Pullman 50 maggio 2024

NUMERI Immatricolazioni bus elettrici per marca (Europa 2023)
Unità Quota%
Man 785 12,4
Man
Altri
12,4%
Solaris 725 11,4
Yutong 483 7,6
Ebusco 16,6%
3%
Wrightbus 469 7,4
Solaris Byd-Alexander Dennis 448 7,1
Irizar
3,3%
11,4% Mercedes-Benz 446 7
Quote di mercato
Byd 358 5,6
Zonson/Granton
2023
Iveco-Heuliez 356 5,6
3,7%
Totale bus elettrici Yutong
Volvo 345 5,4
Zhongtong
immatricolati: 7,6%
Zhongtong 249 3,9
3,9%
6.354
Zonson/Granton 232 3,7
Volvo
Wrightbus
Irizar 211 3,3
5,4%
7,4%
Byd-Adl
Ebusco 193 3
Byd
7,1%
Karsan 187 2,9
Iveco-Heuliez 5,6%
Golden Dragon 136 2,1
5,6%
Vdl 108 1,7
Caetano 90 1,4
Mercedes-Benz
7%
Mellor 66 1
Altri 467 7,3
Totale 6.354 100
Fonte grafici e tabelle:
Chatrou Cme Solutions
Wrightbus
3,1%
Ebusco
3,4%
Irizar
4,1%
Iveco-Heuliez
6,2%
Volvo
6,2%
Altri
17,6%
Quote di mercato
2012- 2023
Totale bus elettrici
immatricolati:
19.054
Man
6,2%
Vdl
7,5%
Solaris
11,5%
Byd
9,3%
Byd
A. Dennis
9%
Yutong
8,4%
Mercedes-Benz
7,5%
8.338. A trainare la crescita sono stati i veicoli elettrici
(6.354, +53 per cento) e ibridi (4.022, praticamente il
doppio dell’anno precedente). Gli autobus a metano
(Cng/Lng) hanno archiviato l’ultimo anno con una
flessione dell’11,3 per cento (da 3.274 a 2.883 unità),
quelli a idrogeno (fuel cell) hanno segnato un +100
per cento, ma i numeri sono ancora quelli di una nicchia:
207 unità in tutto.
Decisamente cresciuto negli anni il peso degli autobus
a trazione alternativa nel segmento degli urbani: se
nel 2020 si fermavano a una quota del 52,5 per cento,
nel 2023 sono arrivati al 72,9, 42,2 per cento se non si
conteggiano i veicoli ibridi e quelli a gas metano per i
quali non sembra esserci spazio a Bruxelles. La quota
degli emissioni zero è quasi triplicata in soli tre anni
(era del 15,1 per cento nel 2020). Certo la situazione
Immatricolazioni bus elettrici per marca (Europa 2012-2023)
Unità Quota%
Solaris 2.188 11,5
Byd 1.768 9,3
Byd-Alexander Dennis 1.716 9
Yutong 1.600 8,4
Mercedes-Benz 1.430 7,5
Vdl 1.421 7,5
Man 1.187 6,2
Volvo 1.185 6,2
Iveco-Heuliez 1.185 6,2
Irizar 783 4,1
Ebusco 647 3,4
Wrightbus 588 3,1
Karsan 379 2
Bluebus 326 1,7
Golden Dragon 323 1,7
Zhongtong 271 1,4
Zonson-Granton 259 1,4
Switch Mobility 188 1
Sor 173 0,9
Caetano 172 0,9
Altri 1.265 6,6
Totale 19.054 100
non è uguale in tutta Europa: i Paesi a Ovest risultano
più virtuosi di quelli a Est, grazie a una maggiore disponibilità
delle casse pubbliche. La transizione ecologica
costa. Dei 19.009 autobus elettrici immatricolati
nel periodo 2012-2023, il Regno Unito ne ha assorbiti
3.041 (16 per cento), la Germania 2.562 (13,5), la
Francia 1.978 (10,4) e i Paesi Bassi 1.581 (8,3 per cento).
Solo nell’ultimo anno si sono fatte avanti con numeri
importanti Spagna, Italia, Romania e Portogallo.
Immatricolazioni bus idrogeno per marca (Europa 2023)
Unità Quota%
Solaris 77 37,2
Van Hool 34 16,4
Caetano 34 16,4
Alexander Dennis 20 9,7
Neso Bus 20 9,7
Wrightbus 15 7,2
Mercedes-Benz 7 3,4
Totale 207 100
Neso Bus
9,7%
Alexander
Dennis
9,7%
Caetano
16,4%
Mercedes-Benz
3,4%
Wrightbus
7,2%
Quote di mercato
2023
Totale bus idrogeno
immatricolati: 207
Van Hool
16,4%
Solaris
37,2%
Cambiano gli attori sulla scena
Decisamente interessante notare come il mercato degli
autobus elettrici negli ultimi dodici anni sia stato caratterizzato
da una crescente diversificazione dei fornitori.
Nel 2023 il costruttore che ha immatricolato più elettrici
in Europa è Man (785 unità). Seguono Solaris e Yutong,
rispettivamente, con 725 e 483 unità. Nell’insieme ‘altri’
ci sono produttori come Sor, Rampini, Van Hool, Isuzu
e Switch Mobility che negli anni hanno lasciato la scena
a brand emergenti. Se si guarda infatti al periodo 2012-
2023 si nota che Solaris è leader di mercato con una
quota dell’11,5 per cento. Alla piazza d’onore c’è la cinese
Byd con un 9,3 per cento, seguita dalla joint Byd-
Alexander Dennis con un 9 per cento. Al quarto posto
Yutong, con un 8,4, e a chiudere la top five Mercedes-
Benz con un 7,5 per cento di share.
In costante aumento anche gli autobus a idrogeno
che percorrono le strade d’Europa. I primi due attori
del mercato targato 2023, Solaris con 77 mezzi e una
quota del 37,2 per cento nonché Van Hool con 34 unità
e un 16,4 per cento di share, sono gli stessi del periodo
Immatricolazioni bus idrogeno per marca (Europa 2012-2023)
Unità Quota%
Solaris 181 31,4
Van Hool 140 24,3
Wrightbus 97 16,8
Caetano 74 12,8
Safra 24 4,2
Neso Bus 21 3,6
Alexander Dennis 20 3,5
Mercedes-Benz 11 1,9
Vdl 4 0,7
Hyundai 3 0,5
Altri 2 0,3
Totale 577 100
Neso Bus
3,6%
Safra
4,2%
Caetano
12,8%
Wrightbus
16,8%
Alexander
Dennis
3,5%
Altri
3,4%
Quote di mercato
2012-2023
Totale bus idrogeno
immatricolati: 577
Van Hool
24,3%
Solaris
31,4%
2012-2023. Wrightbus, sul terzo gradino del podio nell’intervallo
2012-2023, nell’ultimo anno ha ceduto la
posizione a Caetano.
Da sottolineare come con l’avanzata di bus a emissioni
zero diminuiscano i costruttori nel panorama europeo.
In particolare, sono pochi quelli che sembrano aver
investito sulla tecnologia delle pile a combustibile.
Nel 2023 solo sette marchi si sono spartiti il mercato,
erano una decina nel periodo 2012-2023. lll
NUMERI
18 - Pullman maggio 2024
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