Nell’ambito dell’appalto di sistemazione della 19/ TER – per un investimento complessivo di 11 milioni di euro – rientrano, per l’appunto, anche i lavori sul ponte ‘Massa Vetere’ (dal km 8,351 al km 9,795), sul Calibri (dal km 8,351 al km 7,556) e il completamento complessivo degli interventi sul ‘Ficarola’ (situato tra il km 10,920 e il km 11,140). L’impresa esecutrice, la Le.Da. Appalti e Costruzioni Srl, ha lavorato ed è alacremente impegnata in questi cantieri (attivi in contemporanea): i lavori sono iniziati a <strong>marzo</strong> del 2022 e il termine è previsto entro la fine del <strong>2024</strong>. Il cantiere del Massa Vetere A illustrarci le principali attività è il Direttore dei lavori, l’ingegner Luigi Di Lena, di Anas, con noi in visita nel cantiere: «Abbiamo eseguito i ripristini corticali delle travi del ponte Massa Vetere, con il ricorso alla demolizione controllata di porzioni di calcestruzzo e successivo ripristino. Procederemo con la sostituzione di alcuni appoggi e dei giunti di dilatazione, sollevando l’impalcato, e installeremo delle barriere di sicurezza adeguate alle normative vigenti. Stiamo eseguendo anche interventi di impermeabilizzazione dell’impalcato. Seguirà il rifacimento della nuova pavimentazione».Obiettivo dei lavori: innalzare gli standard di sicurezza e percorribilità dell’arteria stradale e eliminare la precedente limitazione alla circolazione dei mezzi pesanti. Si è preferito chiudere il ponte al traffico, per- ché la demolizione corticale delle pile non avrebbe permesso di lavorare in sicurezza, ma anche per accelerare le operazioni di risanamento delle sottostrutture e avere la possibilità di eseguire più attività in contemporanea (contraendo, in tal modo, i tempi). Particolarità del cantiere? L’attraversamento del canale Massavetere. In prima battuta, si sono affrontate le attività di superamento del canale «e poi sulla riva destra idraulica della pila abbiamo riscontrato dei problemi, perché era presente un muro da alveo che non permetteva di realizzare lo stesso intervento ipotizzato per la pila lato sinistra idraulica: è stato necessario, pertanto, realizzare una nuova fondazione in sostituzione dell’esistente», precisa Di Lena. Le ragioni di una scelta Tecnico di cantiere della Le.Da. Appalti e Costruzioni Srl, l’ingegnere Albino Marino ci delinea i tratti specifici di tutti gli interventi: «Abbiamo eseguito il recupero corticale e il rinforzo strutturale della pila bassa del ponte con un betoncino cementizio colabile B2 e con una maglia di ferri disposta in senso verticale e orizzontale. Ci siamo serviti di una struttura a ponteggi di Layher (“ponte sospeso”), per realizzare il recupero corticale della soletta di intradosso del ponte. Contestualmente, abbiamo operato il grande recupero corticale del costone con barre autoper- foranti iniettate con cemento colabile, rin- Risanamenti Il pianeta Flex Circa 30.000 chilometri di acciaio tubolare lasciano ogni anno gli stabilimenti Layher. Quantità, certo, ma non solo: a segno e garanzia di qualità ci sono le opere provvisionali in molti, prestigiosi cantieri. Abbiamo potuto visitarne uno Una caratteristica accumuna tutte le voci che sentiremo in questo articolo: la coscienza dell’alterità sostanziale del pianeta Layher da quei mondi abitati da certi ponteggi tradizionali. Alcune di tali voci sono parte costituente di quel pianeta, ma altre – e noi di <strong>leStrade</strong> ci annoveriamo tra queste – sono espressione di una ovvia e piena autonomia. Diremo di più: l’occasione di aver visitato il cantiere salernitano (di cui qui parleremo), ha favorito la possibilità di guadagnare la consapevolezza definitiva della distanza tra certi mondi. Ma appelliamoci ai fatti, per capirci meglio. Calabro, Massa Vetere, Ficarola. Sono tre ponti della strada statale 19/TER “Dorsale Aulettese”, in provincia di Salerno. Rientrata nella gestione Anas nel 2018, la strada è oggetto di molti investimenti a copertura degli interventi sui ponti e sulla pavimentazione; quest’ultima è già stata integralmente rifatta per quasi tutto il tratto (14 chilometri) nel 2022. Saldamente presente sul territorio, Anas ha anche in carico, da sempre, la SS19. Fabrizio Parati Il cantiere per il risanamento del ponte Massa Vetere sulla strada statale 19/TER “Dorsale Aulettese”, in provincia di Salerno. Ponti&Viadotti 82 3/<strong>2024</strong> <strong>leStrade</strong> <strong>leStrade</strong> 3/<strong>2024</strong> 83
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