzie ad un imprenditore, notoconcessionario Villa di Varesegià dagli albori della casa modenese,che nel 2012 rilevò ilmarchio. Nel 2018, con la collaborazioneessenziale di FrancescoVilla, la Moto Villa tornò afar parlare di sé proprio al salonedel motociclo EICMA di Milanocon una nuova linea di motocon le carte in regola per entrarea testa alta su un mercato moltoesigente.Fausto PiomboPANZERIEra un costruttore – assemblatore in attività negli anni settanta nella provinciadi Lecco. La sua produzione riguardava le moto da cross e regolarità dellapiccola cilindrata da 1/20 di litro, la classe 50 che in quegli anni alimentava isogni di tantissimi quattordicenni, dalla quale nacquero molti campioni degli annisettanta e ottanta.Le sue moto erano molto belle, ben curate nei particolari ma con una linea semprepulita, mai spigolosa, ed anche le prestazioni non erano per niente male, ma forseproprio sotto il profilo tecnico subì negativamente il confronto con gli altri nomiillustri che in quel periodo dominavano letteralmente la scena sui campi di gara delmotocross, Ancillotti, Aim, Gori, Tgm per citarne solo alcuni assai noti.Non siamo riusciti a trovare indicazioni precise relative all’anno di inizio dell’attivitàdel marchio e la fine della produzione, così come non abbiamo trovato che una solaimmagine sul sito internet “Mondo 50 cc” - https://mondo50cc.forumfree.itFausto PiomboPANZERI 50 CC CROSSSE VUOI ESSERE TUTELATONELLA GUIDA E ALTRO...ALLINIEMMEassicurazioniSede: Novi Ligure (AL) C.so Marenco, 85Tel. 0143/23.04 - Fax 0143/24.44Filiale: Busalla (GE) Via S. Giorgio, 18Tel. 010/96.49.011 - Fax 010/96.49.011
Page 1: Settembre 2023Pagine a cura di Faus

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