Autobus maggio 2024

PARIGI, TORNANO IN STRADA I BLUEBUS DI RATP
Ritorno alla realtà
A due anni di distanza dai due incen-
di che hanno interessato altrettanti
Aautobus elettrici Bluebus in servizio
a Parigi, dal 15 aprile è iniziato il
reintegro della flotta di 148 veicoli dello
stesso modello nelle attività di tpl.
All’indomani dei due roghi della primavera
2022, 148 autobus vennero infatti
ritirati dal servizio per precauzione. E
84 sono stati consegnati nel frattempo,
venendo anch’essi accantonati in attesa
di certezza sulle cause degli episodi (e
di conseguente eventuale messa in sicurezza
dei bus).
Di fatto, 232 autobus sono rimasti immobilizzati
per due anni, con conseguenze
non irrilevanti sullo svolgimento
del servizio
di trasporto
pubblico nella
metropoli.
A partire da
metà aprile i
Bluebus hanno
iniziato
a riprendere
servizio. L’obiettivo
è di
avere l’intera
flotta pronta
per il 26 luglio,
all’inizio
dei giochi
K arsan, in seguito alla firma a novembre
2023 con il gruppo norvegese Vy, una
Kdelle maggiori autorità di trasporto pub-
blico in Scandinavia, ha consegnato il primo
Autonomous e-Atak (elettrico driverless di
8 metri di lunghezza, sviluppato insieme ad
Adastec) alla città di Tampere, in Finlandia.
Si tratta del primo primo autobus
full-size senza conducente in Finlandia
a trasportare passeggeri in condizioni
stradali reali dopo i progetti condotti
dal costruttore turco (e tutt’ora in
corso) alle Michigan State University
e a Stavanger, in Norvegia. Il veicolo
sarà gestito da Remoted, realtà finlandese,
basata proprio a Tampere.
In grado di muoversi autonomamente
su un percorso pianificato, l’Autonomous
e-Atak con tecnologia autonoma
di livello 4 (firmata dall’azienda statu-
Mappamondo
FERMATI DOPO DUE INCENDI NEL 2022, INDIVIDUATA LA CAUSA
Espansione scandinava
olimpici. Secondo quanto riportato sui
media francesi, il costruttore ha individuato
un difetto di fabbricazione su una
serie specifica di batterie. Nello specifico,
si sarebbe trattato di un elemento
isolante non correttamente posizionato.
Bluebus ha corretto questo difetto sui
nuovi pacchi batteria montati sui veicoli,
e ha aggiunto nuove caratteristiche
di sicurezza in caso di innesco di un
incendio, tra cui un involucro ad hoc e
una spia luminosa per avvisare l’autista
quando l’autobus deve essere evacuato.
Come noto, i veicoli Bluebus montavano
batterie allo stato solido prodotte dall’azienda
‘sorella’ BlueSolutions, parte del
medesimo gruppo Bollorè.
nitense Adastec) può viaggiare a una velocità
di 40 km/h in qualsiasi condizione atmosferica.
La tecnologia driverless gli consente di
svolgere tutte le operazioni di regolare guida
come se l’autista fosse presente: avvicinamento
alle fermate, gestione dei processi di
discesa e salita, attraversamento degli incroci.
Germania, al via la collaborazione
Rmv - Holon
Un’intesa senza
conducente
L’azienda costruttrice di navette autonome
Holon (gruppo Benteler) ha
stretto un protocollo d’intesa con
l’operatore del trasporto pubblico
Rhein-Main-Verkehrsverbund (Rmv)
nell’area di Francoforte. La collaborazione
è finalizzata a «far progredire la
mobilità autonoma nel trasporto pubblico
locale». Insomma, le aziende
mirano a integrare delle navette autonome
nel network Rmv. Holon sta
preparandosi all’avvio di un progetto
pilota ad Amburgo, dove a partire dal
2026 inizieranno a circolare shuttle a
guida autonoma con l’obiettivo (ambizioso)
di raggiungere quota 10mila
robotaxi entro il 2030.
Altri 20 autobus a
idrogeno per Colonia
Rvk - Solaris: la
quarta volta insieme
L’impresa tpl di Colonia (Germania)
Rvk ha commissionato una nuova
tranche di autobus a idrogeno: si tratta
di 20 Solaris Urbino 12 hydrogen e
sono stati acquistati grazie a risorse
erogate dal governo federale nel 2022.
Si tratta del quarto ordine di autobus
fuel cell assegnato da Rvk a Solaris:
il primo nel marzo 2020 per 15 unità,
poi 31 all’inizio del 2023, infine
altri 18 veicoli commissionati nel settembre
2023. I veicoli saranno consegnati,
secondo i piani, entro metà
2025. L’operatore, primo nell’Europa
continentale, ha anche ordinato una
flotta di bus fuel cell Wrightbus (20,
più 40 opzionali).
10
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