Flotte&finanza n. 68 settembre 2023

L’OPINIONE
L’OPINIONE
Un rapporto
(ancora) complicato
Un mercato stabile e ancora troppo poco evoluto, nonostante le possibilità infinite
che offre la tecnologia: è questo il quadro che risulta dai dati dell’indagine sul
comparto dei fornitori delle flotte aziendali, nel quale gli schemi gestionali vengono
reiterati da anni senza particolari evoluzioni in termini di efficacia, tecnologia, costi.
Colpa della domanda o dell’offerta?
Qual è lo stato della relazione tra flotte aziendali
e fornitori? Il sondaggio a cura di GR ADVISORY
(dettagliatamente riportato nel numero di giugno
di Flotte&finanza, per chi se lo fosse perso, al quale rimandiamo
per una disamina approfondita di dati e percentuali)
offre vari spunti di riflessione e consente di fare
il punto sull’evoluzione di questo rapporto nel tempo.
Anche se, in certi casi, più che di evoluzione sarebbe più
corretto parlare di involuzione, o, meglio, di ‘novoluzione’:
usiamo questo simpatico neologismo per fotografare
la situazione sostanzialmente stabile nei decenni, nonostante
i big data, i CRM, gli smartphone, i
chatbot, l’IoT e, da ultima, l’IA.
I risultati della survey ci permettono alcune
riflessioni oggettive per poter comprendere
quanto il mercato sia guidato dai fornitori e
quanto dai clienti e, infine, azzardare delle
previsioni.
Nonostante i big
data, i CRM,
gli smartphone,
i chatbot, l’IoT, l’IA,
la relazione tra
fornitori e flotte
non evolve.
Se il beneficio va oltre il benefit
L’indagine ha restituito una fotografia chiara sulla composizione
media delle flotte che hanno partecipato: prevalentemente
si tratta di autovetture assegnate in uso
misto (lavorativo e personale/familiare), acquisite con
contratto di noleggio a lungo termine. Questa tipologia
di flotta sembra ontologicamente refrattaria alla tecnologia
gestionale, un po’ per pregiudizio (si considerano
questi veicoli non strettamente legati al business, ma
non è così sia per la loro funzione, sia per i loro costi
sempre crescenti nell’attuale congiuntura del mercato
automotive), un po’ per timore (la leggendaria idea della
telematica ‘che spia’ non è ancora stata superata, nonostante
ogni driver si porti ormai in tasca uno smartphone
che lo rende localizzabile ovunque da una pluralità
di soggetti palesi e occulti).
D’altro canto, se inseriamo le parole ‘tecnologia flotta
aziendale’ nel più noto motore di ricerca, le prime due
pagine di risultati ci restituiscono soprattutto proposte
di geolocalizzazione, qualcosa di software e qualche articolo,
dal sapore vagamente sponsorizzato, sulle moderne
tecnologie di connessione e IoT applicate ai veicoli,
non al processo di gestione.
L’altro tema che una flotta di auto assegnate si porta
dietro è l’auto aziendale come benefit ‘definitivo’, l’unico
veramente importante, quello visibile e che fa la differenza,
con la richiesta di un trattamento full service a favore
del driver come parte integrante del pacchetto. E a
chi viene assegnato questo importante servizio di soddisfazione,
che espone chi lo effettua direttamente al
giudizio dell’alta dirigenza? A una società specializzata?
In realtà non è così: i fleet manager, in gran parte, continuano
a occuparsi personalmente di queste cose, a vivere
una giornata costellata da problemi di consegna,
accessori non più ordinabili, modelli cancellati, ecc.
L’outsourcing ancora sconosciuto
Sembra incredibile che, a distanza di oltre vent’anni
dai primi focus group pubblici sull’importanza dell’outsourcing
specializzato nella gestione dei veicoli aziendali,
il sondaggio ci confermi che solo il 9
per cento delle flotte utilizza (totalmente
o parzialmente) fornitori specializzati nella
gestione delle attività amministrative della
flotta. Con dati particolarmente preoccupanti,
come il 33 per cento delle fatture non
controllate (solo l’8 per cento dei controlli
dati in outsourcing) e il 68 per cento dell’authority
svolto direttamente da personale aziendale.
Ha senso, per un’azienda che si occupa d’altro, mantenere
e sviluppare al proprio interno competenze nel
CHI SI OCCUPA DELLA GESTIONE AMMINISTRATIVA
QUOTIDIANA DELLA FLOTTA?
60%
31%
di Mauro Serena,
Partner
GR ADVISORY
Dalla tabella si
evince il ricorso
quasi nullo (4%)
a società terze
anche per la
gestione ordinaria.
Il fleet manager
continua a essere
il terminale
operativo (60%).
Fonte: sondaggio GR ADVISORY - AIAGA, maggio 2023
5% 4%
Il fleet manager Altre funzioni interne Modello misto Una società
o collaboratori (amministrazione, (in parte personale di outsourcing
del reparto flotte) acquisti,...) interno, in parte in outsourcing)
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