Pullman 50 maggio 2024

ANTEPRIMA
ANTEPRIMA
Motore al centro
Anche l’Urbino 12 Electric di Solaris si
aggiorna per soddisfare le normative Gsr2 in
vigore da luglio. Di serie col CeTrax di Zf
di Andrea Trenti
Mobility Move 2024 di Berlino (l’ex ElekBu)
è l’occasione scelta per il debutto in società
del rinnovato urbano Solaris Urbino 12 elettrico.
Grazie a una nuova trasmissione modulare che
sfrutta un motore elettrico centrale CeTrax di Zf flagiato
sul ponte omonimo a portale, è stato possibile
eliminare l’armadio nell’angolo posteriore sinistro,
piazzando in modo più efficace i componenti sul tetto,
dove sono state spostate tutte le batterie ad alta densità
d’energia di nuova concezione con celle pouch. Offerte
sempre in varie capacità, in base alle esigenze dell’operatore
e fino a un massimo di 600 chilowattora
(sei moduli), sufficienti a percorrere altrettanti chilometri
senza ricariche. Effettuabili sia attraverso la presa
Ccs Combo 2 piazzata sopra l’arco ruota anteriore
destro, sia sfruttando il pantografo in opzione. Il nuovo
layout col pentaposto in coda permette inoltre di sfruttare
al meglio lo spazio interno, incrementando così
di sette i posti a sedere di questo dodici metri secchi
tutto ribassato, dotato di tre doppie porte Ventura.
Arriva il carburo di silicio
A migliorare l’efficienza e a ridurre l’impatto ambientale
contribuisce anche l’implementazione, nell’inverter,
dell’innovativa tecnologia dei Mosfet - i transistori
a effetto di campo utilizzati nell’elettronica di consumo
digitale - al carburo di silicio, invece dei classici transistori
bipolari a gate isolato (gli Igbt).
Realizzato sempre con ossatura in acciaio inossidabile,
il nuovo Urbino 12 soddisfa tutti gli standard di sicurezza
e di cybersecurity imposti dalla normativa Gsr 2
che diventeranno obbligatori sui veicoli di nuova immatricolazione
a partire dal prossimo luglio. Leggi
che portano con sé una serie di radar nel musetto ridisegnato
e ai due lati del veicolo per il rilevamento
di pedoni o ciclisti, una nuova camera sul posteriore
e i retrovisori elettronici MirrorEye della Stoneridge.
Tutte a led le luci, esterne e interne, climatizzato dal
medesimo impianto a tetto Konvekta con pompa di
calore a CO2 che serve la cabina il posto guida.
SOLARIS URBINO 12 ELECTRIC
Driveline
Motore elettrico marca e modello Zf CeTrax
Tipo funzion./corrente/V asincrono/CA/800
Potenza nominale (massima) kW@giri 175 (300)@8.500
Coppia nominale (massima) Nm 2.170 (4.500)
Batterie marca e tipo Lg hi-energy/Nmc
Capacità batterie kWh 600
Ingombri
Lunghezza/n° assi mm 12.000/2
Larghezza mm 2.550
Altezza massima da terra mm 3.300
Passo mm 5.900
Sbalzo anteriore mm 2.700
Sbalzo posteriore mm 3.400
Carreggiata anteriore/posteriore mm 2.150/1.887
Diametro di volta mm 20.800
Angolo di sbalzo anteriore/posteriore gradi 7/7
Altezza interna mm 2.280
Altezza pavimento da terra mm 320
Larghezza porte mm 1.250
Posti a sedere/in piedi n° 41+1/37
Masse
Tara kg n.d.
Peso totale a terra kg 19.200
Al nuovo Urbino elettrico il compito di bissare il successo
dei predecessori, venduti in oltre millecinquecento
unità sparse in centoventi città europee. lll
Dall’estrema sinistra della pagina accanto,
il posto guida a norma Vdv, la zona di coda
della cabina dove sparisce l’armadio in
favore di un’erta scalinata che conduce al
pentaposto, la cabina vista dal fronte,
i componenti elettronici nel vano posteriore
chiuso da sportelli bivalvi e il sistema di
retrovisori elettronici Stoneridge.
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