Vie&trasporti n° 879 maggio 2024

Anteprima
Anteprima
In basso, la plancia del Daf XD con il cruscotto Vision che sembra
abbracciare il driver e il tavolino estraibile da utilizzare durante le soste.
Più sotto, le videocamere retrattili del sistema di visione digitale Daf che
qui sostituisce completamente gli specchi retrovisori principali
e grandangolari. Sfrutta le videocamere con bracci ripiegabili montate
nella parte alta della cabina, riscaldate per offrire una visione perfetta
in tutte le condizioni meteorologiche. Al centro, il sedile cinema pieghevole
che abbinato al finestrino lato marciapiede offre una chiara visuale
su pedoni e oggetti in prossimità del veicolo e la cuccetta dotata di
materasso da 150 millimetri che può essere integrato da un topper con
spessore di 50 millimetri. A completare la fila, il monitor collegato alla
telecamera posteriore. A chiudere la sequenza, l'ampio display digitale
da 12 pollici, che mostra tutte le informazioni relative al veicolo e può
essere personalizzato in base alle proprie preferenze.
DAF XD 450 FT 4x2
La distribuzione
in grande
Può un trattore con tanto di semirimorchio
essere il veicolo ideale per la distribuzione?
Sì, se si tratta del Daf XD 450. Noi lo
abbiamo guidato sulle strade della Brianza
e i risultati sono stati sorprendenti
di Alberto Mondinelli
Quando si parla di distribuzione si pensa
ai carri, spesso di gamma media, se non
a maxi furgoni. Può sorprendere che Daf
abbia proposto per questa missione un trattore
da 330 kW (449 Cv), seppur della gamma XD,
quella specificamente pensata per questo segmento.
Ma solo in parte. Non bisogna, infatti,
dimenticare le esigenze della GDO nonché dei
centri commerciali, spesso localizzati nelle periferie
delle città: qui la capacità di trasporto di
un semirimorchio si fa sicuramente apprezzare,
non solo sotto l’aspetto strettamente economico,
ma anche per la sua sostenibilità. Perché
meno viaggi vuol dire strade meno congestionate
ed emissioni ridotte.
Da non dimenticare poi che ogni modello prodotto
per l’Unione Europea da Daf nel 2024 è
conforme al nuovo Regolamento sulla sicurezza
generale (General Safety Regulation, GSR) che
entrerà in vigore nel mese di luglio. L’XD di nuova
generazione è dotato di una serie di sistemi riuniti
sotto la sigla ADAS, Advanced Driver Assistance
System (vedi box). Così, nonostante le importanti
dimensioni, il trattore con semirimorchio si muove
agilmente sulle strade extraurbane e urbane
districandosi tra rotonde e strade con veicoli parcheggiati
in doppia fila. Tutto ciò si traduce con
meno stress per l’autista e più sicurezza per gli
altri utenti della strada, in primis quelli vulnerabili,
ossia pedoni e ciclisti.
Scheda tecnica
Cabina
Sleeper High Cab
Motore
MX-11
Cilindrata
10,8 l
Potenza max kW(Cv)@giri/min 330 (449)@1.600
Coppia max Nm@giri/min 2.350@900-1.125
Cambio
Automatizzato TraXon 12TX2210
Numero rapporti 12
Rapporto al ponte 2,38
Pneumatici
Goodyear 315/70R22.5
Freni
Ant. a disco / post. a tamburo
Freno motore
MX Engine Break
Sospensioni
Ant. paraboliche / post pneumatiche
PTT
40.000 kg
Dentro e fuori
Un walkaround prima della partenza ci fa apprezzare
una serie di particolari ma anche avanzare
alcune perplessità. Non si discute l’idoneità
di un trattore per la distribuzione, ma qui si è
scelto il massimo, non solo in termini di motorizzazione,
ma anche di cabina: la Sleeper High
Cab, top della gamma XD con tetto alto e cuccetta,
esagerata per un uso che sarà prevalen-
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