Vie&trasporti n° 879 maggio 2024

Prova su strada
Prova su strada
Esterni
Sopra, il nuovo
Transit Courier offre
porte posteriori
apribili di 90 e 180
gradi più una sorta
di estrattore ricavato
sotto il fascione
paraurti.
Sulla prima riga,
le due fiancate aperte
del veicolo, offerto
in una sola lunghezza
e con un’unica altezza
del tetto.
Più sotto,
da sinistra, uno dei
retrovisori con
l’icona/spia del
sistema anti angoli
ciechi laterali, il vano
di carico
accessoriabile con
una botola passante
ricavata sulla destra
della parete divisoria
metallica e il retro
chiuso del veicolo.
In basso, sempre
da sinistra, il sistema
di sblocco delle porte
posteriori, la potente
plafoniera a sei led
freddi piazzata
internamente sopra
le porte posteriori e la
parete divisoria
metallica bombata.
dalla quarta marcia. Tutto per contenere i consumi,
che qui si fermano su 14,44 chilometri/litro,
risultato che lo piazza al quarto posto assoluto
della nostra classifica se tenessimo
conto solo del gasolio bruciato. Ma molto più
indietro se si considerano altri parametri, come
il dispendio d’urea (il più alto di sempre) e la
media oraria (la più bassa in assoluto).
In cabina
Subito un neo. Ed è l’odore delle plastiche, che
neanche quattordici notti trascorse in rimessa
a finestrini abbassati riescono a ridurre. Ma potrebbe
essere che - al contrario di quanto accade
con i veicoli di fabbricazione cinese - col
tempo le esalazioni cessino. Goffrata ma non
imbottita la plancia molto funzionale, dove si
ricava una vasca portaoggetti nella porzione
superiore e una fronte accompagnatore. Altro
spazio è ricavato nel tunnel fra i due sedili, dove
c’è posto anche per due bottigliette da mezzo
litro, o nella parte inferiore della console centrale,
dove fanno capolino due prese Usb (A e
C) più la ricarica induttiva per lo smartphone.
Di serie digitale da 8 pollici il cruscotto, che ti
Sotto & sopra
Trasmissione
Il Transit Courier monta un cambio manuale a sei rapporti. La trazione è anteriore.
Marcia
Rapporto
1 a 3,727
2 a 2,048
3 a 1,258
4 a 0,919
5 a 0,738
6 a 0,622
Rm 3,818
Sospensioni
A ruote indipendenti la sospensione anteriore tipo McPherson braccio di controllo
inferiore a ‘L’, scatola dello sterzo e barra stabilizzatrice cava montati su telaio ausiliario.
Dietro c’è invece un ponte torcente con molle elicoidali.
Freni
Davanti, dischi ventilati da 381 millimetri di diametro e pistoncino da 54, tamburi da
254 per 55 millimetri e pistone da 23,81 dietro. Abs, Esp, antiarretramento, Roll Stability
Control, Traction Control System, Cross Traffic di serie.
Pneumatici
Il veicolo del test monta dei cerchi in lega da 17 pollici, di serie sull’allestimento Active,
con gomme Continental WinterContact Ts 870 P M+S taglia 215/55 R17V XL. L’indice
di carico è 98 e il codice di velocità V. Diventando obbligatorio con l’entrata in vigore
della Gsr 2019, il Tire Pressure Monitoring System è di serie su tutti gli allestimenti.
Design
Lo stile del nuovo Courier si deve al turco Murat Seven, capo design degli
esterni di Ford Europe.
Van HIT
PRESTAZIONI A CONFRONTO
Modello Potenza Coppia Cambio Consumo AdBlue Velocità Acceler. Peso Index Pubbl.
kW/Cv Nm tipo/rapporti km/l % km/h 0-130 km/h kg performance n°
Citroën 73/99 254 M/5 12,81 14,963 48,6 30’’,88 1.970 484,3 795
Berlingo 1.6 BlueHdi E6b
Dacia Focaccia 66/90 200 M/5 14,18 - 47,4 33’’,50 1.950 509,2 828
Dokker pick-up 1.5 dCi 90 Cv E6b
Fiat 70/95 200 M/5 15,30 - 49,7 33’’,69 2.070 525,1 810
Doblò Cargo 95 EcoJet E6b
Ford 74/100 250 M/6 14,44 22,472 43,1 28’’,13 1.965 478,8 879
Transit Courier 1.5 Ecoblue 100 Cv E6d
Mercedes-Benz 85/116 270 M/6 12,85 10 47,1 29’’,45 2.020 486,1 856
Citan 112 Cdi Long E6d
Nissan 70/95 230 M/6 15,14 6,627 47,8 31’’,25 1.980 512,9 845
Nv 250 L1 95 Cv E6d-Temp
Renault 70/95 240 M/6 14,90 5,797 44,4 31’’,19 2.000 502,2 858
Express 1.5 Blue dCi 95 Cv Ice Plus E6d-Temp
Renault 70/95 260 M/6 14,06 9,576 45,0 33’’,42 2.027 492,8 865
Kangoo 1.5 Blue dCi 95 Cv E6d
Volkswagen 90/122 320 R/7 14,85 7,225 57,1 23”,79 2.250 533,0 850
Caddy Cargo 2.0 Tdi Scr Dsg E6d
L’index performance tiene conto di consumo combustibile, urea e media oraria. A indice maggiore corrisponde una migliore prestazione. A = Automatico; M = Manuale; R = Robotizzato.
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