leStrade n. 1955 marzo 2024

Nell’ambito dell’appalto di sistemazione della 19/
TER – per un investimento complessivo di 11 milioni
di euro – rientrano, per l’appunto, anche i
lavori sul ponte ‘Massa Vetere’ (dal km 8,351 al
km 9,795), sul Calibri (dal km 8,351 al km 7,556)
e il completamento complessivo degli interventi
sul ‘Ficarola’ (situato tra il km 10,920 e il km
11,140). L’impresa esecutrice, la Le.Da. Appalti
e Costruzioni Srl, ha lavorato ed è alacremente
impegnata in questi cantieri (attivi in contemporanea):
i lavori sono iniziati a marzo del 2022 e il
termine è previsto entro la fine del 2024.
Il cantiere del Massa Vetere
A illustrarci le principali attività è il Direttore dei
lavori, l’ingegner Luigi Di Lena, di Anas, con noi
in visita nel cantiere: «Abbiamo eseguito i ripristini
corticali delle travi del ponte Massa Vetere,
con il ricorso alla demolizione controllata di porzioni
di calcestruzzo e successivo ripristino. Procederemo
con la sostituzione di alcuni appoggi e
dei giunti di dilatazione, sollevando l’impalcato, e
installeremo delle barriere di sicurezza adeguate
alle normative vigenti. Stiamo eseguendo anche
interventi di impermeabilizzazione dell’impalcato.
Seguirà il rifacimento della nuova pavimentazione».Obiettivo
dei lavori: innalzare gli standard
di sicurezza e percorribilità dell’arteria stradale e
eliminare la precedente limitazione alla circolazione
dei mezzi pesanti.
Si è preferito chiudere il ponte al traffico, per-
ché la demolizione corticale delle pile non avrebbe
permesso di lavorare in sicurezza, ma anche
per accelerare le operazioni di risanamento delle
sottostrutture e avere la possibilità di eseguire
più attività in contemporanea (contraendo, in
tal modo, i tempi).
Particolarità del cantiere? L’attraversamento del
canale Massavetere. In prima battuta, si sono affrontate
le attività di superamento del canale «e
poi sulla riva destra idraulica della pila abbiamo
riscontrato dei problemi, perché era presente un
muro da alveo che non permetteva di realizzare
lo stesso intervento ipotizzato per la pila lato
sinistra idraulica: è stato necessario, pertanto,
realizzare una nuova fondazione in sostituzione
dell’esistente», precisa Di Lena.
Le ragioni di una scelta
Tecnico di cantiere della Le.Da. Appalti e Costruzioni
Srl, l’ingegnere Albino Marino ci delinea
i tratti specifici di tutti gli interventi: «Abbiamo
eseguito il recupero corticale e il rinforzo
strutturale della pila bassa del ponte con un betoncino
cementizio colabile B2 e con una maglia
di ferri disposta in senso verticale e orizzontale.
Ci siamo serviti di una struttura a ponteggi di
Layher (“ponte sospeso”), per realizzare il recupero
corticale della soletta di intradosso del ponte.
Contestualmente, abbiamo operato il grande
recupero corticale del costone con barre autoper-
foranti iniettate con cemento colabile, rin-
Risanamenti
Il pianeta Flex
Circa 30.000 chilometri di acciaio tubolare lasciano ogni anno gli stabilimenti
Layher. Quantità, certo, ma non solo: a segno e garanzia di qualità ci sono le
opere provvisionali in molti, prestigiosi cantieri. Abbiamo potuto visitarne uno
Una caratteristica accumuna tutte le voci che
sentiremo in questo articolo: la coscienza dell’alterità
sostanziale del pianeta Layher da quei
mondi abitati da certi ponteggi tradizionali. Alcune
di tali voci sono parte costituente di quel
pianeta, ma altre – e noi di leStrade ci annoveriamo
tra queste – sono espressione di una ovvia
e piena autonomia. Diremo di più: l’occasione
di aver visitato il cantiere salernitano (di cui qui
parleremo), ha favorito la possibilità di guadagnare
la consapevolezza definitiva della distanza
tra certi mondi. Ma appelliamoci ai fatti, per
capirci meglio. Calabro, Massa Vetere, Ficarola.
Sono tre ponti della strada statale 19/TER “Dorsale
Aulettese”, in provincia di Salerno. Rientrata
nella gestione Anas nel 2018, la strada è oggetto
di molti investimenti a copertura degli interventi
sui ponti e sulla pavimentazione; quest’ultima è
già stata integralmente rifatta per quasi tutto il
tratto (14 chilometri) nel 2022. Saldamente presente
sul territorio, Anas ha anche in carico, da
sempre, la SS19.
Fabrizio Parati
Il cantiere per il risanamento
del ponte Massa Vetere
sulla strada statale 19/TER
“Dorsale Aulettese”,
in provincia di Salerno.
Ponti&Viadotti
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