ANTEPRIMA ANTEPRIMA Si parte dalla linea Il nuovo corso di Volvo inizia dai servizi interurbani, grazie alla piattaforma elettrica multiruolo BZR, per low entry e decker di Gianluca Ventura Apre il ‘mondo’ di Volvo Verrà assemblato dagli egiziani di Mcv questo nuovo interurbano elettrico di Volvo, l’8900 Le Electric, un low entry basato sull’anch’esso inedito telaio multiruolo Bzr, disponibile a due o tre assi (guida a destra o a sinistra) per lunghezze veicolo Non solo un museo, ma un vero e proprio centro di aggregazione. Questo vuol essere ‘The world of Volvo’, che <strong>Pullman</strong> ha visitato qualche settimana prima dell’inaugurazione ufficiale, avvenuta il 14 aprile scorso a Göteborg: un secolo esatto dalla fondazione dell’azienda. Voluta da Assar Gabrielsson e Gustav Larsson (un passato alla Skf, quella dei cuscinetti a sfere), che decisero fosse necessario costruire - utilizzando l’indistruttibile acciaio svedese (dal quale deriva il logo) - auto, camion e bus adatti alle temibili condizioni scandinave. Progettato da uno studio d’architettura danese, il World è realizzato con legno austriaco. comprese tra 9,5 e 14,9 metri, anche low decker. Una piattaforma a disposizione di tutti i carrozzieri, che segna un po’ un ritorno alle origini per la Casa di Göteborg che fino al 2007 era esclusivamente un fornitore di meccaniche che si affidava a carrozzieri locali, Batterie anche sul tetto Questo 8900 sfoggia un nuovo frontale con parabrezza più ampio in arrivo anche sugli urbani 7900 e la parte anteriore tutta in colore carrozzeria. Migliorate sia l’aerodinamica sia la riparabilità del muso, grazie al fascione paraurti in tre pezzi apribile rapidamente e ai piccoli angolari inferiori (quelli sotto i fari fendinebbia/svolta, per intenderci ) che si possono asportare e sostituire senza intervenire sul fascione. Disponibile anche con retrovisori elettronici e ricarica via pantografo a 4<strong>50</strong> chilowatt (altrimenti ci sono le Ccs Combo 2 a 2<strong>50</strong> sopra i due archi ruota anteriori), il nuovo 8900 intercity ha tutti i gruppi ottici a led. mentre sul retro vengono introdotte una nuova grande scritta Volvo centrale a una retrocamera inedita omologata Gsr 24. Di Masats le porte, qui tutte scorrevoli e monoanta, con quella di coda che dà però su un vano scale a ben cinque gradini: quanto un Gt. Una soluzione dovuta alla presenza di parte delle batterie, della power unit VOLVO 8900 ELECTRIC LE 6x2 Driveline Motore elettrico marca e modello Volvo Ept802 Tipo funzion./corrente/V asincrono/CA/600 Potenza nominale (massima) kW 2x167 (2x200) Coppia massima Nm 8<strong>50</strong> Batterie marca e tipo nichel-cobalto-alluminio Capacità batterie kWh 4<strong>50</strong> o 540 Ingombri Lunghezza/n° assi mm 14.896/3 Larghezza mm 2.5<strong>50</strong> Altezza massima da terra mm 3.625 Passo mm 7.000 Interasse mm 1.400 Sbalzo anteriore mm 2.899 Sbalzo posteriore mm 3.597 Carreggiata anteriore/posteriore mm 2.049/1.834 Diametro di volta mm 24.6<strong>50</strong> Angolo di sbalzo anteriore/posteriore gradi 7,1/7 Altezza interna ant./cen./post. mm 2.0<strong>50</strong>/2.170/1.6<strong>50</strong> Altezza pavimento da terra ant./pos. mm n.d. Larghezza porte mm 1.200 Posti a sedere/in piedi n° 57+1/53 Masse Peso totale a terra kg 27.000 e dell’elettronica di controllo. Se poi si vuole più autonomia, allora c’è altro spazio per gli accumulatori nella zona anteriore del tetto, il che implica un ribassamento del soffitto in piazzola e nelle prime due file. Di serie ci sono le vetrocamere azzurrate, insieme al radar laterale salva pedoni/biciclette e nel triasse come questo anche una piccola bagagliera laterale da 0,9 metri cubi poco prima del ponte. Esternamente, sotto il posto guida, ci vanno delle batterie al gel da 140 Ampèrora, mentre all’interno il conducente può contare sul Volvo Dynamic Steering collegato a un servosterzo elettroidrualico per il volante e una postazione isolata - a scelta - attraverso una porta a blocco magnetico senza o con vetro (mezzo o intero), più parete posteriore vetrata o in Abs opaco. Digitale il cruscotto (la versione Vdv arriverà nel primo trimestre del 2025), completato da un volante regolabile con comandi remoti e monitor della retrocamera ancorato nella parte alta del parabrezza, accessoriabile coi tergi automatici. Valeo Revo il gruppo clima, con pompa di calore da 25 chilowatt e raffreddamento da 28. Taglia 295/80 o 305/70 i pneus. lll In alto, da sinistra, l’8900 tre assi low entry con tre porte scorrevoli, il muso e il cockpit. Sopra, ancora da sinistra, la cabina ripresa dal fondo e la zona rialzata. Sotto, il vano motore e uno dei moduli batteria da 90 chilowattora. In basso, vista anteriore e posteriore del telaio Bzr con le batterie a tetto. 8 - <strong>Pullman</strong> <strong>maggio</strong> <strong>2024</strong> www.pullmanweb.com
Change language