leStrade n. 1955 marzo 2024

Quali sono le On Board Unit che realizza Movyon?
In Movyon produciamo due oggetti con tecnologie
differenti. Con la tecnologia DSRC (Dedicated
Short Range Communication), nella banda
di frequenza di 5,8 GHz, la On Board Unit si
collega al sistema completo dialogando con le
antenne delle infrastrutture di terra tramite comunicazione
di tipo ‘transponder’. La transazione
viene generata nel momento in cui il veicolo
transita nella pista. Le On Board Unit DSRC
sono quelle normalmente utilizzate nei sistemi
di telepedaggio di tipo “consumer” per i veicoli
privati e solo sui dispositivi di Movyon generano
800 milioni di transazioni l’anno! I dispositivi
DSRC hanno avuto molta fortuna per la loro
economicità e semplicità d’uso, ma, come vedremo,
possono essere ulteriormente migliorati
e rinnovati.
Le On Board Unit satellitari utilizzano, invece,
servizi di navigazione GNSS (Global Navigation
Satellite System che include GPS, Galileo e Glonass),
per abilitare i servizi di telepedaggio e
tracciamento di mezzi che coprono lunghe percorrenze,
tipicamente veicoli commerciali, e che
per questo attraversano domini di pedaggio differenti.
Le On Board Unit GNSS inviano i dati di geolocalizzazione
del veicolo alla piattaforma centrale.
Grazie a sofisticati algoritmi sviluppati da Movoyn
per la ricostruzione del percorso effettivo
del mezzo (map matching) è possibile suppor-
Sabino Titomanlio, Business
Director Movyon.
Satellite OBU.
tare il pagamento di un viaggio che attraversa
molte nazioni con un solo dispositivo. Sono circa
un milione le unità vendute dall’azienda e oltre
250.000 sono i dispositivi gestiti giornalmente
dalla piattaforma Movyon, con un miliardo di
posizioni GPS processate ogni giorno. Una piattaforma
che è in uso nella maggior parte dei toll
domain europei, quali Italia, Francia, Spagna,
Portogallo, Belgio, Polonia, Austria, Germania,
Danimarca, Svezia, Norvegia, Ungheria, Svizzera,
Bulgaria, e che è in roadmap in altri Paesi.
Parlando di dispositivi DSRC, in cosa si possono
migliorare?
Il nostro lavoro va in due direzioni: da un lato
fare in modo che l’oggetto presenti migliori performance
ad un minor costo, dall’altro potenziare
l’oggetto stesso affinché sia in grado di supportare
funzionalità aggiuntive per abilitare
nuovi servizi. Quando parliamo di performance
ci riferiamo a due elementi
fondamentali: uno ha a che fare
con l’efficacia e uno con l’efficienza.
L’efficacia implica che tale oggetto
minimizzi il numero di errori nel
momento in cui deve generare la
transazione. L’efficienza è una sfida
ancora più interessante. Oggi viviamo
in una situazione di densità
spettrale tale per cui i dispositivi subiscono
sempre più interferenze di
segnale che impattano sulla durata
della batteria. In Movyon stiamo lavorando
per rendere i nostri dispositivi
sempre più efficaci e sempre più efficienti.
Più il dispositivo è efficiente, meno
consuma la batteria, maggiore è l’autonomia
energetica del dispositivo e, quindi, il suo livello
di sostenibilità. In coerenza con le nuove indicazioni
a livello regolamentare, stiamo anche studiando
dei modelli con batteria sostituibile.
Quali sono le possibili evoluzioni?
Ad oggi, il telepedaggio resta il servizio elettivo
dell’On Board Unit, ma si affacciano idee nuove
che possono rendere l’OBU una tecnologia di
particolare interesse sia per service provider di
telepedaggio che intendono fornire altri servizi,
sia per service provider che offrono altri servizi
e vogliano includere anche il telepedaggio. Pen-
English Version
tries. The company has sold approximately one million
units, and the Movyon platform manages more than
250,000 devices daily, with one billion GPS positions
processed every day. The platform is in use in most European
toll domains, such as Italy, France, Spain, Portugal,
Belgium, Poland, Austria, Germany, Denmark,
Sweden, Norway, Hungary, Switzerland, and Bulgaria,
and is on the road map in other countries.
Speaking of DSRC devices, how can these devices be
improved?
Our work goes in two directions: first, to make the
object perform better at a lower cost, and second, to
enhance the object itself so that it can support additional
functionalities to enable new services. When we
talk about performance, we are referring to two basic
elements: one has to do with effectiveness and one has
to do with efficiency. Effectiveness implies that such an
object minimizes the number of errors when has to generate
the transaction. Efficiency is an even more interesting
challenge. Today we live in a situation in which
the spectral density is such that devices are experiencing
increasing levels of signal interference, which impacts
battery life. At Movyon we are working to make
our devices increasingly effective and efficient. The
more efficient the device is, the less battery power it
consumes, the greater the device uptime and consequently
its level of sustainability. In line with new regulatory
guidance, we are also studying models with
replaceable batteries.
What are the possible developments?
To date, electronic tolling remains the elective service
of the on-board unit, but new ideas are emerging
that may make OBU technology of particular interest
both to electronic tolling service providers that intend
to provide other services, and to service providers that
offer other services and also want to include electronic
tolling. Think, for example, of the possibility of using
the OBU as a device to enable communication services
between the infrastructure and the vehicle or insurance-related
services. This also means giving the object
more communication capability: the device can have
Bluetooth short-range communication to connect with
mobile phones in the vehicle, for example. In fact, On
Board Units enable the collection of data that can be
used to create new business opportunities for ecosystem
players. Business models evolve, and these devices
will need to be increasingly capable of accompanying
the changes taking place from a technological
perspective.
What, on the other hand, are the developments related
to your satellite On Board Unit?
As a whole, our satellite product is already a platform
with its own computational capabilities and is able
to host various applications. In addition to truck tolling,
the system is suitable for supporting short- and
long-distance logistics management.
For example, with Digital Motorway Corridor projects it
provides a concrete solution for managing traffic flows
Infrastrutture&Mobilità
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