Vie&trasporti n° 879 maggio 2024

Anteprima FELDBINDER KRAKER SEYIT USTA Anteprima Cisterna per liquidi alimentari K-Force Portacontainer ribaltabile Portacontainer allungabile LAURI INDETRUCK Frigo Lamar 2023 deludente si è aggiunto un’apertura d’anno sulla stessa lunghezza d’onda. A dirlo è il Centro Studi e Statistiche dell’Unrae sulla base dei dati di immatricolazione forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. I rimorchi e i semirimorchi con peso superiore alle 3,5 tonnellate, nel primo mese dell’anno hanno archiviato un calo dell’8,1 per cento con 1.210 unità contro le 1.316 dello stesso mese 2023. A febbraio la situazione non è migliorata, anzi: 990 unità indicano un -26,2 per cento sullo stesso mese dell’anno prima quando se ne erano registrate 1.342. Nel primo bimestre del <strong>2024</strong> si sono ‘persi’, quindi, 470 mezzi (2.188 unità contro 2.658), con un -17,7 per cento. “Purtroppo, come più volte evidenziato nel corso dell’anno passato - ha commentato Michele Mastagni, coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di Unrae - dobbiamo constatare che il nostro Semirimorchio frigorifero comparto sta affrontando gravi difficoltà a causa di una durevole contrazione della domanda di nuovi veicoli trainati, situazione che è prevista protrarsi ancora per diversi mesi a venire. Accogliamo positivamente la tempestiva pubblicazione delle disposizioni attuative per i nuovi incentivi destinati al rinnovo del parco veicolare delle imprese di autotrasporto, tuttavia ribadiamo l’insufficienza del fondo di 7,5 milioni di euro destinato all’acquisto di rimorchi e semirimorchi di ultima generazione a fronte delle numerose richieste di contributo attese”. Qualche speranza la si ripone negli incentivi, qualcuna in più nell’Europa, come ricorda lo stesso Michele Mastagni: “Accogliamo con grande favore il voto del Parlamento europeo a supporto della revisione della Direttiva su pesi e dimensioni dei veicoli pesanti per incentivare l’adozione di soluzioni di trasporto più green e sostenibili. A questo proposito, ribadiamo la proposta di consentire anche in Italia la circolazione di complessi veicolari fino a 18,75 metri, una misura che garantirebbe vantaggi evidenti grazie a una <strong>maggio</strong>re efficienza dei viaggi, minori costi per le imprese, risparmi di carburante e conseguenti riduzioni di emissioni di CO2”. Naturale vedere il Transpotec come il giro di boa per tornare a salire. Efficienza al top L’interconnessione è oggi un elemento fondamentale per ridurre gli sprechi e avere sempre le spedizioni sotto controllo. Questa ottimizzazione, unita a una <strong>maggio</strong>re efficienza dei veicoli (per rimorchi e semirimorchi soprattutto in termini di capacità di carico e aerodinamica), si traduce anche in un minore impatto sull’ambiente e, non certo ultima in ordine di importanza, in una <strong>maggio</strong>re redditività. Basterebbero queste poche righe a riassumere i temi portanti degli allestitori e dei fornitori di servizi presenti al Transpotec Logitec <strong>2024</strong>. Multitrax esporrà otto veicoli. Due le novità: una è il semirimorchio doppio piano Burgers (già ampiamente presentata nello scorso numero di Vie&Trasporti), l’altra è la cisterna Feldbinder per liquidi alimentari in regime ATP, realizzata in acciaio inox e caratterizzata da telaio autoportante a tre assi Jost e tara molto contenuta. La capacità è di 33mila o 35mila litri, mentre la coibentazione riduce il delta termico permettendo ai liquidi di conservare una temperatura stabile nelle lunghe tratte. Tra le altre specifiche tecniche: pressione di esercizio di 2 bar, temperatura di esercizio tra -20°/+ 100°C e impianto di riscaldamento Wabco. Sfileranno, poi, la cisterna ribaltabile Kip 60.3, sempre Feldbinder, per Kraker il piano mobile K-Force e la versione K-Force Side Doors con le porte di carico laterali e per D-Tec i porta container CC20, CC40-45 e LS Discline. “Si registra una grande instabilità della domanda - ha dichiarato Alberto Maggi, AD di Multitrax, - e una <strong>maggio</strong>re propensione della clientela a valutare soluzioni di ‘traghettamento’ quali riparazioni straordinarie per posticipare l’acquisto di nuovi veicoli, noleggio a breve termine in attesa di <strong>maggio</strong>re chiarezza sullo scenario economico, pianificazione di ordini con consegne a lungo termine auspicando un miglioramento dell’economia generale”. Presenza massiccia anche quella di One Trailer. Toglierà i veli in anteprima europea a un semirimorchio frigorifero della spagnola IndeTruck caratterizzato dal pianale in pet, lo stesso materiale delle bottigliette di acqua minerale, che ha il pregio, rispetto al tradizionale pvc, di essere riciclabile. Sempre dell’azienda iberica, ci saranno, un semirimorchio frigo di 11 metri, a due assi con sistema Tridec, paratia e sponda montacarichi Dhollandia e un semirimorchio a doppio piano frigo con altezza interna di 2,70 metri e sistema di cremagliera da tetto a pianale regolabile, portapallet e cassettoni posteriori. Del turco Seyit Usta sarà, invece, visionabile il portacontainer ribaltabile a tre assi da 20 piedi e il portacontainer allungabile a collo d’oca da 40 piedi con primo assale sollevabile. L’estensione posteriore è dotata di cilindro pneumatico. Infine, un’altra anteprima: un carrellone monoasse per trasporto veicoli prodotto in Polonia da Macuga e proposto in partnership con Trailix. eTrailer RealTrailer presenterà i modelli dei tre brand che rappresenta. Certamente grande attenzione sarà dedicata al Krone eTrailer, il rimorchio elettrificato che riduce il consumo di gasolio e le emissioni di CO2 di un trattore dal 20 al 40 per cento. Il sistema è costituito da un asse elettrico che supporta il trattore durante il viaggio recuperando l’energia di frenata che è incamerata da una batteria e garantisce un’autonomia che può superare i 500 km. Sempre di Krone saranno esposti anche un isotermico e un furgonato Plywood Duoplex steel (isolati), un portacontainer e due rimorchi, un centinato e un veicolo per il trasporto di casse mobili. Firmato Stas il semirimorchio a piano mobile Biostar con varianti di volume oltre i 92 metri cubi unito a un’ampia scelta di doghe per <strong>trasporti</strong> efficienti e agevoli di prodotti agricoli, legno, pallet e molto altro. La struttura superiore è realizzata completamente in alluminio, Biostar KRONE STAS 40 - 05 <strong>2024</strong> www.vie<strong>trasporti</strong>web.it www.vie<strong>trasporti</strong>web.it 05 <strong>2024</strong> - 41