Installazione dei prismi. Prisms installation. Piano ferrato adiacente. Adjacent railway floor. Esempio restituzione letture sistema di monitoraggio. Example of restitution of monitoring system readings. Architettura del sistema Il sistema di monitoraggio utilizzato si è basato sull’utilizzo di n. 1 TS robotizzata in postazione fissa che, alla frequenza richiesta, esegue in modo completamente automatico, la collimazione dei punti di monitoraggio. L’utilizzo della stazione totale per la misura dei prismi ai fini del controllo dello sghembo e dell’allineamento dei binari è ampiamente diffusa. Al fine di garantire una misura ripetibile nel tempo, è stato configurato il software dedicato di gestione del sensore, in modo da verificare il dispositivo, a cadenze prefissate, con la corretta posizione della stazione stessa (sfruttando i prismi di riferimento) e con la verticalità della stessa (sfruttando il compensatore quadriassiale di cui è dotata). Queste operazioni hanno permesso di verificare le condizioni al contorno, la stabilità del sensore prima di iniziare il ciclo di misura sui punti di monitoraggio. In caso di condizioni non ottimali, il software invia una serie di messaggi per informare il gestore del monitoraggio sull’impossibilità di eseguire la misura e, quindi, segnalando la necessità di azioni correttive. I punti da collimare sono stati allestiti attraverso prismi al quarzo, installati in modo permanente e dotati di protezione dall’irraggiamento diretto e/o di condensa. La TS, installata sulle piattabande metalliche è dotata di un kit di posizionamento per consentire di mantenere costanti le condizioni operative e poter ottenere una banca dati omogenea e misure rappresentative degli spostamenti dell’opera. Schematizzazione sistema di monitoraggio. Schematisation of the monitoring system. Fasi di demolizione controllata degli impalcati originari del ponte “Fiumedinisi”. Controlled demolition phases of the original decks of the ‘Fiumedinisi’ bridge. Le letture registrate dal sistema di monitoraggio hanno dato esiti sempre confortanti e la soglia di preallarme non è stata mai raggiunta. Seconda fase: La demolizione controllata ed i consolidamenti Stabilito il punto di zero delle letture e tarato il sistema si è potuto dare corso ai lavori con la demolizione dell’impalcato, controllata, per evitare di indurre sollecitazioni suppletive all’impalcato ferroviario, eseguita in notturna ed in Interruzione Programmata di Orario del transito ferroviario per le travi contigue. Si è dato quindi corso ai consolidamenti delle sottostrutture. L’intera Pila sostenente i due impalcati, stradale e ferroviario è stata oggetto di consolidamenti sia in fondazione (tramite l’aggiunta di un allargamento del plinto su micropali) che in elevazione (tramite iniezione di malta espansiva su fori opportunamente predisposti e la collocazione di diatoni e catene in acciaio). Le Pile verranno altresì cinturate con una parete armata collegata al nucleo originario e consolidato da chiavi di taglio in c.a ed ospiteranno nuovi pulvini in c.a. English Version maximum distances of approximately 72 m Given that this is an ‘atypical’ installation methodology, it was necessary to carry out a function test, aimed at verifying the following parameters: TS stability and incidence of vibrations induced by rail traffic; effects of thermal variations on metal panels and impact on measurements; evaluation of differences between daytime and night-time measurements for possible introduction of correction parameters to applied to the results. Prisms installation and maintenance (TG) The TG elements, following a widely adopted solution, were anchored through the use of specific adhesive systems to the shoulder of the rail section. System architecture The monitoring system used was based on the use of No. 1 robotic TS at a fixed location which, at the required frequency, performs fully automatic collimation of the monitoring points. The use of the total station for prism measurement for skew control and of track alignment is widespread. In order to guarantee a repeatable measurement over time, the dedicated sensor management software was configured to check the device, at set intervals, with the correct position of the station itself (exploiting the reference prisms) and with its verticality (exploiting the four-axis compensator with which it is equipped). These operations made it possible to verify the boundary conditions and the stability of the sensor before starting the measurement cycle on the monitoring points. In the event of sub-optimal conditions, the software sends a series of messages informing the monitoring manager that the measurement cannot be performed and, therefore, signalling the need for corrective action. The points to be collimated were set up by means of permanently installed quartz prisms with protection against direct radiation and/or condensation. The TS, installed on the metal platforms, is equipped with a positioning kit to allow constant operating conditions and to obtain a homogeneous database and representative measurements of the work’s displacements. Particolare esecutivo intervento di consolidamento sottostrutture. Detail of substructure consolidation work. The readings recorded by the monitoring system were always comforting and the early warning threshold was never reached. Phase Two: Controlled demolition and consolidation Once the zero point of the readings had been established and the system calibrated, it was possible to start work with the demolition of the deck, controlled, to avoid inducing additional stresses on the railway deck, carried out at night and under Scheduled Interruption of Railway Transit Hours for the adjoining beams. Gli innovatori 96 3/<strong>2024</strong> <strong>leStrade</strong> <strong>leStrade</strong> 3/<strong>2024</strong> 97
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